Өрлөө паспорту

I. Техникалык класс

2. Памиро-Алай, Кок-Су капчыгайы
3. Я. Анвельт чокусу, 5049 м борбордук бастион боюнча Түштүк-Чыгыш дубалы менен
4. Сунушталган маршруттун категориясы – 6 кат. сл., биринчи жолу ачуу
5. Бийиктиктердин айырмасы – 1150 м

Маршруттун узундугу 1260 м 5–6 кат. сл. кесиндилердин узундугу 1060 м 6 кат. сл. кесиндилердин узундугу 401 м Маршруттун орточо тиктиги 78° Негизги кесиндилердин орточо тиктиги: 5–6 кат. сл. (3900–4150 м) 82°, (4300–4500 м) 87°, (4600–4700 м) 87°

6. Кагылган илгичтердин саны:

   • аскалуу: 115, 35
   • шлямбурдуу: 4, 0
   • бекиткичтер: 74, 28
   • муздуу: 8, 0

7. Команданын жүрүү сааты: 62 саат, 5 күн

8. Түнөгүчтөр:

   • I — алтоо чатырда, жатуу абалында
   • 2–3 — жарым-жартылай жатуу абалында, чатырда
   • 4 — отура турган абалда, алтоо чатырда

9. Жетекчи: Стальмахов Александр Васильевич, КМС Кулагин Александр Алексеевич, КМС Жмаев Вениамин Васильевич, КМС Гадеев Рауль Гареевич, КМС Павлов Борис Валерьевич, КМС Беляев Сергей Анатольевич, КМС

Машыктыруучу: Бочаров Владимир Николаевич, СССР МС

II. Маршрутка чыгуу: 20 июль 1987 ж.

Чоку: 24 июль 1987 ж.

Кайтуу: 25 июль 1987 ж.

(0) — түнөгүчтөр КОМАНДАнын маршруту Старлычановдун ТҮШТҮК ЧЫГЫШ дубалынын ОН ЖАК БАСТИОНУ менен маршруту 1981 ж. 5Б

УИАА схемасы

Илгичтер легендасы (3-бет): 1 — шлямбурдуу илгичтер 2 — муздуу илгичтер 3 — бекиткич элементтер 4 — аскалуу илгичтер

Схема боюнча кесиндилердин сыпаттамасы (R0–R41):

• R0: V, 20 м, 85°
• R1: IV+, 20 м, 70°
• R2: IV, 10 м, 70°
• R3: VIA2, 10 м, 95°
• R4: VIA3, 15 м, 95°
• R5: V+, 10 м, 85°
• R6: V+, 20 м, 85°
• R7: VIA2, 10 м, 95°
• R8: IV+, 30 м, 70°
• R9: V, 10 м, 85°
• R10: IV, 60 м, 60°
• R11: V+, 10 м, 85°
• R12: IV, 10 м, 60°
• R13: IV, 40 м, 60°
• R14: IV+, 40 м, 70°
• R15: V, 20 м, 70°
• R16: VIA2, 10 м, 95°
• R17: VIA2, 100 м, 85°
• R18: IV, 40 м, 60°
• R19: VIA3, 10 м, 95°
• R20: VIA2, 40 м, 85°
• R21: VIA2, 10 м, 95°
• R22: VIA2, 40 м, 90°
• R23: V, 10 м, 75°
• R24: VIA3, 10 м, 90°
• R25: VIA2, 20 м, 80°
• R26: VIA3, 20 м, 90°
• R27: V, 40 м, 80°
• R28: VIA3, 40 м, 90°
• R29: V, 20 м, 80°
• R30: VI, 20 м, 90°
• R31: IVA2, 5 м, 95°
• R32: VI, 10 м, 90°
• R33: VIA4, 20 м, 100°
• R34: VI, 10 м, 90°
• R35: V, 40 м, 85°
• R36: VIA3, 20 м, 95°
• R37: V, 30 м, 80°
• R38: V, 20 м, 75°
• R39: IV, 10 м, 65°
• R40: V, 50 м, 75°
• R41: V, 100 м, 70°

Кесиндилер боюнча маршруттун сыпаттамасы

20 июль 1987 ж.

Кес. R0–R1: Дубал. Чоң блоктуу аскалар. Монолит. Жакшы кармагычтар. Кес. R1–R2: Ички бурч. Монолит. Ишенимдүү камсыздандыруу. Жүрүү жеңил. Кес. R2–R3: Ушул эле түзүлүштөгү дубал. Кес. R3–R4: Карниз. Жмаев эки илмек илип, өтөт. Андан соң — ички бурч, дагы бир илмек. Кес. R4–R5: Асылып турган камин, үстү жагында жылма дубалдар: «Зайльцуг». Жмаев тепкичтердин жардамы менен каминден полкага чейин жетет. Кес. R5–R6: Андан соң дубал. Аны бойлой траверс оңдон солго. Экинчи жип бүтөт. Кес. R6–R7: Ички бурч 20 м, асылып турган дубал менен бүтөт, ал тепкичтердин жардамы менен алынат. Кес. R7–R8: Андан соң жөнөкөй дубалга чыгуу. Кес. R8–R9: Дубалда ыңгайсыз камсыздандыруу. Кес. R9–R10: Тик дубал жана «огурец» кырына чыгуу. Биринчи көзөмөл тобу. Кес. R10–R11: Кыр менен бир жарым жип 10-метрлик дубалдын алдына чейин, аны бойлой гребешокко чейин, солдон бир аз төмөнүрөөк полка, анын үстүндө биринчи түнөгүчтү уюштурабыз.

21 июль 1987 ж.

Кес. R13–R14: Эртең менен кулуардын оң жээги менен, жарым-жартылай аскалар менен, жарым-жартылай муз менен. Кес. R14–R15: «X» белгисинин кесилишин тик муз боюнча кесип өтүү. Биринчи адам мыктуу өтүкчө кийет. Кесип өтүү эртең менен жасалуу керек. Сол кулуардан күндүз дайыма таштар учуп турат. Оң тараптагыдан нымдуу кар көчкүлөр жүрөт. Кес. R15–R16: Траверс. Төмөнкү үчтөн бир бөлүгүндө тыгындуу чоң каминдин түбүнө чейин. Бүт камин муз менен капталган. Күн жогору көтөрүлгөн, каминден суу агып жатат. Кес. R16–R17: Асылып турган дубал аркылуу каминдин ичине кирүү. Гадеев аны төрт илмек илип, өтөт. Дубал дагы эле кургак. Суу агымы оңго карай кетип жатат. Кес. R17–R18: Гадеевдин ордуна Павлов өтөт. Муз боюнча тыгындын алдына чейин, камсыздандыруу:

• ледобур аркылуу,
• тыгын аркылуу,
• андан ары түз эле агым боюнча, разрездесе болот, бирок жип түз эле агымга түшүп калат. Бул каминден өтүүдө баары сууга толду. Кес. R18–R19: Павлов сууланган киши болсо дагы карниздин алдындагы карлуу-мuzдуу жантайма менен дагы бир кыйын эмес жипти өтөт, анын алдында 2-түнөгүчтү уюштурабыз. Төртөө муздан полканы жасоодо. Эки адам маршрутту андан ары иштеп чыгууга киришет. Кес. R19–R20: Полканын үстүндө дароо эле 10 м асылып турган дубал. Гадеев аны тепкичтер менен өтөт. Анын үстүңкү бөлүгүндөгү карнизден өтүү өзгөчө кыйын. Дубал бышык эмес материалдан турат. Камсыздандыруу үчүн шлямбур илгич кагылат. Түнөгүчтөн кетип жатып, ага кат жазылган банканы илип коюшат — 2-кат. сл.

22 июль 1987 ж.

Кес. R20–R21: Карнизден кийин жантайманын кичирейиши жок. Түз тик дубал 40 м. Тепкичтерди жана илмектерди илип коюуга туура келет. Гадеев карнизге чейин жетет. Павлов менен алмашат. Павлов асылып турган дубалды өтүүгө аракеттенет, бирок бүгүнкү күндүн оор жумушу көп күч алган, жана күн кеч киргенге жакын болгондуктан, эки аракеттен кийин эки адам төмөн түшүп, түнөгүчкө жайгашат. Кес. R21–R22: Эртең менен иштетүүгө Беляев—Жмаев—Стальмахов үчтүгү чыгат. Беляев карнизди жана асылып турган дубалды мүмкүнчүлүктүн чегинде өтөт. Тепкичтерди, илмектерди, «зайльцугду» колдонот. Бирок андан ары 40-метрлик дубал башыңда илинип тургандай эле көрүнөт. Кайрадан тепкичтер, «зайльцуг». Кес. R23–R24: Жантайма кичинекей кичирейет, бирок кайрадан карниздин алдына алып барат. Кес. R24–R25: Карниз оң жактан тепкичтер менен алынат. Андан ары түз тик дубал дагы эле тепкичтер менен. Кес. R25–R26: Дубал жантаймасы кичирейет, бирок өтө оордук менен өрдөйт. Кайрадан тепкичтер колдонулат. Дубал боюнча ички бурчка чейин. Камсыздандыруу точкасы асылып турат. Кес. R26–R27: Түз тик ички бурч. Карниз менен бүтөт. Мүмкүнчүлүктүн чегинде тепкичтердин жардамы менен алынат. Кес. R27–R28: Карнизден кийин — жарака 40 м. Өтө тик, бирок эркин өрдөп, алынат. Кес. R28–R29: Жарака 40 м дубалдын алдына алып барат. Дубал түз тик. Жасалма таканчтардын жардамы менен алынат. Дубалдын алдындагы камсыздандыруу точкасы асылып турат. Полкалар жок. Дубалдын ортосунда — карниз. Карнизден кийин Беляев тепкич жана асма илгич менен иштейт. Кес. R29–R30: Дубалдын жантаймасы жайыла баштайт. Полкадагы камсыздандыруу точкасында тура аласыз. 20 м салыштырмалуу эркин өрдөө, тепкичтерсиз жана илмектерсиз, ишенимдүү камсыздандыруу точкалары менен. Кес. R30–R31: Бирок дубал түз тик ички бурчка алып барат, ал карниз жана асылып турган дубал менен бүтөт. Кайрадан тепкичтер менен, бирок бул дубалдан кийин жантайма кичирейет.

Түнөгүчкө төмөн түшөбүз.

23 июль 1987 ж.

Иштелип чыккан маршрут менен жүрөбүз. Рюкзактарды көтөрүп албайбыз. Ким аркасына, ким илинип — өзүбүз менен сүйрөп барабыз. Мындай тикте оор болсо дагы, ар бир жипте рюкзактарды өйдө тартканга караганда кыймыл ылдамдыгы бир топ жогору болот, сейрек учурлардан тышкары. Перилалар менен жүрүү учурунда таш кулатууга жол бербөө үчүн өтө этият болуу керек. Иштелип чыккан жиптердин четине чейин жетебиз. Алга Павлов баратат. Кес. R31–R32: Дубал 40 м, андан соң карлуу-муздуу кулуарды орто кыйындыктагы дубал жана кой мүйүздөрү сыяктуу аскалар менен кесип өтөбүз дагы, кайрадан 10-метрлик түз тик дубалдын алдына чейин жетемиз. Кес. R32–R33: 10-метрлик тик дубалдан кийин тик ички бурч оңго карай кетет, бара-бара жантаймасы жайылып, чоң карниздин алдына алып барат, андан саркынды суу, тактап айтканда, асылып турган дубал. Айланып өтүүнү таппайбыз. Дубалдын оң жагында жарыктар менен, тепкичтерде, «зайльцуг» техникасын көрсөтүп, Павлов бул өтө кыйын кесиндини өтөт. Ал кайрадан бүт суу болот. Бул өрдөөдө ал «суудан чыкпаган» деген атка конгон. Бул кесиндиде рюкзактарды өйдө тартууга туура кел. 20 м өтүүгө табылган мүмкүнчүлүктү колдонуп, Павлов жана Гадеев жогорку карниздин алдындагы мөңгүлүк полкага жетишти. Кес. R34–R35: Полкада кууш площадканы оюшту. Түнөгүч отурган абалда. Асылып турган дубалдын астында түнөш керек болсо, анда ал жакшыраак болмок, бирок саркынды суу жогорку карниздин алдындагы полканы дагы бүркөт, дубал дагы суудан түзүлгөн. Ошентсе да коркунучтуу асылып турган дубал артта калганына кубандык. Бирок дагы убакыт бар, жана биз иштетүүнү улантабыз. Гадеев—Павлов—Стальмахов үчтүгү жолду андан ары иштетүүгө киришет. Үчтүк жакшы бивуакты уюштурууга аракеттенет. Кес. R35–R36: Полканын үстүндөгү карниз оң жактан айланып өтүлөт. Жогору тик ички бурчка чейин жетет, ал кезектеги карнизге чейин жетет. Камсыздандыруу точкасында асылып турабыз. Кес. R36–R37: Карниз солдон айланып өтүлөт. Дубал, кайрадан тепкичтер. Андан соң ичке муз капталган кулуар келет, анын артынан — асылып турган дубал. Гадеев аны өтөт. Түнөгүчкө төмөн түшүү. Түнөгүч отурган абалда гана. Бирок чоку жакын экенин сезе баштайбыз. Эртең чокуга чыгууга үмүт кылабыз.

24 июль 1987 ж.

Эрте чыгып, өрдөй баштадык. Иретке келип, иштелип чыккан жиптердин четине чейин жеттик. Алга Кулагин баратат. Кес. R37–R38: Гребешок 30 м. Андан соң ички бурч, ал көп кыйынчылыктарды жаратпайт, асылып турган дубалдын алдына алып барат. Кес. R38–R39: Дубалдын рельефи аны эркин өрдөп өтүүгө мүмкүнчүлүк берет. Андан соң орто кыйындыктагы аскалар — кой мүйүздөрү сыяктуу — кулуардагы карды кесип өтөбүз. Бул чокунун мунарасынын дубалдары деп ойлойбуз. Кес. R39–R40: Чоку башнясынын дубалындагы 100-метрлик жараканы Кулагин өтө тез жана ишенимдүү өтөт. Кес. R40–R41: Андан соң оңго карай ички бурчка өтөт дагы көзөмөл тобунан 10 м гана жерде чокуга чыгат. Чоку.