Чыгуу паспорту

1. Чыгуу классы — техникалык.
2. Чыгуу району — Теңир-Тоо, Чаткал кырка тоосу.
3. Чыгуу маршруту — Чоң Чыңгыш чокусунун түндүк-чыгыш дубал аркылуу. Чокунун бийиктиги — 3207 м.
4. Чыгуунун мүнөздөмөсү:
   • бийиктик айырмасы — 2000 м;
   • орточо тиктиги — 62°;
   • татаал участканын узундугу — 700 м.
5. Кагылган илмектердин саны:
   • аскалуу — 35
   • муздуу —
   • шлямбурдук —.
6. Жүрүү сааттарынын саны — 20.
7. Түнөгөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү — чокунун кырдуу жерине жакын жакшы жердеги бир түнөөк.
8. Команданын аталышы — "Мехнат" ДСОнун БА.
9. Жетекчинин, катышуучулардын теги, инициалдары жана квалификациясы: I топ
   • Галкин С.П. — 1-спорттук разряд
   • Бережная Л.А. — КМС
   • Попов Г.Я. — 1-спорттук разряд
   • Цой В. — 1-спорттук разряд II топ
   • Иванов Е.П. — 1-спорттук разряд
   • Зайнутдинов Г.С. — 1-спорттук разряд
   • Коровкин О.А. — КМС
   • Королёв М. — КМС
   • Перцигер Ф.И. — 1-спорттук разряд
   • Шугаев С. — КМС
10. Команданын машыктыруучусу — Тысячная Г.Г.

II. Маршрутка чыгып, кайтып келген даталары — - I топ — 30 апрель 1977 ж. — 1 май 1977 ж. - II топ — 2 май 1978 ж. — 3 май 1978 ж.

Маршруттун сүрөттөлүшү

Чоң Чымган чокусунун түндүк-чыгыш дубал аркылуу чыгуу. Чоң Чымган чокусунун бийиктиги 3207 м болуп, Чаткал кырка тоосунда, Теңир-Тоодо жайгашкан. Бул райондо адамдар жашайт. Апрель айынын аягында — майдын башталышында ушул жерде салттуу альпиниадалар өткөрүлөт. Ушул убакка чейин кардуу кыш аба ырайынын кайтанан өзгөрүшү жана жазгы жаан-чачындар менен алмашат. Апрель айынын акырында кардуу жерлердин төмөнкү чек арасы 1400–1600 м бийиктикте жатат, ал эми чокусу кар менен капталган, ал көчкү коркунучун туудурат.

Маршрут "12 булак" деген жердеги базалык лагерден башталат. Песочный ашуудан өткөндөн кийин Гуликамсай өрөөнүнө кирилет. Биринчи кошулган жерге чейин түшүп, андан кийин оңго — жогору карай ТЧ дубалды көздөй багыт алат, алгач өзөндү, андан кийин кар катмарын бойлой жылат. Ашуудан түшүп бара жатканда маршрут абдан жакшы көрүнөт.

R0–R1 участогу: кардуу кулуар аркылуу асканын тик ылдый түшкөн бөлүгүн оңдон айланып өтөт. Кар катмары боюнча кыймыл 400 м, 30°. Андан ары кулуар кууш тартып, солго бурулат — 250 м, 45°, кыймыл тыгыз кар менен бирге. Тик таштуу кулуар аркылуу сол жактагы биринчи көтөрүүчү тур №1ге чыгуу (80 м, 50°).

R1–R2 участогу: кардуу кулуар боюнча 250 м, 45°, кыймыл кооптуу — жантайма таштар!

R2–R3 участогу: турдан баштап дубал боюнча 60 м, 75°, төмөнкү бөлүгү жантайма текчелерден турат. Орточо татаалдык менен чыгуу, сактоо аскалардын дөңгөчүнө илинип.

R3–R4 участогу: андан ары учтуу талкаланган кыр аркылуу 120 м, 45° ак-кара тактуу асканын астына чейин. Кырдуу жер менен кыймыл коопсуз, сактоо аскалардын дөңгөчүнө илинип.

R4–R5 участогу — маанилүү жер. Аска менен жогору көтөрүлүп, жасалма таканчтар колдонуп, оңго карай траверс жасалат. Чыгуу өтө татаал 40 м, 80°. Сактоо илмек аркылуу (9 даана). Төмөнкү бөлүгүндө сыналар, жогору жагында жалбырак түрүндөгүлөр. Монолит жылмакай жана сүрүлүү менен алынат. Айланып өтүү жолдору жок. Рюкзактарды сууруп чыгууга туура келет.

R5–R6 участогу: андан ары аска менен жогору 40 м, 70°, чыгуу татаал, сактоо илмек аркылуу (5 даана). Бир аз жаракалары бар монолит.

R6–R7 участогу: "койдун маңдайы" деп аталган аскалуу жерге чыгып, жаракалары муздаткан суунун агындылары менен толгон. Аскалуу жер менен оңдон солго 60 м, 60°, мүмкүн болушунча тезирээк — таш кулап түшүү коркунучу бар! Сактоо илмек аркылуу — 5 даана.

R7–R8 участогу: андан ары 40 м, 45° солго — жогору, ички бурчтун башталышына чейин. Сактоо илмек аркылуу — 3 даана.

R8–R9 участогу: бурчтун төмөнкү бөлүгү муздаткан суунун агындылары менен толгон. Бурч менен жогору 50 м, 70°. Көп сандаган "жандуу" таштар. Үстүнкү бөлүгүндөгү асканын чыгып турган жери солдон айланып өтүлөт. Сактоо илмек аркылуу — 6 даана.

R9–R10 участогу: талкаланган кырдуу жер — үч жантайма текче — карга толгон кулуарды көздөй жогору оңго карай. Сактоо кезектешип, аскалардын дөңгөчүнө илинип 120 м, 50°.

R10–R11 участогу: кулуардын төмөнкү бөлүгүндө 20 м, 85°, муз катмары, чыгуу татаал, көп сандаган "жандуу" таштар. Сакталган жерге эки киши гана жашына алат — топтолуш болбойт! Сактоо илмек аркылуу — 5 даана.

R11–R12 участогу: кулуар акырындап жантайып, 70 м, 70°. Чыгуу өз-өзүнчө жаткан таштар менен татаалдашат. Үстүнкү бөлүгүндө көп кар катмары. Сактоо илмек аркылуу — 6 даана. Кулуардан өткөндөн кийин экинчи тур турат. Дубалдуу бөлүгү бүтөт. Дубал логикалуу, оңго да, солго да айланып өтүү жолдору жок. Айрым жылдары аскаларда муз жок болушу мүмкүн.

R12–R13 участогу: жантайма кырдуу жер менен 300 м, 45° көптөгөн майда "жандармдар" бар талкаланган аскалуу кырга чейин. Кыймыл коопсуз.

R13–R14 участогу: кырдуу жер менен кыймыл 400 м, 30° "жандармдарды" айланып өтүп, жакшы жерге чыгуу. Түнөөк.

R14–R15 участогу: саат 5те ойгонуп, эртең мененки тамакты ичип, маршрут боюнча чыгышат. Жантайма жантайма боор менен 160 м, 45° чокунун кырдуу жерине чейин. Кыймыл коопсуз.

R15–R16 участогу: чокунун кырдуу жери калын кар катмары менен капталган, бирок тик "жандармдар" карсыз. Кырдуу жер менен 120 м, 30°, кар жакшы кармап турат, кыймыл коопсуз. Оң жакта, жүрүп жаткан тарапта, Борбордук кырдын 2Б категориядагы чыгышы бар.

R16–R17 участогу: жантайма кар катмары менен 400 м, 20° учтуу аскалуу кырды бойлой коопсуз.

R17–R18 участогу: аскалуу "жандармга" 80 м, 45° көтөрүлүү. Аскалардын жанында кар бош жана жакшы кармабайт. Сактоо аскалардын дөңгөчүнө илинип.

R18–R19 участогу: 40 м, 35° түшүү, сактоо кезектешип, аскалардын дөңгөчүнө илинип.

R19–R20 участогу: аскалуу дөңсөө менен коопсуз 60 м, 40°. Оюктарда кар.

R20–R21 участогу: жантайма карлуу боор менен 500 м, 15°, коопсуз.

R21–R22 участогу: тик аскалардан 50 м, 50° түшүү, сактоо кезектешип, аскалардын дөңгөчүнө илинип.

R22–R23 участогу: карлуу аскалуу дөңсөө 160 м, 45°, сактоо кезектешип, буз балта аркылуу.

R23–R24 участогу: жантайма карлуу боор менен 400 м, 15° — чокуга чыгуу, тур №3.

Батыш кыр аркылуу 1Б кат. түшүү. Маршрут 30 саатка созулду. 35 скалдык илмек кагылды. Жүрүү сааттарынын саны — 20.

НЕГИЗГИ МАРШРУТТУН МҮНӨЗДӨМӨСҮНҮН ТАБЛИЦАСЫ Чоң Чымган чокусуна түндүк-чыгыш дубал аркылуу 4А кат. ( болжолдуу түрдө )

Таштуу кулуар (R1–R2 участогу). Биринчи көтөрүүчү турга чыгуу.

Маанилүү жер (R4–R5 участогу). Чыгып турган асканын астынан өтүп, андан кийин оңго карай горизонталдык ички бурч менен траверс жасалат, ал тургай асканын дубалдары да чыгып турат.

Биринчи киши R5–R6 участогунда жылмакай плиталар менен чыгат.

Талкаланган кырдуу жер менен кезектешип кыймылдап, сактоо аскалардын дөңгөчүнө илинип (R9–R10 участогу).

Кырдуу бөлүгүнүн профили М 1:20000

Батыштан Чоң Чымгандын жалпы көрүнүшү. Чокунун кырдуу жери менен өткөн маршрут жана батыш кыр аркылуу түшүү белгиленген.