Паспорт

1. Аскарыктуу класс
2. Батыш Теңир-Тоо, Угам кырка тоосу
3. Чоку 4200 (Кызылбаш), ТБ дубалдын сол жагынан
4. Сунушталат — 6Б тр, тун басуу
5. Деңгээлдердин айырмасы: 695 м, узундугу — 755 м, 5–6 кат. тр участкаларынын узундугу — 465 м, маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги 82° (3540–3990)
6. Кагылган илмектер:

7. Команданын жүрүүчү сааттары: 40 саат жана күндөрдө — 4
8. Түнөгөн жерлери:
   • 1-түнөө — экиөө гамакта, төртөө жантайма текчедеги чыгып турган жерине отурган, гамактар бут алдында;
   • 2-түнөө — төртөө гамакта, бирөө илинип турган аянтчада, бирөө текчеде отурган.
9. Жетекчи: Рафиков Шамиль Рифович, МС Катышуучулар:
   • Дедий Виктор Ульянович, КМС
   • Бобров Александр Михайлович, КМС
   • Муканов Кенжебек Бектолеуович, МС
   • Савин Александр Борисович, КМС
   • Урузгалиев Анатолий Алексеевич, КМС Машыктыруучу: Попенко Юрий Степанович, МСМК, ЗТР КазССР

II. Маршрутка чыгыш: 1 июль 1986 ж. Чокуга чыгуу: 4 июль 1986 ж. Кайтуу: 4 июль 1986 ж.

12. Уюм: Республикалык альпинисттер клубу (Казальпклуб)

ЖАЛПЫ ЧОКУНУН СҮРӨТҮ 1 июль 1986 ж., 11:00, И-50-2 объектив, Ф = 50 мм, аралык 2 км, I чекит, Н = 3600 м.

1. 1982 ж. маршруту, 5Б кат. сл.
2. 1986 ж. маршруту, 5Б кат. сл.
3. Маршрут

Дубалдын оң жагындагы профили «Үй чатыры» 4 июль 1986 ж., 20:00, И-50-2 объектив, Ф = 50 мм, аралык 3 км, 4 чекит, Н = 3800 м.

Дубалдын оң жагындагы профилинин сүрөтү. 28 июнь 1986 ж., 12:00, «Минитар» объективи Ф = 32 мм, аралык 0,2 км, I маршруттагы 6 чекит — чокунун жалпы сүрөтү, Н = 3700 м.

Дубалдын сол жагындагы профилинин сүрөтү. 30 июнь 1986 ж., 14:00, И-50-2 объектив, Ф = 50 мм, аралык 0,5 км, 5 чекит, Н = 3500 м.

УИАА боюнча маршруттун схемасы

Кызыл-Баш чокусу 4200, УИАА боюнча маршруттун схемасы М 1:2000

Маршруттун участкалар боюнча сүрөттөлүшү

R0–R1 участогу. Кар-мөңгүлүү жантайма, аны бергшрунд кесип өтөт. Бергшрунддун сол жагынан айланып өтүп, аскалуу жерге чыгуу. Кар-мөңгүлүү жантайманын кыска участкаларында биринчи катышуучу мыктуу чыгып, жол салуу.

R1–R2 участогу. Аскалуу дубал 30 м, 80°. Аскалар тайпак. Эркин чыгуу менен ашылат. Ички бурчка жактуу солдон оңго жылып, ички бурчту көздөй жылат.

R2–R3 участогу. Ички бурч 10 м, 90°. Туруктуу эмес аскалар чыгуусун кыйындатат. Бурчтан түз эле өйдө чыгышат — ИТО үчүн 2 илмек. Оң жакта — кууш жантайма текче — камсыздандырууга ыңгайсыз.

R3–R4 участогу. Дубал 12 м, 90°. Кармагычтар дээрлик жок. ИТО колдонуу менен ашылат.

R4–R5 участогу. Камин 25 м, 85°. Чыгуунун татаалдыгы — түрткүлөр жок. «Манжалуу чокунун» чокусуна алып чыгат. Камсыздандыруу үчүн ыңгайлуу. Үчөө туруп калышы мүмкүн.

R5–R6 участогу. Ички бурч 45 м, 90°. Дубалдар жылмакай. Тик тилке жаракалар — камсыздандыруу уюштурууга ыңгайсыз (морт аскалар). Ички бурчтун ортосунда 2,5–3 м ашып турган жери бар. ИТО колдонуу менен ашылат.

R6–R7 участогу. Жантайма ички бурч 20 м, 85°. Чыгуу өтө татаал. Дубалдар жылмакай. Ички бурчтан солго чыгып, жантайма текчеге «ак аттын» алдына чейин жетет, отурган түнөө уюштурууга болот.

R7–R8 участогу. Ички бурч (10 м) тик (85°) жаракага өтөт, эни 15–50 мм. Эркин чыгуу менен ашылат. Камсыздандыруу үчүн «фрэнддер», бекиткичтер ыңгайлуу. Жарака 30 метрлик, ашып турган дубалга (95°) алып барат. Аскалар кызгылтым түстө, кабырчык сымал түзүлүштө. Үстүңкү катмары оңой менен сынып, эркин чыгууну мүмкүн эмес кылат. Участок скай-хуктар, ИТО колдонуу менен ашылат. Камсыздандыруу үчүн шлямбур илмектери колдонулат. Дубал боюнча астыдан көрүнүп турган ички бурчту көздөй жылат. Дубал аягында чатырча менен бүтөт. Ички бурчтун түбүндө текче бар. Камсыздандыруу пунктун уюштурууга жарактуу жалгыз жер.

Маршруттун сүрөттөлүшү (уландысы)

R8–R9 участогу. Ички бурч 20 м, 90°. Чыгуу өтө татаал. Камсыздандыруу үчүн «фрэнддер», бекиткичтер колдонулат.

R9–R10 участогу. Өтө тик жарака 6 м, 95°. ИТО колдонуу менен ашылат (шлямбур илмектери, эксцентриктер, тырмакчалар).

R10–R11 участогу. Жантайма такта 15 м, 75° жаракасыз. Сүрүлүү менен ашылат. Камсыздандыруу үчүн шлямбур илмектери колдонулат.

R11–R12 участогу. Ички бурч 20 м, 90°. Дубалдар жылмакай. ИТО менен мамыдагы жараканы бойлой өйдө жылат. Камсыздандыруу үчүн шлямбур илмектери колдонулат.

R12–R13 участогу. Дубал 8 м, 75°. Аскалар бузулган. Өтө этияттык менен жылуу керек. Кичинекей жантайма текчеге (30°) чыгып, 2–3 киши жайланыша алат.

R13–R14 участогу. Түз ички бурч 6 м, 90° өтө татаал экинчи жантайма текчеге алып чыгат. Ошондой эле 2 киши жайланышат.

R14–R15 участогу. Ички бурч 8 м, 85°. Чыгуу өтө татаал — түрткүлөр жок. Камсыздандыруу үчүн бекиткичтер колдонулат.

R15–R16, R19–R20 участогу. Ромбтун жогорку бөлүгү. Аскалар кызгылтым түстө. Күчтүү эрозияланган. Түзүлүшү R7–R8 участогу сыяктуу. Жүргөндө кармагычтарды аска бетине перпендикуляр багытта жүктөөгө болбойт (үзүлүп кетет). Илмек кагууга жарактуу жерлер өтө аз, ушунун менен байланыштуу перилаларды уюштурууда шлямбур илмектери колдонулат.

R20–R21 участогу. «Кара агындылуу» дубал 20 м, 90°. Аскалар нымдуу. Чыгуу өтө татаал. «Үй чатырына» чыгуу.

R21–R22 участогу. Боз такталар 170 м, 60°. Суу агып турган жылгачаларды бойлой түз өйдө жылат.

R22–R23 участогу. Кызыл гранит алкагы 40 м, 55°. Кырдуу бөлүккө чыгуу.

R23–R24 участогу. Кырдуу бөлүк 50 м, 35° чокуго алып чыгат.