ПАСПОРТ

Чыгуулар

1. Чыгуунун классы — техникалык.

2. Чыгуунун району — Памиро-Алай, Гиссар кырка тоосу.

3. Чоку — Владивосток чокусу (4257 м) Түндүк-Чыгыш кыр-адыр менен.

4. Сунушталган кыйынчылык категориясы — 3Б.

5. Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктик өзгөрүшү — 687 м; категориялуу участкалардын узундугу 2 — 282 м; » » категориясы 3 — 303 м; » » категориясы 4 — 65 м; » » категориясы 5 — 23 м;

6. Убактылуу тоо текелер орнотулган: камсыздандыруу үчүн — 14 даана. жасалма таянуу пункттерин түзүү үчүн — 3 даана.

7. Жүрүү сааттарынын саны — 12.

8. Түнөгөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү — 1 түнөө жайы чатырда (Борбордук ашуунун алдындагы морендик алаңчада).

9. Чыгуунун катышуучулары:

   1. Полевой Владимир Владимирович — 1-спорттук разряд, жетекчи;
   2. Головенко Владимир Иванович — 1-спорттук разряд, катышуучу;
   3. Журавлев Борис Фомич — 1-спорттук разряд, катышуучу;
   4. Руденя Владимир Иванович — 1-спорттук разряд, катышуучу;
   5. Шарабура Игорь Константинович — 1-спорттук разряд, катышуучу;
   6. Тарасенко Анатолий Иванович — 1-спорттук разряд, катышуучу.

10. Команданын машыктыруучусу — УССРне эмгек сиңирген машыктыруучу, СССРдин эл аралык класстагы спорт чебери Полевой Г. В.

11. Ягноб дубалынын алдындагы негизги лагерден чыгып, маршрутка кирген убактысы жана датасы — 16:00 13 июль 1977 ж. Негизги лагерге кайтып келген убактысы жана датасы — 17:50 14 июль 1977 ж.

ТОПТУН ЖЕТЕКЧИСИ В. ПОЛЕВОЙ

Түндүк-Чыгыш кыр-адыр Владивосток чокусунун

ЯГНОБ районун КАРТОСХЕМАсы

Владивосток чокусу

Түндүк-Чыгыш кыр-адыр менен 3Б кат. сл. Маршрутка кирүү жолу Ягноб дубалынын алдындагы жашыл террасада жайгашкан негизги лагерден Маргиб айылынын үстүнөн Замин Карор массивине чейин Борбордук ашуу аркылуу ишке ашырылат (Ягноб районунун картосхемасын кара, 1-сур.). Негизги лагерден Борбордук ашууга чейинки жол С. Н. Согриндин "Памиро-Алай маршруттары" китебинде (71-маршрут) сүрөттөлгөн жана 3–4 саатты алат. Ашуудан чыгып, карлуу жантайма менен чыгышты карай 50 м ылдый түшүп, андан кийин Владивосток чокусунун массивинин алдындагы шагылдуу текшени көздөй солго (багыт боюнча) карлуу жантайманы траверс кылуу керек (2-сүрөт кара). Шагылдуу текшеден түз эле өйдө карай кууш текшелер жана "көшөөгө" чейин карлы жерге чейин жетүү керек. Карлуу жантайма менен 45° бурч менен түз эле өйдө карай Түндүк-Чыгыш кыр-адырдын кескин төмөн түшкөн жерине чейин 3 аркан көтөрүлөт. Кыйгач жантайма "көшөөнүн" текшелери менен кыр-адырдын төмөн түшкөн жерине чейин 1 аркан көтөрүлөт, андан кийин 10 м чыгып, кыр-адырдын карлуу туташкан жерине чыгуу керек. Бул жерде аскалуу дубалдын алдында – 1 көзөмөлдөө туру (кичине аскалуу аянтчада) жайгашкан. Туташкан жерден солго өйдө дубал менен 75° бурч менен ортоңку кыйынчылыктагы 5 м (3-сүрөт кара), андан кийин оңго карай текше менен 10 м траверс жаса. Андан ары солго өйдө дубал менен 8 м (оор альпинизм) жана кыйгач жантайма текше менен 8 м асма сол жактагы "чүкө" астындагы текшеге чейин жетүү керек. "Чүкөнүн" астында текшеде диаметри 2 мге жакын чоң таш жатат. Таш оң жактан (багыт боюнча) айланып өтүп, андан кийин дубал менен 1,5 м (4-сүрөт кара) өйдө көтөрүлүп, кууш горизонталдык текшеге чыгуу керек. Бул текше 12 мден кийин кыйгач (оңго өйдө, солго) ички бурчка алып барат. Ички бурчтун сол жактуу тегиздиги менен 30 м өйдө көтөрүлүү керек (оор участок, аскалар суу болгон, агынды муз пайда болушу мүмкүн). Бул жерде кайрадан Түндүк-Чыгыш кыр-адырга чыгып жатабыз. Кыр-адыр менен жөнөкөй, кээде ортоңку кыйынчылыктагы аскалар менен "кумура сымал" жандармга чейин 15–20 м жакындаганга чейин басуу керек. "Жандарм" сол жактан (багыт боюнча) текшелер жана тепкичтер менен айланып өтүлөт. Бул жерде кыймыл бир убакта ишке ашырылат. "Жандармдан" кийин сол жактан оңго карай жогору чыгып жаткан кеңири ички бурчка кирилет. Ички бурчтун ичи менен суу агып жатат. Ички бурчтун оң жактуу тегиздиги менен 30 м өйдө көтөрүлүү керек (ортоңку кыйынчылыктагы аскалар) жана кумура сымал "жандармдын" артындагы аскалуу чыгышка чыгуу керек. Бул жерде 2-көзөмөлдөө туру жайгашкан. Андан ары солго өйдө дубалдын алды менен алгач ички бурч менен 20 м, андан кийин жазы, бир аз жантайма (дээрлик горизонталдык) карлуу текше менен 40 м кулуарга чейин жүрүү керек. Кулуардын жантайма бурчу 50°ка чейин жетет. Кулуар менен 30 м өйдө көтөрүлүү керек ("жандуу" таштар бар!) жана Түндүк-Чыгыш кыр-адыр (маршрут ушул кыр-адыр менен өтөт) менен Түндүк кыр-адырдын кошулган жерине чыгыш керек. Андан ары солго (багыт боюнча) шагылдуу текшелер жана кыр-адырдын жөнөкөй аскалары менен ("жандуу" таштар бар!) бийиктиги 10 м жана жантайма бурчу 80° болгон кызгылтым дубалга чейин 80 м өтүү керек. Бул участка оң жакта турган бөлүктөн (оор альпинизм) жана дубал менен анын ортосундагы камин аркылуу өтүлөт. Дубал менен 3 метр өйдө (оор альпинизм – негизги участок!) кыр-адырга чыгуу керек. Андан ары кыр-адырдын талкаланган аскалары, шагылдуу текшелер жана жантайма плиталары менен чокуга чейин 160 м басуу керек (кыймыл бир убакта ишке ашырылат). Түшүү – көтөрүлгөн жол менен. Чыгуу Ягноб дубалынын алдындагы негизги лагерден 12–14 саатты жана Борбордук ашуудан 9–10 саатты алат. Маршрутта суу бар.

Альпинисттерге сунуштар

4 кишиден турган альпинисттер тобу төмөнкүлөргө ээ болушу керек:

1. узундугу 30–40 м болгон кеминде 2 негизги аркан;
2. 12–15 даана аскалуу илгичтердин (желе сымал, универсалдуу, швеллер түрүндөгү) топтому;
3. кеминде 2 муздук балта.

Сүрөттөмөнү даярдаган: (Тарасенко А. И.) 30 январь 1978 ж.

МАРШРУТТУН НЕГИЗГИ МҮНӨЗДӨМӨЛӨРҮНҮН ТАБЛИЦАСЫ

Түшүү – көтөрүлгөн жол менен (Борбордук ашуунун алдындагы түнөө жайга чейин) — 2 саат 35 мин.

ТОПТУН ЖЕТЕКЧИСИ В. ПОЛЕВОЙ

R7–R9 Участок

Кар баскан 40 метрлик текше жана Владивосток чокусунун Түндүк жана Түндүк-Чыгыш кыр-адырларынын кошулган жерине алып баруучу аскалуу кулуар.