Чыгуу паспорту

1. Чыгуу классы

   • Аскалуу

2. Чыгуу району

   • Памиро-Алай, Гиссар кырка тоосу

3. Чыгуу маршруту

   • Замин-Карордун Түштүк-Батыш чокусу 3709 м

4. Кыйынчылык категориясы

   • 5Б

5. Чыгуунун мүнөздөмөсү

   • Бийиктик айырмасы: 1150 м (бардык маршруттун бийиктик айырмасы 1400 м, анын ичинде төмөнкү аскалуу алкак)
   • Орточо тиктиги: 85°
   • Участоктордун узундугу: ІУ–210 м; У–435 м; УІ–595 м
   • Маршруттун узундугу: 1240 м

6. Каккан илмектердин саны

   • Аскалуу: 203
   • Дюбелдүү: —
   • Закладкалар: 80

7. Жүрүүчү сааттардын саны

   • 21 саат

8. Маршрутта түнөөгөндөрдүн саны

   • 2 түнөөгөн, анын ичинен бир отурма жана бир чокуда

9. «Зенит» ДСОнун Башоблсоветинин командасы

   • Хафизов Александр Фаридович — КМС — жетекчи
   • Хайруллин Раис Замсимухаметович — КМС — катышуучу
   • Поройков Владимир Иванович — КМС — катышуучу
   • Туктагулов Ишполды Мутикович — 1-сп. разряд — катышуучу
   • Карпенко Николай Филимонович — 1-сп. разряд — катышуучу

10. Команданын машыктыруучусу

    • Хафизов Александр Фаридович

11. Маршрутка чыгып жана кайтып келген датасы

    • 27-июль 1982 ж. — маршрутка чыгуу
    • 28-июль 1982 ж. — чокуга чыгуу
    • 29-июль 1982 ж. — базалык лагерге түшүү

Чыгуу хроникасы

27-июль 1982 ж.

Маршрут токойдон башталып, кара бастион аркылуу өйдө кетет. Ал дубалдан алдыга 250 метрлик аскалуу «карын» менен чыгып турат. 70 метр өтө тик «кой баштуу» аскалар бастиондун тик дубалына алып барат. Оң жагында, кара жана боз агымдардын контактысында көрүнүктүү жарака бар, ал уланып бастиондун эң жогорку чегине чейин жетет. Жараканын төмөнкү бөлүгүнүн оң жагында — кичинекей карниз жана тик жантагактын түрүндө скальный отщеп бар.

Өрөлүү өтө кыйын, тепкичтер колдонулат. 180 метр өтүлгөн, андан соң 20 метр жараканы бойлой астыртмага алып барат. Бул жерде дубал 7 метрге созулган терс жантаюусу бар. Бул жерде тепкичтер жана платформа колдонулат, өрөлүү өтө кыйын. Андан соң идеалдуу тик жантагак өтөт, анда кичинекей илиничтер бар. Биринчи адамга өтүү өтө кыйын. Дагы 160 метр өтүлгөндөн кийин, бастион ылдыйда калат.

Бастиондун үстүндө:

• Аскалар тик эмес, жакшы илиничтер менен.
• 60 метрден кийин алар ичке тик бурчтуу ичке жылгага алып барат.
• Сол жагы «тирүү» таштардан жана скальный «калемдерден» турат.
• Оң жагы монолиттүү.

Өрөлүү өтө кыйын:

• 50 метр тик оң жагы бурчтуу дубал боюнча.
• Андан соң солго, ички бурчтун жылгасына.
• Жылга боюнча — 5 метрге чейин клиньялар, закладкалар жана тепкичтер менен.

Ички бурч ачык боз түстөгү акиташтын «мандайларына» алып чыгат:

• Жаракалар өтө аз, көпчүлүгү «укталган».
• «Мандайлар» бири-биринин үстүнөн тизилген, дубал түзөт.
• Өрөлүү өтө кыйын жана эмоционалдуу.
• Илиничтер кичинекей.
• 30 метр өтө кыйын өрөлүү.

Андан соң кайрадан ички бурч, бирок төмөнкү бөлүккө салыштырмалуу кеңири. Дубалдар тик, боз түстөгү акиташ блоктордон турат. Өрөөлүү кыйын, илиничтер микроскопиялык. Биринчи адам каккан илмекте эс алып, андан соң улана берет. Күн нуру тийип турат, арка жана тебетей ысып кеткен, буттар күйүп турат, ооз кургап, ысыктан жана жумуштан сүйлөө кыйын болуп калат. Түнөөгө жакын калды.

Көтөрүлүү бурчтун оң жагы менен улана берет:

• 80 метр кыйын өрөлүү.
• 30 метр жылмакай тик аскалар, алар ички бурчту коронкалай карнизге алып барат.

Карниздин алдында кичинекей полочка бар, анда отуруп эс алууга мүмкүн. Бул жерде түнөө жана текшерүү тобу. Саат 19:00, биз түндү өткөрүүнү чечебиз жана бир нече арканды иштетүүнү пландайбыз.

Хайруллин жана Туктагулов кыска эс алуудан кийин иштетүүгө кетишет, ал эми үчөө бивакты жайлаштырууну жана кечки тамакты даярдоону баштайт. Суу жетели, анткени запаста дагы 12 литр бар.

22:00до иштетүүдөн эки адам кайтат, дагы 4 аркан өткөн. Эртең да кыйын күн.

28-июль 1982 ж.

Саат 7:00до көтөрүлүү, эртең мененки тамак жана перила аркылуу жогору чыгыш. Кечээ балдар жакшы иштешкен. Үч метрлик карниздин үстүндө 30 метр боз түстөгү «кой баштуу» аскалар, андан соң 5 метрге солго полканы бойлой траверс. Эки метрлик карнизиктин үстүнөн ички бурчка. Бурч боюнча 10 метр — өтө кыйын. Андан соң тик «кой баштар» 40 метрден кийин полочкого алып барат. Полочканын үстүндө тик дубал бар, анда солго-жогору кеткен жылга бар. Өрөөлүү кыйын, боз түстөгү жылмаланган акиташтарда, тиктиги 85° чейин. Жылга боюнча 60 метр өрөөлүү вертикалдык ички бурчка алып барат. Бирок бурчка кире бериш эшик нависающий «кой баш» менен жабылган. Башка вариант жок. Тепкичтердин жардамы менен нависания аркылуу өтүп, бурчка киребиз. Бурч ичинде эркин өрөөлүү. 40 метр өрөөлүү бурч аркылуу скальный «калемдерге» алып барат. Илиничтер бар, бирок ишенимсиз көп, жүктөлгөндө сынып калат, ал эми ылдыйда — тик жантагак. Хайруллин өтө этият жүрөт, мүмкүн болгон жерде илмек каккылайт. Өрөөлүү кыйын жана эмоционалдуу. 10 метр нависающий «калемдер» кичинекей полочкого алып барат, анда эс алып, суу ичсе болот. Андан ары маршрут солго кетет, мында илмектерди каккан көптөгөн жаракалар көрүнөт. Тепкич, экинчиси; илмек, кайрадан тепкич жана эркин өрөөлүү менен кеңири жылгага жана оңго кичинекей полочкого. Полочкадан жогору тик кең камин бар, анын жогорку бөлүгүндө нависающий пробка бар. Эркин өрөөлүү менен жүрөбүз. Катуу илмектер жана закладкалар колдонулат. Пробканын алдында каминдин сол жагына өтүп, жарака менен боз түстөгү аскаларга көтөрүлөбүз, алар тик жана жылмакай. 50 метрден кийин кичинекей полочкого жетебиз, анын үстүндө акиташтын чоң блоктору жайгашкан. Бул нависаниянын алдында текшерүү тобу жана түнөө. Бирок бизге токтоого болбойт, саат 12:00. Суу ичип, улана беребиз. 10 метрлик тик жылмакай дубал аркылуу полочкого чыгабыз. Полочкадан плита боюнча карниздин үстүндөгү кичинекей полочкого. Карниздин сол жагында монолиттүү дубал, оң жагында — нависающий ички бурчтун тегиздиги. Жогору жолго карниз аркылуу гана өтүүгө болот. Жаракалар жетели. Ишке тепкичтер, аянтча кирет. Карниздин үстүндө тик жылга бар. Эркин өрөөлүү менен жүрүүгө болот. Экинчи байланыш перила боюнча карнизди өтөт.

Жылгадан — ички бурчка кире бериш. Анын сол жагы менен өрөөлүү менен кичинекей полочкого көтөрүлөбүз. Полочкадан — кайрадан экинчи карниз аркылуу кыйын жол. Бирок бул жерде аны өтүүнүн оңой варианты бар. Тепкичтердин жана эркин өрөөлүүнүн жардамы менен нависанияны өтүп, андан соң 40 метрлик дубал боюнча жакшы илиничтер менен чоң тегиз полочкого чыгабыз. 200 метрге 70° чейин тиктиги менен, тилкеленген аскалар боюнча чокуга чыгабыз.

Саат 19:00. Чокуда түнөөнү чечебиз, анткени күн өтө кыйын болду жана баары чарчады. Кечки тамакты даярдап, түнөөгө жайлаштырабыз. Эртең — ылдый.

29-июль 1982 ж.

Саат 8:00до көтөрүлүү, эртең мененки тамак жана Ягноб дубалынын түштүк капталынын шагылдары менен ылдый түшүү.

• Каньонду айланып өтүп,
• Жол менен — базалык лагерге.

Саат 12:00да базалык лагерде байкоочулар бизди тосуп алышты.

Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы

Маршрут: Замин-Карордун Түштүк-Батыш чокусу батыш дубал аркылуу кыска жол. 1977-жылкы СССРдин альпинизм боюнча биринчиликтеги скалдуу класстагы Алтын маршрут.

Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасын жана профиль схемасын талдоо маршруттун өзгөчөлүгү анын жалпы тиктиги тикке жакын болгондо олуттуу узундугу экенин көрсөтөт. Бул анын дубалдык бөлүгүнө тиешелүү.

Чокунун бөлүгү — мунара — дубалдын тегиздигинен бир топ алыс жайгашкан, демек, ага чыгыш жайыраак жана техникалык жактан оңой. Бул участоктун жалпы суммадагы өтө кыйын болгон маршруттун үлүшү анча чоң эмес, маршрутту баалоодо чешуүүчү ролду ойной албайт.

Бардык маршруттун шагылдан бийиктик айырмасы 1400 метрге жетет. Бирок төмөнкү скальный алкакты (250 м) — дубалдын алдындагы тектирге чыгышты — алып салса болот, анткени ал дубалга тикелей жакындаш деп эсептелиши мүмкүн (комбинирленген маршруттардагы мөңгүлүү-кардуу жакындаш сыяктуу), бирок бул участоктордо аркан колдонулган, ал эми кыйынчылык 2–3 категориядан ашкан эмес.

Батыш дубал ийилген формада, анын жалпы туурасы бир километрге жетет. Бул жагдай профиль маршрутун объективдүү түшүрүүгө мүмкүндүк берген жок.

Маршрут 5Б кат. сл. катары классификацияланган.

Маршрутка чыгып 8:00, чокуга чыгуу 19:00. Жүрүүчү сааттар — 11. Чокудагы бивак жакшы.