Көпчүгүнүн паспорту
I. Көпчүгүнүн классы: техникалык 2. Көпчүгүнүн район: Памиро-Алай, Алайский кырка тоосу 3. Чоку, анын бийиктиги, в. Узбекистан, 5100 м, муз тактасы боюнча көпчүгүнүн маршруту: түндүк дубал (экинчи жолу өтүү) 4. Кыйынчылыктын категориясы: 5Б 5. Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктиктердин айырмасы — 1050 м, орточо тиктиги — 65°, участкалардын узундугу: 2 кат. сл. — 35 м, 3 кат. сл. — 180 м, 4 кат. сл. — 380 м, 5 кат. сл. — 540 м, 6 кат. сл. — 95 м 6. Кагылган илмектер:
| Илмектердин түрү | Сакоо үчүн | ИТО түзүү үчүн |
|---|---|---|
| Аскалуу | 9 | 1 |
| Муздуу | 27 | 2 |
| Закладной элементтер | 50 | 3 |
- Жүрүүчү сааттардын саны: 14 саат
- Түнөгүнүн саны: түнөк жок
- Жетекчинин Ф.И.О., катышуучулар, алардын спорттук квалификациясы:
Першин Валерий Николаевич — КМС, Балезин Валерий Викторович — КМС
- Команданын машыктыруучусу: Яковлев Виталий Дмитриевич.
- Маршрутка чыгуу жана кайтуу датасы:
чыгуу — 1 июль 1980 ж., кайтуу — 1 июль 1980 ж.
Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы
| Дата | Белгиленүү | Орточо тиктик, град. | Узундугу, м | Рельефтин мүнөзү | Кат. кыйынчылыгы | Аба ырайы | Илмектер: аска | Илмектер: муз | Илмектер: закл. элем. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 июль | R0–R1 | 35 | 80 | кар | 2 | катуу, ачык | — | — | — |
| 1980 ж. | R1–R2 | 50 | 100 | фирн | 4 | катуу | — | — | — |
| R2–R3 | 95 | 3 | муз | 6 | катуу | — | 2 | — | |
| R3–R4 | 65 | 360 | муз | 5 | катуу | — | 27 | — | |
| R4–R5 | 75 | 15 | ич. бурч | 6 | муздалган | 2 | — | 4 | |
| R4–R6 | 80 | 40 | кой баштар | 6 | муздалган | 4 | — | 6 | |
| R6–R7 | 70 | 50 | талкаланган | 5 | кардалган | 1 | — | 8 | |
| R7–R8 | 75 | 110 | дубал | 5 | монолит | 3 | — | 20 | |
| R8–R9 | 60 | 180 | кыр | 4 | кардалган | — | — | 5 | |
| R9–R10 | 70 | 20 | дубал | 5 | кардалган | — | — | 6 | |
| R10–R11 | 45 | 180 | кыр | 3 | кардалган | — | — | — | |
| R11–R12 | 90 | 15 | дубал | 6 | монолит | — | — | 4 | |
| R12–R13 | 45 | 100 | кыр | 4 | монолит | — | — | — |
Таблицага кыскача түшүндүрмө
Участок
Түшүндүрмө
R0–R1: Кардуу боор, тепкичтер жакшы чыгат. R1–R2: Катуу фирн, кыштактарда жүрүү. R2–R3: Бергшрунд, кар көпүрөсү аркылуу жеңилет, андан кийин муз дубал ИТО колдонуу менен. R3–R4: Муз тактасы, муз балка жана буздоон колдонуу менен өтөт. R4–R5: Муздалган аскалар. Ички бурч аркылуу өтөт. Жардырмалар муз менен толгон. R5–R6: «Кой баштар» тибиндеги аскалар, алардын арасында кар баскан талкаланган аскалар, кээ бир жерлери аккан муз менен капталган. R6–R7: Талкаланган тик аскалар. Текшелерде кар жана муз бар. R7–R8: Монолиттүү аскалар, плиталар кездешет. Сакоо үчүн закладной элементтер колдонулат. R8–R9: Кар баскан кыр, анда блоктор жана таштар жатат. R9–R10: Кар баскан дубал. Жардырмалар же камин аркылуу өтөт. R10–R11: Кардуу кыр, сол жакта карниздер бар. R11–R12: Монолиттүү дубал. Эркин чыгуу менен өтөт. R12–R13: Монолиттүү кең кыр, чокуга чыкканга чейин.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз