Көпөлүшүү паспорту

1. Көпөлүшүү классы: техникалык (комбинацияланган)
2. Көпөлүшүү району: Памиро-Алай, Коллекторский кырка тоосу, Дугоба-Шигоу өзөну.
3. Чоку: ДУГОБА-ШИГОУ (4800 м), Батыш жалын муз тактасы аркылуу, маршрут комбинацияланган.
4. 4А кат. татаалдык
5. Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктик айырмасы 650 м, IV кат. тат. узундугу 250 м, кар-муз бөлүгүнүн орточо тиктиги 45°.
6. Маршрут боюнча кадалып калган илгичтер: аскалуу 8 муздуу 23 жайгаштырылган элементтер 5
7. Жөө басуу саатынын саны: 8 саат
8. Жетекчинин жана катышуучулардын фамилиясы, аты, атасынын аты, алардын квалификациясы: КУЛИКОВ И.В. — КМС, ЛУКАШИН В.И. — КМС экилик курамда. Көрүүчүлөр:
   • Ситчихин Д.В. — КМС
   • Замятина Р.Е. — КМС
9. Маршрут боюнча түнөгөн жерлердин саны: жок.
10. Команданын жаттыктыруучусу: ВОЧАРОВ Владимир Николаевич, СССР МС.
11. Маршрутка чыккан датасы: 1988-жылдын 4-август. Кайтып келген датасы: 1988-жылдын 4-август.
12. Уюм: АУСБ "Дугоба".

ДУГОБА-ШИГОУ (4800 м) чокусунун жалпы көрүнүшү жана биринчи жолу 4А кат. тат., комб. өткөн маршрут. в. Дугоба-Шигоу, 4800 м 4А категориялуу маршруттун схемасы.

Маршрутка жакындап баруу жолунун сүрөттөлүшү

Дугоба-Шигоу мөңгүнүн акыркы моренасындагы көлдөрдөгү түнөөктөн в. Сыпучая капталы жана л. Дугоба-Шигоу каптал моренасы ортосундагы сайдын боюнча, андан ары ушул моренаны ашып, кар-муз капталдары в. Дугоба-Шигоу багытында мөңгү боюнча жол жүрүү — 1,5 саат. (Көрсөтүлгөн түнөөккө чейинки жол 3-сүлүшмөдөн — 3 саат, р. Дугоба-Шигоу боюнча оң жактагы жол менен — карта-схеманы кара).

Маршрут схемасына кыскача түшүндүрмө

1. R0–R1 участогу: карлуу каптал, муздоочу аркылуу камсыздандыруу. Жакшы аба ырайында жогорку бөлүгүндө муз болушу мүмкүн. Бергшрундду кесип өтүү.
2. R1–R2 участогу: кар-муз капталы, тиктиги 40°, муз фирн катмары менен капталган, кээде тыгыз кар, муздоочу аркылуу камсыздандыруу. Кара аскалуу аралды көздөй жылуу. Аралдын үстүндө — аянт.
3. R2–R3 участогу: муз тактасы. Муз кээде фирндин жука катмары менен капталган. Ледобулар аркылуу камсыздандыруу, кезектешип жылуу. Муз тактасынын борбору менен жылуу, аскаларды көздөй бурулбоо керек, себеби алар бүлүнүп калган, жана сол жакта таштардын кулап түшүшү мүмкүн.
4. R3–R4 участогу: муз дубалы, тиктиги 50–55°, ачык, катуу муз, алдыңкы тиштерде мыктуу муздоо менен татаал чыгуу. Ледобулар аркылуу камсыздандыруу, кезектешип же аспаптар менен жылуу. Аралыкка чыгуу. Бул жерде ыңгайлуу түнөөк үчүн орун бар. Текшерүү тобу.
5. R4–R5 участогу: кар менен шыкалып калган бүлүнүп калган аскалуу дубал. Илгичтер аркылуу камсыздандыруу. Жалдын үстүндөгү жандармдар оң жактан айланып өтүлөт.
6. R5–R6 участогу: учтуу жалдын үстүндөгү кичине аскалуу дубалдар, аскалар бүлүнүп калган, өсүндүлөр жана жайгаштырылган элементтер аркылуу камсыздандыруу. Бир швеллерлүү илгич кадалып калган.
7. R6–R7 участогу: жандармга көтөрүлүү, илгичтер аркылуу камсыздандыруу, IV кат. тат. Тереңдиги 12 м болгон чуңкурга жандармдан түшүү. Чуңкурдун аралыгы өтө курч.
8. R7–R8 участогу: учтуу, кээ бир жерлери бүлүнгөн жал, чокуга алып барат. Илгичтер аркылуу камсыздандыруу, жайгаштырылган элементтер колдонулат.

Түшүү

Түшүү чокудан чыгыш жалынын боюнча максатка ылайыктуу, экинчи жактан чокудан — Өзбекстан чокусунун багыты боюнча, бүлүнгөн, кээ бир жерлери учтуу жалдын үстүндө 200 мге чейин. Андан ары жалдан түндүккө карай тиктиги 40–45°, 300 м кар-муз капталы, Переметный ашуусуна алып барат, андан сол жакта Дугоба-Шигоу мөңгүсү, ал эми оң жакта Дугоба мөңгүсү жайгашкан. Түшүү эки тарапка тең мүмкүн. Бирок эгер Дугоба-Шигоу өзөнүндөгү бивуакка кайтуу керек болсо, анда ашууга түшүү керек (ледобурлар аркылуу кезектешип камсыздандыруу менен муз боюнча 170 м) жана ашуудан ылдый Дугоба-Шигоу мөңгүсүнө түшүү керек.

Түшүү тиктиги 40–45° болгон кар-муз капталында өтөт. Эскерте кетсек: капталдын аягында жаракалар жана бергшрунд бар! Кезектешип жылуу, ледобурлар аркылуу камсыздандыруу, кээ бир жерлерде муздоочу аркылуу. Түшүү капталга караган түрдө өтөт. Андан ары мөңгү жана морена боюнча түнөөккө чейинки жол.

Дугоба мөңгүсүнө түшүү оңой, бирок башка өзөн — Ак-Таш ашуусу аркылуу Ак-Таш өзөнүнө кайтуу керек. Бул түшүү начар, начарлап бараткан аба ырайында, туман болгондо максатка ылайыктуу.

Дугоба-Шигоу чокусунан Переметный ашуусу аркылуу Дугоба-Шигоу мөңгүсүнүн циркине түшкөн жол 2Б–3А кат. тат. болуп эсептелет, комбинацияланган. Ал 1988-жылдын 4-август күнү СС-2 окуу бөлүмү тарабынан (Тернополь шаарынын тобу, жетекчи-инструктор Б.Т. Решетуха) өтүлгөн, бирок бул көпөлүшүү жөнүндө отчетту Тернополь тобу жазган эмес.

Маршруттан өтүүнү көрсөтмөлөр

а. Маршрутка эрте, бирок эртең мененги саат 8:00дөн кеч эмес чыгуу сунушталат. б. Жайдын башында жана аба ырайынын начарлашынан кийин маршруттун кар көчкү коркунучу бар экендигин баалоо керек (бул түшүү жолуна да тиешелүү).

Даярдагандар: жетекчи Куликов И.В., көрүүчү Ситчихин Д.В., 1988-жылдын 7-август.