КӨТӨРҮҮ ЖӨНҮНДӨ МАФОРМАЦИЯ
I. Көтөрүүнүн классы — техникалык. 2. Көтөрүү району — Теңир-Тоо, Чаткал кырка тоосу. 3. Көтөрүү маршруту — Чоң Чымган чокусуна түндүк-батыш дубалы аркылуу, чокунун бийиктиги — 3207 м. 4. Көтөрүүнүн мүнөздөмөсү: — бийиктик айырмасы — 1500 м, — орточо тиктиги — 65°, — татаал участканын узундугу — 600 м. 5. Кагылган илмектер: — аскалуу — 55 — муздуу — — шлямбурдуу — 6. Жүрүүчү сааттардын саны — 15. 7. Түнөгөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү — түнөбөстөн. 8. Команданын аталышы — "Мехнат" БКК БШ. 9. Жетекчинин, катышуучулардын фамилиясы, аты-жөнү жана квалификациясы:
- Жирнова Ф. Ю. — 2-разряд.
- Валеев Н. — 2-разряд.
- Жирнов В. А. — 1-разряд.
- Перцигер Ф. И. — КМС.
- Команданын машыктыруучусу — Тысячная Г. Г.
- Маршрутка чыгып, кайтып келген даталары — 4 май 1979 ж. – 4 май 1979 ж.
КӨТӨРҮҮ МАРШРУТУНУН СҮРӨТТӨЛҮШҮ
Чоң Чымган чокусуна түндүк-батыш дубалы аркылуу. 12 булактан турган жайлоодон лагерьден ылдый жолго түшүп, оңго Коксай суусунун капчыгайына бурулат. Сайды бойлой 1 км жогору, андан соң көчкүнүн үстүнөн Түндүк-батыш дубал менен Борбордук кырканын түзгөн ички бурчуна карап өйдө жөнөйт. Дубал алдындагы жогорку бөлүгүндө катуу кардын тиктиги 60° чейин жетет, аскалуу аралдар кездешет (150 м, 60°). Аскалуу тик беттин алдындагы терең үңкүрдө биринчи контролдук тур турат. Нымдуу монолиттүү аскалар менен өйдө карай 40 м, 85° (сыртка караган тирөөчтөр бар), сол жактан — кой баштар, оң жактан — борбордук кырканын карниздер. Талаа таштарга бай, начар аскалар менен солго карай жантайыңкы траверс жасалат (20 м, 45°), андан соң монолиттүү тектерге чыгып, алар менен жогору карай орто тиктиктеги аскалар менен басып өтүү болот, бирок такталарда майда таштар бар (80 м, 60°). Өтө тик карлуу бет менен өйдө 40 м (70° чейин), анын аскалар менен тийишкен жеринде тоңгон кар бар. Бул жерге чейин кыймыл дээрлик ички бурчка жарымалы болгон, эми болсо аскалар менен жогору-сол жакты карай 70 м (кийинки участоктун аягында экинчи контролдук тур турат) анча билинер-билинбес жалча бар жака карай багытталат, анын артынан ички бурчта өтө татаал аскалар менен 40 м (жогорку бөлүгүндө аскалар салаңдаган). Андан соң дээрлик горизонталдык багытта солго карай жантайма такталарга траверс жасалат (маятник колдонулган), алар менен монолиттүү жалчага чыгып, андан өйдө 60 м. Кичинекей кардуу тактанын оң жагы менен өйдө чыгып, алсызданып калган аскаларга жетет, алар менен жогору карай 80 м, 75° (кеңири кулуардын сол жээги менен, кар тилкелери бар). Кулуар кеңири карлуу тактага чыгып, андан оң жакты көздөй кар тилкеси менен жогору чыгып, Борбордук кыркага (экинчи жандарм алдында) жетип, жандармдын оң жагы менен өйдө келип, үчүнчү контролдук турга (ал 2Б категориялуу маршруттун экинчи туру менен бирдей) жетет. Турдан — кыр менен өйдө, андан оң жакты көздөй массивдин кыркасы менен чокуга чейин. Кыр менен траверс жасаганда негизги кыйынчылык — эки жолу 30 м спортук ык менен ылдый түшүү. Батыш кыр менен 1Б категориялуу маршрут аркылуу ылдый түшүү.
ЖЫЙЫНТЫК
Маршруттун дубалдуу бөлүгү өтө суук, күн нуру анын жогорку үчтөн бир бөлүгүн гана тийип турат. Өтө татаалдыгы — дээрлик бардык жерде ар кандай тоо тектеринин кезектешип келиши жана анда кар, муздуу бөлүктөрдүн болушу. Бардык жерде кыймыл кезектешип жүрөт, камсыздандыруу гана илмектерге негизделген. Төмөнкүлөрдү пландаштыруу керек: — түнөк — же эрте (3–4 саатта) жолго чыгуу. Төртүнчү категориядагы биринчи маршрут катары сунушталбайт.
Көтөрүү маршрутунүн негизги мүнөздөмөлөрү
Чоң Чымган чокусуна түндүк-батыш дубалы аркылуу 4А кат. болжол менен.
| Даты | Өтүлгөн участоктор | Орточо тиктиги (°) | Узундугу (м) | Рельефтин мүнөздөмөсү, кат., өтүү ыкмасы, камсыздандыруу | Жүрүүчү убакыт (мин.) | Кагылган илмектер: аскалуу | Кагылган илмектер: муздуу | Кагылган илмектер: шлямбурдуу | Түнөгөн жерлердин шарты |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 04.05.1979 | R0–R1 | 60 | 150 | кар, кулуар, 2Б, бир убакта, жакшы | 25 | 7 | — | — | — |
| R1–R2 | 85 | 40 | монолит, аскалар, 5Б, кезектешип, илмек аркылуу | 70 | 8 | — | — | — | |
| R2–R3 | 45 | 20 | бүлүнүп калган аскалар, 3Б | 25 | 3 | — | — | — | |
| R3–R4 | 60 | 80 | жантайма такталар, 4А | 25–40 | 37 | — | — | — | |
| R4–R5 | 60 | 40 | карлуу такта, 4Б | 40 | 6 | — | — | — | |
| R5–R6 | 50 | 70 | кой башы аскалар, 4А | 40 | 6 | — | — | — | |
| R6–R7 | 85 | 40 | —, 5Б | 50 | 7 | — | — | — | |
| R7–R8 | 45 | 40 | жантайма такталар, 4Б | 25 | 5 | — | — | — | |
| R8–R9 | 70 | 60 | аскалуу жалча, 4А, канааттандырарлык | 50 | 3 | — | — | — | |
| R9–R10 | 70 | 40 | бүлүнүп калган аскалар, 4А | 25 | 3 | — | — | — | |
| R10–R11 | 75 | 80 | кулуардын жээги, 4Б | 50 | 7 | — | — | — | |
| R11–R12 | 45 | 40 | кар тилкеси, 3А, кезектешип, тоо таяк менен | 15 | — | — | — | — | |
| R12–R13 | 60 | 60 | жандарм, 2Б, тирөөч | 25 | — | — | — | — | |
| R13–R14 | 20 | 1000 | аска-кардуу кыр, 2Б, бир убакта | 70 | — | — | — | — | |
| R14–R15 | 20 | 400 | кардуу кыр, 2А | 20 | — | — | — | — | |
| R15–R16 | 45 | 80 | жандарм, 3А, кезектешип, тирөөчтөр | 20 | — | — | — | — | |
| R16–R17 | 35 | 40 | —, 3А | 20 | — | — | — | — | |
| R17–R18 | 50 | 50 | аскалуу кыр, 3Б | 20 | — | — | — | — | |
| R18–R19 | 45 | 160 | кардуу кыр, 2А, бир убакта | 15 | — | — | — | — | |
| R19–R20 | 15 | 400 | карлуу жантайма, 1Б | 15 | — | — | — | — |
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз