ПАСПОРТ

1. Класс — аскалуу
2. Батыш Тянь-Шань, Угам кырка тоосу.
3. «4200» чокусу Түндүк кыры аркылуу, тунгуч өтүү.
4. Болжол менен 5Б кат. сл.
5. Бийиктик 720 м, узундугу 960 м, алардын ичинен 5–6 кат. сл. — 420 м, маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги — 60°.
6. Кагылган илмектер:

7. Жүрүү сааты — 25, анын ичинен 12 с иштетүү.
8. Түнөгөн жер — жок.
9. Жетекчи: Дедий Виктор Ульянович — КМС Катышуучулар: Бобров Александр Михайлович — КМС, Горн Виктор Фёдорович — 1-чи сп. разряд, Баймолин Галимжан Темиржанович — КМС, Сон Владимир Енович — КМС, Фишер Иван Иванович — КМС.
10. Машыктыруучу — Айгистов Глеб Андреевич — 2-чи сп. разряд.
11. Маршрутка чыгыш — 29 июнь 1986 ж. Чокуга чыгуу — 29 июнь 1986 ж. Кайтуу — 29 июнь 1986 ж.
12. Уюм — Казак альпинисттер клубу.

Маршруттун профилинин сүрөттөлүшү оң жакта

Маршруттун сүрөттөлүшү сол жактан

Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү

УИАА M 1:2000 системасы боюнча маршруттун схемасы

МАРШРУТТУН СҮРӨТТӨЛҮШҮ АЙРЫМ УЧЧАСТКАЛАР БОЮНЧА

Участок R0–R1. Кыйраган аскалар, кыймыл-аракет этият болуу керек, «жандуу таштар».

Участок R1–R2. Монолиттүү дубал, оны солдон оңго карай жарака кесип өтөт. Кармагычтар аз, жараканын четтери жылмакай. «Френд» тибиндеги коробалар жана төшөм элементтери жакшы жүрөт.

Участок R2–R3. Ичке жантайма текче менен бүткөн дубал. Сақтандыруу үчүн жай ыңгайсыз, 3 кишиден ашык эмес киши тура алат.

Участок R3–R4. Кармагычтары аз дубал, тек түшүп калмалуу, жүктөлгөндө кабыгы менен кошо түшөт.

Участок R4–R5. Аскалар жылмакайланып калган, илмек кагууга жарактуу жаракалар өтө аз, жаракалар туюк. «Лепестки» сыяктуу ичке кичине илмектер жүрөт.

Участок R5–R6. Жантайма ички бурч, анын сол чети менен жылуу керек, аскалар жылмакай, кыймыл баарынан трение боюнча. Камсыздандыруу өтө татаал, илмек кадаганга орун жок, жаракалар туюк.

Участок R6–R7. Тиктиги анча чоң эмес дубал, жаракалар көп, кичине текче менен бүтөт.

Участок R7–R8. Жантаюу плита, анда жаракалар аз. Аскалар жылмакайланып калган.

Участок R8–R9. Ички бурчтун сол жагы менен, ал кенен жарака менен кесилишкен. Үстүнкү бөлүгү курч аскалуу кыр менен бүтөт. Кырдын үстүндкү турда илинген банка илинип турат.

Участок R9–R10. Турдагы белгиден кардуу көпүрче аркылуу аскалуу дубалга өтүү.

Участок R10–R11. Тик дубал, рельефи жылмакайланып калган. «Мизерлер» менен чыгуу.

Участок R11–R12. Расщелиналуу дубал ИТО колдонуп ашылат. Үстүнкү бөлүгү тар текчеге алып чыгат.

Участок R12–R13. Текчеден:

• дубалды сол жогору карай 10 м көтөрүлүү керек, андагы жаракага «сегмент» түрүндөгү тығынды салуу керек;
• текчеге кайтуу;
• текчеден маятник менен сол жактагы кичине тепкичке секирип өтүү керек.

Участок R13–R14. Расщелина менен ИТО колдонуп өйдө жылуу. «Френд» тибиндеги коробалар жана төшөм элементтери жүрөт. Расщелинанын жогору жагы кардуу кырга алып чыгат.

Участок R14–R16. Бузулган аскалар менен түз өйдө жылуу керек. «Жандуу таштар» көп, этият кыймылдоо керек.

Участок R16–R17. Дубал түз өйдө ашылат. Тек түшүп калмалуу, кармагычтар жүктөлгөндө чаңга айланат, жаракалар аз.

Участок R17–R18. Орточо тиктеги аскалуу кыр кичине дубалдын түбүнө алып барат.

Участок R18–R19. Аскалуу дубал, ортосунда кичине ширеңке бар. Ширеңкени ашкандан кийин 2 м солго траверс жасап, андан кийин түз өйдө — чоку алдындагы кырга чыгуу. Тек түшүп калмалуу.

Участок R19–R20. Чокуга татаалдыгы анча чоң эмес кыр алып барат, кыймыл бир убакта, камсыздандыруу томпоктор аркылуу.

Чоку ири гранит тектеринен турат жана алардын түсү кызыл.