Өрмө тартуу паспорту

1. Өрмөнүн классы — техникалык.

2. Өрмөнүн району — Фан тоолору, Зеравшан кырка тоосу.

3. Чоку, анын бийиктиги, өрмө тартуу маршруту — в. Аурандаг, 4573 м, түндүк-батыш дубалынын борбору менен.

4. Сунушталган кыйынчылык категориясы — 5Б.

5. Маршруттун мүнөздөмөсү:

бийиктиктердин айырмасы — 1123 м, 5–6 кат. кыйынчылыктагы участоктордун узундугу — 1185 м, орточо тиктиги — 65°.

6. Кагылган илгичтер (сактоо жана жасалма таяныч чекиттерин түзүү үчүн):

аскалуу — 143, муздуу — — , шлямбурдуу — — .

7. Жүрүү саатынын саны — 30.
8. Түнөгөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү:

1-түнөө — канааттандырарлык (шагылдуу текчелерде, жарым-жартылай жатып, экиден). 2-түнөө — жакшы (чатыр тигилген).

9. Жетекчинин, катышуучулардын фамилиясы, А. Ф., квалификациясы:

Мумджи Тимур Меметович, КМС — жетекчи, Пономарёв Валерий Алексеевич, КМС — катышуучу, Смирнов Геннадий Константинович, 1-спорт разряды — катышуучу, Горностаев Владимир Васильевич, 1-спорт разряды — катышуучу.

10. Команданын машыктыруучусунун А. Ф. — Мумджи Тимур Меметович.

11. Маршрутка чыгып, кайтып келген датасы:

маршрутка чыккан — 1977-ж. 15-августта кайтып келген — 1977-ж. 17-августта.

В. Аурандаг

— түндүк-батыш дубалынын борбору менен маршрут. — батыш кыр менен түндүк-батыш кырдуу, 5Б кат. кый. — пер. Межозёрныйдон маршрут (батыш кыр менен), 4Б кат. кый. — түндүк кыр менен маршрут, 3Б кат. кый.

В. Аурандаг Түндүк-батыш дубалынын борбору менен маршрут. Телеобъектив менен л. Аурандагдагы бивуактан тартылган.

МАРШРУТТУН НЕГИЗГИ МҮНӨЗДӨМӨЛӨРҮНҮН ТАБЛИЦАСЫ

Таблицага кыскача түшүндүрмө

R0–R1 участкасы

Эки шаркыратманы аралыгындагы тик монолиттүү аскалуу дубал менен тике өйдө (70 м).

Андан соң, такыр бийик эмес кырдуу жалча менен аскалуу бастиондун үстүнө (80 м), ал дубалдан кенен шагылдуу текче менен бөлүнгөн.

Бул жерге 1-контролдук тур орнотулган.

R1–R2 участкасы

Чоң аскалуу үч бурчтуктун түбүн карай багытта шагылдуу текчени кесип өтөбүз (25 м).

R2–R3 участкасы

Алгач аскалуу үч бурчтуктун оң жагы менен тике өйдө (70 м), андан соң анын оң кыры менен, ал тик каминдердин жана жаракалардын сериясын түзөт, үч бурчтуктун чокусуна чейин (80 м), жана дагы бир камин (50 м) дубалдагы такыр бийик эмес «сыныкка» (сынып бөлүнүүгө) чыгарат.

«Сыныктын» артында, анча чоң эмес шагылдуу текчеде, 2-контролдук тур орнотулган.

R3–R4 участкасы

Түз «сынык» аркылуу, аны сактоо үчүн пайдаланып, өйдө (4 м), андан соң тик монолиттүү дубал менен оңго карай траверс жасап карнизге чейин (15 м, өтө кыйын!). Андан соң карниздин алдына түшүп, кайрадан оңго карай траверс жасап, кууш текчелердин сериясы менен тик жантайма жараканын түбүнө чейин (40 м). Бул траверс «хамелеон» деп аталган, себеби алгач салыштырмалуу жөнөкөй көрүнөт.

R4–R5 участкасы

Жарака менен солго карай өйдө (30 м) «сыныктан» рюкзактарды суурган жерге. Рюкзактар катуу аскалардын үстүнөн суурулуп алынган.

Андан соң дубал менен өйдө (40 м) монолиттүү аскалуу тыгын менен жарака-каминдин түбүнө. Биринчи катышуучу тыгындын алды менен жаракага кирет. Калгандары рюкзак менен тыгынды үстүнөн, тепкичти колдонуп, ашат. Жарака менен солго карай өйдө (40 м), жана кайрадан тик ички бурч менен өйдө (40 м) ички бөлүгү муз менен толгон горизонталдык жаракага чейин, ал андан ары шагыл менен капталган анча чоң эмес жантайма текчеге өтөт.

Текчеде 1-бивуак уюштурулган. Катышуучулар текченин үч ар башка чекитинде жарым-жартылай жатып түнөшөт.

Жалпысынан биринчи күндү (13 саат 30 минут жүрүү убактысында) узундугу боюнча 600 м аралыкты басып өтүшкөн.

R5–R6 участкасы

Текченин оң жагынан жарака менен тике өйдө (40 м) карниз чыкканга чейин, ал кыйраган анча чоң эмес текчелерге (мында түнөөгө болот, төртөө жарым-жартылай жатып) чыгарат. Андан соң дубал менен өйдө, андан кийин оңго, солго (жалпысынан 50 м) жана аскадан 8–10 м чыгып турган горизонталдык шагылдуу кичирээк тектирчеге (көлөкө) чыгабыз, анда чатыр тигип жакшы бивуак уюштурууга болот.

Бул жерге 3-контролдук тур орнотулган.

R6–R7 участкасы

Турдан оңго карай текче менен, андан кийин солго карай чоң тик ички бурч менен өйдө (80 м). Андан соң тике өйдө дубал менен (50 м) анча чоң эмес жантайма текчелерге чейин. Мындан жогору тик предвершинный бастион көрүнөт, ал парусту элестетет.

Андан соң дубал менен солго карай өйдө ички бурчка чейин жана аны менен тике өйдө (60 м). Кайрадан дубал менен тике өйдө (40 м) тик муздуу жылаңачтын түбүнө. Биринчи катышуучу жылаңачтын сол жагынын үстү менен өтөт, калгандары болсо аркан менен жылаңач аркылуу (50 м) өтөт. Андан соң тик плиталар менен шагылдуу жантайма текчелерге чейин, анда 2-бивуак уюштурулат (майданча жасалган, чатыр тигилген).

Жалпысынан экинчи күндү (9 жүрүү саатында) узундугу боюнча 350 м аралыкты басып өтүшкөн.

Ошондой эле бул жерге 4-контролдук тур орнотулган.

R7–R8 участкасы

Кайрадан өйдө — алгач тик плиталар менен, андан кийин тик аскалуу дубал менен жана кайрадан плиталар менен предвершинный бастиондун түбүндөгү кууш горизонталдык текчеге чейин (50 м).

R8–R9 участкасы

Солдо текче менен, предвершинный бастиондун түбү менен ачык кызгылт түстөгү жылма плитанын түбүн бойлоп тик жаракага чейин (10–12 м), ал предвершинный бастиондун сол кырына параллель жүрөт.

Аны менен өйдө (өтө кыйын, тепкич колдонулат) чыгып турган карниздерге чейин (30 м) жана оңго-жогору карай жалгыз-жарым манжалар үчүн уячалар бар жылма плита менен кичирээк жантайма майданчага чейин, ал кара-күрөң түстөгү 10-метрлик аскалуу дубалдын түбүндө жайгашкан (8–10 м).

Майданчадан тике өйдө кальцит линзасы аркылуу (плечодон илгич менен тепкич кагылган) жантайма, туурасы 1 м текчеге чейин (6 м).

Текче менен солго 10 м рюкзактарды плитанын түбүнөн суурган жерге.

Ошондой эле бул жерге 5-контролдук тур орнотулган, ал консерва банкынын тунуке көрсөткүчү менен жасалган.

Бул участкадагы альпинизм техникалык жана психологиялык жактан өтө кыйын. Бул участкадан өтүү үчүн шлямбурдук илгичтерди колдонуу сунушталат.

R9–R10 участкасы

Турдан тике өйдө жарака менен, кальцит тарамдарын кесип өтүп, ички бурчка чейин (20 м).

Андан соң:

• оңго карай өйдө кочкул-сары карниздин үстүнө (өтө кыйын!)
• андан соң дубал менен предвершинный бастиондун чатырынын карниздеринин алдына чейин (30 м)
• андан соң оңго карай траверс жасап анча чоң эмес шагылдуу мульдага, жана андан тике өйдө предвершинный бастиондун оң жагына чейин (50 м)
• кыр менен 50 м аскалар, орточо кыйынчылыкта, предвершинага чыгат.

R10–R11 участкасы

Кыр менен бир убакта в. Аурандагга.

Жалпысынан үчүнчү күнү (7 жүрүү саатында) маршруттун дубалдык бөлүгүнүн узундугу боюнча 200 м аралыкты басып өтүшкөн.

Түшүү түндүк кыр менен оз. Кули-Калонго жасалган.