Чокунуу паспорту

Техникалык класс.
Памир-Алай, Заравшан кырка тоосу, Фан тоолору, түндүк бөлүк.
«Бодхона» чокусу, 5138 м, 5Б кат. түндүк-батыш контрфорсу менен, Г. Гульнёв 67.
Маршруттун мүнөздөмөсү: аскалуу
Маршруттун бийиктик айырмасы: 1440 м (альтиметр боюнча); маршруттун узундугу — 2940 м; V кат. сл. участкалардын узундугу. — 250 м; VI кат. сл. — 130 м; орточо тиктиги: маршруттун негизги бөлүгүнүн — 55–60 град, (Гульнёв ачасына чейин); жалпы маршруттун — 45 град.
Маршрутта калтырылган илгичтер: 0.

Маршрутта урулган илгичтер:
- Шлямбурдук: 2*/1*
- Аскалуу: 8* + 10/2
- Закладкалар: 2* + 84/5
- Муздуу: 12
* мурда урулган илгичтер колдонулган. (Страховка үчүн колдонулган) / (ИТО үчүн колдонулган)
Команданын жүрүү сааты: 44 саат, 4 күн.
Түнөгөн жерлер:
- 1- түнөө (жатуу үчүн) — контрфорс чыгындысында аянтча.
- 2- түнөө (жатуу үчүн) — жайлуу тактайда аянтча.
- 3- түнөө (жатуу үчүн) — Гульнёв ачасында жайлуу аянтча.
Жетекчи: Лебасов Евгений Михайлович, 1- категория. Участники:
- Ширина Елена Николаевна, КМС.
- Тулаев Денис Николаевич, 1- категория.
- Дракин Андрей Валентинович, КМС.
Машыктыруучу: Новосёлова Галина Владимировна, 1- категория.
Маршрутка чыгыш: 6:00; 15-август 2005-ж.

Чокуго чыгуу: 10:30; 18-август 2005-ж. БЛге кайтуу: 17:00; 19-август 2005-ж.

№1 Фото (аймактын фотопанорамасы). №2 Фото («Бодхона» чокусу, 5138 м)№3 Фото (команда өткөн маршрут, Гульнёв Г., 1967-ж.)

Чокунуу графиги

Гульневдин 5Б маршрути боюнча Бодхона чокусуна Түндүк-Батыш контрфорсу аркылуу

Маршруттун участкалар боюнча сүрөттөлүшү

Маршруттун мүнөздөмөсү — классификатор боюнча аскалуу. Бирок акыркы бир нече жылдан бери жайкы мезгилде Фан тоолорунда жаан-чачын көп жаайт. Топ абдан көп кар жаагандан кийин 4 күндүк аба ырайынын начарлашкандан кийин чокуга чыкты. Ошондуктан маршрутта абдан көп кар жана муз бар, бул негизги бөлүгүнө (Гульнёв ачасына чейинки) тиешелүү. Маршруттун жогорку бөлүгү толугу менен кар менен капталган. Гульнёв ачасынан чокуга чейин жана артка карай катышкандардын баары мыктар кийип, муздо кирди. Көбүнчө муз кездешти. Маршруттун мүнөздөмөсүн айкалышкан деп эсептесек болот.

Сунушталат:

Страховка жана станциялар үчүн 5–6 ледобур алуу.
Бардык катышуучулар үчүн мыктар керек.

R0	--	Маршрут Түндүк-Батыш контрфорстун сол бөлүгүнөн башталат. Аскалар боюнча мөңгү жээги менен 15°–20° ылдый басып башталыш жерге жакындашат.
R1	49 м, 40°–70°, IV	Куюндуу тактайлар, анча чоң эмес каминдер жана дубалдар менен өйдө жылуу. Нымдуу үңкүргө чыгыш.
R2	20 м, 60°, IV	Дубалча менен 10 м солго өйдө, 10 м оңго өйдө — астынан көрүнүп турган чоң кыйгач тактайга чыгыш.
R3	40 м, II	Чоң куюндуу тактай менен анын оң четине (акырына чейин).
R4	25 м, 90°–70°, А1–V+	Өйдө эки дежурный илгич бар жылчык менен 7 м V+ 90° А1. Андан соң кыйгач (20°), кичине (2 × 2), өтө тайгак тактайга. Андан 10 м өйдө тактайлар менен. 1 м оңго траверс. Дубал астында кичине тактайга бир аз ылдый түшүү. R15 чейин маршрут контрфорстун оң бөлүгү менен өтөт.
:--:	:--:	:--:
R5	25 м, 60° III–IV	Дубал менен куюндуу тактайга чейин өйдө.
R6	45 м, 60° III–IV	Солго өйдө бузулган аскалар менен жылуу.
R7	35 м, 45° III–IV	Дубал, андан соң кыр. Түнөө үчүн жай бар. Бул жерден баштап ар бир 2–3 арканда 3–4 адамга түнөө үчүн жайлар бар. Суу (кар) бардык жерде эле жок.
R8	55 м, 20°–60° II–IV	Дубал менен оңго — ички бурч аркылуу асманын айланып өтүүсү. Андан соң оңго тактай менен 30 м 20°.
R9	15 м, 50°–90° III–V	70 × 20 м чоң тактайга чыгып, андан оңго жылуу.
R10	50 м, 50° III	Оңго бурч артынан жылуу. Куюндуу бурчтар менен 50 м. Акырында тактай, анда түнөөгө болот. Суу жок.
R11	30 м, 40°–60° III–V	Солго тактай менен кетип калуу сунушталбайт. Дубал менен 10 м өйдө, андан соң каминдин жанынан кууш тактай менен дубал бүктөмүнө чейин. Андан 2 метр өйдөрөөк жерде дежурный илгич бар, анда станция уюштурабыз, себеби көп учурда аркан жетпей калат.
R12	20 м, 25° I–III	Плитада кууш тактай менен солго өйдө чоң кыйгач тактайга чыгуу. Оң жакта жандармдын дубалдары, сол жакта палатка жана контрольный тур турган жай. 19:30 түнөөгө токтойбуз. 2005-жылдын 28-июлунда Рубцов Э.Р. жетектеген Санкт-Петербургдагы ФАСЛ альпинисттеринин тобунун калтырган жазысын таптык.
R13	25 м, I	Тактай менен жандармдын дубал астына оңго жылуу.
R14	25 м, 80° VI	Жандармдын дубалдары менен параллель жылчыктар системасы аркылуу оңго жандармдын ачасына чейин. Көпөлөктөө татаал. Жылчыктар кар жана муз менен бүтөп калгандыктан кыйындайт. Аскер кишилер муздуу балка колдонушту. Мыктар сунушталат. Ачада база үчүн бээк бар.
R15	8 м, 80° IV 20 м, 80°–90°–20° V 40 м, 60°–70° IV–V	Ачадан өйдө 8 м, дежурный илгичтер бар. Андан соң солго траверс жасап тактайга чыгуу. Маршрут контрфорстун түндүк бөлүгүнө өтөт. Тактай менен солго жандармдын дубал жээги менен ички муз каптаган бурчка чейин. Кыймыл мыктарда жана инструмент менен гана (микст ∼ М6). Страховка үчүн 2–3 ледобур керек. Сол жакта узулган шлямбурдук илгичтердин сыныктарынын изи кеткен. База шлямбурда.
R16	40 м, 50°–80° IV	Солго өйдө кар баскан мөңгүү кулуар аркылуу аскалар менен кийинки мөңгүү кулуарга чейин. Андан соң дубалча астына өйдө, ал оң жактан айланып өтөт. Андан кийин кызыл дубал астында база.
:--:	:--:	:--:
R17	40 м, 60°–70° III–V	Алгач оңго, андан соң солго тактайлар менен жылуу.
R18	45 м, 40°–60° I–IV	Тактай менен, андан соң кыр аркылуу оңго, андан соң дагы 15 м. Жакшы аянтча, анын артында 5 м ылдый түшүп альтанкага дюльфердик бээк оң жакта. Альтанкада муз бар. 16:00 да түнөөгө токтойбуз. Топтун бир бөлүгү аркандарды алдыга тартып коюшат.
R19	25 м, 70°–90°	Альтанкадан оңго дюльфер жасап түшүү. 2–3 адамга ылайыктуу аянтча бар.
R20	45 м, 70°–30° V–II	Аянтчадан түз эле өйдө 15 м камин. Андан соң оңго 35 м дубал менен плитанын ортосу. Жана 7 м оңго дюльфер.
R21	50 м, 70° IV	Алгач кыйгач өйдө оңго, андан соң солго өйдө.
R22	25 м, 60° III	Солго альтанкага өтүп мөңгүү жантыкты кесип өтүү. Альтанкада 2–3 адамга жай бар.
R23	50 м, 40°–100° II–VI	Альтанкадан аскалуу тактай менен музга чейин. Муз менен бастиондун дубал астына чейин жылуу. Ички бурч менен өйдө майда жылчыктар аркылуу. Жылчыктар толугу менен кар менен бүтөлгөн. Бардык жерде муз. Кыймыл мыктарда жана инструмент менен гана. Оң жакта жолдо шлямбур бар. Асма дубал астында кууш тактайга чыгып. Дежурный илгич. 2 м солго бузулган ички бурч астына. ИТО "морковкалар" 5 м. Кыйгач плиталарга чыгып. Сол жакта тыгын салынган камин. Көпөлөктөө татаал. ИТО жардамы менен камин аркылуу музга 5 м өтүү. Тактай. 1–2 адамга түнөөгө болот.
R24	40 м, 40°–100° IV–VI	Бурч менен муз каптаган өйдө. Сол жакта деж. илгич. Асманын астында муз каптаган шлямбур бар. Оң жакта кар баскан тактай.
R25	40 м, 70° IV–V 70 м, 50°–60° III	Камин менен өйдө тактайга чыгуу. Андан оңго дубал менен, андан кийин анча татаал эмес көпөлөктөө, тактайлар, дубалчалар. Ички бурч менен Гульнёв ачасына чыгуу. Түнөө үчүн жакшы жай. Түнөп калабыз. Кар. Контрольный тур. Анда эки жазы бар. Бири Г. Гульнёвдун элесине арналган. Экинчиси: 2005-жылдын 5-августунда 21:00 ФАСИЛ г. Санкт-Петербурга Нагаев Р.Р. жетектеген. Мошников 6А.
R26	1000 м, 70°–20° III–I	Гульнёв ачасынан чокудан келгенден кийин тез арада түшүүнү баштайбыз. Аскалар менен дюльфердик бээктер аркылуу 7 аркан. Бээктер көп жана көпчүлүк учурда тез табылат. Акыркы дюльфер 10° карга чыгарып таштайт. Мөңгүнү оңго 100–150 м кесип өтүп аскалуу оң жээкке чыгабыз. Аска жээги менен 40 м түшүп аскадагы илгичке чейин жетемиз. Асма муз астында эки дюльфер жасап бээктер менен кар үстүнө түшөбүз. Каптал морена жана муз менен ///// дегенге жетебиз.

№5 Фото (R14 участогун өтүү)№6 Фото (R23 участогун өтүү)№7 Фото (R4 участогун өтүү)№8 Фото (R15 участогун өтүү)№9 Фото (Гульнёв ачасынан чокуга чейинки жол)№10 Фото (чокуга чыгар алдындагы акыркы техникалык татаал участок)№11 Фото (чокунуу алдында маршруттун абалы)