КӨТӨРҮҮНҮН ПАСПОРТУ
СССРдин XXXI альпинизм боюнча Чемпионат
-
Көтөрүүнүн классы: аскалуу
-
Көтөрүү аймагы, кырка тоо: Памир-Алай, Алай кырка тоосу.
-
Чоку, бийиктик, көтөрүү маршруту: чоку 4300 м, болжолдуу бийиктик 4500 м, Түндүк дубалынын сол контрфорсу менен.
-
Сунушталган кыйынчылык категориясы: 5Б кат. сл.
-
Маршруттун мүнөздөмөсү:
- Участоктордун узундугу:
- 5А — 120 м
- 5Б — 245 м
- 6 — 80 м
- Дубалдуу бөлүгү: 810 м
- 2–15 участоктор: 245 м, орточо тиктиги 70°
- Жалпы бийиктик айырмасы: 1100 м
- Участоктордун узундугу:
-
Кагылган илмектердин саны:
Категория Аскалуу Бекиткичтер Шлямбурлуу Муздак Страховка үчүн 61 54 2 – ИТО үчүн 22 10 1 – -
Жүрүү сааты: 20 саат.
-
Түнөш саны жана мүнөздөмөсү: Бир жолу түнөш, жатуу түрүндө. Кар түрүндө суу бар.
-
Топтун курамы: 1. Козловский Н.А., КМС, 2-спорттук разряд; 2. Шкляев Е.В., СССРдин МС, 2-спорттук разряд.
-
Команданын машыктыруучусу: Ахтырский О.А., СССРдин МС, 1-спорттук разряд.
-
Маршрутка чыгуу: 10 июль 1980 ж. Кайтуу: 11 июль 1980 ж.
-
«Буревестник» СДСО БК командасынын маршруту
-
ЦСКА командасынын маршруту
МАРШРУТТУН НЕГИЗГИ МҮНӨЗДӨМӨСҮНҮН ТАБЛИЦАСЫ
УЧАСТОКТУН НЕГИЗГИ МҮНӨЗДӨМӨСҮНҮН ТАБЛИЦАСЫ
| Дата | Белгиленүү | Орточо тиктик | Узундук | Рельефтин мүнөздөмөсү |
|---|---|---|---|---|
| 10.07.1980 г. | R0–R1 | 45° | 200 м | Жылмакай плиталар |
| Маршрутка 16:00да чыгуу | ||||
| R1–R2 | 40° | 80 м | Бузулган аскалар | |
| R2–R3 | 85° | 80 м | Ички бурч | |
| R3–R4 | 30° | 2 м | Текче | |
| R4–R5 | 90° | 20 м | Камин | |
| R5–R6 | 45° | 10 м | Плита | |
| R6–R7 | 97° | 40 м | Ички бурч | |
| R7–R8 | 50° | 85 м | Плиталар | |
| R8–R9 | 75–85° | 100 м | Ички бурч, каминге өтүү | |
| 18:00 10.07 | R9–R10 | 50° | 200 м | Кыр |
| 8:00 11.07 | R10–R11 | 70° | 40 м | Ички бурч |
| Жатуу түрүндө түнөш, суу бар | ||||
| R11–R12 | 90° | 40 м | Жарыгы бар плита | |
| R12–R13 | 85° | 45 м | Камин | |
| R13–R14 | 80° | 35 м | Дубал | |
| R14–R15 | 65° | 200 м | Плиталар | |
| R15–R16 | 30° | 150 м | Чоку алдындагы кыр (чоку 4300 м) | |
| R16–R17 | 30° | 200 м | Кыр | |
| R17–R18 | 80° | 85 м | Дубал | |
| R18–R19 | 45° | 150 м | 4500 м чокунун чокудук кыры |
Маршруттун мүнөздөмөсү: Илмектер
| Кыйынчылык | Участоктун абалы | Аба ырайынын шарты | Аскалуу | Бекиткичтер | Муздак | Шлямбурлуу |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3Б | Өтө жылмакай | Жакшы | 2 | – | – | – |
| 3Б | Бузулган | «» | 2 | – | – | – |
| 5Б | Монолит | 10+2 | 2+3 | – | – | |
| Эки кишиге | 2 | 1 | – | – | ||
| 5А | Башынан салбырап турат | 2 | – | – | – | |
| 4Б | Монолит | 2 | – | – | – | |
| 6 | Крошка | 3+4 | 2+3 | – | 1+1 | |
| 4А | Монолит | 2 | 1 | – | – | |
| 5А | Крошка | 5+2 | 4 | – | – | |
| 3Б | Бузулган | 2 | 4 | – | – | |
| 4Б | «Тирүү» блоктор менен | 3 | 2 | – | – | |
| 6 | Монолит | 3+8 | 2+2 | – | 1 | |
| 5Б | Башында чоң салбыроо бар | 6+3 | 4+2 | – | – | |
| 5Б | Крошка | 4+1 | 3 | – | – | |
| 4Б | Монолит | 10 | 8 | – | – | |
| 4А | Кар, эрүүчү, аскалар | 2 | 1 | – | – | |
| 3А | Бузулган | 1 | 5 | – | – | |
| 5Б | Үстүнкү бөлүгү муздалган | 4+2 | 5 | – | – | |
| 3Б | Бузулган аскалар | – | 6 | – | – |
МАРШРУТТУН НЕГИЗГИ МҮНӨЗДӨМӨСҮНҮН ТАБЛИЦАСЫНА ТҮШҮНДҮРҮҮ
R0–R1. Тик эмес, өтө жылмакай плиталар, анда аз сандаган жарыктар жана кармагычтар бар.
R1–R2. Текчелер менен бузулган аскалар.
R2–R3. Тик ички бурч. Алгачкы беш метр өтө бузулган. Алгачкы 40 м чоң салбыроонун астына алып барат. Салбыроонун сол жагында кууш текчеде бир адамга страховка уюштурууга болот. Салбыроо түздөн-түз кууш жарык менен ИТО жардамы менен ашылат. Салбыроодон жогору — ички бурч менен. Көтөрүлүү өтө кыйын. Көтөрүлүү жана страховканы уюштуруу бүт массивди түзгөн таштардын структурасынын өзгөчөлүгүнөн улам татаалдашат — майда кристаллдык күкүмдөр. Ички бурч жакшы текчеге алып чыгат (R3–R4 участогу), мында эки адам жайгаша алат.
R4–R5. Текченин сол жагындагы тик камин, анын дубалы өтө жылмакай. Кыйын көтөрүлүү менен ашылат. Камин жылмакай плитага алып чыгат (R5–R6 участогу). Плита менен 10 м — 40 метрлик ички бурчтун түбүнө оңго карай траверс.
R6–R7. Маршруттун негизги жерлеринин бири. ИТО менен ашылат, жогорку бөлүгүндө гана, мында ички бурч кең салбыраган жарыкка өтөт, көтөрүлүү менен жүрүүгө мүмкүн болду. Жарык ыңгайлуу страховка уюштурууга мүмкүн болгон текчеге алып чыгат.
R7–R9. Андан ары плиталар менен солго карай кең ички бурчтун астына. Бурч менен 40 м каминдин түбүнө чейин, анда тыгын салбырап турат. Тыгындын сол жагы менен ага чейин көтөрүлүп, андан соң камин менен жогору — кырга чыгуу.
R9–R10. Кыры өтө бузулган, оң жагы менен ашылат. Түздөн-түз жогорку бастиондун дубалдын астындагы жакшы майданчага алып чыгат.
R10–R11. Түнөштөн бир аз солго жана ички бурч менен 40 м жогору, тик салбыраган плитанын астына.
R11–R12. Маршруттун негизги жерлеринин бири. Тик салбыраган плита, анда кууш жарык бар. Айрым жерлери ИТО менен, айрым жерлери кыйын көтөрүлүү менен ашылат. Жакшы текче менен аяктайт.
R12–R13. Башында 10 м тик, бирок анча татаал эмес ички бурч менен — салбыраган каминдин астындагы плитага. Каминдин сол жагында 15 метрлик жарыктын учуна чейин көтөрүлүп, андан соң кеңири маятник менен каминге кирип, салбыроодон өтүүгө болот.
R13–R14. Камин тар текчеге алып чыгат, ал өтө бузулган дубалдын астында жайгашкан. Дубал менен түздөн-түз жогору 40 м — тик эмес плиталарга. Плиталар менен көтөрүлүү (R14–R15 участогу) кармагычтардын аздыгынан жана таштардын мышык сымал структурасынан улам кыйындалат.
R15–R16. Плиталар чоку алдындагы кырдагы «Палец жандармынын» түбүнө алып барат (чоку 4300 м). Чокуга чыгыш үчүн кырдын оң жагына чыгып, тик кар талааларын траверс жасоо керек.
R16–R17. Чоку алдынан алыстагы негизги чоку — чоку 4500 м көрүнүп турат. Кууш, өтө бузулган кыр менен. Кырдагы «жандармдар» негизинен сол жактан басып өтүшөт.
R17–R18. Кыры тик 80 метрлик дубалга тушташат. Дубалдын астындагы чуңкурда — жакшы майданча бар. Дубал:
- башында түздөн-түз жогору — 30 м;
- андан соң 10 м — оңго карай кууш текче менен траверс;
- жана 40 м — муздалган ички бурч менен. Чокудук кырга чыгуу.
R18–R19. Чокуга сол жактан чокудук кыр аркылуу чыгуу. Айрым жерлери өтө бузулган аскалар.
Чокудан чыгып, Чыгыш кыр менен кенен шагылдуу кулуарга чейин түшүү жана андан соң түндүк циркке түшүү (пик Ленинградец). Андан соң жол менен базалык лагерге түшүү. Түшүүгө 5–6 саат кетет.
Убакыт боюнча бөлүштүрүү:
- 1-күн. Маршрутка 5:00да чыгуу. Экинчи бастиондун астындагы түнөшкө 18:00да чыгуу.
- 2-күн. Экинчи бастионго 8:00да киришүү. Чоку алдына (чоку 4300 м) 15:00да чыгуу. Чокуга 20:00да чыгуу. СССРдин XXXI альпинизм боюнча Чемпионаттын базалык лагерине 23:00да кайтуу.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз