Чыгуу паспорту

I. Техникалык татаал чыгыштар классы 2. Памир-Алай. Алай кырка тоосу. Космонавтардын тагасы. 3. Титова чокусу (болжол менен 4800 м) түндүк контрфорс боюнча. 4. 4Б кат. сл. 5. Маршруттун мүнөздөмөсү: а) бийиктиктердин айырмасы 700 м; б) IV–V категориядагы кыйынчылыктуу участканын узундугу 350 м; в) орточо тиктиги 53°. 6. Страховка жана ИТО түзүү үчүн кагылган илмектер: а) аскалуу 20; б) муздуу ВЦСПС II; в) музбур илмектери 3. 7. Жүрүүчү сааттардын саны — 14. 8. Түндүк чатырда бир жолу. 9. Чыгуунун жетекчиси II сп. альпинизм боюнча разряд. I сп. скалолазание боюнча разряд. Торопчин В.И.

Чыгуунун катышуучулары

1. Корагодин II сп. альпинизм боюнча разряд, II сп. скалолазание боюнча разряд.
2. Волкова I сп. альпинизм боюнча разряд, II сп. скалолазание боюнча разряд.
3. Команданын тренери — ст. инструктор МС Сапрыкин В.Д.
4. Маршрутка чыгыш датасы — 7 август 1977 ж. Базалык лагерге кайтуу — 8 август 1977 ж.

Маршруттун өтүү тартиби

Биринчи күн: 7 август күнү саат 7:00дө топ лагерден чыкты. 8:30да маршруттун алдында болду. 18:30га чейин экинчи жандармдын чокусуна жетти.

Экинчи күн: 8 август күнү саат 8:00дө топ бивактен көтөрүлдү жана маршрутка чыкты. Маршруттун экинчи жарымын басып өтүп, 12:00да чокуга жетти. Скачковдун жетекчилиги астында САВО альпинисттеринин калтырган жазыуусу алынды, алар "Подкованы" 1970 ж. траверс жасаган. Түшүү жол боюнча жүргүзүлдү. Базалык лагерге 20:00да келип жетти.

Маршрут

Маршруттун сүрөттөлүшү

Маршрут Космонавтардын мөңгүсүнөн Титова чокусунун оң жагындагы мөңгүнүн оң жагы менен өтүүчү контрфорс түрүндө көрүнөт, карлуу башняга чокунун кырка тизмегине чыгат.

Космонавтардын мөңгүнүн оң жээк моренасында жайгашкан түндүк жайгашкан маршруттун башына чейин — 1,5 саат.

R0–R1 участогу: мөңгү аркылуу карлуу-ледовый жантайманын астына жакындоо. Тик карлуу-ледовый жантайма боюнча катуу кардан жана муздан көтөрүлүү. Бергшрунд оң жагынан айланып өтөт.

Эки кулуарды кесип өтүп (таштар!), контрфорстун түбүнө көтөрүлүү. Контрфорстун түбү ички бурчу менен ачык көрүнбөгөн эки кыртка бөлүнөт. Чачыраган шагыл таштардын сол жагы менен көтөрүлүү.

Ички бурчтун сол жагы менен — 35 м түз өйдө ортоңку кыйынчылыктагы аскалар менен. Андан ары оңго карай шагылдуу текшелер менен, майда дубалдарды басып өтүп, контрфорстун кырка тизмегине чыгабыз.

Кырка тизмеги менен — 160 м, бир убакта, кээ бир жерлерде кезектешип страховка жасап, страховка үчүн дөңсөөлөрдү пайдаланып; майда шагылдуу текшеге чейин көтөрүлүү, кызыл-сары түстөгү кара чаар тамчылар агып турган дубалдын алдына чейин.

R1–R2 участогу. Жылмакай 15 метрлик дубал менен чектелген аз сандаган илинип туруучу блоктордун астына чейин көтөрүлүү. Кызыл-сары "белдеуге" 5–6 метр калганда — терс участка. Көтөрүлүү өтө кыйын. Рюкзактар тартылып алынат. Андан ары шагылдуу текше менен 60 м солго траверс жасалат. Текше аскалуу дөңсөөгө туташат. Аскалуу дөңсөө сол жагынан ички бурч менен 15 м солго — өйдө карай, кыйын көтөрүлүү (солго ыргытат). Андан ары жакшы илинип турган дубал менен страховка үчүн ыңгайлуу майда шагылдуу текшеге чыгуу. R2–R3 участогу. Текшенин үстүнөн 35 м ички бурч менен, камин аркылуу, оңго-өйдө жылып, сүрүлүүнү пайдаланып көтөрүлүү. Андан ары кыйраган аскалар менен жылмакай 12 м дубалдын астына чейин, үстү илинип турат. Дубал түздөн-түз жарыкка карама-каршы өтөт, колду жана бутту кысып коюу аркылуу. Оң жана сол жакта дубал жылмакай. Жогорку бөлүгүндө гана лепесток түрүндөгу илмек үчүн жылчык табууга болот, ал абдан ыңгайсыз абалда кагылат. Илмекке шаты асылат. Көтөрүлүү өтө кыйын. Рюкзактар тартылып алынат. Андан ары ички бурч менен өйдө-сол тик ташка чейин ылдый түшүү биринчи жандармдын чокусуна чейин. Бул жерде текши таш үйүлгөн. Таш үйүлгөндөн сыпуу өткөөл менен дубалдын астына чейин, оңдон-солго (диагонал боюнча) өтөт. Көтөрүлүүнүн башталышы чектелген илинчектери бар 4 метрлик тик дубал аркылуу, андан кийин жантайыңкы шагылдуу текше менен — үстү илинип турган, үстүнөн муз каптаган таштардын астына чейин. Алардын үстүнөн кууш текшеге чыгат, ал боюнча 4 м солго траверс жасап скала-ледовый жылга аркылуу чоң илинип турган таштын астына чейин жетет. Чоң илинип турган таштын сол жагынан түздөн-түз өйдө карай кызыл-сары ички бурч менен экинчи жандармдын чокусуна чейин. Ыңгайлуу жана коопсуз жерге чатыр орнотобуз. R3–R4 участогу. Түндүктөн 120 м өйдө карай ледопадды бойлой кыйраган аскалар жана ортоңку шагыл таштар менен кара "кочкор мүйүз" түрүндөгү дөңсөөгө чейин. Оң жактагы акыркы 60° муздуу жантайманын башына көтөрүлүү (мышык менен). Солго карай 45° жантайма менен траверс жасап (күндүзгү убакта таш кулап түшөт), кардуу жана кызыл-сары жандармдардын ортосундагы аскалуу кырка тизмегине чыгабыз. R4–R5 участогу. Аскалуу кырка тизмеги менен бир убакта, кээ бир жерлерде кезектешип страховка жасап, чокунун кырка тизмегине чыгуу. R5–R6 участогу. Кырка тизмеги менен эки жандармды айланып өтүп чокуга чыгуу. Топ чокудан түшүүнү көтөрүлгөн жол менен 6,5 сааттын ичинде аткарды.

Титова чокусунун түштүк кырка тизмеги менен Левинский мөңгүсүнө түшүү - экинчи вариант. Космонавтардын капчыгайына Космонавтар ашуусу же Тогуз ашуусу аркылуу кайтууга болот.