22 24 ЧЫКООНУУ ЖОЛУНУН ПАСПОРТУ
I. Чыгуунун классы: аскалуу 2. Чыгуу району: АУСБ "Дугоба", Алай кырка тоосу 3. Чоку, анын бийиктиги, өтүү маршруту: ч. Двузубка, 4430 м, Түндүк кырдын Батыш кыры 4. Болжолдонгон кат. сл.: 5Б 5. Маршруттун мүнөздөмөсү: аскалуу 6. Бийиктиктердин айырмасы: 800 м 5 кат. сл. участкаларынын узундугу: 260 м 6 кат. сл. участкаларынын узундугу: 25 м Орточо тиктиги: Батыш кыр - 65°, Түндүк кыр - 15° 7. Кагылган илгичтер: аскалуу – 118, муздуу – жок, шлямбурлуу – жок. Колдонулган бекиткич элементтер – 62. 8. Жүрүү саатынын саны: 16 9. Түнөп өткөн жерлердин саны: жок 10. Жетекчинин жана катышуучулардын Ф.И.О., квалификациясы: Кисляков Виктор Евгеньевич – КМС, жетекчи; Кулагин Александр Алексеевич – КМС; Ядрышников Сергей Дмитриевич – КМС; Максименко Татьяна Александровна – 1-сп. разряд. 11. Команданын машыктыруучусу: Бочаров Владимир Николаевич, СССР МС
II. Маршрутка чыгыш датасы: 13 июль 1988 ж. Маршруттан кайтуу датасы: 13 июль 1988 ж.
- Чыгууну уюштурган: АУСБ "Дугоба"
Дата 13 июль 1988 ж. Маршрутка чыгуу убактысы: 6:00
ЧЫГУУ МАРШРУТУНУН НЕГИЗГИ МҮНӨЗДӨМӨЛӨРҮНҮН ТАБЛИЦАсы Дата 13 июль 1988 ж. Маршрутка чыгуу убактысы: 6:00
| Участкалар | Орточо тиктик | Узундугу (м) | Рельефтин мүнөздөмөсү | Кыйындык | Абал | Аба ырайы шарты | Аскалуу | Муздуу | Шлямбурлуу | Бекиткич элементтер |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R0–R1 | 45 | 100 | шагыл | 2- | тыгыз, цементтелген шагыл | ачык | - | - | - | - |
| R1–R2 | 50 | 20 | ички бурч | 4- | жылмаланган аскалар | ачык | 3 | - | - | 1 |
| R2–R3 | 85 | 50 | дубал жана ички бурч | 5+ | бүлүнүп кеткен аскалар (чоң блоктор) | ачык | 10 | - | - | 5 |
| R3–R4 | 75 | 40 | ички бурч | 4 | бүлүнүп кеткен аскалар | ачык | 4 | - | - | 2 |
| R4–R5 | 80 | 20 | дубал | 5- | -"- | ачык | 4 | - | - | 1 |
| R5–R6 | 60 | 60 | такталар-дубалдар | 4 | абдан бүлүнүп кеткен аскалар | ачык | 9 | - | - | 3 |
| R6–R7 | 80 | 40 | дубал | 4+ | -"- | ачык | 9 | - | - | 5 |
| R7–R8 | 85 | 10 | ички бурч-дубал | 5+ | бүлүнүп кеткен аскалар | ачык | 4 | - | - | 1 |
| R8–R9 | 55 | 30 | дубал | 4- | абдан бүлүнүп кеткен аскалар | ачык | 2 | - | - | 4 |
| R9–R10 | 40 | 20 | такталар | 3 | -"- | ачык | - | - | - | 2 |
| R10–R11 | 65 | 10 | дубал | 4+ | -"- | ачык | 5 | - | - | 2 |
| R11–R12 | 40 | 55 | кыр | 3+ | -"- | бүркөлүү | - | - | - | 3 |
| R12–R13 | 90 | 10 | дубал | 6 | монолит | бүркөлүү | 4 | - | - | 4 |
| R13–R14 | 40 | 40 | кыр | 3+ | абдан бүлүнүп кеткен аскалар | бүркөлүү | - | - | - | 7 |
| R14–R15 | 75 | 40 | дубал | 5 | бүлүнүп кеткен аскалар | бүркөлүү | 7 | - | - | 3 |
| R15–R16 | 50 | 80 | ички бурч, камин, дубал | 4 | агаткан муз, бүлүнүп кеткен аскалар | бүркөлүү | 10 | - | - | 6 |
| R16–R17 | 60 | 30 | дубал | 4+ | -"- | бүркөлүү | 6 | - | - | - |
| R17–R18 | 90 | 15 | дубал | 6 | монолит | бүркөлүү | 7 | - | - | 4 |
| R18–R19 | 70 | 30 | такта | 4+ | монолит | бүркөлүү | 7 | - | - | 2 |
| R19–R20 | 70 | 40 | дубал | 5- | агаткан муз, бүлүнүп кеткен аскалар | бүркөлүү | 6 | - | - | - |
| R20–R21 | 80 | 40 | дубал | 5 | абдан бүлүнүп кеткен аскалар | бүркөлүү | 9 | - | - | - |
| R21–R22 | 70 | 40 | ички бурч | 5 | -"- | бүркөлүү | 12 | - | - | 2 |
| Түндүк кырга чыгуу | ||||||||||
| R22–R23 | - | 200 | кыр | 2- | -"- | бүркөлүү, жаан-чачын | - | - | - | - |
| R23–R24 | 50 | 80 | ички бурч | 3+ | -"- | бүркөлүү, жаан-чачын | - | - | - | 5 |
Маршруттун төмөнкү бөлүгү R1–R10
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз