I. Аскарылуу класс. 2. Батыш Теңир-Тоо, Угам кырка тоосу, «Сайрам» капчыгайы. 3. «4200» чокусу, Түндүк-Чыгыш дубал аркылуу. 4. Сунушталат — 6Б кат. татаалдыктагы алгачкы чыгыш. 5. Бийиктик — 870 м, узундугу — 1080 м.

5Б–6Б кат. татаалдыктагы участкалардын узундугу — 750 м, алардын ичинен 5Б–6Б кат. татаалдыктагы — 680 м. Негизги участкалардын орточо тиктиги — 80°, алардын ичинен 6Б кат. татаалдыктагы — 312 м (3230–3365), (3560–3610), (3650–3730).

6. Кагылган илмектер:

7. Команданын жүрүү сааты 37 жана күндөр 3.
8. Түнөгөн жерлер: 1-чи жана 2-чи — жасалма түзүлгөн аянтча, бири гамакта.
9. Жетекчи: Тимофеев Александр Вениаминович — МС

Катышуучулар: Айгистов Глеб Ахметович — МС, Вехтер Владимир Викторович — КМС, Поветин Анатолий Алексеевич — КМС, Морев Николай Борисович — КМС, Коваленко Пётр Константинович — КМС. 10. Машыктыруучу: — Тимофеев Александр Вениаминович

Ага машыктыруучу: — Шедельников Виктор Николаевич, КазССР даңкталган машыктыруучусу.

11. Маршрутка чыгыш: — 6 июль 1982 ж.

Чокуга чыгуу — 8 июль 1982 ж.

Кайтып келүү — 9 июль 1982 ж.

Чокунун жалпы сүрөттөлүшү

КОМАНДАНЫН МАРШРУТУ 5 июль 1982 ж. 15:00 ОБЪЕКТИВ И-61 F-52

1-Чек. H-3500. Аралык — 2000 м

4200 бийиктик КАРТА БОЮНЧА АНЫКТАЛГАН, КАЛГАНДАРЫ АЛЬТИМЕТР БОЮНЧА

ДУБАЛДЫН ПРОФИЛИНИН СҮРӨТТӨЛҮШҮ ОН ЖАКТА 6 июль 1982 ж. 12:00. Объект — Мир-1. F-35.

3-Чек. H-3400. Аралык — 700 м.

Команданын тактикалык аракеттери

Команданын тактикалык аракеттери маршрутту өтүүдө тактикалык план менен аныкталган жана чыгуу учурунда өзгөрүлгөн абалды эске алуу менен жасалган.

Маршруттун бардык участкалары эркин чыгуу менен жеңип өтүлдү, бир нече жерде илинип турган участкаларда жасалма тиректер пайдаланылды. Маршрутта «биринчи»нин кыймылы галош кийип, рюкзагсыз, кош аркан колдонуу менен ишке ашырылды.

Дубалдын рельефинин тиктиги жана мүнөзүн эске алуу менен дээрлик бардык маршрут боюнча (R0–R21 участкалары) перила колдонулду, аны менен команданын катышуучулары жогорку жеке физикалык жана техникалык даярдыгын эске алуу менен кыймылды тездетүү максатында кыстыргычтардын жардамы менен рюкзактарды көтөрүштү. Суу (кар, муз) жоктугу, бивуактарды уюштуруу үчүн ыңгайлуу жана коопсуз жерлердин жоктугу (маршруттун көйгөйү) төмөнкүлөрдүн зарылдыгын шарттады:

• биринчи күнү күндүзгү убакытты, катышуучулардын физикалык жана техникалык мүмкүнчүлүктөрүн максималдуу пайдалануу, жосолгон түнөө жерге чыгуу үчүн — дубалдын көлөкө тарабындагы тар полицага;
• экинчи күнү бивуактан жогору маршруттун негизги участогун (200 м, R9–R14 участкалары) алдын-ала иштеп чыгуу, экинчи бивуакты уюштуруу үчүн ыңгайсыз дубалдын участкаларын бир күн ичинде өтүү максатында.

Тренировкалык чогултуу жана чокуга чыгууга даярдануу мезгилиндеги жагымсыз аба ырайы шарттары тактикалык планды иштеп чыгууда аларды эске алуу зарылдыгын талап кылды, анда дубалдын жогорку бөлүгүндө түнөө каралган. Бирок, чыгуу мезгилиндеги жагымдуу метеорологиялык шарттар күндүзгү убакытты максималдуу пайдаланууга мүмкүндүк берди. Команданын ырааттуу жана так иштеши, өз кезегинде, маршрутту 3 күн ичинде өтүүгө мүмкүндүк берди, ал эми маршрутто үчүнчү түнөк жасалган жок.

Маршрутта иштөө үчүн төмөнкү байламталар түзүлдү:

• Тимофеев А.В. — Поветин А.А.
• Айгистов Г.А. — Морев Н.Б.
• Вехтер В.В. — Коваленко П.К.

Байламталар катышуучулардын физикалык, техникалык жана моралдык-ерктик сапаттарына, ошондой эле алардын өз ара мамилелеринин деңгээлине жараша уюшулган. Катышуучулардын көпчүлүгү жогорку аскага чыгуу даярдыгына ээ болушкан. Вехтер В.В. скалолазание боюнча КазССРдин чемпиону — спорт чеберлигине кандидат. Тимофеев А.В., Айгистов Г.А., Коваленко П.К. 1-спорт разрядга ээ. Морев Н.Б., Поветин А.А. — 2-спорт разрядга ээ. Уюшулган байламталар команданын көз карандысыз түзүлүштүк бөлүктөрү болушкан жана чыгуунун аягына чейин өзгөрүүсүз калышкан. Катышуучулар күн бою жеке капчык азыгы менен камсыз болушгон.

Чыгуу процессинде алдыңкы байламталардын бардык катышуучулары өз кезеги менен алмашып турушту. Маршрутта кыймыл жумушчу күн ичинде үзгүлтүксүз ишке ашырылды. Катышуучулардын эс алышы жана тамактануусу алдыңкы байламталар алмашкан мезгилде ишке ашырылды. Байламталардын так өз ара аракеттенүүлөрү маршрутту эч кандай кечигүүлөрсүз өтүүгө мүмкүндүк берди.

Эки түнөө жасалма түзүлгөн аянтчада (көлөмдүү полицада) уюшулган, ал жерде чатыр тургузулган. Жанагы полицанын жанында дубалга гамак илинген, анда полицага жайгаша албаган катышуучу жайгашты.

Маршрутту өтүүдө кырсыктар жана травмалар катталган жок. Маршрутту өтүүнүн коопсуздугун жогорулатуу максатында аркандарды бекитүү үчүн мүмкүн болушунча закладной элементтер колдонулду. Бивуак коопсуз жерде уюшулган.

Маршрутта титан куймаларынан жасалган аскалуу илмектер, закладной элементтер жана тартылмалар кеңири колдонулду.

Штурмдык лагерде дубалдын түбүндө жайгашкан топ менен байланыш УКВ радиостанцияларынын жардамы менен үзгүлтүксүз өткөрүлдү. Негизги байланыштын күнүмдүк сеанстары: 7:45, 13:45, 19:45; аварийдык — 12:00, 18:00. Дубль жүргүзүүчү байланыш катары ракеталарды колдонуу каралган.

Көзөмөл тобу биноклдун жардамы менен команданын маршрутунун иштешин дайыма визуалдык байкоо жүргүздү. Көзөмөлгө алынгандар «Недра-3» радиостанциясынын жардамы менен базалык лагер менен байланышуучу. Базалык лагерде машина кезекчилик кылды.

УИАА системасынын символдору менен маршруттун схемасы

Участкалар жөнүндө маалыматтар: R22–R27 участкалары үчүн: III+, 240 м, 45°. Бардыгы болуп илмектер — 177. (Сүрөт №11)

• R0: V+, 30 м, 80° (Сүрөт №1)
• R1: VI (A3), 22 м, 85°
• R2: VI (A3), 22 м, 85° (Сүрөт №2,3)
• R3: VIe (A4), 60 м, 90°
• R4: VI (A4), 55 м, 85° (Сүрөт №4)
• R5: V+, 42 м, 80°
• R6: V+, 40 м, 75°
• R7: Ve+, 75 м, 80°
• R8: V+, 25 м, 75°, 75 илмек
• R9: V+, 10 м, 75°, 13 саат 30 минут
• R10: V+, 10 м, 85° (Сүрөт №5)
• R11: VIe (A3), 55 м, 90°
• R12: Ve+, 50 м, 85° (Сүрөт №6)
• R13: VIe+, (A4), 65 м, 90° (Сүрөт №7)
• R14: VIe (A4), 20 м, 85°, иштеп чыгуу, 12 саат 30 минут, 54 илмек (Сүрөт №8)
• R15: VIe, 35 м, 80° (Сүрөт №9)
• R16: IV+, 70 м, 65°
• R17: -V, 45 м, 70°
• R18: IV+, 20 м, 70° (Сүрөт №10)
• R19: V+, 40 м, 80°
• R20: V+, 45 м, 75°
• R21: V, 25 м, 70°

Маршруттун участкалар боюнча сүрөттөлүшү

R0–R1 Участок. Ички бурч менен түз эле жогору карай. Cкалдар монолиттүү, ортоңку бөлүгүндө бурч артка кетип калат. Таштардын кулап түшүү коркунучунан улам, камсыздандыруу рантклюфттун четинде туруп жүргүзүлөт. Биринчи болуп Айгистов чыгат, аны Морев камсыздандырат. Топтун калган катышуучулары коопсуздук максатында карлуу беткейде 30 метр төмөн жайгашышты.

R1–R2 Участок. Жылмакай дубал, дээрлик кармагычтарсыз жана илмектерди кагуу үчүн ыңгайлуу жерлерсиз. Биринчи метрлерде шаты пайдаланылды.

R2–R3 Участок. Түзуү дубал, үстүнкү бөлүгүндө — карниз (чыгыңды 1 м), кыймыл — түз эле жогору карай. Карнизден өтүүдө Морев–Айгистов байламтасы «стоппер» тибиндеги закладной элементтерди колдонушту. Камсыздандыруу — беседкада отуруп, кыймыл перилалар боюнча стремяндарды пайдалануу менен.

R3–R4 Участок. Негизги жерлердин бири. Ички бурчка чыгуу минималдуу кармагычтар менен. Бурч менен кыймыл эркин лазание менен өтө татаал, үстүнкү бөлүгүндө бурчтон оңго карай дубалга чыгуу (шаты пайдаланылды). Бурч менен кыймылда камсыздандыруу үчүн чоң «сегменттер» колдонулду. Камсыздандыруу — беседкада отуруп.

R4–R5 Участок. Дубал боюнча оңго — жогору карай кыймыл. Биринчи болуп Вехтер чыкты. Дээрлик жаракалар жок. Камсыздандыруу үчүн өтө кичинекей клеммалар жана «тырмактар» скалдуу илмектер колдонулат. «Биринчинин» кыймылы — негизинен сүрүлүү менен. Камсыздандыруу түйүнүндө бирөө кыска петляда өзүн-өзү камсыздандыруу үчүн тура алат.

R5–R6 Участок. Бир кыйла жантайыңкы. Камсыздандыруу үчүн ортоңку өлчөмдөгү скалдуу илмектер жана майда закладной элементтер колдонулат. Камсыздандыруу — беседкада отуруп. Cкалдар монолиттүү, бирок эрозияга учураган.

R6–R7 Участок. Камсыздандыруу түйүнгө эки киши тура алат. Дубалга чыгуу үчүн алдыга чыккандарга жардам берилет, аны Тимофеев–Поветин өтөт. Скалдуу илмектерди кагуу үчүн өтө ыңгайсыз жерлер. Дээрлик кармагычтар жок. Кыймыл негизинен сүрүлүү менен өтө татаал.

R7–R8 Участок. Дубал боюнча жогору карай кыймыл, узун скалдуу илмектер колдонулат. Камсыздандыруу — беседкада отуруп, кийинки байламталар илинген перилалар боюнча кыймылдашты. R4–R8 участкаларын аба ырайы начар болгон учурда (жамгыр, кар) эркин лазание менен өтүү көйгөйлүү болушу мүмкүн.

R8–R9 Участок. «Коёндун маңдайы» сүрүлүү менен өтүлөт. Түнөө үчүн аянтчага чыгуу. Аянтча шагылдуу жантайыңкы полица түрүндө. Түнөө үчүн жерди даярдоого 2 саат коротулду. Бир гастыруга болот.

R9–R10 Участок. Түнөө жерден түз эле жогору карай дубал аркылуу — тиштүү пробкасы бар каминдин түбүнө чыгуу. Илмектерди кагуу үчүн жерлер аз, ичке илмектер колдонулат.

R10–R11 Участок. Маршруттогу негизги жерлердин бири:

• Камин өтө тик, кармагычтар аз, бар кармагычтар тескери.
• Каминдин ичине кысылуу мүмкүн эмес.
• Пробка оңдон айланып өтөт да жогору чыгат.
• Участок перилалар боюнча шатынын жардамы менен өтүлгөн.
• Биринчи болуп Коваленко — Вехтер байламтасы чыкты.
• Участоктон өтүүгө топ 2,5 саатын короткон.

R11–R12 Участок. Өтө тик дубал, скалдар эрозияга учураган, илмектерди кагуу үчүн ыңгайлуу жерлер жок. Участокто биринчинин камсыздандыруу түйүнү беседкада отуруп уюшулган. Камсыздандыруу үчүн узун рейкалар колдонулат. Биринчи болуп Айгистов чыкты, кыймыл оңго — жогору карай, андан кийин солго — жогору карай. R9–R12 Участоктордон өтүүдө түнөө үчүн аянтчага таштардын кулап түшүшү мүмкүн. Коопсуздук максатында участкаларды иштеп чыгууда чатыр алынып салынган жана Тимофеев–Поветин экинчилиги түнөө үчүн аянтчанын сол жагындагы тар полицадан орун алышкан.

R12–R13 Участок. Маршрутун негизги участогу:

• Түзуү дубал, структурасы туруктуу эмес, үстүнкү бөлүгүндө — карниз (чыгыңды 1,5 м).
• Карниз түз эле маңдайдан стременаларда тартылуу менен өтүлөт.
• Карниздин алдынан чыгууда кичинекей закладной элементтер колдонулду.
• Перилалар боюнча өтүүдө стременалар пайдаланылды.
• Таштар кулап түшүшү мүмкүн!
• Камсыздандыруу түйүнүнүн эң коопсуз жери — солдо, карниздин алдында.

R13–R14 Участок. Жылмакай дубал. Оңдон солго карай багытта өтүлөт. Үстүнкү бөлүгүндө артка кетип калат. Биринчи болуп Вехтер–Коваленко байламтасы иштейт.

R14–R15 Участок. Дубал плита түрүндө, илмектерди кагуу үчүн жаракалар аз, үстүнкү бөлүгүндө — «жандуу» таштар. Камсыздандырууну уюштуруу үчүн шлямбурдуу илмектер пайдаланылды. Таштар кулап түшүү коркунучу бар!

R15–R16 Участок. Кең сер түстөгү дубал, кедрөңдүү, майда кармагычтар жана илмектерди кагуу үчүн жерлер бар. Лазание жагымдуу. Кыймыл оңдон солго карай өзгөчө контрфорстун багыты боюнча. Маршрутту Поветкин — Тимофеев байламтасы тандаган.

R16–R17 Участок. Контрфорстун кыры менен кыймыл. Жетишерлик тик. Оңго карай «жандуу» таштардын кулап түшүшү мүмкүн. Камсыздандыруу илмектердин жардамы менен, скалдар салыштырмалуу бекем.

R17–R18 Участок. Бузулган дубал боюнча — траверс солго — жогору карай. «Жандуу таштар» көп. Таштар кулап түшүү коркунучу бар! Алдыда Морев жана Айгистов, кийинки байламталар перилалар боюнча өз кезеги менен этияттап өтүшөт.

R18–R19 Участок. Контрфорс түрүндөгү тик дубал. Дубалдын алдында төртөө туруп калышат. Кыймыл түз эле жогору карай, үстүнкү бөлүгүндө — бир кыйла оңго карай. Cкалдар монолиттүү, камсыздандыруу илмектердин жардамы менен.

R19–R20 Участок. Тик кыр, үстүнкү бөлүгүндө — бузулган. Кармагычтар өтө аз. Камсыздандыруу үчүн ыңгайсыз жер. Алдыда өтө этияттык менен Поветин иштейт.

R20–R21 Участок. Кең жаракалары бар блочно түзүлүштөгү дубал. Дубалдын үстүндө — эң сонун аянтча, мында бүт топ жыйнала алат. Дубалдуу бөлүгү өтүлдү.

R21–R22 Участок. Граниттүү монолиттүү блоктордун үйүлүшү түрүндөгү кыр. Айрым участкаларда кыймыл сүрүлүү менен. Байламталар кагылган илмектер боюнча өз ара аракеттенишип кыймылдашат.

Эскертүүлөр:

1. Биринчинин кыймылы бардык маршрут боюнча кош арканда ишке ашырылган.
2. Бардык маршрутту өтүүдөгү камсыздандыруу түйүнү сблокировкаланган илмектерде өзгөчө иштелип чыккан петляларды колдонуу менен уюшулган.
3. Колдонулган илмектердин жана закладной элементтердин мүнөзү жөнүндө маалыматтын сүрөттөлүшүндө жок болушу, стандарттуу комплект колдонууга мүмкүндүк берет дегенди билдирет.

Сүрөт №10

R18–R19 Участок. 9-Чек. 8 июль 1982 ж. 14:00. Объектив Т43, F-40.

Сүрөт №Н

ЧОКУДА.

Команданын жетекчи жана машыктыруучусу А. Тимофеев.