Көтөрүлүү паспорту

1. Көтөрүлүүнүн классы — аскалуу.
2. Көтөрүлүү району: Теңир-Тоо, Чаткал кырка тоосу.
3. Чоку, анын району жана көтөрүлүү маршруту: Чоң Чимган (3277 м), Түндүк-Батыш дубалы.
4. Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктиктердин айырмасы — 1700 м, орточо тиктиги — 30°. Участоктордун узундугу: R0–R1 – 25 м, R1–R2 – 60 м, R2–R3 – 60 м, R3–R4 – 70 м, R4–R5 – 200 м, R5–R6 – 40 м, R6–R7 – 80 м, R7–R8 – 300 м.
5. Сунушталган кыйынчылык категориясы — 3А.
6. Кагылган илмектер:
   • камсыздандыруу үчүн: аскалуу — 12.
   • ИТО түзүү үчүн: аскалуу — 1.
   • муздуу — ( көрсөтүлгөн эмес).
   • шлямбурдук — (көрсөтүлгөн эмес).
7. Жүрүү сааттарынын саны — 10.
8. Түнөөгө калуулардын саны жана мүнөздөмөсү — бир күндүк.
9. Жетекчинин жана катышуучулардын Ф. И. О., алардын спорттук квалификациясы:
   • Саратов Ю. С. — МС–рук.
   • Коровкин О. А. — КМС
   • Шанин А. — 3-спорттук разряд
   • Тухватуллин И. — 3-спорттук разряд
   • Шмитко О. — 3-спорттук разряд
   • Сияница Н. — 3-спорттук разряд
   • Якушев А. — 3-спорттук разряд
10. Команданын машыктыруучусу: Попова И. А. жана Деловахин В. В.
11. Маршрутка чыгып жана кайтып келген датасы: 4 май 1978 ж.

Чоң Чимган чокусуна (3277 м) Түндүк-Батыш дубалы аркылуу 3А кат. сл. ( болжол менен) көтөрүлүү маршрутунун сүрөттөлүшү

87-чакырым жолдон Ташкент—Бричмулла өйдө Катта-Коксаю аркылуу жылуу. Саянын жогорку бөлүгүндө дубалдын түбүн көздөй чыгып, чөптүү шагылдуу беттер менен тике өйдө көтөрүлүү керек. Жолдон дубалдын түбүнө чейинки убакыт — 2,5–3 саат. Бул жерде маршруттын башталышы.

Түндүк-Батыш дубалы — Чоң Чимган массивин Кичи Чимган менен туташтырган кырдын аскалуу көтөрүлүшү. Маршрут алыстан эле Чоң Чимган массивинин сол тарабынан көрүнүп турат.

R0–R1. Тик (65°) боз жана жылмакай аскалуу беттер менен түз эле өйдө 20–25 м. Илмек аркылуу камсыздандыруу (2–3 илмек). Биринчи горизонталдык текчеге чыгуу.

R1–R2. Биринчи текчеден оңго карай жогору аскалуу жыланкөз көрүнүп турат. Анын сол чети менен түз эле өйдө, экинчи кууш шагылдуу текчеге чейин жылуу. Участоктун узундугу болжол менен 60 м. «Тирүү таштар!» Өйдө жагындагы тиктиги 70°га чейин жетет. Бул жерде илмек аркылуу камсыздандыруу (3 илмек).

R2–R3. Экинчи шагылдуу текчеден өйдө 60 м. Тиктиги анча чоң эмес — 50°. Аскалар бекем эмес. Таштар кулап түшүү коркунучу бар! Участокто кыймылда жүргөндө оңой эле кулап түшүүчү таштар көп, аларды катышуучулар да, аркан да оңой эле кулатып жибериши мүмкүн. Участок туура багытта кыймылдаганда коопсуз өтүлүшү мүмкүн. Илмек аркылуу камсыздандыруу (4 илмек). Үчүнчү чоң шагылдуу текчеге чыгуу. Текчеде — 1-контролдук тур.

R3–R4. Алгач текче боюнча солго 30 м жылуу. Андан соң орто кыйынчылыктагы бузулган аскалар аркылуу кырга чыгуу. Оңго карай өйдө, болжол менен 40 м жылуу. Өйдө жагында — бийиктиги 3 м тик аскалуу дубал. Кыйын өрүлүү. Орточо тиктиги 60°. Дубалдын жогорку бөлүгүндө — 2-контролдук тур. Дубалдын жалпы бийиктиги болжол менен 160 м. Дубалдан өтүүгө кеткен убакыт — 4 саат.

R4–R5. Андан соң шагылдуу бет менен, андан кийин кардуу талаалар аркылуу Чоң Чимган массивинин Түндүк-Батыш жана Түндүк кырларынын кошулган жерине чейин жылуу.

Түндүк кыр аркылуу оңго, Чоң Чимган чокусуна карай жылуу. Кыр аралаш, бийиктик акырындык менен өйдөлөйт. Анын узундугу болжол менен 1000 м. Негизинен, кыр менен кыска арканда байланышып, бир эле убакта жылат. Кардуу участоктордон өтүүдө кыр сызыгынан чыкпоо керек, анткени беттер кар көчкүлүү коркунучта. Камсыздандыруу кыр сызыгы аркылуу, ошондой эле аскалуу участоктордогу урчуктары аркылуу ишке ашырылат.

Түндүк кырдын төмен жагындагы үчтөн бир бөлүгүндө техникалык жактан кыйын аскалуу участоктор бар, алардан өтүү кезектешип кыймылдаганды талап кылат.

R5–R6. Болжол менен «кырлардын кошулган жеринен» 200 м өйдө тиктиги 50–60° болгон жылмакай монолиттүү аскалуу бет, бийиктиги 35–40 м. Кыйын көрүнгөнү менен, ал зигзаг түрүндөгү үч ийилген текчелердин системасы аркылуу салыштырмалуу оңой өтүлөт. Бурулуш чегинде илмек кагууга ылайыктуу жерлер бар.

R6–R7. Андан соң кууш аскалуу кыр (болжол менен 70–80 м) менен жылуу, ал «оюк» деп аталган жерде бүтөт. Ал жерге түшүү шагылчактуу плиталар аркылуу ишке ашырылат. Бул жерде кыр аркылуу камсыздандыруу менен арт жагың менен жылууга туура келет. Чыгып кеткен урчук арканды тартып өткөрүүгө да мүмкүндүк берет. Коркунучтуу участоктун узундугу 15 м ашпайт.

R7–R8. «Оюктан» кийин кыр сызыгы менен кыймыл кылуу кырдын тиштеңдегендиктен кыйындап калат. Сол тарапта аскалуу, майда шагылчактуу беттер менен кырды айланып өтүүгө болот. Жеңил, бирок бир кыйла коркунучтуу участоктун узундугу болжол менен 40 м. Урчуклар аркылуу камсыздандыруу менен кезектешип өтүү сунушталат.

Андан ары Түндүк кыр техникалык кыйынчылыктарды жаратпайт жана Чоң Чимган чокусуна чыгарат. Чокуга чейинки жалпы көтөрүлүүгө 8–10 саат кетет.

Түшүү 1Б кат. сл. менен Батыш кыр аркылуу ыңгайлуу. Маршрут биринчи жолу 1951-жылы төмөнкү курамдагы топ тарабынан басылып өтүлгөн:

• Арзанов А. И. — жетекчи;
• Овчаров Г. Н.
• Ишанкулов М. И.
• Назаров И. Н.
• Карчевский В. Ф.

Маршруттун сүрөттөлүшүн тапшырган топ тунгуч өткөөлчүлөрдүн сунуштары менен макул жана маршруттун кыйынчылык даражасын 3А категориясында баалайт.

Чоң Чимган чокусунун түндүк-батыштан көрүнүшү. www.alpfederation.ru ↗

Чоң Чимган чокусунун Түндүк-Батыш дубалынын профили. (Дубалдын үстү, 2-тур, 3-тур, 0 дубалдын түбү).

5–6-участок.