106
Көтөрүлүүнүн паспорту
1. Класс — техникалык.
2. Көтөрүлүү району — Памиро-Алай, Алай кырка тоосу.
3. Чоку — Терешкова чокусу С.-Ч. контрфорсу менен (бийиктиги 4870 м).
4. Сунушталган кыйынчылык категориясы — 5А.
5. Маршруттун мүнөздөмөсү:
- бийиктик айырмасы — 870 м,
- орточо тиктиги — 46°,
- маршруттун жалпы узундугу 1020 м,
- кат. сл. участкаларынын узундугу: 1 — жок, 2 — 260 м, 3 — 240 м, 4 — 320 м, 5 — 200 м, 6 — жок.
6. Кагылган илмектердин саны:
| камсыздандыруу үчүн | ИТО түзүү үчүн | |
|---|---|---|
| аскалуу | 67 | 7 |
| муздуу | 9 | 4 |
| шлямбурдук | - | - |
7. Жүрүү саатынын саны — 22,5.
8. Түнөөгө калуунун саны — 2. Түнөк кырдын горизонталдык бөлүгүндө.
Өлчөмү 2×2 м аянтча жасалып, ага чатыр тигилген. Экинчиси чокунун этегинде, түшүүдө жайгашкан.
9. Топтун курамы: альпинизм, аскага чыгуу
- Мороз Сергей Андреевич — жетек. 1-чи сп. разряд, 2-чи сп. разряд
- Качур Иван Иванович — уч. 1-чи сп. разряд, 1-чи сп. разряд
- Меркович Валерий Борисович — уч. 1-чи сп. разряд, 1-чи сп. разряд
10. Команданын машыктыруучусу — Сапрыкин Василий Данилович, СССР спорт чебери, улук инструктор.
11. Маршрутка чыгуу — 6 август 1977 ж.
12. Базалык лагерге кайтуу — 8 август 1977 ж.
П. В. Терешковойга
П. В. Терешковойго
Көтөрүлүү районунун карта-схемасы
Терешкова чокусунун Түндүк-Чыгыш контрфорсу менен 5А кат. тр. маршрутундагы жакындашуунун кыскача сүрөттөлүшү.
Баштапкы бивак — Космонавтар мөңгүсүнүн моренасында («завалдан» 3–3,5 саат).
Моренадан чыгып л. Космонавтарга жана түндүк капталдарындагы асма мөңгүнө багыт алып, Уулдары чокусунан түшүп, С.-Ч. Терешковой чокусунун контрфорсу оң жакта калат. чокусу түзгөн кар циркинин оң жагындагы муздуу тепкичке жакында. Маршруттун башталышы, бивактан 50–60 мин.
Кар жамылган каптал (участок 0–1, 100 м, тиктиги 15–20°) менен муздуу тепкичке чык. Снежно-ледовый склон (участок 1–2, 40 м, крутизна 30°), траверсируя в направлении С.-В. контрфорса в. Терешковой, а затем ледовый кулуар (участок 2–3, 40 м, крутизна 30°), муздуу кулуар менен С.-Ч. контрфорсунун алдындагы шагылдуу текчеге 15–20 м түш. Бивактан 2–2,5 саатта.
Техникалык мүнөздөмөлөр таблицасы
Терешкова чокусунун Түндүк-Чыгыш контрфорсунун маршрутунда
| Участок | Дата | Тиктиги | Узундугу, м | Рельефтин мүнөздөмөсү | Кыйынчылык | Абалы | Аба ырайы | Камсыздандыруу (аска/муз/шлямбур) | Өтүү (аска/муз/шлямбур) | Жүрүү убактысы, бивакка токтоо, жүрүү сааттары | Түнөө шарттары |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0–1 | 5 август 1977 ж. | 15–20° | 100 | Кар жамылган каптал | 2 | В. Терешкова чокусунун капталынан таш кулашы мүмкүн | Күндүү, t=10–12° | - / - / - | Бир убакта жүрүү / - / - | 15:00 часында байланыш маршрутту иштетүүгө чыкты | |
| 1–2 | 30–35° | 40 | Карлуу-мuzдуу каптал | 3 | -//- | - / - / - | Кирүүгө каршы / - / - | ||||
| 2–3 | 40° | 40 | Муздуу кулуар | 3–4 | -//- | - / - / - | Кирүүгө каршы / - / - | Эркин чыгуу | |||
| 0–1 | 6 август 1977 ж. | 60° | 40 | Ички бурч 20 м, жарака 20 м | 4 | Аскалар бүлүнүп жатат, илмектер үчүн жаракалар аз | Жамгыр кар менен жаап баштады | 4 / 1 / - | Эркин чыгуу / - / - | 0–1–3–4 участкалары 19:00 чейин иштетилди. 19:00 часында байланыш бекиткичтерди бекитип, базалык лагерге түштү. | |
| 1–2 | 45–55° | 80 | 2–3 тик дубал жана карниз | 3 | Жакшы карниз. Аскалар суу. | Кар жаап жатат, t=5–7°С | 4 / 3 / - | Эркин чыгуу / - / - | Түнкү кардан улам, топ маршрутка 7:00 да чыкты. 2–3 жана 3–4 кат. тр. участкалардан контрфорс боюнча перила аркылуу өтүштү. | ||
| 2–3 | 70° | 40 | Плита 10 м. Асма дубал | 5 | Карниз жылмаланган, абдан аз | Күндүү, t=10° | 5 / - / - | Эркин чыгуу / - / - | |||
| 3–4 | 50–60° | 120 | Кулуар 50 м. Кыр | 4 | Аскалар абдан бүлүнгөн, кулуар таштар менен аттырылат | 8 / - / - | - / - / - | ||||
| 4–5 | 50–60° | 80 | Айкын эмес кыр 30. Кыр дубалда. Дубал 15–80–10. Кыр | 4 | Кыр абдан бүлүнгөн. Жылмаланган карниз | 8 / - / 2 | - / - / - | ||||
| 5–6 | 7 август 1977 ж. | 10–15° | 20 | Кыр | 2 | Шагылдуу. Туурасы 1,5–2 м кыр | - / - / - | Бир убакта жүрүү / - / - | Кырдын жантаймасында — бивак. 18:30 да токтошот. Чатыр үчүн 2×2 м аянтча жасашты. | ||
| 6–7 | 30° | 40 | Кыр | 2 | Абдан бүлүнгөн | Суук, t=0–3° | - / - / - | Бир убакта жүрүү / - / - | 8:00 да жүрүүнү башташты. | ||
| 7–8 | 45–50° | 80 | Дубал 45, айрым участкаларга чейин | 3 | Аскалар абдан бүлүнгөн | 8 / 2 / - | 2 / - / - | ||||
| 7–8 | 60° | 40 | Дубал 60°, 5 м — 90°. Ички бурч 15 м (жээк) | 5 | Аскалар акиташтуу, кол менен кармаганда үйүлөт. Ички бурч муз менен толгон. | Күндүү, t=7–10°С | 6 / - / - | 4 / - / - | Рюкзактарды тартып чыгаруу | ||
| 7–8 | 65–70° | 40 | «Кочкордун маңдайы» тибиндеги аскалар | 5 | Карниз жылмаланган, жаракалар аз | 5 / 1 / - | Эркин чыгуу / - / - | ||||
| 7–8 | 70–80° | 80 | Плита 8 м. Ички бурч 10 м, 90°. Дубал 3 м асма менен бүтөт | 5 | Аскалар акиташтуу, кол менен кармаганда үйүлөт. Ички бурч кар жана натечный муз менен толгон. | 8 / 2 / - | 2 / 2 / - | Рюкзактарды тартып чыгаруу | |||
| 8–9 | 60° | 80 | Дубал бүлүнгөн аска тилкелери менен чектелген плиталардан турат | 4 | П = жылмакай, жаракасыз | 4 / 3 / - | Эркин чыгуу / - / 1 | ||||
| 9–10 | 8 август 1977 ж. | 50–55° | 80 | Кыр | 3 | Жеке турган блоктор, аскалар абдан бүлүнгөн | 3 / - / - | Карниз аркылуу / Эркин чыгуу / - | |||
| 10–11 | 50° | 40 | Дубал | 3 | Бүлүнүү | 2 / - / - | - / - / - | ||||
| 10–11 | 20–30° | 200 | Кыр | 2 | Аскалар кумдуу структуралуу, жандармдар | - / - / - | Бир убакта жүрүү / - / - | 17:00 часында топ чокуга чыкты. Жүрүү сааттары — 22,5. |
Кыскача түшүндүрмө: 0–1 Участогу. 4 кат. сл., 40 м, тиктиги 60–65°. Шагылдуу текчеден жогору 15–20 м ички бурч менен (таштар «жандуу»), андан оңго жылып жарака менен С.-Ч. контрфорсунун кырына чыгуу (чыгуу оордугунен жогору, карниз жана илмек кагуу үчүн жаракалар аз).
1–2 Участогу. 3 кат. сл., 80 м, тиктиги 45–55°. Андан ары кыр менен жакшы карниз менен өтүп, асма аска башканын алдындагы жантайма текчеге; камсыздандыруу пункту (чыгуу орто, кээде ортодон жогору, камсыздандыруу илмек менен).
2–3 Участогу. 5 кат. сл., 40 м. Текчеден жылмакай жантайма 10-метрлик плитанын жаракасы менен тиктиги 50°, карниз абдан жылмакай, асма таш башканын түбүнө жакындап, аска траверси оңго кырга. камсыздандыруу пункту (чыгуу абдан оор, карниз аз, камсыздандыруу илмек менен).
3–4 Участогу. 4 кат. сл., 120 м, тиктиги 50–60°. Бул жерден дубалдын оң жагы менен, кулуарды бойлой, абдан бүлүнгөн аскалар менен жогору ортодон жогору чыгуу менен кызыл асма дубалдардын алдына өтүп, дубалдарга 40–50 м жетпей траверс оңго жогору:
- кулуарды кесип өтүү (кулуар таш атат, түштөн кийин таштар менен аттырылат);
- анын оң жагы менен көтөрүлүп, аскалуу кызыл башкага чыгуу. Текшерүү тури (чыгуу ортодон жогору, таштар көп болгондуктан абдан чыңалган, камсыздандыруу илмек менен).
Маршруттун башталышынан 7–9 саат.
4–5 Участогу. 4 кат. сл., 80 м, тиктиги 50–60°. Текшерүү туринен жогору аскалар менен ортодон жогору, кызыл кырды бойлоп, 10–12-метрлик дубалдын алдына тиктиги 75° жетүү жана аны түз өтүп абдан оор, жылмакай аскалар менен кырга чыгуу. Кырдын тик монолиттүү аскалары менен карниз жетиштүү эмес, жылмакай, анын жантайма бөлүгүнө чейин чыгуу. Мүмкүн болгон түнөө орду (чыгуу ортодон жогору, камсыздандыруу илмек менен).
Маршруттун башталышынан 7–10–12 саат.
5–6 Участогу. 2 кат. сл., 60 м, тиктиги 30°. Түнөөлөр жайгашкан жерден кенен эмес, абдан бүлүнгөн кыр менен аска көтөрүлүүнүн алдына чыгуу (бир убакта жүрүү).
6–7 Участогу. 3 кат. сл., 80 м, тиктиги 45–50°. Бул жерден тик, абдан бүлүнгөн аскалар менен орто кыйынчылык менен, андан кийин монолиттүү аскалар менен орто кыйынчылык менен, 3-метрлик тик дубалды жакшы карниз менен ашып, 160-метрлик боз аска дубалдын алдындагы майда шагылдуу текчеге чыгуу.
7–8 Участогу. Маршруттун негизги участогу, 5 кат. сл., 160 м. Текчеден жогору тик дубалдын оң жагы менен («таштар жандуу, акиташтуу аскалар кристалл жана гранит менен — үйүлөт») жылмакай аска көтөрүүлөр менен, кээде муз каптаган, оор аскалар менен — 15-метрлик аска өрөөнгө чейин көтөрүлүү, муз жана кар менен толгон. Өрөөндөгү оор аскалар менен 3–4-метрлик тик дубалдын алдына чейин жетүү жана аны түз абдан оор, жылмакай аскалар менен ашып, кезектеги аска көтөрүлүүсүнүн алдындагы 15-метрлик шагылдуу кырга чыгуу (80 м, чыгуу оор, кээде абдан оор, камсыздандыруу илмек менен, тиктиги 65–75°).
Андан ары жогору жылмакай, карниз аз, оор аска дубал менен майда мульдага чыгуу, андан чыгуу 1,5-метрлик асма менен бүтөт (жасалма камсыздандыруу пункттары). Асманы түз ашып, андан кийин аскалар менен ортодон жогору, кээде абдан оор, боз аска тумшугуна багыт алып оңго жогору жүрүү. Абдан оор аскалар менен 15–20-метрлик жылмакай тик дубалдын жантайма жаракалары менен боз аска тумшугуна чыгуу («таштар жандуу»). Тумшуктун чокусунан 6–8-метрлик жылмакай, карнизсиз плита менен тиктиги 50°, сол жактуу асма дубалдуу тик бурчка чейин жетүү, кар жана натечный муз менен толгон (жасалма камсыздандыруу пункттары). Андан ары оңго жогору абдан оор, тик ойдуңдар менен карниз жылмакай, жараканы бойлоп 3-метрлик асманын алдына чейин жетүү, аны түз ашып (80 м, чыгуу оор, кээде абдан оор, жасалма камсыздандыруу пункттары, тепкичтер, камсыздандыруу илмек менен, тиктиги 70–80°, айрым участкаларда 90–95°). Негизги участокто рюкзактарды тартып чыгаруу.
8–9 Участогу. 4 кат. сл., 80 м, тиктиги 60°. Андан ары жандармга багыт алып жогору жылмакай бүртүкчөлүү плиталар менен «жандуу» тактары менен, аскалар менен ортодон жогору чыгуу. 2-метрлик аска дубалды өтүп, жандармды оң жактан кулуардын талаалуу дубал менен айланып өтүп, аскалар менен ортодон жогору, кээде муз каптаган, «таштар жандуу» тик аскалар менен чоку алдындагы кырга чыгаруучу аска көтөрүлүүсүнүн алдына чейин жетүү (камсыздандыруу илмек менен).
9–10 Участогу. 3 кат. сл., 80 м, тиктиги 50–55°. Чоку алдындагы кырга чыгаруучу аска көтөрүлүүсүнүн тик монолиттүү плиталары менен орто кыйынчылыкта жакшы карниз жана илмек үчүн жаракалар менен чыгуу. Мүмкүн болгон бивак орду.
10–11 Участогу. 2 кат. сл., 200 м, тиктиги 20–30°. Кыр менен бир убакта жүрүп, жандармдарды оңго жана солго айланып өтүп, чокуга чыгуу. Түнөө жайгашкан жерден 9–12 саат.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз