I. КӨТӨРҮҮЛҮҮНҮН ПАСПОРТУ
- Көтөрүлүүнүн классы — техникалык
- Көтөрүлүү району, кырка тоо — С-3 Теңир-Тоо, Талас кырка тоосу
- Чоку, анын бийиктиги, көтөрүлүү маршруту — Түштүк Манас, 4512 м, чыгыш кырдын түндүк дубалынын борбору менен
- Сунушталган кыйынчылык категориясы — 5Б
- Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктиктердин айырмасы — 1000 м, 5–6 к/тр. участкаларынын узундугу, 537 м, орточо тиктиги — ~75°
- Кагылган илмектер: камсыздандыруу үчүн — аскалуу 116, муздуу, шлямбурдук —; ИТО түзүү үчүн: аскалуу — 25, муздуу, шлямбурдук —
- Жүрүү сааттарынын саны — 30
- Түнөгөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү: эки түнөө: дубалда — эки адам үчүн жарым-жартылай жатуу мүмкүнчүлүгү бар; чыгыш кырда — жакшы жатуу мүмкүнчүлүгү бар
- Жетекчинин аты-жөнү, отчество, катышуучулар жана алардын квалификациясы: эки адамдан турган топто КРАПИВИН В.Н., КМС; ПАРШИН В.С., КМС
- Команданын тренери: Трощиненко Л.А., СССР МС
- Маршрутка чыгып, кайтып келген даталары: 5 май 1981 ж. – 8 май 1981 ж.
1-сур. Түштүк Манас чокусунун чыгыш кырдын түндүк дубалдын көрүнүшү
2-сур. Көтөрүлүү маршрутундагы дубал бөлүгүнүн сүрөттөлүшү
3-сур. Көтөрүлүү маршрутундагы дубал бөлүгүнүн профилинин сүрөттөлүшү
III. Түштүк Манас чокусуна (4512 м) чыгыш кырдын түндүк дубалынын борбору менен көтөрүлүү маршрутуна жакындап баруу жолунун кыскача сүрөттөлүшү (5Б кат. сл.)
«Мазар» базалык лагеринен жогору жактагы «майские» түнөө жерлерге жетиш үчүн 3–3,5 саат жол жүрүү керек. Түнөгөн жердин бийиктиги альтиметр боюнча 3300 м.
«Майские» түнөө жерден Түштүк Манас чокусунун чыгыш кырдын түндүк дубалдын түбүнө чейин 1,5–2,0 саат жол жүрүү керек.
Штурмдук лагердин жайгашкан жери. Көтөрүлүүнүн объектиси — чыгыш кырдын түндүк капталында жайгашкан кара аскалуу дубал, аны солдон оңго карай экиге бөлүп турган өзгөчө аскалуу-мuzдуу кулуар менен.
Көтөрүлүү маршруту оң жактагы бөлүктүн борбору менен өтөт (1, 2-сур. кара).
IV. Көтөрүлүү маршрутунун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы
| Дата | Участоктун белгиси | Орточо тиктиги (град) | Узундугу (м) | Рельефтин мүнөздөмөсү | Кыйынчылык | Абалы | Аба ырайынын шарттары | Илмектер: аскалуу | Илмектер: муздуу | Илмектер: шлямбурдук |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 05.05.81 | R0–R1 | 30 | 100 | карлуу каптал | 2 | кар | жакшы | биргелешкен кыймыл | ||
| R1–R2 | 45 | 3 | бергшрунд | 3 | кардуу көпүрө | муздук через ледоруб | ||||
| R2–R3 | 45–50 | 100 | карлуу каптал | 3 | кар | камсыздандыруу через ледоруб | ||||
| аягында | R3–R4 | 50–60 | 30 | плита | 5 | кар, муз | 4 | |||
| иштетүү | ||||||||||
| 06.05.81 | R4–R5 | 50–60 | 120 | полка | 5 | кар, аскалардагы муз | 13 | |||
| R5–R6 | 60 | 10 | кулуар | 3 | кар, муз | 2 | ||||
| R6–R7 | 65–70 | 70 | бир адамдык полка | 5 | майдаланган аскалар, муз | 16, У | ||||
| R7–R8 | 80 | 30 | ички бурч | 5 | талкаланган аскалар | 7 | ||||
| R8–R9 | 90–95 | 7 | аскалардын астында турган бөлүктөр | 6 | монолиттуу аскалар | 3 | 3 | |||
| R9–R10 | 85 | 20 | ички бурч | 5 | талкаланган аскалар | 9 | 2 | |||
| R10–R11 | 80 | 35 | дубал | 6 | аскалар, монолит | 9 | 2 | |||
| көзөмөлдөөчү | R11–R12 | 80 | 20 | камин | 5 | талкаланган аскалар | 5 | |||
| тур Бивуак | ||||||||||
| 07.05.81 | R12–R13 | 70 | 25 | дубал | 5 | майдаланган | канааттандырарлык | 6 | 2 | |
| R13–R14 | 80 | 50 | ички бурч | 5 | талкаланган аскалар | канааттандырарлык | 12 | 2 | ||
| R14–R15 | 80 | 20 | пробкасы бар камин | 5–6 | талкаланган аскалар | 6 | 3 | |||
| R15–R16 | 40 | 20 | кардуу кыр | 4 | кар | 2 | ||||
| R16–R17 | 70 | 110 | дубалдын оң кыр жагы | 5–6 | муздат | 30 | У | |||
| R17–R18 | 40–45 | 120 | карлуу ребро | 4 | муздагы кар | 10 | ||||
| Бивуак | ||||||||||
| 08.05.81 | R18–R19 | 25–30 | 200 | карлуу кыр | 2 | кар | начар | биргелешкен кыймыл | ||
| R19–R20 | 50 | 50 | карлуу кыр | 3 | кар | камсыздандыруу через ледоруб | ||||
| R20–R21 | 60 | 10 | кулуар | 4 | муздак | 2 | 0 | 0 | ||
| R21–R22 | 90 | 200 | кыр | 3 | талкаланган аскалар | чыгып турган бөлүктөр | ||||
| R22–R23 | 45 | 200 | кыр | 4 | талкаланган аскалар | 5 чыгып турган бөлүктөр | ||||
| R23–R24 | 60–70 | 120 | дубал | 4 | монолит | 12 чыгып турган бөлүктөр | ||||
| R24–R25 | 30 | 220 | кыр | 2 | талкаланган аскалар | биргелешкен кыймыл | ||||
| R25–R26 | 80 | 20 | дубал | 4 | монолит | жип менен түшүү с подёргиванием | ||||
| R26–R27 | 40 | 80 | кыр | 3 | талкаланган аскалар | чыгып турган бөлүктөр |
V. Көтөрүлүү маршрутунун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасына кыскача түшүндүрмө
Уч. R0–R3. Жайдын биринчи жарымында кардан өтөт. Кийинчерээк бергшрунд аймагында жана андан жогору муздун чыгышы мүмкүн. Бергшрунддун оң жагынан өтүү сунушталат.
Уч. R3–R6. Кар (муз) менен капталган плита жана полкалар боюнча илмек аркылуу камсыздандыруу менен жүрүү. Илмектер оң жактагы аскаларга кагылат.
Уч. R6–R7. Чакан муздак кулуарды кесип өтүп, оң жактагы дубалга чыгуу. Андан соң аскалардын астында турган бөлүктөрдүн астындагы ачык көрүнүп турган кууш жантайма полка боюнча жогору жакта солго карай жүрүү. Таш кулап түшүү мүмкүн болгон чоң кулуар сол жакта төмөн жатат.
Уч. R7–R10. Дубалдын оң кыр жагындагы үстүңкү бөлүктө ачык көрүнүп турган кызгылт-сары түстөгү ташка түз жоогору карай жүрүү. Бөлүктөрү көп жана жылмакай аскалар боюнча жүрүү. Камсыздандыруу үчүн жай жана каражаттарды тандоого өзгөчө көңүл буруу керек:
- Закладкаларды колдонуу жараксыз, анткени таштардын саны көп жана аскалардын түзүлүшү блочный;
- Негизинен лепестковый илмектер колдонулат.
Негизги жер — R8–R9 участогунун аскалардын астында турган бөлүктөрү. R8–R9 участогундан кийин 15 м жогору карай дубалды оңго карай траверс баштайт (уч. R10–R11).
Уч. R10–R11. Жылмакай аскалар боюнча жүрүү өтө кыйын. Илмек кагууга ылайыктуу жерлер аз. Акыркы бөлүктө — траверс, кууш полка жана көзөмөлдөөчү тур.
Уч. R11–R12. Оңго жогору карай каминдөн (20 м) өткөндөн кийин эки адам үчүн полочкада бивуак кылууга болот. Эки же андан көп байланыштар үчүн түнгө жайгашуу мүмкүнчүлүгү гана бөлүнүү менен бар. Мындан алдын дубалда ыңгайлуу бивуак үчүн жай жок.
Уч. R12–R15. Бивуактан — полка боюнча солго карай ички бурчка траверс жасап, канттын үстүндөгү кызгылт-сары таштын жогору жагына чыгат. Бивуак үчүн жакшы жер.
Уч. R15–R17. Кардуу кырдан өткөндөн кийин дубалдын кыр жагы менен жүрүү, аскалуу-мuzдуу аңгек сол жакта калат. Аскалардагы муз бойыма жүрүү.
Уч. R17–R18. Аскалуу аралдарда илмек аркылуу камсыздандыруу менен тик кардуу ребро менен жүрүү. Жайдын экинчи жарымында муздуу участоктор болушу мүмкүн.
Чыгыш кырга чыккандан кийин 3Б кат. сл. маршруту боюнча жүрүү.
VI. УИАА боюнча дубалдык бөлүгүнүн схематикалык белгиси
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз