Көпчүлүккө чыгыш паспорту
- Көпчүлүккө чыгыш классы: аскалуу.
- Көпчүлүккө чыгыш район: Фан тоолору, Памиро-Алай 5,3.
- Чоку: Диамар, бийиктиги 3300 м, сол жагынан С-Ч дубал аркылуу маршрут.
- Божомолдонгон кыйынчылык категориясы: 5А.
- Маршруттун мүнөздөмөсү: а. бийиктиктердин айырмасы 800 м. б. орточо тиктиги 70 °. в. участоктордун узундугу: * I — 500 м * II — 300 м * III — 250 м * IV — 400 м * V — 320 м * VI — 46 м
- Каккан илмектердин саны:
- камсыздандыруу үчүн: аскалуу 84, муздуу —, шлямбурлуу —
- ИТО түзүү үчүн: аскалуу 3, муздуу —, шлямбурлуу —
- Жүрүүчү сааттардын саны: 17 + 4 саат иштетүү.
- Түнкү жайгашуулардын саны жана мүнөздөмөсү: бир түнкү жайгашуу маршруттун алдындагы моренада төрт сааттык маршрутту иштеткенден кийин, бир түнкү жайгашуу чокунун алдындагы шагылда. Түнкү жайгашуулар коопсуз, суу бар.
- Жетекчинин жана катышуучулардын фамилиясы, аты, атасынын аты жана алардын спорттук квалификациясы.
- Жетекчи: Ченцов Сергей Васильевич, 1-спорттук разряд
- Катышуучулар:
- Дунаев Владимир Иванович, 1-спорттук разряд
- Захаров Николай Николаевич, 1-спорттук разряд
- Пантелеев Борис Леонидович, 2-спорттук разряд
- Савченко Александр Васильевич, 2-спорттук разряд
- Команданын машыктыруучусу: Тюльпанов Сергей Сергеевич, СССР МС.
- Маршрутка чыгып жана кайтып келген датасы:
- Маршруттун алдына чыгып жана иштетүү: 15-июль 1978 ж.
- Лагерге кайтып келүү: 17-июль 1978 ж.
- Сол жагынан С-Ч дубал аркылуу 5А ( болжолдуу түрдө).
- С дубал аркылуу 5А.
- С дубал аркылуу 4Б.
- С-Б контрфорс аркылуу 5А.
- С-Б кыр аркылуу 5А.
- Б кыр аркылуу 3Б.
Маршруттун жалпы көрүнүшү
Таблицага түшүндүрмө
(Маршруттун сүрөттөлүшү)
Маршрут массивден чыгып турган аскалуу контрфорстун эң төмөнкү бөлүгүнөн башталат.
- R0–R1: Биринчи жип текчели жана жөнөкөй аскалуу, карниздин алдындагы текчеге чыгуу, текчеде багыттоочу тур.
- R1–R2: Карниздин сол жагынан жантайыңкы аскалуу өйдө, ички бурчка.
- R2–R3: Ички бурчтун сол дубалы менен боз плитанын алдына чейин, оңго кеткен.
- R3–R4: Плита менен оңго өйдө боз дубалдын алдына чейин кызыл сынык менен. Дубалдын оң төмөнкү бөлүгүндө — тар текче, бүт топ чогула алат.
- R4–R5: Дубал менен 3 м өйдө, андан кийин солдон оңго ички бурчка кирүү, өтө татаал, рюкзактарды тартып чыгаруу.
- R5–R6: Таштар менен толгон текче менен оңго өйдө жана андан кийин солго дубал жана жөнөкөй аскалуу менен ачык көрүнгөн контрфорско.
- R6–R7: Сары дубал менен өйдө боз агындылар менен 20 м ички бурчтун түбүнө чейин асты бузулган дубалдар менен.
- R7–R8: Ички бурч менен өйдө кулаганга чейин. Сак болуңуз! Бурчтун төмөнкү жарымындагы аскалар өтө бузулган.
- R8–R9: Андан кийин өтө татаал сынганга чыгуу (оңго). Өтө татаал. Биринчиси тиреп чыгып өтөт. Шатылар колдонулат.
- R9–R10: Шагылдуу текче менен дубалдын алдына чейин 20 м.
- R10–R11: Дубал менен өйдө, татаал чыгуу, тар аскалуу текчеге чыгуу.
- R11–R12: Текченин үстү менен траверс оңго 20 м жана андан кийин тепкич сымал аскалуу менен өйдө боз дубалдын алдына чейин кызыл «малтааштуу» менен.
- R12–R13: «Малтааштуу» астына — биринчи жарака менен, андан кийин дубал менен боз жана кызыл аскалардын чек арасынын сол жагынан.
- R13–R14: Оңго өйдө ачык көрүнбөгөн кыр менен, солго агып жаткан агымды калтырып, 200 м үч бурчтуу боз дубалдын (сол жакта) жана аскалуу «малтааштуунун» (оң жакта) контуру менен кулаганга чейин.
- R14–R15: Чоң курулуштун аскалары жана боз аскалар «кочкор мандай» тибинде өйдө ачык көрүнгөн тик контрфорско. КӨҢҮЛ БУРУҢУЗ! Жолдун сол жагында текче алдында карниз (түнкү жайгашуу үчүн аянт) — I көзөмөлдөөчү тур.
- R15–R16: Турдан өйдө — биринчи «кочкор мандай» менен 20 м, андан кийин ички бурч менен сол жагынан сары «жумуртканын» алдына чейин жантайыңкы текчеге чейин, оңго кеткен.
- R16–R17: Текченин аягына чейин жана андан кийин дубал менен өйдө кара тактуу сары дубалды көздөй жер толгон жаракага чейин.
- R17–R18: Солго өйдө жарака менен 30 м дубалдын алдына чейин жарака менен.
- R18–R19: Жарака менен өйдө, татаал чыгуу, аскалар монолиттүү. Шагылдуу текчеге чыгуу. Текчеде — эки тик жарака менен чектелген дубалдын алдына.
- R19–R20: Оң жарака менен өйдө, ал ичке жаракага өтөт, андан кийин ички бурчка асылган. Өтө татаал, шатылар колдонулат. Рюкзактарды тартып чыгаруу.
- R20–R21: Оңго өйдө ички бурчтар менен — II көзөмөлдөөчү турга чыгуу (40 м), эки кишиге эсептелген текче.
- R21–R22: II к.т. бир аз солго — өйдө дубал менен чоң кызыл карнизди көздөй жана андан кийин жылмаланган аскалуу менен карниздин алдына. Татаал чыгуу (60 м). Түнкү жайгашуу үчүн кичине аянт бар, карниздин оң жагында — кар.
- R22–R23: Жөнөкөй аскалуу менен (сак болуңуз! Аскалар жылмаланган) карниздин сол четине, сол жактан чокунун чыгыш кырына чыгуу көзгө көрүнөт.
- R23–R24: Солго өйдө жылмаланган плиталар менен 80 м жана андан кийин дубал менен өйдө — аскалуу дем алдырганга чыгуу. Кырга чейин 40 м.
- R24–R25: Түз өйдө боз дубал менен, же оңго өйдө жантайыңкы жарака менен — кырга чыгуу.
- R25–R26: Кыр менен чокуга чейин 25–30 мүнөт. Кырда түнкү жайгашуу үчүн көп орун бар, суу жок.
Чокудан түшүү Диамар жана Сары-шах чокуларынын чыгыш кырларынын ортосундагы морена менен в. Аурондагты көздөй жана андан кийин жол менен оз. Зейратка ( тик шагыл) жана оз. Чукурактын жанынан а/л «Артуч»ка чейин.
Маршруттун мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы
| Дата | Белгиленүүсү | Орточо тиктиги град. менен | Узундугу м менен | Рельефтин мүнөзү | Кыйынчылык | Абалы | Аба ырайынын шарттары | Аскалуу илмектер | Муздуу илмектер | Шлямбурлуу илмектер | Альпинисттик бекиткичтер |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15-июль 1978 ж. | R0–R1 | 50 | 40 | Бузулган аскалар | 3 | Бузулган. | Жакшы | Чыгып турган жери | — | — | — |
| Иштетүү | R1–R2 | 20 | 10 | Текче | 1 | Монолит | — | 22! | — | — | — |
| R2–R3 | 75 | 20 | Ички бурч | 5 | Монолит | — | 2 | — | — | — | |
| R3–R4 | 60 | 30 | Дубал | 5 | Монолит | — | 2 | — | — | — | |
| R4–R5 | 85 | 15 | Дубал | 5 | Бузулган. | — | 3 | — | — | — | |
| R5–R6 | 50 | 50 | Жөнөкөй аскалар | 3 | Бузулган. | — | 2 | — | — | — | |
| R6–R7 | 75 | 20 | Дубал | 5 | Монолит | — | 3 | — | — | 1 | |
| 16-июль 1978 ж. | R7–R8 | 75 | 40 | Ички бурч | 5 | Бузулган. | — | 6 | — | — | — |
| Өткөндөн кийин | R8–R9 | 90 | 6 | Дубал | 6 | Монолит | — | 1,3 | — | — | — |
| R9–R10 | 20 | 20 | Текче | 2 | Бузулган. | — | 3 | — | — | — | |
| R10–R11 | 80 | 15 | Дубал | 5 | Монолит | — | 3 | — | — | — | |
| R11–R12 | 45 | 40 | Жөнөкөй аскалар | 3 | Бузулган. | — | 3 | — | — | — | |
| R12–R13 | 85 | 30 | Дубал | 5 | Монолит | Жакшы | 3 | — | — | — | |
| R13–R14 | 45 | 200 | Кыр | 3–4 | Бузулган. | — | Чыгып турган жери | — | — | — | |
| «Кочкор мандай» | |||||||||||
| R14–R15 | 60 | 100 | Текчелер | 4 | Монолит | — | 6, чыгып турган жери | — | — | — | |
| R15–R16 | 80 | 40 | Ички бурч | 5 | Монолит | — | 6 | — | — | — | |
| R16–R17 | 75 | 35 | Дубал | 5 | Монолит | — | 5 | — | — | 1 | |
| 16-июль 1978 ж. | R17–R18 | 70 | 35 | Текче | 3 | Монолит | Жакшы | Т | — | — | — |
| R18–R19 | 85 | 25 | Жарака | 5 | Монолит | — | 4 | — | — | Т | |
| R19–R20 | 90 | 40 | Ички бурч | 6 | Монолит | — | 1,6 | — | — | — | |
| R20–R21 | 70 | 40 | Ички бурч | 5 | Монолит | — | 4 | — | — | — | |
| R21–R22 | 75 | 60 | Дубал, плиталар | 5 | Монолит | — | 8 | — | — | — | |
| R22–R23 | 70 | 20 | Дубал | 5 | Монолит | — | 2 | — | — | Т | |
| R23–R24 | 70 | 80 | Жылмаланган аскалар | 5 | Монолит | — | 6 | — | — | — | |
| R24–R25 | 70 | 40 | Дубал | 5 | Монолит | — | 5 | — | — | — | |
| R25–R26 | 25 | 800 | Кыр | 1, 2 | Бузулган. | — | Чыгып турган жери | — | — | — |
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз