В. Мария, 5Б, түндүк-чыгыш каптал менен (А. Вахменин маршруту, 78)

Көтөрүлүү паспорту

Көтөрүлүү классы — техникалык. Көтөрүлүү району — Фан тоолору, Зарафшан кырка тоосу. Чоку, анын бийиктиги, көтөрүлүү маршруту — в. Мария, 4970 м, түндүк-чыгыш кыр аркылуу 5Б кат. сл., маршруттун 3-чү өтүшү.

Маршруттун мүнөздөмөсү:

• Бийиктиктердин айырмасы — 1460 м
• 5–6 кат. сл. участкаларынын узундугу — 1425 м
• Маршруттун орточо тиктиги — 60°
• Эң татаал участоктордун орточо тиктиги — 80–90°

Кагылган илмектер:

Чокуга чейинки жүрүү сааты — 25 саат.

Түнөгөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү:

• бир эң сонун
• бир отурганча

Жетекчинин, катышуучулардын аты-жөнү жана квалификациясы:

• Дронов Ю.В., КМС — жетекчи
• Февзиев Р.Ф., КМС
• Смирнов Г.К., КМС
• Бабаешко В.П., КМС
• Валиулин Э.А., КМС
• Мумджи Т.М., СССР МС, улук инструктор — команданын машыктыруучусу

Маршрутка чыгып, кайтып келген күнү:

• маршрутка чыккан күнү — 24 июль 1979 ж.
• кайтып келген күнү — 26 июль 1979 ж.

Райондун географиялык жана спорттук мүнөздөмөсү

Мария чокусу, ал жердин изилдөөчүсү Пагануцци А.Б. атын койгон, Зарафшан кырка тоосунун кырчаңкысы, бул жерде географиялык, геоморфологиялык жана климаттык өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу Фан тоолору деп аталат. Бул жерде Зарафшан кырка тоосу өзүнүн кеңдик багытын өзгөртүп, түштүккө бурулат да, Гиссар кырка тоосуна жакындашат. Мирали чокусунан батышка чейин Мария, Омара Хаяма, Рудаки, Аурандаг, Сарышах жана Газныч чокулары бар тоо тармагы кетет, ал Батыш-Фан кырка тоосу деп аталат. Зарафшан кырка тоосунун Адамташ чокусунан Мирали чокусуна чейинки бөлүгү жана Батыш-Фан кырка тоосунун Мирали чокусунан Аурандаг чокусуна чейинки бөлүгү күчтүү жаа пайда кылат, ал жаа түндүккө тик ылдый түшүп, чоң муз каптоосу бар, ал Куликалон циркинин түштүктөн чектешет. Бул дубал көп учурда Куликалон дубал деп аталат.

Геологиялык түзүлүшү боюнча Куликалон дубалдын бийиктиги боюнча эки зона бар:

• төмөнкүсү монолиттүү мраморлошкон акиташтардан жана доломиттерден турат
• жогоркусу метаморфизмделген, жука катмарлуу, горизонталдык жана жантайыңкы жаткан акиташтардан турат

Куликалон дубалдын түндүккө карагандыгы анын катаалдыгын аныктайт. Ал дээрлик күн жылуулугун албайт, дубал күчтүү муздатылат жана чоң кар жана муз массивдерин сактайт, алар кар чегинен (4000 м) бир кыйла төмөн жайгашкан. Ошондуктан, Мария чокусунун түндүк-чыгыш капталдарында эки кар-мuzдуу алкак бар (3600–3800 м жана 4000–4250 м), алар аскалуу тик беттер менен бөлүнгөн. 4300 м бийиктиктен жогору чоң асилме мөңгү жайгашкан, ал түндүккө багытталган жана дээрлик чокунун башындагы мунарага чейин созулат.

Аскалуу тик беттердин чоң тиктиги алардын коопсуз өтүлүшүн шарттайт, себеби эритип жаткан жана жогоркудан кулап жаткан таштар бул аскалуу тепкичтерден учуп өтүп кетет. Түндүк-чыгыш кыр (тактап айтканда — түндүк кыр), 4400 м бийиктиктен (экинчи кар-мuzдуу алкактан жогору) учтуу кыры менен көтөрүлгөн, ошондой эле өтүүгө коопсуз, себеби сол жагы (багыт боюнча) аскалуу тик беттерден турат, ал эми оң жагы асилме мөңгү жакка жантайган.

Бул райондун климаты кескин континенттик, жайкы мезгилде көбүнчө туруктуу жакшы аба ырайы менен мүнөздөлөт. Бирок жагымсыз аба ырайлуу мезгилдер да болот. Мисалы, 1970 жана 1972 жж. жайкы маалда жаан-чачын көп жаайт, жыш жамгырлар, 1974 ж. жайында да жамгырлар жаайт. 1979 ж. жайкы маал кар басуусу салыштырмалуу жогору жана аба ырайы туруксуз болгон.

Фан тоолорундагы биринчи көтөрүлүүлөр 1937 ж. эле Казакова, Лукомских, Гусев, Мухин жетектеген топтор тарабынан жасалган. Бирок район кеңири альпинисттик таанылууну анын деталдуу сүрөттөлүшүн жасаган изилдөөчү жана Фан тоолорун пропагандалоочу Пагануцци А.Б., ошондой эле белгилүү альпинисттер П. Карпов, У. Усенов, В. Егоров, Л. Киселев, В. Седельников, Ф. Житинев жана башкалардан кийин алган.

в. Мария чокусунун түндүк тарабынан биринчи көтөрүлүүлөр 1968 ж. болгон. Ф. Житенёв ТҮ капталдын борбордук бөлүгү менен маршрут салган, ал эми В. Смрчек түндүк кыр аркылуу көтөрүлгөн.

1970 ж. А. Шабанов жетектеген Ташкент альпинисттеринин тобу Мария чокусунун түндүк-чыгыш кыры менен өткөн.

Азыркы учурда в. Мария чокусуна эң жөнөкөй жол — 4Б кат. сл. түндүк кыр аркылуу, жана андан татаалыраак — 5Б кат. сл. түндүк-чыгыш дубал аркылуу (Житенёв маршруту) көп көтөрүлүүлөр жасалат.

в. Мария чокусунун түндүк-чыгыш кыр аркылуу 5Б кат. сл. маршруту бул жылы Караганда ш. альпинисттеринин командасы тарабынан кайталанган.

Көтөрүлүүгө даярдануу

Мария чокусунун түндүк-чыгыш кыр, ылдыйдан кылдаттык менен карап чыккандан кийин (маршруттун сүрөттөлүшү жок эле) салыштырмалуу коопсуз, техникалык жактан татаал, комплекстүү, өтө логикалуу жана сулуу көрүнөт. Түндүк-чыгыш кырдын чоң узундугу жана олуттуу тиктиги менен анын татаал аскалуу жана кар-мuzдуу участокторунун узундугу болжол менен бирдей. Мунун баары, ошондой эле маршрут эки жолу гана өтүлгөн факты, команданын Мария чокусуна түндүк-чыгыш кыр аркылуу көтөрүлүүгө чечим кабыл алышын аныктаган.

Машыктыруу көтөрүлүүлөрү катары команда 3–4 кат. сл. бир катар маршрутторун, ошондой эле в. Аурандаг чокусуна ТҮ дубал аркылуу 5Б кат. сл. спорттук көтөрүлүүнү жасады.

Командага комплекстүү маршруттун өтүлүшү күтүлүп жаткандыгына байланыштуу, эки күндүн ичинде Мирали мөңгүсүндө заманбап муздук жабдууларды (атайын учтуу титан муздук илмектери, он эки тишли мыктар, муз балкалар жана муздоорлор) колдонуу менен тик кар-мuzдуу капталдарды ашып өтүү ыкмаларын жана көндүмдөрүн иштеп чыгуу жана өркүндөтүү боюнча машыгуу иштери жүргүзүлдү.

Ошондой эле, көтөрүлүү жасап жатканда команда тосмо элементтерди (стопперлер, сегменттер, гексалар ж.б.) титан аскалуу илмектердин кеңири ассортиментин менен бирге колдоно алат деп белгилеп коюу керек. Мында тосмо элементтерди жана илмектерди колдонуунун катышы болжол менен 1:1 түзөт.

Мирали мөңгүсүндө машыгуу учурунда, ал мөңгү в. Мария чокусунун түндүк капталдарына жакын жайгашкандыктан, 23 июль күнү да маршрутту 12 эсе чоңойтулган талаа дүрбүсү аркылуу маршрутту изилдөө жана таштар менен муздун кулап түшүүсүнүн режимин үйрөнүү үчүн визуалдык байкоо жүргүзүлдү.

Бул байкоолордун негизинде команданын в. Мария чокусуна ТҮ кыр аркылуу көтөрүлүүсүнүн тактикалык планы түзүлдү:

• 1 күн — Маршруттун астына баруу. Төмөнкү аскалуу алкакты иштеп чыгуу. Маршруттун астындагы моренада түнөө.
• 2 күн — Төмөнкү аскалар алкагын ашып өтүү. Экинчи аскалуу алкакты ашып өтүү. Түнөө кар-мuzдуу «пычактын» түбүндө.
• 3 күн — Кар-мuzдуу «пычакты», чоку алдындагы аскалуу капталдарды ашып өтүү жана чокуга чыгуу. Чокудан түндүк кыр аркылуу түшүү.
• 4 күн — Резерв күндөрү.

Ушул планга ылайык команда в. Мария чокусуна ТҮ кыр аркылуу көтөрүлүүнү ишке ашырды. Көтөрүлүүнүн жүрүшүн байкоо жана топ менен радиобайланыш Биби-Джанат көлүндөгү жалпы чогулган базалык лагерден төмөнкү курамдагы топ тарабынан жүргүзүлдү:

• Мумджи Т.М. — СССР МС, улук инструктор
• Аванесов Г.Х. — 1-сп. разряд, инструктор
• Камалов В.К. — 1-сп. разряд
• Горностаев В.В. — КМС

Көтөрүлүү байкоосу күндүзгү убакыттын ичинде дээрлик тынымсыз 18 эсе чоңойтулган талаа дүрбүсү аркылуу жүргүзүлдү. Радиобайланыш Фан тоолору районунда белгиленген убакытта (контрольдук — күнүнө 3 маал, аварийдык — күнүнө 3 маал) УКВ-радиостанциялар «Виталка» жардамы менен жүзөгө ашырылды.

Көтөрүлүү күндөлүгү

24 июль 1979 ж. Беш кишиден турган альпинисттер тобу (Дронов Ю.В. — жетекчи, Февзиев Р.Ф., Бабаешко В.П., Смирнов Г.К., Валиулин Э.А. — катышуучулар) Биби-Джанат көлүндөгү базалык лагерден чыкты. 2 сааттан кийин топ Мирали мөңгүсүнө жетип, маршруттун башатынан 250–300 метр аралыкта токтоду.

Биздин байкоолорбуз көрсөткөндөй, маршруттун төмөнкү бөлүгү түшкөн таштар менен 14:00гө чейин тазаланат. Дем алып, дагы бир жолу маршруттун башталышын карап чыгып, «эки» Дронов — Февзиев төмөнкү алкакты иштеп чыгууга чыкты. Мөңгү боюнча жүрүп, маршруттун башталышына келдик. Караганда Облспорткомитетинин чогулган тобунан алынган консультация абдан пайдалуу болду. Биз дароо эле маршруттун башталышына жетип, биринчи аскалуу алкакка көтөрүлүү жолуна көрсөткүч таап алдык. Маршрут 60 м бийиктиктеги аскалуу дубалдан башталат. Биринчи болуп Дронов чыгып, дубал боюнча жүрө баштады. Ал көп көнүл буруп иштейт, себеби майда таштар көп жана алар кичине текчичелерде жайгашкан. Скалалык дубалды (R0–R1 участогу) жакшы темп менен ашып, ал перила уюштуруп, үстүнөн сактап туруп Февзиевди алат. Андан ары 1-скалдуу алкактын тиктиги вертикалга чейин жогорулайт, дубалда кээ бир жерлерде суу куюлгандай издер көрүнөт. Ички бурч менен жүрүүнү Февзиев баштады. Ички бурч вертикалдуу, бурчтун ортосунда кичине карниз көрүнөт. Тосмо элементтер (стопперлар, сегменттер) жакшы кирип жатат, бирок бурч менен жай жүрүүгө туура келет, себеби майда илиништер чектелген жана кээ бир жерлерде алар таптакыр жок, ИТО колдонууга туура келет. Карниз абдан оордук менен ашылат. Сактап турган альпинист аркан 3 м калганын эскертти, бирок ички бурчтан ыңгайлуу текчиче табылган жок. Отурган «беседкага» отуруп алып кабыл алууга туура келди. Перила абада асылып турат, Дронов эки «зажимге» асылып, үстүнөн сактап туруп, аркандарды алдыга тартат. Биринчи болуп ал андан ары жүрөт, жүрүү абдан татаал. Дагы бир аркан татаал жүрүү, бул жолу суу куюлган ички бурч менен, жана дагы ыңгайлуу текчиче жок (R1–R2 участогу). Перила эки стопперга бекитилип, экинчи альпинист «беседкага» отуруп алып кабыл алынат. Андан ары 40 м жарака менен жүрүү, дагы тосмо элементтер жакшы кирип жатат, дубалдын тиктиги вертикалдан бир кыйла аз, бирок жүрүү дагы эле өтө татаал. Акыры 40 м өткөндөн кийин кууш текчичеге чыгып алабыз, ал жерде бир киши туруп тура алат (R2–R3 участогу).

Акыркы эки арканды алдыга тартабыз. Текчичеден кийин жылмаланган камин менен жүрүү. Камин өтө татаал, кээ бир жерлерде илиништер жок, ИТО колдонууга туура келет. 25 м өткөндөн кийин камин бүтөт, биз кичине карниздин астындагы жакшы ыңгайлуу площадкага чыгып алабыз. Андан ары жүрүүгө болот, бирок биз үстүнөн кар-мuzдуу каптал жатаарын билебиз, ал капталга жогоркудан, асилме мөңгү бар цирк-бастиондон муз кесектери тийип турат. Таштар да чокунун түндүк кырдын чыгыш дубалдарынан келип түшүп турушу мүмкүн. Ал эми бул жерде, карниздин астында биз толук коопсуздукта турабыз. Периланы бекем бекитип, бир аз дем алгандан кийин, ылдый түшө баштайбыз.

Калган топ (3 киши) түскі тамакты даярдап, биздин түшүп келе жатканыбызды карап турушту. Биз бат эле түшүп келип, ашыкча жабдууларыбызды маршруттун башатына калтырып, мөңгү боюнча ылдый карай чуркап жөнөдүк. Биз аябай чарчаганбыз, бирок ыраазыбыз — маршруттун төмөнкү алкагы иштелип чыкты. Жыш түскі тамак учурунда 1-скалдуу алкак жөнүндө таасир алмашып, эртеңки күн жөнүндө сөз жүргүздүк. Эртең абдан оор күн боло тургандыгына байланыштуу эрте жатууну чечтик.

25 июль 1979 ж. Эртең мененки саат 4:30да турабыз, жыш таңкы тамактангандан кийин саат 5:45 чыктык. Башталышка бат жетип, саат 6:00да биринчи альпинист перила аркылуу жүрө баштады. Түн муздак болгондуктан, биздин аркандар музга капталган эле. Баары эки «зажимге» асылып жүрүштү. Биринчи альпинистке оор болду, себеби ал аркандарды муздан тазалоого туура келди. Биз иштелип чыккан 1-скалдуу бастиондун бөлүгүн перила аркылуу 2 сааттын ичинде тездик менен өттүк. Алдыга Февзиев — Валиулин байланышы чыкты. 1,5 арканды обледенелген жана анча тик эмес скалалар менен өткөндөн кийин, кар-мuzдуу капталга чыктык. Бул участокту эртең менен жана тездик менен өтүү керек, себеби таштар менен муздун кулап түшүү коркунучу бар. Кар-мuzдуу капталды тездик менен өттүк, эми биз 2-скалдуу алкактын далдаасында турабыз. Алдыга Февзиев — Валиулин байланышы чыкты. Дароо эле абдан татаал скалалар. Жүрүү тик скалалык текчичеден башталат, андан ары солго траверс жасап, карниз менен бүткөн жаракага келдик. Жүрүү татаалдашат, жарака муз менен толгон. Кээ бир жерлерде муздук жабдууларды (балка, ледобурлар) колдонууга туура келет. Эки аркан өткөндөн кийин тик 15 м муздуу капталга келдик. Биринчи альпинист мыктарда жана муз балкалар менен жүрөт. Тик муздуу капталды бат өттү да, монолиттүү скалалык дубалга чыгып алды, скалалар өтө татаал, суук, колдор муздайт, бирок эртең мененки күн бизди жайлап, жылыта баштады.

Дубалды ашып өтүп, скалалык текчичеге чыгып алдык. Алдыга Дронов — Бабаешко — Смирнов байланышы чыкты. Андан ары муздуу каптал менен көтөрүлдүк, муз анча тик эмес, бирок өтө катуу, бүтүп калды да, скалалык кырга өтөт. Скалалар обледенелген, кыйындык менен жүрөбүз. «Коз» текчичелерден суу агып баштады, бул скалалар менен жүрүүнү ого бетер татаалдаштырды. Тик муздуу капталга (15 м) чыгып алдык, андан ары скалалык, бирок кургак каптал менен жүрөбүз. Капталдын аягында жакшы площадка көрүндү. Топ бир аз чарчады, кеңешип, эс алууну чечтик. Бул убакта «эки» Валиулин — Смирнов 70 м дубалды иштеп жатты, ал дубал 10 м камин менен бүтөт. Эки татаал арканды иштеп чыккандан кийин, балдар ылдый түштү. Бул убакта биз күчтүү чайды демдеп, жыш түскі тамакты жасадык — бүгүн дагы көп иш кылуу керек эле.

Перила аркылуу тез өттүк да, кар-мuzдуу капталга чыгып алдык. Күн ысып калды, каптал менен жүрүү жайлады, себеби кар киргил болуп калды, ал эми кардын асты муз. Муз балкалар менен жүрүүгө туура келет, көп өтпөй скалалык кырга чыгып алдык. Скалалар кээ бир жерлерде обледенелген, үстүбүздө карнизи бар 60 м дубал.

Биринчи болуп Дронов чыкты. Жай, бирок ишенимдүү түрдө дубалдын бөлүгүн ашып өттү да, карниздин астына чыгып алды. ИТО колдонуп, карниздү өттү да, тик жылмаланган плита менен траверс жасап, музга чыгып алды. Акыркы альпинистке оор болду (R14–R15 участогу). Андан ары 15 м муздуу дубалды өттүк да, кар-muzдуу каптал аркылуу обледенген скалаларга чыгып алдык. Күн дагы эле узакка созула турган болгондуктан, андан ары жүрө бердик. Кээ бир жерлерде ИТО колдондук, скалалар жабышкан муз менен капталган. Чоң монолиттүү жандармды өттүк. Биринчи болуп Смирнов иштеп, байланыштагы шериги Бабаешко менен кезектешип турду. Жандармды ишенимдүү түрдө өтүп, Бабаешко муз «пычакка» чыгып алды. Баарыбыздын маанайыбыз көтөрүңкү, чокунун жакындап калганы сезилип турат. Обледенген скалалар жана обледенген «пычак» аркылуу черепице түрүндөгү жана бузулган скалаларга чыгып алдык. Абдан жай жүрөбүз. Биринчи альпинистке кылдаттык менен иштеп, ар бир илиништи майда таштардан тазалоого жана анын бекемдигин текшерүүгө туура келет.

ТҮ дубал жана ТҮ кыр боюнча маршруттун чыгышындагы контрольдук турга келип калдык, каттаманы алган жокпуз.

Турдун оң жагында, карниздин астында отурганча түнөө турган жерди тандадык. Периланы илип, түнөгүбүздү ыңгайлуу кылып жайгаштырдык.

Примус күйүп жатты, баарыбыз анын жанында чогулуп, өткөн күндү талкуулап отурдук. Күчтүү чайды демдеп, жыш кечки тамакты жасадык. Эртең эрте турууну чечтик, себеби маршруттун бир бөлүгүн эртең менен же күн чоку алдындагы бөлүгүн нурландырбай турган учурда өтүү керек. Биздин кээ бирлерибиз уктап калууга жакын болуп калдык, чарчагандык сезилип турду — бүгүнкү күн оор болду. Бири-бирибизге жакын жатып, бат эле уктап калдык.

26 июль 1979 ж. Эртең менен Юра Дронов баарыбызды ойготту. Примус күйүп, суу кайнап жатты. Таңкы тамактангандан кийин, биринчи болуп Февзиев чыкты. Ар бир илиништи кылдаттык менен текшерип, биринчи арканды өттү. Скалалар обледенелген, көп убакыт:

• ар бир илиништи муздан тазалоого
• майда таштарды тазалоого кетти

Чоку алдындагы кыр көрүнүп калды, маанайыбыз көтөрүңкү.

Күчтүү бузулган скалаларга чыгып алдык. Биринчи болуп Дронов иштеп, 40 м өттү да, экинчи байланышты кабыл алды. Акыркы 40 м Февзиев өттү, бир жарым сааттан кийин топтун баары чокуда болду.

Кичине эс алгандан кийин, ашыкча жабдууларды рюкзактарга салып, чокудан түндүк кыр аркылуу түшө баштадык. Түшүү жолубуз баарыбызга жакшы тааныш эле, ошол эле күнү 23:00да биз Биби-Джонат көлүндөгү чогулган тобубуздун базалык лагерине келдик.

Мария ШАБ 1-скалдуу алкак

R19–R22 Участогу — Ф. Житенёв тобунун (1969) чыгышы — А. Шабанов тобунун жолу

МАРИЯ 4970 м

— Команда өткөн ТҮ кыр боюнча маршрут — ТҮ дубал боюнча маршрут, 5Б кат. сл. варианты (А. Вахменин маршруту) — ТҮ дубал боюнча маршрут, 5Б кат. сл. (Житенёв маршруту) — Кырдан Чыгыш дубал боюнча маршрут, 5Б кат. сл. (Винокуров маршруту) — Түндүк кыр боюнча маршрут, 4Б кат. сл.

© Copyright 2005–06 МАТЦ «Вертикаль-Алаудин»