Көтөрүлүүнүн паспорту

1. Көтөрүлүүнүн классы: техникалык
2. Көтөрүлүү аймагы: Памиро-Алай, Алай кырка тоосу
3. Чоку, анын бийиктиги жана көтөрүлүү маршруту: Узбекистан, 5140 м, Түндүк дубалдын борбору менен
4. Сунушталган кыйынчылык категориясы: 5Б кат. сл.
5. Маршруттун мүнөздөмөсү: Бийиктик айырмасы 1000 м Орточо тиктиги 65° Участоктордун узундугу:
   • III кат. сл. — 240 м
   • IV кат. сл. — 280 м
   • V кат. сл. — 500 м
   • VI кат. сл. — 150 м
6. Кагылган илмектер:
   • Страховка үчүн:
     • аскалуу: 32
     • муздуу: 13
     • бекиткич элементтер: 24
   • ИТО түзүү үчүн:
     • аскалуу: 3
     • муздуу: 4
     • бекиткич элементтер: 4
7. Жүрүү сааттарынын саны: 13 саат
8. Түнөөгө калуулардын саны жана алардын мүнөздөмөлөрү: түнөөгө калуу жок
9. Жетекчинин фамилиясы, аты, атасынын аты, катышуучулар, алардын спорттук квалификациясы:
   • Курмачёв Юрий Фёдорович — КМС
   • Середа Владимир Александрович — КМС Көзөмөл тобу:
   • Сапожников О.Г. — КМС
   • Лаптенок В.Д. — КМС
10. Команданын машыктыруучусу: Яковлев Виталий Дмитриевич — улук инструктор, СССР МС
11. Маршрутка чыгып, кайтып келген датасы: 1979 ж. 23 июль, 3:00 — чыгуу, 23 июль, 21:00 — кайтып келүү.

Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы

Түшүндүрмө

• R0–R1: Кар, тыгыз фирн, муз казыгы жакшы кагылат.
• R1–R2: Вертикалдык дубал, бергшрундду жеңүү, жакшы муз жабдыктары талап кылынат, эң кыйын муз участкасы.
• R2–R3: Тик муз, атайын жабдыктар бул участокторду жеңүүнү оңой жана тездетет.
• R3–R4: Бүлүнгөн, жерлери начар контрфорс, сак жүрүү, илмек жана бекиткич элементтер үчүн жаракалар жетиштүү.
• R4–R5: Кыйын аскалуу участок, кээ бир жерлери аспалы, айланып өтүүгө болбойт, оң жакта жана сол жакта муз кулаган жерлер. Ичке илмектер жана майда бекиткичтер колдонулат.
• R5–R6: Тик муз, атайын жабдыктар бул участокторду жеңүүнү оңой жана тездетет.
• R6–R7: Кыр, чокуга алып чыгат, айрым кичинекей тик дубалдар.