ӨРҮҮНҮН ПАСПОРТУ 23

1. Өрүүнүн классы: аскалуу
2. Өрүү район: Памиро-Алай, Алай кырка тоосу, Арча-Каныш капчыгайы
3. Чоку, маршрут: ч. 4300, Чыгыш бетинин борбору менен (1 сол)
4. Кыйынчылык категориясы: 5Б / 2 жолу өтүү /
5. Маршруттун мүнөздөмөсү:
   • Бийиктиктердин айырмасы: 750 м
   • Чыгыш бети 455 м, орт. тиктиги 82°
   • 5–6 кат. тр. участкаларынын узундугу 630 м
6. Кагылган илмектер:
   • Аскалуу 107
   • Шлямбурдук 5
   • Бекиткичтер 36
   • Муздуу 0
7. Жүрүүчү сааттардын саны: 30 / дубалда 25 /
8. Түнөгөн жерлердин саны, мүнөздөмөсү: үч: эки отурма дубалда, үчүнчү кар үстүндө (кырда)
9. Команданын аталышы: СКА Лениниград ш.
10. Катышуучулардын Ф. И. О.: * Шаронов Борис Павлович КМС * Ильин Алексей Витальевич КМС * Коротков Константин Георг. КМС * Малеев Борис Владимирович КМС
11. Команданын машыктыруучусу: МС Джибраев Юрий Георгиевич
12. Чыгып кетишкен жана кайтып келген даталары: * Чыгышы 15 август 1980 ж. * Кайтып келиши 18 август 1980 ж.

Айрым участкалардан өтүүнүн кыскача баяны

Маршруттун башталышына чейин, Ч. бетинин сол бөлүгүндөгү ачык көрүнүп турган контрфорско, муздуу таштуу кулуар менен жүрүү.

R1. Контрфорско солдон "винт" менен (оңдон таштар келип түшөт) дубалга чейин жана андан ары чакан текчеге чейин көтөрүлүү.

R2. Текчеден түзу жогору жылма дубал менен ~5 м жана карниздуу ички бурчка чейин. Ички бурч чакан текчеге – контрфорстун түбүнө чейин жетет.

R3. Текчеден ~10 м бир аз бузулган тектер менен дубал түбүнө чейин, андан ички бурч менен кең текчеге ~3 м, узун текчеге чейин.

R4. Текчеден солго, жогорку бөлүгүндө чакан карнизи бар асылып турган ички бурчтун түбүнө чейин. Өтө татаал шылуу, жаракалардын жана кармалардын жоктугу.

R5. Карниздин алдынан кайрадан түзу жогору жана аскалуу дубал менен жогорку бөлүгүндөгү чакан асылып турмадан өтүп, камсыздандыруу үчүн ыңгайлуу текчеге чейин.

R6. Текчеден түзу жогору ички бурч менен, негизги дубалдан чорт сынган бөлүктүн ортосунда пайда болгон.

R7. Ички бурчтун жогорку бөлүгүнөн солго, бүгүлмөдөн өтүп (өтө кыйын!) жана дубал менен текчеге, бийиктиги ~50 м болгон дубалдын түбүнө чейин. Дубалдын оң бөлүгүндө – асылып турган чорт сынган бөлүк, кызгылт түстө, дубал менен ички бурчту пайда кылат. Дубал менен чорт сынган бөлүктүн түбүнө чейин жана бурч менен карнизге чейин, андан ары карниз аркылуу жана оңго дубал менен чорт сынган бөлүктүн чокусуна чейин. Кууш текче — 1,0 м. Түнөөк.

R8. Чорт сынган бөлүктөн маршруттун башкы жери башталат. Түнөктөн бир аз солго, дубалдын жанындагы чакан чорт сынган бөлүккө, бурч — жарака менен.

R9. Чорт сынган бөлүктөн жогору дубал менен чакан карниз аркылуу. Өтө оор шылуу, илмек менен камсыздандыруу жок. Дубал менен ~30 м жана чакан текчеге чейин (эки адам үчүн гана). Текчеден солго, дубалдын "күзгүсү" менен ~10 м жана андан ары ички бурч менен кийинки карнизге чейин. Өтө татаал. Асылып турган карниз аркылуу жана кайрадан ички бурч менен, дубалдын үстүндөгү башка карнизге чейин. Карниздин алдынан оңго, жарака — ички бурч менен текчеге чейин. 4 адамга отурма түнөөк. Кыйынчылыктардын башаты. Участок тепкичтер менен, 4 шлямбурдук илмек. Камсыздандырууну уюштуруу кыйынчылыктары: сокур жаракалар, кармалардын жоктугу.

R10. Түнөөктөн чоң асылып турган ички бурч менен ~60 м, тик участкалардан вертикалдуу дубалга өтүп, карниз менен бүтөт. Карниздин алдынан оңго жогору ~5 м жана андан ары карниздин сол кыр аркылуу дубалга чейин, андан солго жогору текчеге чейин. Участоктун жогорку бөлүгү тепкичтер менен, бекиткичтерди колдонуу менен өтүлөт.

R11. Бир аз оңго жана тыгындуу камин менен жогору, андан ары жылма дубал менен карниздин алдына жана солго, бузулган вертикалдуу дубалдын алдындагы өткөөлгө чейин.

R12. Бузулган вертикалдуу дубал менен түзу жогору, таштар келип түшөт, илмек менен камсыздандыруу кыйын.

R13. Дубал жайпайт жана ~20 м салыштырмалуу жантайыңкы тектер менен "чатырына" чейин.

R14. Дубалдын "чатыры" менен аскалуу кырт баштар аркылуу Ч. бетинин кырына чейин. Кырдан ылдыйда, Ч. бети менен ч. 4300 негизги массивинин ортосундагы кулуар көрүнүп турат.

R15. Кулуарга түшүү.

R16. Кулуардын кар түбүнөн сол аскалуу дубал менен өткөөлгө чейин.

R17–R21. Өткөөлдөн аскалуу дубалдар менен түзу жогору — ч. 4300 чокусуна чейин жана андан ары кыр менен XXII Олимпиада чокусуна чейин. Чокудан Ленинградец чокусунун багыты боюнча түшүү.