1. Көтөрүлүүнүн классы: техникалык
2. Көтөрүлүү району: Алай кырка тоосу
3. Чоку: Уулдар чокусу, бийиктиги болжол менен 5100 м., көтөрүлүү маршруту - Түндүк дубал аркылуу.
4. Кыйынчылыктын болжолдонгон категориясы: 5Б
5. Маршруттун мүнөздөмөсү:

бийиктик айырмасы - болжол менен 1100 м., орточо тиктиги: 55°, участкалардын узундугу: 2 кат. сл. — 160 м., 3 кат. сл. — 190 м., 4 кат. сл. — 300 м., 5 кат. сл. — 590 м., 6 кат. сл. — 40 м.

6. Кагылган илгичтер: камсыздандыруу үчүн: аскалуу — 49 муз — 54 шлямбур — 1 алардын ичинен жасалма таяныч пункт түзүү үчүн: аскалуу — 6 муз — 7 шлямбур — 1
7. Жүрүү саатынын саны: 40 саат
8. Түнөөнүн саны жана мүнөздөмөсү:
   1. Муз үстүндөгү аянтчада, бергшрундда, аянтча иштелип, чатыр орнотулган.
   2. Аскалуу-шагылдуу текчеде, аянтча иштелип, чатыр орнотулган.
   3. Аскалуу чыгындыда, жарым жатып, чатырга оролуп.
9. Топтун жетекчисинин жана катышуучулардын Ф.И.О., алардын квалификациясы:
   1. Козиный Виктор Кириллович — 1-спорттук разряд
   2. Козак Леонид Романович — МС
   3. Смойловский Александр Наумович — 1-спорттук разряд
   4. Шабохин Виктор Алексеевич — МС
10. Команданын машыктыруучусу: МС Сапрыкин В.Д.
11. Маршрутка чыккан жана кайтып келген датасы:

10 август 1977 ж. – 14 август 1977 ж.

УУЛДАР чокусу (5100 м)

Уулдар чокусунун Түндүк дубал аркылуу 10 июль – 13 июль 1977 ж. аралыгында чыгуу жөнүндө отчет.

1. Көтөрүлүү районунун кыскача географиялык сүрөттөлүшү.

Уулдар чокусу Алай кырка тоосунда, Космонавтар жарманын тегерегинде (Арча-Каныш өрөөнү району). Жармадагы чокулар катарында ал солдон 2-орунда турат жана Титова чокусу менен бирге цирктеги эң бийик чоку болуп саналат.

Чокунун түндүгүнөн Космонавтар атындагы түз мөңгү жайгашкан. Чокудан түштүккө карай чопо тектеринен турган тик эмес талкаланган капталдар созулат.

Космонавтар тегереги - альпинисттик жактан абдан ыңгайлуу жана келечекте ал чокуларга чыгуучулар арасында эң популярдуу район болуп калышы шексиз. Мөңгүнү жарым тегерек кылып курчаган сегиз чокунун бардыгы түндүккө карай километрдик дубалдар менен бүтөт. Алардын дээрлик бардыгына 1977-жылы 3А - 5Б–6Б кат. сл. кыйынчылыктагы маршруттар салынган.

Райондун чоң артыкчылыгы:

• Маршруттардын мөңгүнүн моренасындагы базалык лагерге жакындыгы.
• "Аттын такасы" формасындагы жармадагы маршруттардын дээрлик бардыгын бир жерден байкоого мүмкүндүк бар экендиги.

2. Маршрутка жакындоонун кыскача баяндалышы.

Арча-Каныш өрөөнүндөгү «Дугоба» филиалынын базалык лагери өрөөндүн ортосунан орун алган; ал Тупон коктусунун оозунда жайгашып, ал Ленинградчыл чокусунун жанынан өтүп, Космонавтар тегерегине алып барат.

Космонавтар мөңгүсүнүн моренасындагы аралык лагерге чейинки жолго 5 саат кетеди. Моренадагы лагерден, топту байкоого мүмкүн болгон жерден, маршрут алдына чейин баруу 1 саатты алат. Жол:

• мореналык шагылдар аркылуу,
• андан кийин түз мөңгү аркылуу өтөт.

Чыгышканга чейин маршрутту байкоо таш кулалуунун негизги жолдорун аныктоого мүмкүндүк берди (тандалган маршруттун оң жагында, негизинен 15:00дөн кийин), мөңгүнүн жарылуу зонасына (ледопад) чейинки коопсуз жолду аныктоого мүмкүндүк берди.

Тандалган маршрут, чыгуунун жүрүшү көрсөткөндөй, чокуга түндүк дубал аркылуу чыгуунун эң коопсуз жана логикалык жактан туура жолу болуп саналат. Алай кырка тоосу, Арча-Каныш өрөөнү.

Таблицага кыскача түшүндүрмө (чыгуунун баяндалышы)

10 июль

Космонавтар мөңгүсүнүн моренасындагы лагерден маршрутка чыгуу саат 6:00да. Чокунун түндүк дубалындагы мөңгүнүн жарылуу зонасына (ледопад) чейинки жол бир саатты алат.

Маршрут ледопаддын оң жагы менен жүрөт. R0 пунктта мыктуу ботинкага кошки тагынып, байланышабыз. R0–R1 участогу менен бир убакта жүрүп отурабыз. Андан кийинки участоктор - муз рельефи өтө кыйын болгондуктан альпинисттерден жогорку чеберчиликти талап кылган участкалар.

Дарحال R1–R2 участогунда эле кыйын иш башталат. Муздук капталдын тиктиги 45° чейин жетет, ал эми акыркы 8 м - 60° тик. Тепкичтерди чаап, өйдө көтөрүлүүгө туура келет. Камсыздандыруу илгичтер аркылуу, перила болот. Участоктун аягында текче бар.

Текчеден өйдө тик муз "каминге" кирип, чыгыш керек. "Каминге" эки тепкичтин жардамы менен чыгабыз, перила болот. Андан ары жаракаларга бөлүнгөн каптал менен кезектешип жылып, өйдө көтөрүлөбүз, тиктик 45°. Тиктик өсөт. 70° тик 3 метрлик дубалды "камин" аркылуу тепкичтин жардамы менен ашып, өйдө чыгабыз. перила болот.

Андан ары жол 45° тик каптал менен жүрөт, ал жаракалар менен тилмеленген. Муз дубалды солдон айланып өтөбүз (R5–R7 участогу). Алгач кең жаракадан кар көпүрөчөдөн өтөбүз, андан кийин кар каптал менен 60° тикке чейин көтөрүлөбүз. Камсыздандыруу буз балта аркылуу. Чоң бергшрунддун кар көпүрөчөсү болгон түз текчеге чгабыз. Бул мүмкүн болгон түнөө жай.

Бергшрунддун 2 метрлик тик дубалын тепкичтин жардамы менен ашып, карлуу каптал менен экинчи бергшрундка чейин барабыз.

Үстүндөгү капталда түнөө жай жок болгондуктан, ошондой эле (чечкиндүү роль ойногон) 15:00дөн кийин таш кулалуу коркунучу пайда болгондуктан, 15:00 саатында жүрүүнү токтотууну чечтик. Бергшрунддагы аянтча үстүнөн кулап келиши мүмкүн болгон таштардан ишенимдүү түрдө корголгон. Муздан аянтча жасап, түнөөгө даярданабыз. Ошол эле учурда бивак уюштуруп жатып, тиктиги 45° болгон карлуу-ледовый капталды дагы 120 м аралыкка чейин иретке келтирип, перилаларды илип койдук. Биринчи күндү 340 м кыйын ледовоый рельефтүү жолду басып өтүп, жана 120 м карлуу-ледовый капталды иретке келтирип, жыйынтыктадык.

11 июль

Саат 7:00да жолго чыктык. Бергшрунддун терс 2 метрлик дубалчасын тепкичтин жардамы менен ашып, илинген аркандар аркылуу өйдө чыктык. Тик жаракаларга бөлүнгөн муз каптал аркылуу үчүнчү бергшрундка чейин барабыз.

Оң жактан таштар кулап түшүүсү мүмкүн болгон жолборс өтөт, 15:00дөн кийин таш кулалуу мүмкүн.

Бергшрунддан 3 метрлик дубалчаны тепкичтин жардамы менен ашып, жолборсту оң жактан траверс жасап, тикенек сымал (тикенектери ылдый караган) аскалуу аралга чейин барабыз. Траверсте 10 м аралыкта тепкичтерди чаап чыгабыз.

Жолборс таш кулалуу жагынан коркунучтуу. Таштардын кулашынын эң ыктымал болгон убактысы 15:00дөн кийин.

Аскаларга чейин көтөрүлүү жолун тик өйдө оңго карай, муз каптал аркылуу жүрөт, тиктиги 70°, алгач 2 метрлик терс дубалчадан ашып, тепкичти колдонуп. Муз өтө тыгыз, чоң "линзаларга" сынып, илгичтер начар кирет. Аскалуу аралга чыкканча болгон муз участогу тепкичтерди жабык стойкада туруп чаап жүрүп өтүлөт. Аскалар кыйын, тиктиги 75–80°.

Аскалар менен тик өйдө дубал аркылуу (6 м), андан соң ички бурчтун сол жагы менен (10 м) өйдө жылат. Аскалар кыйын, өтө чыңалуу менен жүрүүгө туура келет, камсыздандыруу илгичтер аркылуу. Рюкзактарды 40 м аралыкка чейин көтөрүп чыгыш керек болот.

Ички бурчтан чыгып, тик, бузулган жана муз каптаган аскаларга чыгабыз, алардын үстү кар менен капталган. Таштарды кулатып албаш үчүн өтө этият жүрүүгө туура келет. Солго карай ички бурч менен "үчилөөчүнүн" ортосундагы скалалуу текчеге чыгып, текчеде контрольдук "тур" жасайбыз.

Текчеден ички бурч менен (20 м) тиктиги 70° чейин өйдө көтөрүлүп, бузулган жана муз каптаган аскалар менен чыгып, сол жагында скалалуу текчелер бар карлуу кырга чыгып, түнөк үчүн даярдайбыз. Бивактын орду нормалдуу.

Экинчи күндү 280 м аралыкты басып өтүп жыйынтыктадык. Маршруттун эң кыйын участокторун (R10–R11) - тик тыгыз муз капталды, (R11–R12) - кыйын скалалуу дубалды аштык.

12 июль

Саат 8:00да жолго чыктык. Түнөөктөн жол салыштырмалуу жантайыңкы кыр аркылуу жүрөт (40 м, 30° чейин). Кырдын үстүндө муз каптаган эки метрлик кулуардан өтөбүз. Кырдагы скалалуу жандармды оң жактан бузулган жана муз каптаган аскалар аркылуу айланып өтөбүз. Жандармдан кийин тик скалалуу кырга чыгабыз (60 м). Бул жердеги аскалар "кочкор маңдай" сымал болуп, көп жеринде муз каптап турат. Оң жакта, жакын жерде таш кулалуу коркунучу бар жолборс бар (15:00дөн кийин таш кулалуу мүмкүн).

Кырдан 1,5 м кичине "камин" аркылуу өтүп, ачык байкалган "бастиондун" оң жагындагы өтө бузулган аскаларга чыгабыз. Аскалардын үстү кар менен капталган.

Кыйын аскалар менен тик өйдө, "бастиондун" кызыл монолиттүү дубалдарына чейин (80 м) көтөрүлөбүз. Чыгуу өтө чыңалуу менен жүрөт. Кызыл дубалдардын жанынан кар баскан аскалар аркылуу кең "каминге" чыгабыз.

"Каминден" оңго карай өйдө, муз каптаган аскалар аркылуу, тиктиги 80° (5 м) - тепкичти колдонуп, андан соң тик өйдө (80 м) кең ички бурчтун ичи менен, ал муз менен капталган. Кое-жерлерде "тыгындар" бар "каминдерди" ашып өтүүгө туура келет. Кээ бир жерлерде аскалардын тиктиги 90° жетет. Чыгуу өтө кыйын, жасалма таянычтар колдонулат.

Ички бурчтун ичи менен кичине, коопсуз текчеге чыгабыз - ал тик жана муз каптаган дубал алдында жайгашкан. Акыркы 40 м аралыкка рюкзактар тартылып чыгарылды.

Үчүнчү күндүн жолу өтө оор болгондуктан, чоң физикалык жана психологиялык жүктү башынан өткөргөндүктөн, саат 17:00да бивакка токтоо чечимин кабыл алдык. Текчеге чатырдын 2/3 бөлүгү гана бата турган болгондуктан, түнөөнү жарым жатып өткөрүүгө туура келди.

Үчүнчү күнү 310 м жол басып өттүк. Артында өтө кыйын участок - "бастионго" чыгуу участкасы калды.

Алдыда:

• тик 40 метрлик дубал,
• ал бүт бойдон муз менен капталган.

13 июль

Маршрутка саат 7:00да чыктык. Чыгуу өтө кыйын болду. Эки жерде тепкичтерди колдонууга туура келди, бир шлямбур илгич кагылды. Үстүнкү бөлүгүндө муз каптаган ички бурчтун ичи менен солго карай текчеге чыгуу бар. Рюкзактар тартылып чыгарылды. Бул текчеде бивак жайгаштырууга мүмкүн.

Текчеден оң жакты карай муздуу каптал аркылуу карлуу чоку алдындагы кырга чыктык. Кошканын алдыңкы тиштерин музга сайып, кыр менен жүрөбүз. Кыр скалалуу-ледовый. Кырдагы кичинекей муз дубалчаларды тепкичтерди чаап, ашып отурабыз.

Орточо кыйынчылыктагы эки скалалуу жандармды түз эле алдыга жылып, аштык.

Кырдын үстүндө түнөө үчүн жайлар бар.

Акыркы 60 м аралыкты муз "бычактын" оң жагы менен басып өттүк, бул жерде капталдын тиктиги 50° ден 60° чейин өсөт. Акыркы 5 м аралыкта капталдын тиктиги 70° жетет. Алгач алдыңкы тиштерди сайып, андан соң акыркы 20 м аралыкты тепкичтерди чаап, чыктык.

Саат 16:45те чокунун негизги кырга чыгып, чокуну багынттык. Жандармду оң жактан айланып өтүп, шагылдуу сол жакты карай жылып, чокудагы "турга" чейин 80 м аралыкты басып өттүк.

Акыркы күнү 310 м аралыкты басып өттүк. Эң кыйын участоктор:

• (R15–R16) — тик, муз каптаган дубал
• Чокунун негизги кырга тик чыгуу.

Чокудан түшүү түштүк-чыгыш кыр менен, Уулдар чокусунан чыгып турган чыгыш кырга чейинки өтмөктү колдонуп түштүк. Өтмөктөн үч спорттук спуск жасап (40 м), андан кийин Саук-Джайляу өрөөнүнө чейинки текчелер менен түштүк. Космонавтар тегерегиндеги лагерге Тогуз деген ашуу аркылуу кайтып келдик.