48-КОДӨРҮҮ ЖӨНҮНДӨ МААЛЫМАТ 48

КЛАСС — ТЕХНИКАЛЫК
РАЙОН — КИЧИК-АЛАЙ кырка тоосу (Курган (түштүк))
ЧОКМО — ЦВИЛЛИНГА С. М. чокусу 4326 м, түндүк дубал аркылуу биринчи жолу чыгуу (КОМБ.)
СУНУШТАЛГАН татаалдык категориясы — 5Б
Бийиктиктердин айырмасы — 910 м 5–6 кат. татаалдыктын участкаларынын узатдыгы — 347 м Орточо тиктиги — 70°
КАГЫЛГАН ИЛМЕКТЕР: Страховка үчүн: аскалуу — 77, ИТО түзүү үчүн: аскалуу — 9. Муздак — 10. Дюбель — (маалымат жок)
Жүрүүчү сааттар саны (көтөрүлүү үчүн) — 11:25 (кошумча 4 саат 00 мүнөт эки адамдык топ иштеткенге)
Маршрутта түнөгөн жерлердин саны — БИР, ыңгайлуу жана коопсуз жайгаштырылган аянтчадагы чатырда
ЖОЛБАСЫ: 1. МУРЗАХАНОВ Зиф Зуфарович — КМС КАТЫШУУЧУЛАР: 2. БОЧКОВ Владимир Викторович — 1-спорт разряды 3. САМОКОТИН Юрий Тимофеевич — 1-спорт разряды 4. ФЕДЯЕВ Алексей Леонидович — 1-спорт разряды
МЕНТОР: МС ЛЕВИН М.С.
Маршрутка чыккан датасы — 21 июль 1981 ж. Маршруттан кайткан датасы — 22 июль 1981 ж.

ЧЕЛЯБИНСК ОБЛУСТУК АЛЬПИНИЗМ ФЕДЕРАЦИЯСЫ 1981 жыл legus www.alpfederation.ru ↗

Ф. Замятинанын сүрөтү (1/77 ж.) — биринчи жолу чыккандардын маршрутуу (Г. К. Рожамская +3, 1977 ж.) 4А к/тр. — Түндүк Дубал аркылуу биринчи жолу өтүү маршруту www.alpfederation.ru ↗

www.alpfederation.ru ↗

C33 Bug

Дубалдын үстү www.alpfederation.ru ↗

CBB Bug

ДжолдЖИЛГА www.alpfederation.ru ↗

Хр. Кичик-АЛАЙ, Кыргыз-АТА капчыгайынын жогорку агымы 1 см = 500 м Ош ш. жанындагы токой чарбасына чейин 100 кмге жакын жол, Иски-Наукат р/ц жана Тельман атындагы совхоз, Чапаев атындагы совхоз аркылуу сонун авто жол менен.

Схема №1 Контр. тур №1 21/22.07.81 www.alpfederation.ru ↗

Схема №2 Контр. тур №2 www.alpfederation.ru ↗

С. ЦВИЛЛИНГА чокусунун түндүк дубалындагы маршруттун НЕГИЗГИ МҮЛКҮНҮН ЖАДВАЛЫ

Дата, убакыт	№ уч-ков	Орточо тик.	Узатдыгы (м)	Рельефтин мүнөзү	Категориялык татаалдык	Участоктун абалы	Аба ырайы	Искалуу илмек	Муздак илмек	Дюбель илмек
21.07.1981	0–1	40	400	Муздак-кардуу жантайма	3	Таң атканга чейин өтүү! Кээ бир жерлерде ледоруб аркылуу страховка кылууга болот.	Ачык, тынч, +10°	5
5:10–10:00 (мында бивак)	1–2	55	100	Арал	3–4	Төмөнкү бөлүгүндө монолит эрүү муз менен бириккен. Үстүнкү бөлүгү абдан бузулган. Жагымдуу чыгуу, көп чыгып турган таштар. Участоктун аягында — № 1 контролдук тур. Кулуар боюнча айланып өтүү кар жакшы абалда турса да коркунучтуу — таш кулап!		6
14:00–18:20	2–3	35	80	Муздак-кардуу жантайма	4	Муз катмарындагы кар катмары жука. Аскалардын чыгып турган жерлери бузулган.		3	1
"2–6" иштетүү	3–4	60	120	Плиталарды траверс кылуу	4–5	Тик жылмакай плиталар, эрүү муз каптап турат, оңго-үстүнө карай өтүү. Көп тоңгон таштар!		9	1
	4–5	60	30	Муздуу кулуар	5	Катуу муз менен чоң ички бурчтун түбүнө чейин жол табуу. Мына ушул аскаларда ғана кошки чечсе болот.		2	3
18:20–9:00 (6–2 түшүү)	5–6	85	30	Чоң ички бурч	5	Жылмакай плиталар, төмөнкү бөлүгүндө эрүү муз каптап турат. Ыңгайлуу кармалар дээрлик жок. Таш кулап түшүү коркунучу бар — таштар эрүүдө! Перилади колдонуу.		5
						6:10дан 19:00гө чейин көтөрүлүүдө 3 саат 45 мүнөт төртөө; кошумча "2" иштеткенде эки адамдык топ 4 саат = 7 саат 45 мүнөт.
22.07.1981	6–7	80	30	Такта боюнча траверс	4	Ичке жантайма такта менен асалып калган кичинекей аянтчага чейин — мында № 2 контролдук тур.		5
	7–8	85	15	Асалып калганды айланып өтүү	6	Солго баштап, андан кийин оңго-үстүнө карай. 2 тепкич. Абдан аз кармалар, аскалар жылмакай. Жалбырактар үчүн гана жаракалар бар. Перилади колдонуу, рюкзактарды жоодуруу.		5	2
	8–9	85	12	Дубал	6	Абдан жылмакай монолит, жалбырактар үчүн жаракалар. Солго-үстүнө карай тепкич. Перилади колдонуу.	Булуттуу, тынч, +10°	3	1
(уланды)	9–10	85	15	Ички бурч	4–5	Жылмакай аскалар, бүт ички бурчта тирүү блоктор — страховкалоодо этият болуу керек!		3
	10–11	85	20	Такта боюнча траверс	4	Солго, ичке (10 смге чейин) жантайма такта менен жантайма аянтчага чейин (отургуч бивак уюштурууга болот). Вертикалдык жаракаларды этияттык менен колдонуу керек — чоң плиталар кетип калышы мүмкүн! Карабиндерди тартуучу линияларды колдонуу. Кол кармаганга аз жерлер.		4
	11–12	75	30	Кыйгач жарака	5	Оңго-үстүнө карай кар басып калган нишага чейин. Аскалар жылмакай.		4
	12–13	80	40	Жылмакай ички бурч	5	7 м оңго-үстүнө карай кар басып калган нишага чейин, андан кийин бурчтун башталышын солго, асалып калган кызыл-сары аскалар аркылуу айланып өтүү. Тепкич. Үстүнкү бөлүгүндө бурч куушурулуп, "Бөлмөгө" (7х1,5 м) алып барат. Перилади таштарды кулатып жибериши мүмкүн.		2	4
	13–14	95	10	Асылып калган ички бурч	6	"Бөлмөдөн" солго (тирүү таштар бар!)		3	1
	14–15	70	40	Кырдын кызыл-сары дубалдары	5	Тирүү таштар. Перилади.		5
	15–16	45	45	Кыр	3–4	Плиталар, абдан майда таштар, андан кийин оңго карай траверс — муз каптап калган такта менен мунаранын түбүнө чейин		6
	16–17	90	20	Жарык	5	Монолит. Жогору — ичке асалып калган каминге өтүү.		3	1
	17–18	45	15	Чоку алдындагы көтөрүңкү жер	4	Оңго, ички бурч менен — блоктор, бузулган аскалар.
						8:00дан 16:00гө чейин 7 саат 30 мүнөт
БААРЫ								77	9	10

КЛАССИФИКАЦИЯЛОО СУНУШТАРЫ: Көпчүлүк топ мүчөлөрү үчүн, 5Б к/тр. чыгыш тажрыйбасы жок болгондуктан, бул маршрут мурдагы 5А к/тр. өтүүлөр менен салыштыргыс эле татаалдыгы, ошондой эле психологиялык жүктөлөрү менен. "Труд" чокусунун дубалында бир гана жерди ("призма") Цвиллинга чокусунун түндүк дубалындагы эң оор эмес участоктор менен барабар дешке болот, ал эми "Труд" чокусу — Заилийский Ала-Тоодогу кезектеги 5Б эмес. Түндүк Талгарга В. Пелевиндин маршрутундагы негизги участоктор бир кыйла оңой, ошондуктан топ Классификациялык Таблицага өзү өткөн маршрутту киргизүүнү сунуш кылат.

Цвиллинга С. М. чокусу 4326 5Б комб. түндүк дубал аркылуу www.alpfederation.ru ↗

Перилади илмектен суурулуп алынды, ал илмек жарыктын ичине биринчи болуп кагылган. www.alpfederation.ru ↗

Аталышсыз

Байланышы бар

Мазмуну

48-КОДӨРҮҮ ЖӨНҮНДӨ МААЛЫМАТ 48

C33 Bug

CBB Bug

С. ЦВИЛЛИНГА чокусунун түндүк дубалындагы маршруттун НЕГИЗГИ МҮЛКҮНҮН ЖАДВАЛЫ

Тиркелген файлдар

Булактар

Комментарийлер