Паспорт

I. Аскатуу тоолорго чыгуу классы

2. Гиссар кырка тоосу, Замин Карор Түштүк-Батыш
3. Замин Карор Түштүк-Батыш чокусу Батыш дубалы боюнча
4. Сунушталган кат. тат. 5Б, биринчи жолу ачуу
5. Бийиктиктердин айырмасы 860 м, узундугу 890 м

Аянттардын узундугу:

• 5 кат. тат.: 520 м, орт. көлб. 79,23°
• 6 кат. тат.: 180 м, орт. көлб. 86,7°

6. Кагылган илмектер:

аскалуу: 84/7 шлямбурдук: 17/17 бекитүүчү элементтер: 92/13

7. Команданын жүрүүчү убактысы 32 саат жана 3 күн

8. Түнөөчүлөр: I — карниздин астындагы кууш аскалуу текчеде отурма түрдө; II — жайлуу түндөө кең таштуу текчеде

9. Жетекчи: Дунаев В.И. КМС

Катышуучулар:

• Возьмин С.И. КМС
• Пономарев В.В. КМС
• Архипов В.А. КМС
• Переверзев Е.П. 1-чи сп. разряд

10. Машыктыруучу: Сапожников Ю.Г. МС

II. Маршрутка чыгыш: 25 июнь 1982 ж. Чоку: 27 июнь 1982 ж. Кайтуу: 27 июнь 1982 ж.

Чокунун жалпы сүрөтү. Объектив: фокустук аралык 50, 6б. 19 июнь 1982 ж., 14:00, №1 түйүн (картосхеманы кара).

• Дубалдын профилинин оң жактан сүрөтү. 20 июнь 1982 ж., 15:00, №2 тартуу түйүнү, камера жана объектив мурункудай.
• Дубалдын профилинин сол жактан сүрөтү. 20 июнь 1982 ж., 10:00, №3 тартуу түйүнү, камера жана объектив мурункудай
• Маршруттун символдордогу схемасы. М 1:2000

№8 барактын уландысы

Жалпы жүрүүчү убакыттын саны — 32. Страховканын жалпы түйүндөрүнүн саны — 193/37.

Маршруттун участоктор боюнча сүрөттөлүшү.

• R0–R1: Ортоңку кыйындыктагы аскалар, өтө бузулган, жандуу таштар.
• R1–R2: Ортоңку кыйындыктагы аскалар, кыйыштыгы көбөйөт, бай рельеф, бузулган аскалар.
• R2–R3: «П» тамгасы түрүндөгү жараканын түбү, сол камин, аскалар монолиттүү, страховканы уюштуруучу жерлердин саны чектелген.
• R3–R4: Каминге өтүүчү камин, аскалар монолиттүү, таянычтардын саны чектелген, страховка үчүн бекиткич элементтерди жана илмектерди колдонобуз.
• R4–R5, R5–R6: Боз аскалар боюнча жүрүү, бийиктиги 8 м чейинки дубалдар, жалпаңдаган участкалар менен кезектешип турат, орт. көлб. 75–80°, бай рельеф, аскалуу илмектерди жакшы колдонсо болот.
• R6–R7: Сол жакка траверс менен көтөрүлүү, участоктун мүнөзү R4–R6 участканын мүнөзүнө туура келет. Участоктун аягында түнөө, отурма түрдөгү түнөө, бул жерге 6 адамга чейин топтоло алат, мында биринчи көзөмөл туру.
• R7–R8: Сол жактан чоң асма «бармакты» айланып өтүү, чоң ички бурчка кирип баруу. Аскалар монолиттүү, ИТО колдонобуз.
• R8–R9: Ички бурч бизди кызыл түстөгү дубалга жеткирет. Жогору көтөрүлүп жатып бир эле учурда сол жакка траверс жасалат. Тыйындардын саны чектелген, шлямбурдук илмектерге чейин, шатылар. Участок техникалык жана психологиялык жактан татаал. Аскалар бузулган. Бекиткич элементтерди колдонсо болот. Маршруттун бирден бир негизги түйүнү. Страховка жана келе жаткан катышуучуларды кабыл алуу үчүн өтө ыңгайсыз жер.
• R9–R10: №8–9 участканын дубалынын уландысы, дубал боюнча оңдон сол жакка 45° бурч менен өтүүчү жаракага жакындайбыз, ИТО. Үңкүр, эски куш уясы, кургак бадалдар. Мында экинчи көзөмөл туру.
• R10–R11: Дубал чакан циркке чыгат, дубалдар жалпаңдаган участоктор менен кезектешип турат, монолит, ички бурчтун башталышына умтулабыз. Страховка түйүндөрүн жайгаштыруу үчүн жерлердин саны чектелген.
• R11–R12: Ички бурч, монолит, кээде кысылып калган таштар кездешет, ИТО, физикалык жактан оор.
• R12–R13, R13–R14: «Кочкор мүйүз» тибиндеги аскалар, аба ырайы бузулганда өтө оор өтүлүүчү жер болот. «Сүрүлүү» жолу менен барабыз.
• R14–R15: Монолиттүү дубал, жаракалардын саны чектелген. Чыгуу да «сүрүлүү» менен.
• R15–R16: Кочкор мүйүздөр.
• R16–R17: Монолиттүү дубал, андан соң ички бурч. Кыйын, ИТО, шатылар.
• R17–R18: Дубал кардын белине чыгат, түнөө. Түнөө эң сонун, кең таштуу текчеде.
• R18–R19: Ички бурч текчеге алып барат, монолит, ИТО.
• R19–R20: Чоң таштын астындагы жаракага өтөбүз, андан соң тығындуу каминге. Ал текчеге чыгат. Текче боюнча оң жакка траверс.
• R20–R21, R21–R22, R22–R23: Монолит, вертикалдуу аскалар, таянычтардын саны аз, ИТО, шатылар, шлямбурдук илмектер. Татаал. Маршруттун бирден бир негизги түйүнү.

Кырга чыгуу, кыр боюнча чокуга. Чокудан түштүк жакка плиталар жана таштуу талаалар аркылуу каньондун башына түшүү кыйынчылык туудурбайт. Бул жерден ылдый, базалык лагерине жете турган жол башталат.