2

Командалар

САКС «БАКА–Дугоба 2012» в. САГУ аркылуу түндүк-батыш кырдын түндүк дубалынын мөңгү капталы аркылуу «3Б», (К) өткөн жол жөнүндө

Жетекчиси

Темерев И.М.

Катышуучулар

Тимофеев Д.И., Матвеев С.В., Воронежцева О.А., Алабугин И.В., Тышкылова Н.П., Селезнева С.В., Мухаметжанов Б.М.

Көндүрүү паспорту

Памиро-Алай, 5.1.1. аймак. Гаджир, Машалян, Дугоба, Койсу, Арчаканыш (Алай кырка тоосунун түндүгүнөн) дарыялардын алабы.
в. САГУ, түндүк-батыш кырдын Түндүк дубалдын мөңгү капталы аркылуу.
Биринчи жолу, сунушталат 3Б кат. сл.
Маршруттун мүнөзү: айкалыштырылган.
Маршруттун бийиктик айырмасы — 1050 м.

Маршруттун узундугу — 2470 м. Үлүштөрдүн узундугу:

II кат. сл. — 850 м.
III кат. сл. — 930 м.
IV кат. сл. — 140 м.
V кат. сл. — 250 м.

Орточо тиктиги:

мөңгү капталы — 45°

Маршрутта колдонулган илмектердин саны:

муз — 20 даана.

Команданын жүрүү убактысы: 7 саат 30 мүнөт, 1 күн.
Жетекчиси:

Темерев Иван Михайлович — КМС

Катышуучулар:

Тимофеев Д.И. — 3-ч разряд
Матвеев С.В. — 3-ч разряд
Воронежцева О.А. — 3-ч разряд
Алабугин И.В. — 3-ч разряд
Тышкылова Н.П. — 3-ч разряд
Селезнева С.В. — 1-чи разряд
Мухаметжанов Б.М. — 3-ч разряд

Машыктыруучусу: Энделин О.В.
«пүп Сельского» БЛден чыгыш: 10 август 2012 ж., 5:00.

Маршруттагы иштин башталышы: 10 август 2012 ж., 8:40. Кырга чыгуу: 10 август 2012 ж., 13:15. Чокуга чыгуу: 10 август 2012 ж., 16:15. Акташ түнөк жайларына түшүү: 10 август 2012 ж., 19:00.

Уюштуруу: САКС «БаКА–Дугоба 2012». Чокунун жалпы көрүнүшүнүн сүрөтү. Маршруттун профилинин сүрөтү. Аймактын фотопанорамасы. УИАА белгилериндеги көндүрүүнүн схемасы. Маршруттун сыпаттамасы жана өтүү убактысы. 5:00 — «пүп Сельского» жайгашкан лагерден чыгыш. 7:50 — маршруттун башталышында мөңгүгө жетүү. 8:40 — байланыштар менен бир убактагы жүрүүнүн башталышы. 9:40 — кезектеги бергшрундду кечтик. Перила тартууну баштадык. 13:15 — кырга чыгуу. 13:40 — кыр менен андан ары кыймыл бир убактагы-кезектеги. 16:15 — чокуга чыгуу. 19:00 — 3Б маршруту менен Акташ түнөк жайларына түшүү.

Көтөрүлүү үчүн кыймыл сызыгы катары капталдын ортосу менен өтүүчү ачык көрүнбөгөн мөңгү кыры менен жүрүүгө аракет кылдык. Бул аракет мөңгү капталынын четтери менен таш кулап түшүү коркунучу менен байланышкан. Күн ачылып, аскалар жылыгандан кийин таштар эрий баштап, улам бир канча ирет кулап түштү. Ошондой эле мөңгүнүн төмөнкү пологую бөлүгүн мүмкүн болушунча эрте жана тез өтүү сунушталат.

R1: 10–30°, 300 м, II, кар-мөңгү каптал, бир убакта.
R2: 40°, 300 м, III, кар-мөңгү каптал, бир убакта-кезекте. Бергшрунд аркылуу өтүү.
R3: 45–55°, 100 м, IV, мөңгү каптал, перила.
R4: 60°, 150 м, V, мөңгү каптал, перила.
R5: 70°, 100 м, V, мөңгү каптал, перила.
R6: 40–35°, 100 м, III, кар-мөңгү каптал, бир убакта. ТБ кырга чыгуу. Контролдук тур жана түнөк жай үчүн аянт.
R7: 30°, 200 м, II, шагылдуу кыр.
R8: 60–70°, 150 м, III, кар-мөңгү кыр, бир убакта.
R9: 30–50°, 300 м, II, жандармды бойлой скалалуу кыр менен бир убактагы кыймыл.
R10: 30–20°, 200 м, II, шагылдуу кыр менен бир убактагы кыймыл.
R11: 45–65°, 300 м, III, кар-мөңгү каптал, бир убакта. Түндүк кырга чыгуу.
R12: 45–90°, 80 м, III, скалалуу кыр, кезекте.
R13: 15–30°, 100 м, II, кар-мөңгү каптал, бир убакта.
R14: 70°, 40 м, IV, мөңгү каптал, кезекте.
R15: 30°, 50 м, II, кар-мөңгү каптал, бир убакта. Чокудагы турга чыгуу.