Батыш чокусундагы Варзоб араасынын ортосу менен чыгуу маршруту

① Варзоб араасынын дубал бөлүктөрүнүн номуру (биринчи жолу өтүү)

А Башкаруу турлары

Батыш чокусуна 4А

Маршруттун башына чейин жол тартуу маршруттун башына чейинки 4Б кат. сл. трассанын тиркелиши менен бирдей, ошол эле дубалы менен кырга чейин көтөрүлүү. Дубалдын астындагы өтмөктө түндүк.

I БӨЛҮК.

Оң жактагы эң чоң сайдын ичиндеги үймөктөр менен, өтмөккө чыга турган, анын үстү жагына, тик дубалдар менен чектелген, чыгым. Сол жактан, жаз жана жай башында, кичинекей шаркыратма агып жатат.

Кыймыл бир убакта, маршруттун узундугу болжол менен 100 м. Акырында топ байланышат.

2-БӨЛҮК.

Маршруттун башы - шаркыратманын сол жактагы (жүрүү боюнча) контрфорсу. Төмөнкү бөлүгү терс жантайма менен өтөт, жолдошунун жардамы менен, анын далдасына туруп.

Андан ары контрфорс менен:

• болжол менен 60°,
• андан кийин болжол менен 45° ортоңку кыйынчылыктагы аскалар менен,
• бир жип 40 м, топту кабыл алууга мүмкүн болгон аянтчага чейин.

Страховка крючьевая, 2–1 крюк.

Андан ары:

• контрфорстан кууш колоб-сайга өтүп, болжол менен 45–50° анын жана сол скала тарабы менен, жандармдын өтмөгүнө чыгабыз (бир жип).

Колобдун аягында:

• чоң таштын - тығындын астынан өтөбүз,
• жана жакшы текчеге - аянтчага чыгабыз.

Страховка выступтар үчүн.

3-БӨЛҮК.

Аянтчадан жол түз эле жогору карай кетет. Башында үстүнөн асылып турган ички бурч, узундугу болжол менен 10 м. Анын оң жагына чыгып, үстүнөн асылып тургандан чыгуу кыйын. Андан ары түз эле жогору карай, ортоңку кыйынчылыктагы скалалар менен, кичинекей (бир метр) текчеге - аянтчага чыгабыз. Маршруттун узундугу болжол менен 40 м. Страховка крючьевая, 4–5 крюк.

Бурчтан кийин породалар абдан бузулган, үстүнөн таштардан сак болуу керек.

4-БӨЛҮК.

Түз эле жогору карай абдан тик скалалар, бара-бара начар асылып тургандарга өтөт. Алардын сол тарабы менен тик скалалар менен, бирок жакшы илип алуу менен болжол менен 10 м жогору карай, асылып турганга чейин, кургаган арча жыгачына чейин чыгабыз. Оң жакка траверс менен, полочка менен, үстүнөн асылып турган, акырында кеңейген (узундугу болжол менен 4–5 м), дубалдардын кошулган жерине келет.

Андан ары:

• Сол жакка карай камин (2–3 м), монолиттик тик (болжол менен 50–55°) өтө жантаймалуу текчеге (болжол менен 10 м) өтөт.
• Текче тигилген жаракада, кол менен жана жарым-жартылай бут менен, өтөт.
• Андан ары жантаймалуу текче менен (болжол менен 10–15 м) жолдошту кабыл алууга мүмкүн болгон жерге чыгабыз.

Чарчоо кыйын. Көп сандаган бурулуштарга байланыштуу жипти тигилүү коркунучу бар. Страховка крючьевая, 3–4 крюк, бир муз. Участоктун узундугу 50–60 м. Участоктун аягында - башкаруу туру.

5-БӨЛҮК.

Жантаймалуу текче менен болжол менен 20 м сол жакка, экинчи кеңири текченин башына, тик сол жакка өйдө карай кеткен, келет. Текче акырында абдан куушталат жана акырындап жылмакай тик жана үстүнөн асылып турган дубалда жок болуп кетет. Анын боюнча болжол менен 20 м өтүп, аягына чейин болжол менен 5–6 м жетпей, топту кабыл алабыз. Страховка выступдар үчүн, чарчоо кыйын эмес.

6-БӨЛҮК.

Участоктун башында дубалдан ажыраган жана бузулган скалалардын кесектери, андан ары үстүнөн асылып турганга алып баруучу тик дубал. Участоктун узундугу болжол менен 10 м.

Чарчоо түз эле жогору карай, кыйын, бирок крюктарды кагууга жер жок, үстүнөн асылып турганда гана.

Жолдошту кабыл алууга жер жок.

7-БӨЛҮК.

Маршруттун эң кыйын жери. Кагылган крюктан сол жакка ылдый, өтө жантаймалуу тик (60°) текче менен, үстүнөн асылып турган жана үстүнөн асылып тургандан ылдый түшүп, анын аягына чейин (2–3 м), мындан жогору карай начар асылып турган дубалга (2–3 м) - кичинекей илип алууга тартылып, башкаруу туру бүктөлгөн аянтчага чыгабыз. Текчеде серпип кетет, дубалда жана текчеде крюк кагууга болбойт. Чарчоо өтө кыйын.

8-БӨЛҮК.

Ортоңку кыйынчылыктагы скалалар менен түз эле жогору карай, андан ары жеңил, болжол менен 80 м, Батыш чокусунун астына чыгабыз. Страховка выступдар үчүн.

Чокудан түшүү 2А кат. сл. маршруту менен.

Биринчи жолу өтүү 1965-жылдын июнь айында топтун курамында болгон:

• Шрамко А.
• Ткачев В.
• Филиппов А.
• Щебитченко В.

Керектүү шайман:

• Жиптер 60 м,
• Скала крюктары — 16 даана,
• Муз крюктары — 1–2 даана,
• Ботинкалар — милдеттүү түрдө «Вибрам».

Бардык көтөрүлүүгө 12 саат коротулган.

Татаалдыктын баасы 4А кат. сл. сунушталат.

ВАРЗОБ АРААСЫ Батыш чокусунун батыш дубал www.alpfederation.ru ↗