Маршруттардын сүрөттөлүшү

I. «Токтогул ГЭСинин куруучусу» чокусу Курган

Алгачкы чыгышты Копорушкин В.Г. (жет.), Иноземцев Ю.П., Кузьмиченок В.А., Тонка А.Р. (баары - 2-сп. разряд) курамындагы топ 1972-жылдын 2–4-ноябрында жасаган. Маршруттун схемасы 2-сүрөттө көрсөтүлгөн.

Чоку жайгашкан тоо кыркасы Курган суусунун оң жээги менен түндүк-түндүк-батыш – түштүк-түштүк-чыгыш багытында созулуп жатат.

Маршруттун жалпы көрүнүшү 3-сүрөттө (Туя Таш чокусу тараптан) жана 4-сүрөттө (Сур-Тоо чокусу тараптан) көрсөтүлгөн.

Жүрүү жолдору. Бивуактан өтпөгөн суунун сол жээгине өтүп, түштүккө карай түшөбүз. 10–15 мүнөт жүргөндөн кийин Джелан-Коныбаши чокусунун алдынан агып чыккан сууну кечип өтөбүз. Андан ары жол Кургандын оң жээктеги куймасынын (суу Кумбель ашуусунун алдынан башталат) оң жээги менен кетет. Базалык лагерден 1,5 саат жүргөндөн кийин жол куйманын сол жээгине өтүп, кар баскан морена менен Сур-Тоо чокусунун түштүк-чыгыш кырына карай (2 саат) багытталат.

Маршрут. Андан ары кырды бойлой Сур-Тоо чокусу менен Токтогул ГЭСинин куруучусу чокусунун ортосундагы эриндиге чейин жылуу - башында аскалардын алды менен, андан соң кырдын батыш капталдарынын аскалары менен.

Эриндиде түнөө үчүн ыңгайлуу жер бар. Базалык лагерден эриндиге чейинки жүрүү убактысы — 6 саат.

Эриндиден кырды бойлой I жандармга чейин жылып, аны сол жактан айланып өтөбүз.

Андан ары II жандармдын төмөнкү бөлүгүн сол жактан айланып өтөбүз. Андан соң кар баскан кулуар, ал эми үстүнкү бөлүгүндө — илмектүү сактоо менен аскалар аркылуу (I илмек) кырга чыгабыз.

Башында оңго карай текше жолу менен, андан кийин кыр менен экинчи текше жолуна чейин басабыз, ал жолго оңго карай барбайт. Оңго карай бул текшени бойлой барбайт. Жандармдын үстүнкү бөлүгүн III жана IV жандармдардын ортосундагы эриндиге чыгуу менен айланып өтүү үчүн такыр байкалбаган текшени бойлой солго карай илмек сактоо менен жылат (I илмек).

Кыска эринди (3 м) оңго карай өтмөккө өтөт. Эриндинин сол жагында тик кар-мөңгүлүү каптал жайгашкан. Эриндиде чоң таштар менен курчалган терезе бар.

Эриндиден солго карай 50–60° жантайган кар басқан плиталар менен жылат. Илмек сактоо менен бир жипти (24 илмек) өткөндөн кийин, оңго карай V жандармдын алдындагы кырга чыгат. Эриндиден ушул жерге чейинки аралык 3 саатта өтүлгөн.

V жандармдын төмөнкү бөлүгү түз эле маңдайдан өтүлөт. Башында кырга оң жактан түшкөн кулуар менен кезектешип сактоо менен (20 м), андан ары — кыр менен (дагы жарым жип). Кырдын кар басқан горизонталдуу бөлүгү V жандармдын үстүнкү бөлүгүнө алып чыгат, ал тик аскалуу чыгып турат.

Андан ары аскалардагы кар менен солго карай 10 м ылдый түшөт. Андан соң кырды бойлой кар басқан мөңгүнүн капталы менен ылдый түшүп, андан кийин аскаларга (I жип) көтөрүлөт. Кичинекей аскалуу текшени (3-сүрөт) басып өтүп, илмек кактайт. Аска-кар (мөңгү) чеги менен эриндиге чейин илмек сактоо менен жылат (3 илмек) V жана VI жандармдардын ортосундагы эриндиге чейин.

VI жандармдын оң жагы тик 40 метрлик дубал түрүндө. Эриндиден жандармдын сол жагы — тик (50–60°) кар-мөңгүлүү каптал аркылуу жылат. Бир жип мык сактоо менен мыктар аркылуу (2 мөңгү илмеги) өтүлөт. Андан ары кырдын оң жагындагы чыгып турган аскалардын тике маңдайдан же сол жактан айланып өтүп, кар же кар басқан аскалар менен бир мезгилде сактоо менен жылат.

VI жандармдан бир топ жогору кырдын оң жагында бир чатырлык жер бар. V жандармдын башынан түнөөчү жерге чейин өтүүгө 4 саат 30 мүнөт кеткен.

Түнөө жайынан солго карай кар менен, андан кийин жантайыңкы чоң шагыл менен жылып, VII жандармдын алдындагы кырга чыгат. Жандармды сол жактан тик кар каптал жана мөңгү аркылуу (6-сүрөт) кезектешип муздоо аркылуу айланып өтөт.

Бул жерде кырда аскалуу бастион жайгашкан. Бастионду сол жактан кардуу мульда аркылуу карлуу капталга (40–50° жантайган) чоку багытында (7-сүрөт) жылып, кырдын аскаларына чыгат.

Чоку үч мунарадан турат, алардын эң бийиги ортонкусу.

Биринчи чокунун мунарасы, 7-сүрөттө жакшы көрүнүп турат, оңго карай жылып, текшелер менен чыгып, биринчи жана ортоңку чоку мунаралардын ортосундагы негизги кырдагы эриндиге чыгат.

Чокуга — ортоңку мунарага (8-сүрөт) чыгуу — илмек сактоо менен (I илмек).

Баштоо таштары биринчи жана экинчи мунараларда жайгашкан.

Түнөө жайынан чокуга чейинки жүрүү убактысы — 3 саат 00 мүнөт.

4326

Сүрөт 3

Сүрөт 4. Чокудан түшүү (9-сүрөт) биринчи чокунун мунарасынан түштүк-батышка карай кеткен кыр менен. Чоң аскалуу массивге жетпей, солго карай кулуарга түшөт. Кезектешип 3,5 жипти өтөт. Бул жерде 12 м мөңгүнүн музу мык сактоо менен мыктар аркылуу (3 аска илмеги) өтүлөт. Кар менен дагы бир жипти кезектешип сактоо менен экинчи мөңгү участогуна жакындайт, ал илмек сактоо менен (2 аска илмеги) өтүлөт. Андан ары моренага чейин кезектешип, кээде бир мезгилде сактоо менен жылат. Чокунун мунарасынан моренага түшүүгө 3 саат 00 мүнөт кеткен.

Маршрутта 16 аскалуу жана 2 мөңгүлүү илмек какталган. Мөңгүлүү участоктордо түшүүдө төрт аскалуу илмек калтырылган.

Топтук шаймандар

1. Жип 40 м — 2 даана.
2. Балкалар аскалуу — 3 даана.
3. Карабиндер — 10 даана.
4. Илмектер аскалуу — 10 даана.
5. Илмектер мөңгүлүү — 2 даана.
6. Чатыр — 1 даана.
7. Примус — 1 даана.
8. Мыктар — 4 жуп.

Убакыт чыгымы

Биринчи күнү (1972-жылдын 2-февраль): базалык лагерден Сур-Тоо чокусу менен Токтогул ГЭСинин куруучусу чокусунун ортосундагы эриндиге чейин өтүү — 6 саат.

Экинчи күнү (1972-жылдын 3-февраль): маршрут боюнча жүрүү — 7 саат 30 мүнөт.

Үчүнчү күнү (1972-жылдын 4-февраль):

• чокуга көтөрүлүү — 3 саат 00 мүнөт,
• моренага түшүү — 3 саат 00 мүнөт,
• базалык лагерге чейин жүрүү — 2 саат 30 мүнөт.

Сунуш. Маршруттун узундугу, татаал аскалуу жана тик кар-мөңгүлүү участоктордун болушу, мында жайкы мезгилде мөңгүнүн дагы көп болушу мүмкүн, бул маршрутту 4А категориядагы татаалдыкка сунуш кылууга мүмкүндүк берет.

Өтүлгөн маршрут татаалдыгы, ар түрдүүлүгү жана узундугу боюнча биздин пикирибизче Бокс (ала-арча эс алуу үйү) жана Ак-Таш (Дугоба эс алуу үйү) чокуларындагы 4А категориядагы маршруттардан кем эмес.

Сүрөт 9