I. Көтерүлүү классы — аскалуу 2. Көтерүлүү району — Кемисдикты капчыгайы, Алай кырка тоосунун түштүк тармактары. 3. Чоку, анын бийиктиги, көтөрүлүү маршруту — Скальный чокусунун Түндүк чокусу, Чыгыш дубалынын «күзгүсү» менен, 4421 м. 4. Сунушталган кыйынчылык категориясы — 5Б 5. Маршруттун мүнөздөмөсү:
маршруттун бийиктиктер айырмасы — 870 м, дубалдык бөлүктүн бийиктиктер айырмасы — 750 м, күзгү 500 м, дубалдык бөлүктүн орточо тиктиги — 87°, 5–6 кат. сл. участкаларынын узундугу — 690 м
- Кагылган илмектер: камсыздандыруу үчүн / ИТО үчүн
аскалуу 98 / 13, шлямбурдук 0 / 4, асмандык 0 / 6, жайгаштырылгандар 14 / 17
- Жүрүүчү сааттардын саны — 29 саат
- Түнөөнүн саны жана анын мүнөздөмөсү:
2 түнөө, бирөө жеке отуруп, бирөө чогуу отуруп.
- Жетекчинин, катышуучулардын фамилиясы, аты жана атасы, жана алардын квалификациясы: НИКОЛАЙЧУК Олег Леонидович — КМС — жетекчи ОНЫСЬКО ОРЕСТ Степанович — КМС ФАСТ Александр Александрович — КМС ГУСАКОВСКИЙ Виктор Владимирович — 1-чи сп. разряд КАНИНСКИЙ Валерий Аполлонович — 1-чи сп. разряд
- Команданын машыктыруучулары: БОЛИЖЕВСКИЙ Валерий Константинович, СЕНЧИНА Святослав Владимирович
Райондун картасхемасы
II. Маршрутка чыгып, кайтып келүү датасы: 22–24 август 1981 ж.
Жакындашуунун сүрөттөлүшү
Кок-Суу өзөнү боюнча Кемисдикты дарыясынын кошулган жеринен 0,5 саат жогору карай, Кок-Суу дарыясынын таш көпүрөсүнө чейин, андан кийин артка карай. Кемисдикты дарыясы төмөнкү агымындагы таш көпүрө аркылуу же жогорудагы кар көпүрөлөрү аркылуу өтүүгө болот. Андан кийин солго карай, Текелек чокуларынын боорундагы морена менен Скальный чокусунун Түндүк чокусунун Чыгыш дубалына чейин.
Кемисдикты дарыясынын таш көпүрөсүнөн Скальный чокусунун алдындагы моренадагы түнөөлөргө чейин – 0,5–1 саат.
Фотография 1. Маршруттун профили
- ПрикВО командасынын маршруту.
- МВО командасынын маршруту.
Маршруттун крокиси
НЕГИЗГИ МАРШРУТТУН ХАРАКТЕРИСТИКАЛАРЫНЫН ЖАНАЛМАСЫ Скальный Чокусунун Түндүк Чокусунун Чыгыш Дубалы аркылуу биринчи жолу өтүү 5Б кат. сл. ( болжол менен)
| Дата | Участок | Орточо тиктик | Узундугу, м | Рельефтин мүнөздөмөсү | Кыйынчылык | Абалы | Аба ырайынын шарттары | Аскалуу илмектер | Шлямбурдук илмектер | Асмандык илмектер | Жайгаштырылгандар |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 22.08.1981 г. | R1 | 80° | 40 | «Кочкордун маңдайы» тибиндеги монолиттүү дубал | 5 | Монолит | жакшы | 5 / 0 | - | - | - |
| R2 | 75° | 35 | Ички бурч | 5 | - | - | 4 / 0 | - | - | 2 / 0 | |
| R3 | 85° | 50 | Карниздуу ички бурч | 5Б | - | - | 6 / 2 | - | 0 / 2 | 1 / 3 | |
| R4 | 80° | 55 | Бузулган дубал | 5 | Бузулган аскалар | - | 7 / 0 | - | - | 2 / 0 | |
| R5 | 80° | 35 | Бузулган ички бурч | 5 | - | - | 5 / 0 | - | - | - | |
| R6 | 85° | 25 | Асылып турган монолиттүү дубал | 6 | Монолит | - | 6 / 0 | - | - | - | |
| R7 | 85° | 45 | Карниздуу ички бурч | 6А | - | - | 5 / 2 | - | 0 / 2 | 1 / 3 | |
| R8 | 90° | 25 | Асылып турган дубал | 6 | - | - | 5 / 0 | - | - | 1 / 0 | |
| R9 | 90° | 35 | Ичке асылып турган камин | 6 | Монолит, муз | - | 4 / 0 | - | - | - | |
| Бардыгы күн бою: | 350 м | Жүрүүчү сааттар — 10 | |||||||||
| 23.08.1981 г. | R10 | 45° | 5 | Ичке жантайма текче | 4 | Таш кум, муз | жакшы | 6 | - | - | - |
| R11 | 90° | 55 | Асылып турган монолиттүү дубал | 6 | Монолит, ным | жакшы | 6 / 0 | - | - | 1 / 0 | |
| R12 | 90° | 35 | Карниздер, плиталар | 6А2 | Монолит | - | 4 / 3 | - | 0 / 2 | 1 / 3 | |
| R13 | 100° | 25 | Чоң карниз | 6 | - | - | 4 / 4 | - | - | 2 / 4 | |
| R14 | 85° | 20 | Плита | 6 | - | - | 4 / 0 | - | - | - | |
| R15 | 95° | 25 | Үстү жагында жарака бар асылып турган монолиттүү дубал | 6А2 | - | - | 3 / 2 | 0 / 4 | - | 2 / 4 | |
| R16 | 75° | 5 | «Кочкордун маңдайы» тибиндеги дубал | 5 | - | - | 5 / 0 | - | - | - | |
| R17 | 110° | 5 | Карниз | 5 | - | - | 1 / 0 | - | - | 1 / 0 | |
| R18 | 70° | 60 | Плиталар | 5 | - | - | 6 / 0 | - | - | - | |
| R19 | 45° | 5 | Жантайма текче | 4 | Таш кум, кар | - | 6 | - | - | - | |
| Бардыгы күн бою: | 280 м | Жүрүүчү сааттар — 13 | |||||||||
| 24.08.1981 г. | R20 | 70° | 60 | Рампа | 5 | Бузулган аскалар | Туман, кар жаашуу | 8 / 0 | - | - | - |
| R21 | 65° | 120 | Плиталар | 4 | Монолит | - | 6 / 0 | - | - | - | |
| R22 | 75° | 60 | Ички бурч | 4 | Бузулган аскалар | Туман, кар жаашуу | 5 / 0 | - | - | - | |
| R23 | 45° | 300 | Кыр | 3–4 | Бузулган, кар каптаган кыр | - | - | - | - | - | |
| Бардыгы күн бою: | 540 м | Жүрүүчү сааттар — 6 | |||||||||
| Жалпы узундугу | 1170 м | Жүрүүчү сааттар — 29 | 98 / 13 | 0 / 4 | 0 / 6 | 14 / 17 |
Негизги мүнөздөмөлөр таблицасына кыскача түшүндүрмө
22 август 1981 ж.
Түнү бою кар жаады. Эртең менен айлананын баары кыштай көрүндү. Саат 8:00 чакта Чыгыш дубалды күн тийгизип, бизде үмүт пайда болду. Саат 11:30 биринчи байланыш, өзү менен негизги шаймандарды алып, иштетүүгө чыкты. Көп өтпөй калган катышуучулар лагерин жыйнап, дубалдын алдына чыгышты.
Маршрут шагылдан башталат, дубалдын эң төмөнкү чекитинен 100 м оңго жана жогору жакта.
Деректин башынан эле 5 категориядагы кыйын жумуш башталат. Алгач «кочкордун маңдайы» тибиндеги аскалар ички бурчтун түбүнө алып барат, ал жерден экинчи ички бурчка жетиш үчүн өйдө жана оңго карай жылабыз, ал бурч жогору жагында карниз менен бүтөт. Бул жерде альпинисттик шаймандардын толук арсеналы колдонулат: кадимки илмектерден жана жайгаштырылгандардан тартып, акыркы жаңылык — «асмандык» илмектерге чейин.
Карнизди ашып, бузулган аскалар алкагына чыгып, алгач дубал менен, андан кийин ички бурч менен кийинки монолиттүү алкакка жетебиз. Бул жерде тиктик көбөйөт — «күзгү» ортоңку бөлүктүн алдына келемиз. Карниздер менен дубалдар боюнча гиганттык ички бурчка багыт алып жылабыз, анын жогорку бөлүгүндө түнөө үчүн тандалган текче жайгашкан.
Текчеге чейинки аралыктын бүт узундугунда чыгуу өтө кыйын, кээ бир жерлерде ИТО керек болот, аларды «асмандык» илмектерге илип коёбуз. Бул өтүү убактысын абдан кыскартат.
Карангы болуп калганда, бардыгы текчеге жыйналабыз, ал жерде отуруп түнөйбүз, эң ыңгайлуу жерлерге жайгашабыз.
23 август 1981 ж.
Кечээ катышуучулардын баары түнөө жайга чогулганча, Фаст А. жана Канинский В. дагы бир арканды өйдө иштеп чыгышты.
Текчеден өйдө дубал асылып баштайт, жана эки аркандан кийин эркин түшүү мүмкүн болбой калат. Жол — ылдыйдан өйдө. Бул жерде маршруттун ачкычтуу жери жайгашкан.
- Майда карниздер сериясы чоң карниздин алдына алып барат, ал карниз оңдон солго өтүлөт.
- Андан кийин плиталар менен жылмакай дубалдын алдына келип жетебиз, анын жогорку жагында жарака көрүнүп турат.
- 4 шлямбурдук илмек, клиньев жана жайгаштырылгандар сериясы — «күзгү» өтүлдү.
В. Канинский бул арканга үч сааттай корот. Эркин илинип турган аркан менен көтөрүлгөндө бизди ылдый жагында дубалдан 6–8 м алыска ыргытты.
Андан ары жол жеңилирээк. «Кочкордун маңдайы» тибиндеги дубалды, карнизди жана плиталарды ашып, кайрадан караңгыда түнөөгө чогулдук.
24 август 1981 ж.
Эртең менен аба ырайы начарлады: туман, кар жаашуу. Тездик менен жыйналып, Скальный чокусунун Түндүк чокусуна алып баруучу кырды көздөй жогору карай жөнөдүк.
Кыйынчылыктар бүттү — кар каптаган кырдын аскалары менен чокуга чыктык. Скальный чокусунун Башкы чокусу тарапка карай түшүп, Айдербек капчыгайына — 3Б кат. сл. маршруту менен түштүк.
Фотография 2. R1–R2 участогу.
Фотография 6. R10–R11 участогу.
Фотография 4. R12–R13 участогу, чоң карниздитра өтүү.
Фотография 8. R14–R15 участогу, перила аркылуу көтөрүлүү.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз