Чыгуу паспорту
- Чыгуу классы — ТЕХНИКАЛЫК
- Чыгуу району — ПАМИРО-АЛАЙ, АЛАЙСКИЙ КЫРКА ТОО, КӨК-СУ ӨРӨЕНИ
- Чоку, анын бийиктиги жана чыгуу маршруту — ч. ЯНА КРЕУСА, 4634 м, ТҮШТҮК ДУБАЛДЫН Ю. СТЕНАНЫН ОН КАНТЫ БОЙЛАНЧЫ КАМИН
- Кыйынчылык категориясы — 5Б
- Маршруттун мүнөздөмөсү: маршрут аскалуу, бийиктик айырмасы 850 м, дубалдык бөлүгү 485 м, узундугу 1230 м. 5 кат. кыйынчылыктагы участкалардын узундугу — 400 м, 6 кат. кыйынчылыктагы участкалардын узундугу — 52 м. Маршруттун орточо тиктиги — 50° — дубалдык — 80°
- Кагылган илмектердин саны: аскалуу — 78, муздуу — –, шлямбурдук — –, пайдаланылган закладкалар — 12
- Жүрүүчү сааттардын саны — 25 саат
- Түнөгөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү: эки жатып түнөө: биринчиси — дубалдын алдындагы аянтчада, экинчиси — «тиштемеде»
- Жетекчинин, катышуучулардын А.Ж.А., алардын квалификациясы:
- Родивилов Владимир Иванович, КМС — жетекчи
- Тинин Юрий Павлович, КМС — катышуучу
- Шибанов Александр Викторович, 1-спорт разряды
- Янченков Виктор Фёдорович, 1-спорт разряды
- Команданын машыктыруучусу: Кавуненко Владимир Дмитриевич, МСМК.
- Маршрутка чыгыш датасы — 18 август 1980 ж., кайтып келүү — 20 август 1980 ж.
Райондун схемасы
Райондун кыскача географиялык сүрөттөлүшү жана чыгуу объектинин мүнөздөмөсү
4643 чокусунун массиви Алай кырка тоосунун түштүк тармактарында, Көк-Суу дарыясынын өрөөнүндө жайгашкан.
Я. Креуса чокусу Алай кырка тоосунун Кыска жалчагынын эң четки чыгышында жайгашкан. Чокунун батышында Я. Фабрициус чокусу, 4820 м бийиктикте орун алган. Ушул жалчагынын түндүгүндө Алауддин мөңгүсү, түштүк-батышында — Көк-Суу дарыясынын өрөөну орун алган.
Я. Креуса чокусу өзгөчө көрүнүктүү пирамидалык формада. Массив батышында Я. Фабрициус массивинен ойдуң менен бөлүнгөн. Алауддин мөңгүсүнүн жагында Я. Креуса массиви аскалуу дубалдардын түрүндөгү жана кыска талкаланган жалдардын кезектешип келиши сыяктуу көрүнөт.
Чыгышты карай Я. Креуса эки ача болгон жал түрүндө Көк-Суу жана Алауддин сууларынын кошулган жерине чейин созулат. Чокудан негизги жал уланат. Түштүктө негизги жалга жарыш башка жал орун алган. Бул экинчи жал Көк-Суу дарыясын карай жарым километрдик эңкейиш эң тик дубал менен бүтөт. Дубал кургак, абсолюттук түрдө суусуз, карсыз жана музсуз. Дубал болжолу менен 3750 м бийиктиктен башталат.
Райондун басымдуу тоо тектери гранит жана мрамор. Я. Креуса чокусунун массиви негизинен кочкул кызыл түстөгү граниттен турат.
Дээрлик бүт Түштүк дубал монолиттүү жана жылмаланган аскалардан турат, анда илмек үчүн майда илиничтер жана жаракалар сейрек кездешет. Дубал аркылуу чоң камин өтөт. 1977-жылы ушул камин аркылуу жана андан ары Чыгыш жал менен 5Б кат. кыйынчылыктагы маршрут салынган. Спорттук мааниде эң кызыктуусу каминдин оң кыртышы болуп саналат.
Дубалдын мүнөздөмөсү:
-
Кургак, абсолюттук түрдө суусуз, карсыз жана музсуз.
-
Болжолу менен 3750 м бийиктиктен башталат.
-
Аскалар эң тик, айрым жерлери тик жана асты салынган.
-
Аскалар негизинен монолиттүү, жарым-жартылай жылмаланган.
-
Бул жерде бийиктик айырмасы да эң чоң.
Каминдин оң кыртышы менен чыгуучу маршрут өзгөчө көрүнүктүү, логикалуу жана объективдүү түрдө коопсуз. Чокуга чыгыш — жал менен. Түшүү — Чыгыш жал менен, 4А кат. кыйынчылыктагы маршрут боюнча. Жүрүштүн дээрлик бардыгы аскалуу.
Я. Креуса чокусуна Түштүк дубалдын каминиин оң кыртышы менен чыгуучу маршрут, албетте, Түштүк дубалга салууга мүмкүн болгон эң «күчтүү» маршрут болуп саналат, анткени:
- татаал участкалардын концентрациясы;
- тик дубалдык;
- эң чоң тиктик.
Спорттук мааниде маршрут жакшы аскалуу даярдыгы бар жогорку квалификациялуу спорттук топтор үчүн шексиз жана олуттуу кызыкчылыкты туудурат.
Маршруттун күндөр бою өтүлүш графиги
18 август 1980 ж. — Маршруттун алдына баруу, дубалдын төмөнкү бөлүгүн даярдоо, команданын түнөөгө түшүшү. 19 август 1980 ж. — Дубал менен жүрүү жана «тиштемелерге» чыгып, түнөө. 20 август 1980 ж. — ЯНА КРЕУСА чокусуна чыгып, базалык лагерге кайтып келүү.
Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы
| № | Белгиленме | Орточо тиктик ° менен | Узундугу (м) | Рельефтин мүнөздөмөсү | Кыйынчылык | Аба ырайынын шарттары | Крюктер: аскалуу | Крюктер: муздуу | Крюктер: шлямбурдук |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 18.08.1980 | |||||||||
| R0–R1 | 60° | 20 | Каминге өтүүчү кулуар | 5 | Чоң блоктор, талкаланган аскалар | 3 | – | – | |
| R1–R2 | 70° | 30 | Кулуардын сол жагы — камин | 5 | Монолиттүү жылмаланган аскалар | 4 + 1 закладка | – | – | |
| R2–R3 | 80° | 55 | Дубал. Кантты көздөй чыгуу | 5 | Илиничтер жана жаракалар аз жылмаланган монолиттүү аскалар | 7 + 1 закладка | – | – | |
| R3–R4 | 60° | 15 | Дубалдын кыры | 5 | «Кочкор маңдай» сыяктуу аскалар | 1 | – | – | |
| R4–R5 | 90° | 20 | Ички бурч, текчеге чыгуу | 6 | Айрым жерлери талкаланган аскалар, блогдук мүнөздө | 3 | – | – | |
| R5–R6 | 90° | 10 | Карнизден өтүүчү дубал | 6 | Монолиттүү аскалар | 3 | – | – | |
| R6–R7 | 75° | 30 | Дубал жана дубалдын кыры, майда текчелер | 5 | Бир нече талкаланган аскалар, блогдук мүнөздө | 3 + 2 закладка | – | – | |
| R7–R8 | 90° | 5 | Дубал боюнча солго траверс, «Перьяга» чыгуу | 6 | Микрозацепкалуу монолиттүү аскалар | 2 + закладка | – | – | |
| 19.08.1980 | |||||||||
| R8–R9 | 90° | 5 | Щельдуу ички бурч | 6 | Монолит | 2 | – | – | |
| R9–R10 | 75° | 15 | Дубал | 5 | Жылмаланган аскалар | 2 | – | – | |
| R10–R11 | 70° | 6 | Траверс оңго, төмөн | 4 | «Кочкор маңдай» сыяктуу аскалар | 1 | – | – | |
| R11–R12 | 85° | 15 | Дубал | 5 | Жылмаланган аскалар | 3 | – | – | |
| R12–R13 | 65° | 20 | Ички бурчтун оң жагы | 5 | Плита сыяктуу аскалар | 5 | – | – | |
| R13–R14 | 70° | 30 | Траверс оңго, текче менен, айрым жерлери үзүлгөн жана майда дубалдар менен | 4 | Монолиттүү аскалар | 3 | – | – | |
| R14–R15 | 95° | 7 | Траверс оңго дубал менен | 6 | Микрозацепкалуу монолиттүү дубал | 1, 1 закладка | – | – | |
| R15–R16 | 60° | 20 | Текче менен балконго чыгуу | 3 | Талкаланган аскалар | Выступы | – | – | |
| R16–R17 | 95° | 10 | Траверс оңго дубал менен | 6 | Жылмаланган монолиттүү аскалар | 3, 1 закладка | – | – | |
| R17–R18 | 90° | 20 | Дубалдын 3-метрдик асты салынган участогу | 6 | «Кочкор маңдай» сыяктуу жылмаланган монолиттүү аскалар | 3 | – | – | |
| R18–R19 | 70° | 40 | Дубал, текчеге чыгуу | 5 | Жакшы илиничтүү монолиттүү аскалар | 5 | – | – | |
| R19–R20 | 80° | 30 | Кең щельдуу дубал | 5 | Монолиттүү аскалар | 4 | – | – | |
| R20–R21 | 90° | 50 | Көлөчтүү камин, шагылдуу текчеге чыгуу | 6 | Илиничтүү монолиттүү аскалар | 13, 4 закладка | – | – | |
| R21–R22 | – | 40 | Траверс оңго терраса менен | 2 | Шагылдуу терраса | – | – | – | |
| 20.08.1980 | |||||||||
| 7:00 чыгуу | R24–R25 | – | 18 | Дюльфер ойдуңга | – | – | 2 | – | – |
| R25–R26 | 60° | 40 | Дубал, жалга чыгуу | 4 | Талкаланган аскалар | 4 | – | – | |
| R26–R27 | – | 300 | Жал, кара-сүр жандарм, оңго айланып өтүү, чоку башындагы баш башняга чыгуу | 3–4 | Күчтүү талкаланган аскалар | 9 | – | – | |
| R27–R28 | 45° | 150 | Кең жал, шагылдуу текчелер, кардуу предвершинный күмбөзгө чыгуу | 3 | Күчтүү талкаланган аскалар | 2 | – | Выступы | |
| Чокуга чыгуу | R28–R29 | 45° | 80 | Кардуу жантайма, чокуга чыгуу | 2 | Кар, талкаланган аскалар | – | – | – |
Маршруттун сүрөттөлүшү
Маршрут кулуардан башталат, кулуар каминге өтөт (R0–R1 участогу). Каминдин аскалары монолиттүү, жылмаланган. Каминдин бүт жүрүшүндө бир нече бөгөт, майда, бир аз асты салынган бөгөттөр кездешет. Камин чоң асты салынган бөгөт менен бүтөт. Бөгөт монолиттүү, солго кире турган оор альпинизмдик жүрүү менен ашылат.
Щельдуу дубал (R1–R2 участогу) ички бурч менен ашылат. Үстү жагында ички бурч кеңейип, каминге окшогон чоң ички бурчту түзөт. Ички бурчтун дубалдары монолиттүү, жылмаланган (R2–R3 участогу).
Ички бурчтан кийин солго карай тик скалдуу жалка — Түштүк дубалдын каминдин оң кыртышына — чыгуу орун алган (R3–R4 участогу). Аскалар бекем. Майда текчелер кездешет, алар:
- катышуучуларды кабыл алуу үчүн;
- ишенимдүү камсыздандыруу түзүлүш үчүн.
Андан соң чоң кызыл плита келип, анда ички бурч орун алган (R4–R5). Плитанын аскалары монолиттүү, майда илиничтүү жана жаракалуу. Жүрүү өтө кыйын. Негизинен бурч менен жүрүлөт, айрым жерлерде плитадагы илиничтер жана жаракалар пайдаланылат.
Карнизден өтүүчү дубал (R5–R6 участогу) сол жакты кармап ашылат. Андан ары талкаланган аскалар менен дубалдын кырына чыгуу орун алган (R6–R7 участогу). Кырында солго карай траверс жасалып, «Перьяга» чыгуу орун алган (R7–R8 участогу). Жүрүү өтө татаал, күчкө негизделген. Акыркы участокту иштеп чыккандан кийин топ бекитилген аркандар менен дарыя жээгиндеги аянтчага түнөөгө түштү.
Экинчи күнү топ бекитилген аркан менен R8–R9 участогуна көтөрүлдү. Бул участок ички бурчтун щель менен жүрүүчү жолу. Аскалар монолиттүү, жүрүү күчкө негизделген. Андан соң 15-метрлик дубал (R9–R10 участогу) ашылып, жылмаланган «кочкор маңдай» сыяктуу аскалар менен оңго карай траверс жасалат. Андан ары майда дубал менен чоң ички бурчка чейин чыгуу орун алган (R11–R12 участогу). Аскалар жылмаланган, жүрүү кыйын.
Чоң ички бурчтун оң жагы менен текчеге чейин (R12–R13 участогу) жана андан ары текче боюнча (R13–R14 участогу) — 7-метрлик дубалга чейин оңго траверс жасалат.
Дубалды оңго траверстеп өтүп, текчеге чыгуу (R14–R15 участогу), андан соң текче боюнча балконго чыгуу (R15–R16 участогу) орун алган. Дубал монолиттүү, микрозацепкалар менен, жүрүү өтө татаал.
Балкондон монолиттүү жылмаланган аскалар менен оңго траверс жасалып, дубал менен өтүү (R16–R17 участогу) жана «кочкор маңдай» сыяктуу аскаларга чыгуу орун алган. R17–R18 участогу — дубал, 3-метрдик асты салынган участка менен, кыйын жүрүү менен, оң кыртышка 6 м маятник менен өтүлөт. Дубалдын аягында чоң асты салынган карниз орун алган. Жүрүү өтө кыйын, күчкө негизделген.
Андан соң 40-метрдик дубал келет, аягында асты салынган. Оңго, асты салынган жердин астына маятник менен өтүлөт (R18–R19 участогу). Кең щеткалуу дубалдын оң бөлүгү менен жүрүү орун алган (R19–R20 участогу). Аскалар жакшы илиничтүү монолиттүү.
Андан соң узун камин келет, анда бөгөт бар (R20–R21 участогу).Каминдин дубалдары тикке жакын, айрым жерлери асты салынган. Аскалар монолиттүү. Тирөөчтөр менен жүрүү менен өтүлөт. Камин чоң асты салынган бөгөт менен бүтөт. Аскалар өтө жылмаланган. Жүрүү өтө татаал.
Бөгөттөн кийин анча тик эмес талкаланган аскалар (R21–R22 участогу) орун алган. Талкаланган аскалардан кийин дубалдык участок бүтөт. Дубалдын узундугу 485 м. Дээрлик бүт дубал жогорку кыйынчылыктагы участоктордон турат. Дубалдын орточо тиктиги — 80°.
Дубалдан кийин чоң аянтчага чыгуу (R22–R23 участогу) орун алган. Аскалар күчтүү талкаланган. Андан ары жал боюнча майда дубалдар менен «зазубринага» чыгуу (R23–R24 участогу).
«Зазубринада» түнөө уюштурулган. Эртеси күнү топ ойдуңга түшүү менен (R24–R25 участогу) баштады. Ойдуңдан майда (5 м) дубалдан өтүп жалга чыгуу (R25–R26 участогу).
Чоң кара-сүр жандарм оңго карай тик талкаланган аскалар жана шагылдуу текчелер менен айланып өтүлөт (R26–R27 участогу). Андан ары топ солдон оңго муздуу кулуарды кесип өттү. Кулуардын аскалары күчтүү талкаланган, «тирүү» таштар көп.
Майда талкаланган жал менен эки күмбөздүү жандармга чейин барышты, анын аскалары күчтүү талкаланган, чоң эркин жаткан плиталар көп. Жандарм солго карай текчелер, майда дубалдар жана плиталар менен айланып өтүлөт. Андан ары — текчелер менен кең жалга чыгуу (R27–R28 участогу). Жалдын аскалары күчтүү талкаланган.
Жал менен чоң предвершинная башняга чыгуу. Башнянын аскалары бекем, чоң гранит блоктордон жана айрым глыбалардан турат.
Предвершиндан кардуу жантайма менен (R28–R29 участогу) чокуга чыгуу.
Яна Креуса чокусунан түшүү
Чокудан түшүү — Чыгыш жал менен, 4А кат. кыйынчылыктагы маршрут боюнча. Чоку баш башнясынан түшүү тик. Андан кийин жал жайпагайт. Аскалар күчтүү талкаланган.
Чыгыш:
- Шагылдуу текчелер менен Алауддин мөңгүсүнө түшүү.
- Мөңгүдөн шагылдуу платого түшүү.
- Андан ары мөңгүдөн башталган өзөн бойлой жүрүү.
Я. Креуса массивинен кеткен жалчаны айланып өтүп, топ Түштүк дубалдын алдындагы түнөөлөр жайгашкан тарапка түштү (4 саат).
Түнөөлөрдөн Көк-Суу дарыясынын өрөөнү менен базалык лагерге түштү.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз