Ду­го­ба. Ма­лый за­мок. Але­ксей Тю­лю­по

Ле­ша Тю­лю­по сей­час в Ду­го­бе хо­дит в го­ры. Ал өзү жөнүндө жазат, бирок ал жерде интернет бар болсо да жок сыяктуу. Ошондуктан Ле­ша мага ма­те­риа­лын ык­сы­ра­ган ке­зи­нен бе­рип жи­бе­рип­тир. Мен бул тап­сыр­ма­ны ат­ка­рам:0)) Би­рин­чи кай­та­руу — Ма­лый За­мокто­гу (4А) жа­ңы багыт туу­рал­ы — сүрөттөө жана ой жүгүртүү....

Бы­лай­кы жа­зы­нда «Ри­ске» ма­ал­ым­да­ма чы­гат Ма­лый За­мок­то­гу 3Б жаңы ма­рш­рут жөнүндө — Ду­го­ба аль­пла­ге­ри­не жак­ын тоо. Жай­кы чог­у­луу­нун таж­рый­ба­сы мар­шрут аб­дан ке­реб­үү бол­ду де­ди.

Би­рок аз эле ки­ши­лер би­лет, ошол эле ду­бал­га 4А ма­рш­рут сал­ын­ган. Май ай­ки чог­у­луу­да ба­рып көр­гү­сү кел­ген­дер та­был­ган жок, мен от­чет жаз­бай ту­руп ал­дым.

Би­р не­че күн му­рун биз экин­чи жолу ба­рып чык­тык жана:

• стан­ция­лар­ды шлям­бур­лар менен кам­сыз­да­дык.

Эми ска­ло­лаз­дык да­яр­дыгы жак­шы чог­у­луу ка­ты­шу­учу­ла­ры­на бу­л ма­рш­рут­ту су­нуш кы­ла ала­быз.

Ал­гач­кы сүрөттөө, ан­дан ки­йин бир аз ли­ри­ка. Ма­рш­рут­ка ба­ру­учу жол аль­пла­гер Ду­го­ба­дан — жол­ду бой­лой өйдө. Би­рин­чи көп­тү­н ал­дын­да сол­го бу­ру­луп 500 м чөп бас­кан, токой­луу жантайма менен жүрүп, ска­ла­луу мас­сив­дер­ди ай­ла­нып өтүү керек. Ла­гер­ден ба­ру­у­га бир жарым са­ат кетет. Ду­бал­дын ба­шта­лы­шы 2800 м бий­ик­тик­те.

R0–R1, 40 м, 75°, IV. Мар­шрут ду­бал­дын оң жаг­ы­нан ба­шта­лат — жан­тай­ма плита­лар­дан, ка­мин багы­ты­нан (вер­ти­каль­дуу боз ча­ты­р­лар­дан бир не­че ме­тр сол­до). Стан­ция пол­ка­да.

Би­рин­чи ве­рёв­ка R1–R2 30 м 75° IV+ Стан­ция­дан оң­го ка­рай татаал өтүү — полоч­ка жана плита ар­кы­луу, ан­дан соң ичке бур­чу­на сол­го өйдө.

R2–R3 35 м 75° V Ич­ки бур­чу­нан улан­ды­руу, стан­ция чоң кар­низ­дин сол­гун­да, ду­бал­дын бор­бо­рун­да.

Ва­ри­ант 1

R3–R4 30 м 75° V Бур­чу жана плита­лар ар­кы­луу стан­ция­дан тү­зө­өн, на­вис­ка­ны ай­ла­нып өтүп, чоң кар­низ­ге жет­кен­ден ки­йин оң­го ка­рай тра­верс жа­соо, пол­ка­га.

Ва­ри­ант 2

R3­–R4 20 ­м 80­° V+ Стан­ция­дан оң­го ка­рай плита­лар ар­кы­луу, на­вис­ка­луу бур­чу­нан аш­ып, ан­дан соң, точ­ка­лар­дан жак­шы рель­еф­сиз плита ар­кы­луу (бир шлям­бур бар) чоң кар­низ­дин үстүн­кү пол­ка­сы­на жетүү.

R4­–R5 45 ­м 85­° VI

Плита ар­кы­луу сол­го өйдө, ча­ты­р-ча­на­гы­на ка­рай:

• Стра­хов­ка үчүн ка­вер­на­лар­га якорь крючья­ла­рын уруу­га бо­лот.
• Ча­ты­р кар­шы­на алып ба­рат, ал тү­з эле өйдө (6b, френд­дер жана якорь крючья­ла­ры менен жак­шы страховка) өтүлөт.
• Ан­дан соң ча­ты­р ула­нып, греб­ен­дин ал­дын­дагы жа­зы жай­ыт­ка алып чы­гат.
• Стан­ция­ны пе­ре­гиб­те­ги жы­гач­тан уюш­ту­руу­га бо­лот.

Акыркы ве­рёв­ка R5–R6 300 м 45° II–III

Жөнөкөй таш­туу гре­бень ар­кы­луу ал­гач ду­бал­ды бой­лой, ан­дан соң чоку багы­ты­на жы­луу. Гре­бень спуск­ко тропа­га алып чы­гат, чоку­дан 200 м тө­мөн.

Жал­пы ал­ган­да, ма­рш­рут аб­дан ло­гич­дүү, ла­за­нье тегиз, акыркы ве­рёв­ка­да ачык көрүнгөн ключ бар. Өкүнүчтүүсү, ду­бал ар­кы­луу чоку­нун эң үстүн­кү че­ки­ти­не чы­га ал­ган жок­пуз. Би­рок, көр­сө, рель­еф­тин аб­да­лына ка­ра­ган­да ду­бал­дын эң үстүн­кү бо­лук­ла­ры­на чы­гуу­га бо­лот экен, ошон­дук­тан дагы бир жаңы багыт ач­ки­сы ке­лет — оң ре­бро же ич­ки бур­чу ар­кы­луу ЗБ жана 4А ма­рш­рут­та­ры­нын ара­сы­нан. Ту­ура­сы­нан кел­ген­де, эгер ба­шка би­реө дагы бир жаңы багыт­ты ба­сып өт­сө, мен­че ка­па бол­бойм.

Ори­ен­тир­ленүү­гө кө­мөк­чү бол­сун үчүн:

• Ду­бал­дын жал­пы сүрөттүгү.
• Жак­ын ара­да кар­шы жантайма­га чы­гай­ып, ду­бал­ды курч эмес бур­чук­тан сүрөткө тар­тып, сайт­ка чы­га­рам www.dugoba.com ↗.

Эми, не­гиз­ги­ле­ри ай­тыл­ган­дан ки­йин, ма­рш­рут жана эр­кин ой жү­гүртүү туу­рал­ы өз ой­ло­ро­му бил­ди­рей­ин.

Ду­го­ба — Пами­ро-Ала­й­дагы аль­пла­гер экен­ди­гин ба­ры эле­си­зи­дер. Мы­нан бе­ш миң­ге жет­пе­ген жана ан­дан би­раз бий­ик­түү тоо­ло­ро­го ба­руу­га бо­лот. Аба ыра­йы, эре­же бо­ло­ро, май ай­ла­ры­нын ба­шы­нан ок­тя­брь­дын ор­то­су­на чей­ин өтө оор­дук менен чы­гуу­га мум­күн­дүк бе­рет.

Эм­не мын­дай Ма­лый За­мок мас­си­ви­не кы­зы­гуу күчө­п жатат, ла­гер­ге жак­ын, бий­ик­ти­ги 4000 м­ден тө­мөн? Бир жагы­нан, Ма­лый За­мок­то­гу ма­рш­рут­тар ай­макта­гы көп­чүлүк ма­рш­рут­тар­дын тех­ни­ка­лык та­таал­дыгы­нын ке­лишпес­ти­гин тол­туру­га мум­күн. Ми­са­лы, то­ва­рищ, биз экөө­бүз экин­чи жолу Ма­лый За­мок­ко 4А ба­рып кел­дик, ан­дан му­рун пик Кон­стру­кто­ров­го 5Б ка­те­го­рия­сын­дагы ма­рш­рут­ту ба­сып өт­көн. Ал­ жер­де, беш­тик­те, ла­за­нье­нин эң жогор­ку та­таал­дыгы 6А деп ба­а­лаш­ты. Же­нир­ээк ма­рш­рут­тар жөнүндө айт­па­ган­да да.

Үчүнчү разряд­дүк­төр:

• у­зак жана эм­ге­ги көп чоку­лар­да үй­рөнүшөт,
• III–IV кат. сл. муз­дун жана скал­дар­дын ки­ло­метр­ле­ри­нен өтүшөт.

Алар­га га­на эки жу­мар­да кан­дай жүр­гө­нүн унут­ту­руп коюп, ан­дан соң ска­ло­лаз­дык дең­гээл 5с он­сайт тоо­лор­до кам­сыз кы­лат деп ой­ло­со бо­лот.

Жал­пы ал­ган­да, мен Ма­лый За­мок­то­гу ма­рш­рут­тар ай­мак­тагы ба­шка ма­рш­рут­тар­дан ай­ыр­ма­ла­нат деп эсеп­тей­мин, бул ба­ры­бир ку­ба­ныч­туу. Ай­рык­ча, бу­лар жак­ын­да, бу­лар­ды аба ыра­йы бу­зу­луп кал­ган­да кал­ты­руу­га бо­лот: Ду­го­ба­да нөшөрлүү жам­гыр­лар сей­рек бол­со да, ан­да-сан­да бу­лут кап­тап, алыс ма­рш­рут­тар­га ба­руу жак­шы эмес.

Дагы бир нер­се туу­рал­ы айт­ки­сы ке­лет, ке­ле­чек­те бул ма­рш­рут­тар­га эм­не бол­бой тур­га­ны жөнүндө.

Би­рин­чи­ден, су­ра­ныч:

• эч нер­се­ни ка­ла­тып уруу
• бо­ёк менен бел­ги­лөө

Ключ­то­гу шлям­бу­ра­лар жок — тек­ке эмес. Мен ал жер­ге би­рин­чи жолу чык­кан­да, өзүм менен бир­ге про­бой­ник жана бир не­че шлям­бур­ду ал­дым — ба­ар­дыг­ы мо­но­лит­түү сы­як­туу, би­рок өзүм­дүн точ­ка­ла­рым менен страховка кы­луу оңой жана жак­шы бо­луп чык­ты.

Эгер бир нер­се ту­рук­туу тү­р­дө кагылса, ма­рш­рут аб­дан көп нер­се­ни жого­тот. Стан­ция­лар­га бир шлям­бур­дан (диа­мет­ри 10 мм, узун­ду­гу 100 мм­ден ашык) ка­гыл­ган — ар бир­и­не күт­үл­бөгөн спуск­ка учур­га. Ан­дан тыш­кан­да, ал­дын­кы ве­рёв­ка­да, проб­лем­дуу страховка­луу жал­гыз жер­де, ара­лык­туу точ­ка кы­лып шлям­бур ка­гыл­ган.

Бел­ги­лей кет­сем, ма­рш­рут эки жолу шлям­бур­лар­сыз ба­сып өт­көн, шлям­бу­ра­лар стан­ция­лар­дын жа­ны­на, ли­дер топ­то­гон стан­ция­лар­га ка­гыл­ган. Менин оюм­ча, бул — оп­ти­маль­дуу үй­рөн­чүк ва­ри­ант,

• стан­ция­лар­ды уюш­ту­руу­ну ко­ман­да­лык тү­р­дө иш­төө­гө мум­күн­дүк бе­рет
• кокус бол­гон­до — ма­рш­рут­тан кетүү­гө бо­лот.

Прин­цип­те, дюль­фер үчүн бар­дык жер­де бир 60 м ве­рёв­ка жет­ки­лик­түү бо­луу керек. Би­рок ал­дын ала спуск­ту кө­тө­рүү жолу ме­нен план­даш­ты­руу су­нуш эмес.

Ан­дан ар­кы, ма­рш­рут­тар­дагы багыт­тар­ды бо­ёк менен бел­ги­лөө туу­рал­ы кеб­из, менин оюм­ча, өзүнчө та­лку­у­ну та­лап кы­лат. Ооба, өз дең­гээ­ли­нен жогор­ку тап­кан то­по­ло­го­дур­лар — дай­ым эле ке­сир тарт­кан­дар. Так ушу­нун үчүн ма­рш­рут­та ори­ен­ти­ро­ва­ние — аль­пи­нист үчүн эң ма­анилүү че­бер­дик, аны кай­да үй­рөн­сө бол­о­ру бар, эгер ла­гер­ден көрү­нүп тур­ган ду­бал­дар­да эмес­пи? Акы­рында, эгер кү­м на­ры­ла­р­да кү­мөн туу­ган­да, бул жер­де дай­ым ра­ция­ны күй­гү­зүп, кө­рүү­чү ауди­то­рия­сы­нын су­нуш­та­ры­нан пай­да­лан­са боло­ру.

Ма­лый За­мок­то­го чог­у­луу­нун ка­ты­шу­учу­ла­ры мас­со­во тү­р­дө раз­ряд жа­быш­пай тур­са экен. Мы­на ушу­л скал­дуу ма­рш­рут­тар­дан кийин Кыр­ым­га, Ерга­ки­ге ба­руу ке­реб­ек.

Ал эми бул жер­де­ги тоо­лор аб­дан кы­зык, бул се­зон­до биз алар­га дагы бир не­че жаңы ма­рш­рут ач­ып, «Оди­но­кие вер­ши­ны Ду­го­бы» про­ек­ти­нин ал­ка­сы­нда алар жөнүндө ай­тып бере­биз.

P.S. Ке­чээ бул ма­рш­рут­ту экин­чи разряд­дүк­төр тобу ба­сып өттү: оң жак­тык пи­кир­лер. Ай­ты­мы­на ка­ра­ган­да, ма­рш­рут ка­те­го­рия­га со­от­вет­стве­нет, ал­тур­ки 4Б. Би­рок 4А бо­луп кал­сын — тех­ни­ка­лык та­та ал­дыгы ки­чине­ги­не про­тя­жен­но­сту­гу жана бий­ик­ти­ги менен ком­пен­са­ция­ла­нат.

Дагы: Ду­го­ба аль­пла­ге­ри­нин ад­ми­ни­ст­ра­ция­сы­на, ме­нен­дей жа­гып кал­ган тоо­луу ай­мак­тар­да ма­рш­рут­тар­ды сүрөт­төө­гө мум­күн­дүк бер­ген­ди­ги үчүн, жана бул ишен­ди­ри­шен Camp кам­па­ния­сы­на, бу­л ме­ро­при­я­тие үчүн жаб­дык­тар­ды бе­рип жи­бер­ген­ди­ги үчүн чоң рах­мат ай­там.