Чыгуу паспорту. 5.2.110

Чыгуу классы: Аскалы (комбинацияланган) Чыгуу району: Игизактар району (5.2.) Чоку, анын бийиктиги жана чыгуу маршруту: «Улар», 3900 м түндүк-батыш кыр аркылуу, кат. сл. «Улар» Кыйынчылыктын болжолдуу категориясы: 3А

Маршруттун мүнөздөмөсү: Бийиктиктердин айырмасы: 300 м Орточо тиктиги: 50° Участоктордун узундугу: 2–150 м; II–100 м; III–240 м;

Какылган илмектер:

	Жакшыртуу үчүн	И.Т.О. түзүү үчүн
аскалуу	20	–
муздуу	–	–
шлямбурдуу	–	–

Жүрүү саатынын саны: 9 саат Түнөгөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү: маршрутта — жок

Жетекчинин жана катышуучулардын теги, аты-атасы жана спорттук квалификациясы:

Лаврухин В.И. МС
Крайнов В. 1-сп. разряд
Брагин В. 3-сп. разряд
Соловьёв М. 2-сп. разряд

Команданын машыктыруучусу: Лаврухин В. Маршрутка чыгып жана кайтып келген күнү: 6 май 1977 ж.

М-т совикупит г. Душанбе 1981 ж. С 93 P52

Игизак районунун схемасы

Улар 3А «Зеленая поляна» бивуагынан – Негизги лагерь

Таблица

Белгилер	Орточо тиктиги	Узундугу метр менен	Рельефтин мүнөзү	Кыйынчылыгы	Абалы	Аба ырайынын шарттары	Какылган аска илмектери	Какылган муз илмектери	Какылган ШЛ илмектери
R0–R1	60°	100	Жантык текче	3	Куюлган муз	Жакшы.	10	–	–
R1–R2	40°	100	Тегеректүү аскалар, жантык плиталар	2	Кар, куюлган муз	Жакшы.	3	–	–
R2–R3	60°	100	Тиш-тиш, тегизделген аскалар	4–3	Куюлган муз, аскалар	Жакшы.	5	–	–
R3–R4	Траверс	30	Текче	3	Муз, кар	Жакшы.	2	–	–
R4–R5	60°	10	Тегеректүү аскалар	3	Муз, кар	Жакшы.	–	–	–
R5–R6	150	150	Кар кыр	1	Кар	Жакшы.	–	–	–

Улар 3А кат. сл. (1 ноябрь – 10 май)

Маршрутка жакындап баруунун кыскача сүрөттөлүшү. «Зеленая поляна» бивуагынан сол цирктен агып чыккан суунун боюнча өйдө карай баруу керек: – Күзүндө — белине чейинки кардан өтүүгө туура келет. – Жаз мезгилде кардын абалына жараша саат 10:00 чейин фирн аркылуу өтүүгө болот, бирок фирн али кармабай турган болсо, анда маршруттун башталышына жол салууга туура келет.

Таблицага кыскача түшүндүрмө: чокуга чыгуу жолу негизинен жайкы варианттан айырмаланбайт, бирок биринчи контрольдук турга чейинки текчеде көп куюлган муз бар. Маршруттун бул бөлүгү текченин сол жээги (багыт боюнча) аркылуу өтөт жана чыгуу үчүн ылайыктуу жерлерди жана какып илмек киргизүү жерлерин тазалоо талап кылынат (100 м). Контрольдук турга бурулуш оң жакка (багыт боюнча) жайгашкан (30 м).

Бул тегеректүү аскалардын кар басып калган участогу. Жаз мезгилинде, эреже катары, контрольдук турга чыга бериште (5 м) муздоочторду колдонуп, тик кар бүркөнчөгүнөн өтүүгө туура келет.

Контрольдук турдан: – өйдө 50 м кар менен жантык бет аркылуу (25–30°) аскаларга чыгуу. – Андан ары — аска «канаты» менен кырдын арасындагы ойдуңга кар (муз) толгон камин аркылуу өтүү.

Маршруттун аска «канатынан» жандармды траверс кыла баштаганга чейинки участогу жайкы өтүүнүн вариантынан айырмаланбайт, себеби аскалар тик жана кар жатпайт, кээ жерлерде гана кар жабышып калган болот, ал өтүүгө кедерги кылбайт. Жандармды траверс кылып (30 м) негизги кырга чыга турган аскалуу дубалга чейин кар басып калган кууш текчелер аркылуу өтүүгө туура келет. Өтүүгө ыңгайсыз жерлерде тазалоо керек болот.

Аскалуу дубал (10 м) жанчуу жана кар басып калган болот (тик. да 70° чейин). Аскадан муздоочтордун жардамы менен чыгууга туура келет (3 м).

Кар кыр аркылуу — чокуга чейин, андан ары 1Б кат. сл. маршруту менен түшүү.

Жаз мезгилинде, кар саат 12:00 дөн кийин бошоп калганда: – 2А кат. сл. кыр аркылуу негизги аска массивине чейин баруу сунушталат. – Андан кийин карлуу жантык бет аркылуу түз эле ылдый түшүү керек (салыштырмалуу коопсуз), андан ары белгилүү маршрут менен жүрүү керек.

Маршрут стандарттык жабдууларды колдонуп өтүлөт. Маршруттун өзүнө сарпталчу убакыт — 10 саатка чейин. Жолдо жүрүүгө кеткен убакыт кардын абалына жараша болот жана топтун өзү аныкташы керек.

Маршрут жөнүндө эскертүү

Маршруттун биринчи контрольдук турга чейинки участогунда кар өтө жаман болгон шартта дубалдын бастионуна (багыт боюнча 50 м оң жакта) көтөрүлүүгө болот.

Аскалар татаал (4А кат. сл.), өтүүдө кылдат камсыздоо талап кылынат, бирок абдан тик болгондуктан дээрлик дайыма кар болбойт, бул резина бут кийим менен жүрүүгө мүмкүндүк берет.

Андан ары жол сүрөттөмө боюнча.

Маршруттун сүрөттөлүшү жайкы шартта өтүүнүн сүрөттөлүшүн билгендиктен түзүлдү.