ӨРҮҮНҮН ПАСПОРТУ 102

1. Өрүү классы: техникалык

2. Өрүү району: Алай кырка тоосу

3. Чоку: Сыновей чокусу, бийиктиги болжол менен 5100 м, өрүү маршруту - Түндүк дубал аркылуу.

4. Кыйынчылыктын болжолдуу категориясы: 5Б

5. Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктиктердин айырмасы — болжол менен 1100 м. орточо тиктиги: 55° участоктордун узундугу: 2 к.т. – 160 м, 3 к.т. – 190 м, 4 к.т. – 300 м, 5 к.т. – 590 м, 6 к.т. – 40 м.

6. Кагылган илгичтер: | | камсыздандыруу үчүн | алардын ичинен жасалма жол менен тирек түзүү үчүн | | :---------- | :-------------: | :-----------------------------: | | аскалуу | 49 | 6 | | муздуу | 54 | 7 | | шлямбурлуу | 1 | 1 |

7. Жүрүүчү убакыт саны: 40 саат

8. Түнөгөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү:

9. Муздуу аянтчада, бергшрунда ичинде, аянтча иштелип, чатыр нормалдуу орноштурулган.

10. Аска-шагылдуу текчеде, аянтча иштелип, чатыр нормалдуу орноштурулган.

11. Аскалуу чыгындыда, жарым жатып, чатырга оронуп.

12. Топ жетекчисинин жана катышуучулардын Ф.И.О., алардын квалификациясы:

13. Козиный Виктор Кириллович — 1-спорттук разряд

14. Козак Леонид Романович — МС

15. Смойловский Александр Наумович — 1-спорттук разряд

16. Шабохин Виктор Алексеевич — МС

17. Команданын машыктыруучусу: МС Сапрыкин В.Д.

18. Маршрутка чыгып жана кайтып келген датасы: 10 август 1977 ж. – 14 август 1977 ж.

Сыновей чокусу (5100 м)

Түндүк дубал аркылуу Сыновей чокусуна өрүү тууралуу отчет 10 июль – 13 июль 1977 ж.

1. Өрүү районун кыскача географиялык сүрөттөлүшү.

Сыновей чокусу Алай кырка тоосунда, Космонавтардын ат чабыштарынын тегерегинде (Арча-Каныш өрөөнү району). Ат чабыштын катарында ал экинчи сол тарапта жайгашкан жана Титова чокусу менен бирге цирктеги эң бийик чоку болуп саналат. Чокунун түндүк тарабына Космонавтар атындагы мөңгү жайгашкан. Чокудан түштүккө карай өтө талкаланган жантайыңкы капталдар түшөт, кумдуктардан турат. Космонавтар цирки - альпинизм жагынан өтө ыңгайлуу район жана келечекте ал өрүүчүлөрдүн арасында эң популярдуу тоолуу райондордун бири болуп калат. Мөңгүнүн тегерек формасында жайгашкан сегиз чокунун бардыгы түндүккө карай километрдик дубалдар менен бүтөт. Алардын дээрлик бардыгына 1977 жылы 3А дан 5Б–6Б кат. сл. чейинки кызыктуу маршруттар түзүлгөн. Райондун чоң артыкчылыгы - мөңгүнүн моренасындагы базалык лагерден маршруттардын жакындыгы жана бир пункттан дээрлик бардык маршруттардагы топторду байкоо жүргүзүү мүмкүнчүлүгү.

2. Маршрутка жакындап баруунун кыскача сүрөттөлүшү.

Арча-Каныш өрөөнүндөгү «Дугоба» филиалынын базалык лагери өрөөндүн ортосунан орун алган, анда Ленинградец чокусунун жанынан өтүп, Космонавтар циркине бара турган Тупон өрөөнүнүн башталышында жайгашкан. Космонавтар мөңгүсүнүн моренасындагы аралык лагерге чейин барууга 5 саат кетет. Моренадагы лагерден, кайсынан топту байкоо жүргүзүлгөн, маршрут алдына чейин барууга 1 саат керек. Жол:

• мореналык үймөктөр аркылуу өтөт,
• андан кийин түз мөңгү аркылуу.

Өрүү алдында маршрутту байкоо таш кулаган негизги жолдорду аныктаганга мүмкүндүк берди (тандалган маршруттун оң жагында, негизинен 15:00 сааттан кийин), мөңгү аркылуу коопсуз жолду аныктоого мүмкүндүк берди. Тандалган маршрут, өрүү учурунда ырасталгандай, чокунун Түндүк дубал аркылуу эң коопсуз жана логикалык жактан туура жолу болуп саналат.

Алай кырка тоосу, Арча-Каныш өрөөнү.

Таблицага кыскача түшүндүрмө (өрүүнү сүрөттөө)

10 июль

Космонавтар мөңгүсүнүн моренасындагы лагерден маршрутка чыгуу 6:00. Чокунун Түндүк дубалындагы мөңгүнүн алдына барууга бир саат кетет. Маршрут мөңгүнүн оң жагы менен жүрөт. R0 пунктта мыктуу ботинкалар кийип, байланышабыз. R0–R1 участоктору бир убакта өтүлөт. Кийинки участоктордун баары татаал муз рельефи, өрүүчүлөрдөн жогорку муз техникасын талап кылат. Деректи элестетүүгө болот R1–R2 участкасында татаал иш башталат. Муз капталы тиктиги 45° жетет, акыркы 8 м - 60°. Баспалдактарды чаап баштоо керек. Илгич менен камсыздандыруу, перила. Участоктун аягында текче бар. Текчеден жогору тик муз "каминге" чыгышат. "Каминге" эки тепкичтин жардамы менен чыгат, перила. Андан ары кезектешип, жаракалары бар капталда жылышат, тиктиги 45°. Тиктик күчөтүлөт. 3-метрдик тиктиги 70° болгон дубалчадан муз "камин" аркылуу тепкич менен чыгат, перила. Андан ары жол 45° тиктиги бар жаракаланган каптал менен жүрөт. Муздуу дубал сол тараптан айланып өтөт (участок R5–R7). Башында чоң жарака карлуу көпүрче аркылуу өтүлөт, андан кийин карлуу каптал менен, тиктиги 60° чейин, көтөрүлө баштайт. Ледоруб аркылуу камсыздандыруу. Чоң бергшрунддун карлуу көпүрчө болгон түз текчеге чыгып алат. Мүмкүн болгон түндөө жайы. Бергшрунддун 2-метрдик терс дубалчасы тепкичтердин жардамы менен ашылат, карлуу каптал менен экинчи бергшрундга чейин басат. Үстүндөгү капталда аянттардын жоктугунөн, ошондой эле (бул че решающий роль ойногон) 15:00 сааттан кийин таштар кулап баштоо коркунучунун пайда болушуна байланыштуу кыймылды 15:00 саатта токтотууну чечтик. Бергшрундагы аянт жогорудан келаткан таштардан ишенимдүү корголгон. Муздан аянт жасадык, түндөө уюштурдук. Ошол эле убакта бивак менен бирге 120 м карлуу-ледовый капталды, тиктиги 45°, иштеп, перила илип койдук. Биринчи күндө мөңгү боюнча 340 м татаал муз рельефи өтүлүп, 120 м кар-мүз каптал иштетилди.

11 июль

7:00 саатта чыгып жөнөдүк. Бергшрунддун теріс 2-метрдик дубалчасы тепкичтердин жардамы менен ашып, илинген аркандар менен жүрүп отурабыз. Тик, жаракаланган муз каптал аркылуу үчүнчү бергшрундга чейин барабыз. Оң тараптан таштар кулаган жылаңач жол өтөт, 15:00 сааттан кийин таштардын кулашы мүмкүн. Бергшрундадан 3-метрдик дубалчаны тепкичтердин жардамы менен ашып, жылаңач жолду оңго траверстей баштадык, үч тиштүү көрүнүшүндөгү аскалуу "аралдын" түбүндөгү акыркы бергшрундга чыгып алдык (тиштер төмөн карап турат). Траверсте баспалдактарды чабууга туура келди — 10 м. Жылаңач жолдо таштар кулап турат. Таштардын кулашынын эң ыктымалдуу убактысы — 15:00 сааттан кийин. Аскаларга көтөрүлүү оңго карай тиктиги 70° болгон муз каптал менен жүрөт, мында 2-метрдик терс дубалчаны алдын ала тепкичтердин жардамы менен ашат. Муз өтө тыгыз, чоң "линзаларга" жарылып турат, илгичтер начар кирет. Аскаларга чыгарда муздуу участоктун бүт узундугу боюнча жабык турууда баспалдактарды чаап жүрүүгө туура келди. Аскалар татаал, тиктиги 75–80°. Аскалар боюнча кыймыл тик жоғары өйдө дубалчага (6 м), андан ары ички бурчтун сол жагы менен (10 м) жүрөт. Аскалар оор, жүрүү кыйынчылык менен өтөт, илгич аркылуу камсыздандыруу. Рюкзактарды 40 м көтөрүп чыгыш керек болчу. Ички бурчтан тик, муздалган аскаларга чыгып алат, алар кээ бир жерлерде кар басхан. Таштарды кулатып албас үчүн кыймыл этият болуу керек. Солго, ички бурчту бойлой, "үч тиштүүнүн" борборунда скалдуу текчеге чыгат — текчеде көзөмөлдөө тур жасадык. Текчеден жогору ички бурчту бойлой (20 м) тиктиги 70° болгон талкаланган, муз толгон аскалар аркылуу жүрөт. Сол жагында скалдуу текчелери бар карлуу кырга чыгат. Алардын биринде түндөө үчүн аянт жасап, чатыр тигип алдык. Бивак нормалдуу түрдө өттү. Экинчи күндө 280 м өтүлдү. Маршруттун эң татаал участокторун бири өтүлгөн: R10–R11 — тик муз каптал, R11–R12 — татаал скалдуу дубал.

12 июль

8:00 саатта чыгып жөнөдүк. Түндөө жайынан жантайыңкы кыр аркылуу (40 м чейин 30°) жол жүрөт. Кырда муз толгон скалдуу 2-метрдик кулуардан өтүп кеттик. Кырдагы скалдуу жандармды оң тараптан талкаланган муздуу аскалар аркылуу айланып өтүп кеттик. Жандармдан кийин тик скалдуу кырга (60 м) чыгып алдык. "Козу карындардай" скалдар көпчүлүк учурларда муз толгон. Оң жакта өтө жакын аралыкта таштар кулаган жылаңач жол жайгашкан (15:00 сааттан кийин таштар кулап турат). Кырдан 1,5 м кичине "камин" аркылуу ачык көрүнгөн "бастиондун" оң жагындагы талкаланган скалдарга чыгып алдык. Скалдарда кар бар. Татаал скалдар аркылуу тик жоғары "бастиондун" кызыл монолиттүү дубалдарына чейин (80 м) көтөрүлө баштайт. Жүрүү кыйынчылык менен өтөт. Кызыл дубалдардын жанынан кар басхан скалдар боюнча кенен "каминге" чыгып алат. "Каминден" оңго карай тиктиги 80° болгон муз толгон скалдар менен өйдө карай траверстейт (5 м), тепкичтерди колдонуп, андан ары тик жоғары (80 м) кенен ички бурчту бойлой, муз толгон скалдар аркылуу жүрөт. Кээ бир жерлерде "тыгындар" менен "каминдерди" ашып өтүүгө туура келет. Айрым участоктордо скалдардын тиктиги 90° жетет. Жүрүү өтө татаал, жасалма жол менен таяныч түзүп жүрүүгө туура келет. Ички бурч аркылуу тик, муздун каптаган дубалчанын алдындагы тар текчеге чыгып алат. Акыркы 40 м рюкзактарды көтөрүп чыгыш керек болду. Үчүнчү күнү өтө чоң физикалык жана психологиялык жүктөн улам саат 17:00 чамасында бивак түзүүнү чечтик. Текчеге чатырдын 2/3 бөлүгү гана бата тургандыктан, түнү менен жарым отуруп уктоого туура келди. Үчүнчү күндө 310 м өтүлдү. Маршруттун эң татаал участокторунун бири артта калды: "бастионго" чыгуу. Алдыда — тиктиги 40 м, бүт бойдон муз каптаган дубал.

13 июль

7:00 саатта маршрутка чыгып жөнөдүк. Жүрүү өтө татаал. Эки жерде тепкичтерди колдонууга туура келди, бир шлямбур илгич кагылды. Үстү жагында ички бурчту бойлой, муз толгон скалдар аркылуу солго карай текчеге чыгып алдык. Рюкзактарды көтөрүп чыгууга туура келди. Текчеде бивак уюштурууга мүмкүн. Текчеден оң тарапты карай муздуу каптал аркылуу чоку алдындагы карлуу кырга чыгып алдык. Алгачкы тиштери бар мыктуу ботинка менен жүрүү. Кыр скал-муздуу. Кырдагы кичине муздуу дубалчалардан баспалдактарды чаап жүрүп отурабыз. Орточо кыйынчылыктагы эки скалдуу жандармды түз алдыга жүрүп, ашып өтүп отурабыз. Кырда түндөө үчүн жайлар бар. Акыркы 60 м оң жактагы муздуу "бычактын" жээги аркылуу өтүлөт, мында капталдын тиктиги 50° ден 60° чейин өсөт. Акыркы 5 м тиктиги 70° жетет. Башында алгачкы тиштери бар мыктуу ботинка менен жүрсө, акыркы 20 м баспалдактарды чаап жүрүүгө туура келди. 16:45 саатта чокунун негизги кырга чыгып алдык. Осыпка солго, жандармды алдынан оң жактан айланып өтүп, 80 м жүргөндөн кийин чокудагы турга келип жеттик. Акыркы күнү 310 м өтүлдү. Эң татаал участоктор: R15–R16 — тик, муз каптаган дубал жана чокунун негизги кырга тик чыгуу. Чокудан түшүү Сыновей чокусунан чыгып жаткан чыгыш кырдагы өзүнчө аска аркылуу түштүк-чыгыш кабырга менен жүргүздүк. Өзүнчө аскадан үч спорттук спуск (ар бири 40 м), андан кийин Саук-Джайляу өрөөнүндөгү текчелер менен түшүү. Космонавтар циркиндеги лагерге Тогыз деген ашуу аркылуу кайтып келдик.