в. Б. Чимгандын сол контрфорсунун аркылуу 3Б кат. сл. маршрутун биринчи жолу өтүүнүн сүрөттөлүшү

1978-жылдын 6-февраль

Ак-Сай капчыгайында жайгашкан б/лдан саат 10:00да чыгып, Батыш кыр менен 1Б кат. сл. боюнча көтөрүлө баштадык. Кырга жеткенде, аны менен жалган кырдын кошулган жерине чейин (багыт боюнча оң жактан жалганган) барып, чокуну көздөй баратып, Батыш кырды бир аз траверс жасап төмөн түштүк.

Бельдерсай капчыгайына түшүп, капчыгай менен өйдө жөнөдүк. Үч кулуардын кошулган жерине келип, сол кулуар менен өйдө карай жылып, дубал түбүнө келдик. Бул жерден контрфорстун маршрут өткөн ортоңку кулуардын оң жагын түзгенин байкоо кыйын эмес. Ал Бельдерсайдын аска массивдерин экиге бөлөт.

Маршрут кар менен асканын кошулган жериндеги үңкүрдөн башталат. Ал контрфорстун сол аркан аралыгында жайгашкан. Үңкүрдө түнөөгө болот, тур бар.

Бардык жол 9–10 саатка созулду.

1978-жылдын 7-февраль

Саат 9:30да чыгып, төмөнкүдөй жол жүрүштү:

R1

• Үңкүрдөн оңго 2–2,5 м (бет караганда дубалга), ички бурчка чейин
• Андан түз эле өйдө, жылышы бар жерине чейин

Бул бөлүгү татаал. Узундугу — 2 аркан. Кар. Орточо тиктиги 75°. Жылышта 1-кат. сл.

R2

• Жылыштан түз эле өйдө, жылмакай аска менен тактайчага (полочка) чейин — 1 аркан.
• Андан өйдө тактайча менен 5–6 м, ички бурчка чейин
• Ички бурч менен (2–2,5 м) өйдө, ыңгайлуу чыгып ала турган жерге чейин
• Андан өйдө-сол, шагылдуу кичине тактайчага чейин

Узундугу — 1,5 аркан. Аскага чыгуу орто кыйынчылыкта.

Токтоо пунктунан:

• Оңго-өйдө, асма дубал түбүнө чейин (4-фото)
• Аны солдон оңго траверс жасап, ыңгайлуу тактайчага чыгып алабыз
• Андан түз эле өйдө, ат кулакка окшогон кырга чейин

R2нин узундугу — 4 аркан. Орточо тиктиги 70°.

R3

• Ат кулакка окшогон кырда үч жандарм бар. Биринчисинин жанынан сол жактан айланып өтсө болот, экинчиси менен үчүнчүсүнүкүн түздөн алган оң. Жандармдардын бийиктиги 6 мге чейин. Кыр скалдуу бастионго өтөт. Ал жогорку бөлүгүндө скалдуу реброго айланат. Бастиондун оң жагы менен, ребро жактан, жылмакай, жантайыңкы тактайчалар менен, бийиктик албай, тик кардуу кулуарга чыгабыз. Ал төмөн жагында жазы, жогору бараткан сайын кууш тартып, кардуу кулуар. Кулуар менен 1,5–2 аркан өткөндөн кийин, тик скалдуу ребронун үстүнө чыгып алабыз. Ал кулуардын оң жагын түзөт. Ребронун ылдый жагында топтоштуруучу жай бар. Байланыш жасап, кезектешип жылат. Кардагы сактоо — ледоруб менен дөңсөөлөр аркылуу. Орточо тиктиги 20°.

R4

Тик кар менен скалдуу ребронун үстүнө чыгып, бийиктиги 2 м, тиктиги 90° болгон аска тепкичке чейин барабыз. Тепкичтен өтүп, кар басып турган аска менен өтүп, эки кырчоодон өтөбүз (80 м). Экинчи кырчоонун аягында токтоо пункту үчүн ыңгайлуу жай бар. Бирок, ал жерге эки кишиден артык турганга болбойт.

Бөлүктүн экинчи 80 м биринчисине окшош. Ыңгайлуу жайга чыгып, ал жерге чатыр тигип алдык.

Бул бөлүгү татаал.

• Орточо тиктиги: 70°
• Узундугу: 4 аркан
• Рельеф: аскалар кыйраган
• Кар катмары бар

1978-жылдын 8-февраль

R5

Кырда жайгашкан жайдан өйдө жөнөп, жолдун чыгыш тарабынан скалдуу жандармдардан айланып өтүп, үч кырдын кошулган жерине келдик. Алар:

• Бельдерсай кыр
• Батыш дубалдан келген кыр
• чокунун кыры

Байланыш жасап, кезектешип жылып, терең кардан өтүп, сактоо ледоруб аркылуу болду.

R6

Кошулган жерден чокунун кыры менен чокуга чейин бардык. Жолдо:

• эки жандарм бар, алардын жанынан оң тараптан айланып өтүп жатабыз.
• байланыш жасап, кезектешип жылып, терең кардан өтүп жатабыз.
• сактоо ледоруб аркылуу болду.

Төмөн түшүү Батыш кыр менен 1Б кат. сл. боюнча болду. Төмөн түшүүгө 4 сагат кетти.

Маршрутка жакындап баруу

периладагы R2