1. Техникалык жактан татаал чыгыштар классы.
2. Памир-Алай. Алай кырка тоосу. Арча-Каныш капчыгайы.
3. Крылья-Советов чокусу (4900 м), түндүк-чыгыш кыры менен.
4. Кыйынчылыктын болжолдуу категориясы – 4Б.
5. Маршруттун мүнөздөмөсү: а) бийиктиктердин айырмасы – 800 м; б) 4Б кат. сл. – 5Б кат. сл. участоктордун узундугу: 280 м; в) орточо тиктик:
   • кырга көтөрүлүү 60°;
   • чокунун алдындагы мунара 55°.
6. Тотуракка кагылган илмектердин саны: аскалуу – 69; муздуу – 5; шлямбурдуу – 0. Бардыгы – 74.
7. Жүрүү саатынын саны – 17.
8. Чокунун алдындагы жакшы аянтчада бир түнөө.
9. Чыгыштын жетекчиси – Рыбалка К.П., альпинизм боюнча 1-сп. разряд, аскага чыгуу боюнча 1-сп. разряд. Катышуучулар: Проценко Л.В., альпинизм жана аскага чыгуу боюнча КМС, инструктор; Петриченко Н.Н., альпинизм жана аскага чыгуу боюнча КМС, инструктор; Козинный В.К., альпинизм жана аскага чыгуу боюнча 1-сп. разряд, инструктор.
10. Команданын тренери – спорт чебери, улук инструктор Сапрыкин В.Д.
11. Маршрутка чыккан дата – 24-июль 1977 ж., маршруттан кайткан дата – 25-июль 1977 ж. В. Крылья Советов (4900 м)

Сүрөт Дугоба жана Арча-Каныш дарыяларынын кошулган жеринен тартылган.

Түндүк-чыгыш дубалы, В. Крылья Советов чокусунун кырына алып барат (4900 м)

Крылья Советов чокусунун түндүк-чыгыш кыры менен өткөн маршруттун профилинин бөлүгү (В. Белая чокусуна чыкканда тартылган сүрөт).

Маршруттун сүрөттөлүшү

«Арча-Каныш» түнөө жеринен, Дугоба жана Арча-Каныш дарыяларынын кошулган жеринен Дугоба дарыясынын аркылуу өтүп, андан кийин Арча-Каныш дарыясынын сол жээги менен Крылья Советов чокусунун багыты боюнча Егорова мөңгүсүнө чейин барат. Мөңгүнүн төмөнкү бөлүгү ортоңку морена менен кесилишет. Морена аркылуу түндүк-чыгыш кырдын жантаймасына жакындайбыз. Морена куушурулуп, түндүк-чыгыш кырды айланып өткөнсүп, экиге бөлүнөт. Түнөө жайдан түндүк-чыгыш кырга чейин 4 саат.

Маршрутка оң тармак моренасы аркылуу чыгып, андан кийин үч аскалуу үч бурчтуктун оң жагында жайгашкан шагыл конусына чыгабыз.

Маршрут жети участокко бөлүнөт:

R0–R1 участогу боз дубалдын блоктук структурасынан турат. Бул дубалга карата биз жакындаган шагыл конус такалат. Дубал боюнча өйдө 40 м, илмек аркылуу сактандыруу менен майда шагыл жана кум толгон горизонталдык текчеге чейин. Дубал менен жүргөндө көптөгөн «жандуу» тастардан улам өтө этият болуу керек. Бул участокту бардык катышуучулар өткөнчө күтөбүз, андан кийин текчени оң жогору карай, чоң асилме боз таштын 40 м оң жагында жайгашкан кызыл аскалуу текчеге чейин кесип өтөбүз.

R1–R2 участогу жылмакай монолиттүү дубал, ал узун жарака менен кесилип турат. Дубалдын тиктиги 75–80°. Жараканы бойлой экинчи шагылдуу текчеге чейин жүрөбүз. Биринчи катышуучу калош менен, рюкзаксыз, илмек аркылуу сактандыруу менен чыгат, аскага чыгуу кыйын. Жүргөндө эки бөлүнгөн жаракага бутту кыстырып коюу керек болот. Калган катышуучулар биринчи тарткан аркан аркылуу көтөрүлөт. Коопсуздук максатында текчеге бардыгы чогулганча кайра күтүүгө туура келет, анткени андан ары текче боюнча жүрүүгө туура келет, ал эми текчеде бош жаткан таштар көп.

R2–R3 участогу. Текче боюнча солго 30 м, тик боз кулуарга чейин. Бирок, плитадагы «жандуу» таштар жана сапаттуу сактандырууну уюштуруунун мүмкүн эместиги бул участокту боз кулуар аркылуу өтүүгө мажбур кылат. Кулуардагы текчелер менен карниздер жылмакайланып калган. Аскалар – «койдун маңдайы» тибинде. Ал эми илмек мыкты «кирет». Аскага чыгуу кыйын. Кулуар (60 м) боюнча аскалуу аралга чейин көтөрүлөбүз. «Амфитеатрда» жайгашкан аскалуу аралга биринчи чыккан катышуучулар өтө этият болушу керек, анткени «амфитеатр» шагыл менен толгон. Төмөнкү катышуучуларды аскалуу аралга кагылган илмектер аркылуу сактандырууга болот. Аскалуу аралдан оңго-жогору билинер-билинбес кырга 4,5 м. Боз блоктор менен жүрөбүз. Сактандыруу илмек аркылуу. Аскага чыкканда блоктор көптүгүнөн катышуучуну «ыргытат» болгондуктан колго чоң күч келет.

R3–R4 участогу чоң ички бурч менен башталат, анын оң жагы менен дубалга чейин көтөрүлөбүз. Ички бурчта текчелер көп. Ички бурчтун оң жагы менен жүрөбүз. Андан ары орто кыйынчылыктагы аскалар. Дубал менен кар көтөрүлгөн кырды көздөй (100 м) логикалуу жол. Сактандыруу кезектешип жүргүзүлөт. Эки башка топ болуп жүрүүгө болот. Кар көтөрүлгөн кырга жакындаганда күтүлбөгөн жерден дубал барган сайын тигирейип кетет, ошондуктан кууш камин аркылуу жүрүүгө туура келет. Бут менен колду каминге кысып, биринчи катышуучу каминдин бир бөлүгүнөн өтүп, арканды бекитет. Бардык катышуучулар сактандыруу пунктуна көтөрүлгөндөн кийин, биринчи катышуучу камин менен жүрүүнү улантат. Камин менен жүргөндө өзгөчө топтолуу талап кылынат, анткени катышуучу ыргыткан ар бир таш камин аркылуу учуп өтөт. Камин салыштырмалуу жантайыңкы кырга чыгарат. Маршруттун башталышынан кырга чейин 6 жүрүү сааты.

R4–R5 участогу. Кыр менен белги туруучу турга чейин 400 м. Кыр кууш, аскалуу-карлуу, көп «жандармдар» менен. Түндүк-батышты көздөй кыр тик (70°) муз жантаймасына өтөт, түштүк-чыгышты көздөй кыр начарланган дубалдар жана кулуарлар менен өтөт. Кыр менен кезектешип жана бир убакта, чыгып турган аскалар аркылуу сактандыруу менен жүрөбүз. Аскалардын, кардын жана муздун чеги менен жүрүүгө туура келет. «Жандармдардын» айрымдары түз эле маңдайдан ашылат. Бийиктиги 3–4 м, жылмакай вертикалдуу дубалдар кездешет, аларды тез өтүү үчүн биринчи катышуучуну ийиндерибизге буттап, өйдө көтөрүүгө туура келет. Белги туруучу тур чоң «баш» «жандармдын» алдында жайгашкан.

R5–R6 участогу. Белги туруучу турдан кийин кыр бир аз төмөндөйт. Кар менен бир убакта 100 мге чейин жүрөбүз. Чоң кара «жандармга» жакындайбыз, ал боз тилкелер менен кесилишкен. «Жандарм» түз маңдайдан (70 м) ашылат. Аскага чыгуу орто, бирок көптөгөн натечный муздан улам оор. Сактандыруу илмек аркылуу. «Жандармдан» чокунун алдындагы бийиктикке бир убакта арканды чыгып турган аскалар артына ыргытып жүрөбүз. Бийиктик алдында чатыр тигүүгө ыңгайлуу аянтча бар. Аянтчанын жанында кар бар.

R6–R7 участогу. Чатыр тигилген жайдан кыр менен чоң боз «жандармга» чейин. «Жандармды» солдон да, оңдон да айланып өтүүгө болот:

• Оңдон «жандармды» кууш жарака (20 м) аркылуу айланып өтүүгө болот. Аскага чыгуу кыйын. Жарака менен колдоп, бут үчүн таканчы болуп сүрүлүүнү пайдаланып жүрөбүз.
• Солдон кардан карнизди оюп, «жандармды» кууш текче аркылуу, үстүндө чоң блоктор илинип турган жеринен айланып өтүүгө болот. Блоктор текче менен жүрүүгө тоскоолдук кылат, аскадан «ыргытат». Текче менен бардык катышуучулар рюкзаксыз жүрөт. Рюкзактар өзүнчө тартылат.

R7–R8 участогу – чокунун алдындагы бийиктик орточо тиктиктеги 55°. Бийиктик негизинен карлуу-мuzдуу, бийиктиги 10–15 м, тиктиги 80–90° аскалуу дубалдар менен. Аскага чыгуу кыйын жана айрым жерлерде өтө кыйын, натечный муздуу аскалар. Сактандыруу илмек аркылуу. Аскага чыгуу музда тепкичтерди кыйып жүрүү менен кезектешет. Эки кыйын аскалуу дубал мүнөздүү. Биринчи кызыл дубал оң жагы менен өтүлөт. Экинчи боз дубал борбору аркылуу ашылат. Жүргөндө натечный музду чагууга жана бут койгон жерлерди тазартууга туура келет. Чокуга муз жантаймасы (45°, 35 м) аркылуу чыгабыз. Биринчи катышуучу алдыңкы тиштери бар мык аркылуу чыгат, калгандары – бекитилген аркан аркылуу.

Маршруттун башталышынан чокуга чейин 17 жүрүү сааты. Чокудан түшүү жолдо жолу бар, чокунун алдындагы бийиктиктен баштап. Андан ары түштүк-чыгышты көздөй кулуарлар, кууш каминдер жана бүлүнүп калган аскалар аркылуу Егорова мөңгүсүнө чейин. Түшүүдө төрт «дольфер» салууга туура келди.

Маршруттун техникалык мүнөздөмөлөрү 1-жадыбалда келтирилген. Топтун жабдыктары 2-жадыбалда келтирилген.

1-ЖАДЫБАЛ

ТУНДҮК-ЧЫГЫШ КЫР МЕНЕН КРЫЛЬЯ-СОВЕТОВ ЧОКУСУНА (4900 м) – АРЧА-КАНЫШ КАПЧЫГАЙЫ, АЛАЙ КЫРКА ТООСУ, АЛГАЧКЫ ӨТҮҮ

| № | Участоктун белгилениши, датасы | Тиктиги град. менен | Узундугу м. менен | Рельефтин мүнөздөмөсү | Кыйынчылыгы | Абалы | Аба ырайы | Сактандыруу (кагылган илмектердин саны) | Өтүү (өтүлгөн илмектердин саны) | Чыгыш жана түнөө убактысы, жүрүү сааттары | Түнөө шарттары | |:---|:-|$ |:-------------------|:------------------------|:----------|:---------------------------------|:-----------------|:---------------------------|:-------------------------------|:----------------------------------------------------------------|:-----------------------------------| | 1 | R0–R1 | | | | | | | Аскалуу | Муздуу | N/A | N/A | Эркин аскага чыгуу | Маршрутка чыккан убакыт 8:00 | | | а) боз дубал боюнча | 55°–60° | 40 | Аскалуу дубал | 4Б | Текчелерде «жандуу» таштар | Жакшы | 3+2 | N/A | N/A | Эркин аскага чыгуу | Түнөө үчүн токтогон убакыт 16:30 | | | б) текче боюнча | 15°–20° | 20 | Горизонталдык текче | 1 | «Эркин илинип турган таштар» | | 2 (сактандыруу пункту) | N/A | N/A | Эркин аскага чыгуу | | | 2 | R1–R2 | 75°–80° | 20 | Жарака | 5А | Кичине карниздер менен монолит | | 1 | 4+2 | N/A | Эркин аскага чыгуу, перила, биринчи катышуучунун рюкзактарын тартып чыгаруу | Биринчи күнү 11 жүрүү сааты | | 3 | R2–R3 | | | | | | | | N/A | N/A | | | | | а) текче боюнча | 10° | 30 | Кууш текче | 1 | Текчеде «жандуу» таштар | | 1 | Жыгып турган аскалар аркылуу | Эркин аскага чыгуу | | | | б) вертикалдуу кулуар аркылуу | 70° | 60 | Кулуар | 4Б | «Койдун маңдайы» | | 1 | 5+2 | N/A | Эркин аскага чыгуу | | | | в) боз блоктор боюнча | 65° | 45 | Асылып турган блоктор системасы | 4Б | Чоң жаракалуу блоктор | | 1 | 3+2 | N/A | Эркин аскага чыгуу | | | 4 | R3–R4 | | | | | | | | N/A | N/A | | | | | а) ички бурч | 50° | 60 | Чоң ички бурчтун тегиздиги | 3А | Монолиттүү ички бурч | | 1 | 3+2 | N/A | Эркин аскага чыгуу | | | | б) дубал | 45° | 100 | Карниздер көп дубал | 3А | Айрым жерлери бүлүнгөн дубал | | 1 | 3+ чыгып турган аскалар аркылуу | Эркин аскага чыгуу | | | | в) камин | 55° | 60 | Кууш камин | 4А | Кысылган | | 1 | 4+2 | N/A | Эркин аскага чыгуу | | | 5 | R4–R5 | 30° | 400 | Аскалуу-карлуу кыр, «жандармдар» | 2Б | Бүлүнгөн | | 1 | Чыгып турган аскалар аркылуу | Эркин аскага чыгуу | | | 6 | R5–R6 | | | | | | | | N/A | N/A | | | | | а) кыр боюнча | 5°–10° | 100 | Кар, муз | 1 | | | // | Муз балта аркылуу | Эркин аскага чыгуу | | | | б) кара «жандарм» боюнча | 55°–60° | 40 | Аскалуу дубал | 4Б | Натечный муздуу аскалуу дубал | | // | 4 + чыгып турган аскалар аркылуу | Эркин аскага чыгуу | | | ТҮНӨӨ | | | | | | | | Чатырды жана түнөө үчүн катышуучуларды 3 аскалуу илмек жана чыгып турган аскалар аркылуу сактандыруу | N/A | N/A | | Кардуу жакшы аянтчада түнөө | | 7 | R6–R7 (25-июль 1977 г.) | 30° | 20 | Кыя жарака | 3Б | Монолит | Жеңил булуттануу | 2+ | Чыгып турган аскалар аркылуу | Эркин аскага чыгуу, перила, рюкзактарды тартып чыгаруу | Маршрутка чыккан убакыт 7:00 | | 8 | R7–R8 | | | | | | | | N/A | N/A | | | | | а) сары дубал боюнча | 80°–90° | 25 | Вертикалдуу дубал | 5Б | Натечный муздуу монолит | | 1 | 3+2 | N/A | Эркин аскага чыгуу, перила | Чокуга жеткен убакыт 6:30 | | | б) муздуу-карлуу жантайма боюнча | 55° | 60 | Кар аралаш муз | 4А | Катуу муз | | 1 | 3 ледобур | Биринчи катышуучу мыктын алдыңкы тиштери менен, перила | | | | в) боз дубал боюнча | 80° | 20 | Вертикалдуу дубал | 5А | Натечный муздуу монолит | | 1 | 4+2 | N/A | Эркин аскага чыгуу, перила | | | | г) муздуу жантайма боюнча | 45° | 35 | Муздуу жантайма | 3Б | Катуу муз | | 1 | 2 ледобур | Биринчи катышуучу мыктын алдыңкы тиштери менен, перила | | | Бардыгы | | | | | | | | 69 | 5 ледобур | Чокуга чейин жалпы жүрүү сааттары 17 | | | Чокудан түшүү | | | | | | | | | N/A | N/A | Чокудан Егорова мөңгүсүнө чейин түшүү 5 саат | | | Жалпы жүрүү сааттары | | | | | | | | | N/A | N/A | Түшүү менен жалпы жүрүү сааттары 22:00 | |