ПАСПОРТ ВОСХОЖДЕНИЯ

Класс: аскалуу

Район: ТЯНЬ-ШАНЬ, Угамский кырка тоо (7.II) Чоку: АЛЬТУС "КМГВ-99" боюнча бийиктиги: 3200 м БАРС-I 3800 м Маршруттору биринчи жолу өтүү жана сунушталган татаалдык категориялары: Софиянын текчеси аркылуу чыгыш кырга: 3А комб. Софиянын текчеси аркылуу батыш кырга: 3Б комб. Бийиктик айырмасы: 600 м Узундугу: 1000 м ор. (415 м дубал.) Дубалдык бөлүгүнүн орточо тиктиги: 47° 1200 м 2240 м (472 м дубалдык бөлүгү) 55° Страховка: кулуарда 10×40 м муз балта аркылуу + 10 илгич жана 13 закладка кырдын дубалдык бөлүгүндө: 7 илгич 4 илгич + 25 закладка Жүрүүчү сааттардын саны: 8,5 күн: бир – 31 май 1999 ж. – бир

Жетекчи.: ЛЕВИН Мих. Семён (МС, 1 кат.) Колу: Катышуучулар: Брянцев Владисл. Владим. (2-спорт разряд) ШУСТОВ Конст. Владим. (2-спорт разряд) Агафонов Анат. Кондр. (1-спорт разряд) Муслимов Энвер Изет. (3-спорт разряд) Машыктыруучу: Левин Мих. Семён (МС, 1 кат.) x) «2320» бивагынан Солидарность чокусунун СЗ кырдын алдына чейин жана тиешелүү чокуга чейин

Эскертүү: Эки боолуу топ өз ара аракеттенип, 3090 ашуусуна көтөрүлүшүп, андан кийин өз маршруттары боюнча «ар башка тараптарга» жөнөшөт.

Фото № 2: Түндүк тараптан БАРС-I чокусунун батыш кырдын; СОФИЯ чокусу; АЛЬТУС чокусунун чыгыш жана борбордук чокуларынын көрүнүшү. 1999-жылдын 4-июнянда СОЛИДАРНОСТЬ чокусунун Түштүк кырдын боюнча 3Б кат. сл. өтүүдө тартылган. Софиянын текчеси менен өтүүчү маршруттар:

БАРС-I чокусунун түндүк контрфорсу 3Б кат. сл.
БАРС-I чокусунун батыш кырдын түндүк дубалдын оң бөлүгүнүн 2 варианты 4А кат. сл.
СОФИЯ чокусунун түндүк-чыгыш кыр 3А кат. сл.
СОФИЯ чокусунун батыш кыры 3Б кат. сл. (бул да 4Б кат. сл., сол жактагы эки чокудай эле!)
АЛЬТУС чокусунун чыгыш кыр 3А кат. сл.
БАРС-I чокусунун батыш кыр 3Б кат. сл.
АЛЬТУС чокусунун сол жактагы түндүк кыр 2Б кат. сл.

Караңыз фото № 3. Эки сүрөттөлгөн маршрут биринчи бөлүктөрүндө дал келгендиктен (490 м бийиктик боюнча жалпы), андан кийин бир эле кырдын боюнча ар башка тараптарды көздөй бөлүнөт, «Сүрөттөлүүнүн» башталышы — жалпы.

«4000» аталбаган чокудан, ал Угамдын төрт миңдик АРСЕН жана АКТОР чокуларын бөлөт, батышты көздөй узуун төмөндөөчү тармак кетет. Анда экинчи чокуну (төмөн жактан көрүнүп тургандай горизонталдык аскалуу алкактар менен кар террасалары кезектешип турат) 1977-жылы КазКлубдун биринчи чыгыш жасагандарынан улам биринчи чыгышкандар «1-я БАШНЯ АРСЕНА» же «БАРС-I» деп атап коюшкан: Төмөн жактан горизонталдык скала курчоолору менен кар террасалары кезектешип туруусу көрүнүп турат. БАРС-I чокусунан ылдый түшкөн түндүк контрфорс өтө кызыктуу (3Б кат. сл., М. Скрёхин–77); батыш кыр дагы кызыгууну туудурат, сол бөлүгү А. Денисенко–77 дубал маршрутунун уландысы катары бир нече жолу басылып өттү (4А кат. сл.): СОФИЯ чокусунун сол тарапынан батыш кырдын түндүк дубалдын оң бөлүгү менен баштап, топтор кырга чыгышкан, болжол менен 300 м чыгышты көздөй эңкейиште. БАРС-I чокусунун батыш кырды толугу менен өтүүнү көздөй, биз 3090 м ашуусуна көтөрүлүү үчүн түндүк-батыш дубалды оң жактан айланып өтүүгө бел байлаштык. Бул жол София чокусуна 4Б кат. сл. өткөн эки маршруттун башталышы менен дал келет (Ш. Рафиков–89, И. Резаев–90). Эми АЛЬТУС тууралуу: башында эскерилген «узуун кыр» АЛЬТУС массиви менен бүтөт — 3 чокулуу, 5 кырдуу жана толтура контрфорстуу. Ал өзүнчө өрөөндөрдү бөлүп, райондогу альпинисттер үчүн биринчи кезекте эң мыкты панорамалык пункт жана машыгуу объектиси болуп саналат. 1974-жылы биринчи жолу чыгышкан топтун жетекчиси В. Н. Шатаев аны карагандиндик клуб «АЛЬТУС» (Альпинисттер, Туристтер, Спелеологдор) урматына ушинтип атаган. Анда өтүлгөн оң жактагы түндүк кыр 1Б кат. сл. (батыш чокусу 2932 м чейин, андан кийин чыгышты көздөй бурулуп борбордук чокусу 3200 м) кийинки жылдары өтүлгөн: 1977-жыл — оң жактагы түндүк кырдын чыгыш кыры (3Б кат. сл.) 1996-жыл — түштүк-батыш «тосмо» (1Б кат. сл.) 1998-жыл — батыш кыр (2А кат. сл.) 1998-жыл — сол жактагы түндүк кыр (2Б кат. сл.) №2 жана №4 маршруттар дагы батыш чокусуна чейин жеткирет; №5 — борбордук чокусуна; №3 — чыгыш чокусуна түштүк тараптан жетет. Бизден мурда чыгыш чокусуна түндүк тараптан эч ким чыккан эмес. x) бул жерде жана мындан ары биз чыныгы багытты көрсөтүүгө аракеттенген жокпуз — СЗ жана башкалар.

Фото № 3: АЛЬТУС чокусунун чыгыш кырдан чыгышты көздөй көрүнүш (VIII–98). Түндүк контрфорс БАРС-I 3Б кат. сл. профили көрүнүп турат; оң жактагы түндүк дубалдын өйдө жагы начар көрүнөт. Бирок СОФИЯ чокусунун батыш кыры «3Б» болсо да абдан татаал экени абдан ачык көрүнүп турат, кыска (200 м чамасында) болсо да түндүк-батыш дубалдагы маршруттардан артта калбайт. Ал эми алар кышкысын 4Б деп бааланат!

Жолдош тартуучу

Стр. 5

Белгилүү жол менен кемпинге чейин — сел-98 машиналар өтүүчү брод аркылуу Сайрам-су жана Кергелы дарыясынын кошулган жерине чейин (1800 м). Кемпингден (30 минут) тропаны бойлой, оң жээкке өтүп (орографиалык жактан оң жээк), чоң аянт аркылуу түндүк жактан АЛЬТУС чокусунун түндүк капталдарын айланып өтөт. АЛьТУС чокусунун түндүк капталдарынын сол жээги менен айланып өтүүгө болот, бирок жүктүү болсоңор, анда АЛЬТУС чокусунун түндүк капталдары менен жогору көтөрүлүп, кыр менен горизонталдык токойсуз белди көздөй жылып өтүү оңой. Сууга түшкөндөн кийин, тропа жоголуп калат, Сайрам-су дарыясынын куймаларын кошулган жеринен 30–40 минут. Кошулган жерден жогору бивуакты «Жашыл дөңсөө» үстүнө жайгаштырса болот, андан баштап СОЛИДАРНОСТЬ чокусуна 4А жана 4Б кат. сл. маршруттар башталат (кошулган жерден 2–2,5 саат, 1800 м). Фото № 4: «Жашыл дөңсөө» бийиктиктен түштүккө карагандагы көрүнүш (I–99). Оң жакта — АЛЬ1-НҮҮР алкаанын түндүк кырдын чыгыш капталдары, сол жакта — СОЛИДАРНОСТЬ чокусунун батыш кыры. СОФИЯ чокусунун текчеси жабылып калган, бирок 3090 м ашуу АЛЬТУС массивин айланып өтөөрүң менен көрүнөт. Бул жерден акыркы морена 2750 м чейин 1 саат, ал түштүк жактан СОЛИДАРНОСТЬ чокусунун жана СОФИЯ чокусунун түбүн байланыштырат. Маршруттун башталышы 2750 м моренага көтөрүлгөндөн кийин көрүнөт. СОФИЯ чокусунун дубалдуу бөлүгүнүн төмөнкү жагы тик түндүк мөңгүлүү- кардуу кулуарга өтөт, алыстан караганда ушул жерден кар бир аз тайызданып, «КЫЙШЫ ТЕКЧЕ» түзүлгөндөй сезилет. Чындыгында, раншлюфт жана скала үстүндө ишенимдүү станцияларды уюштуруу мүмкүнчүлүгү гана бул «эки жакка ылдый түшүүчү текчени» жеңүүгө жардам берет — бирок жол белгилүү!

Фото № 5: 2750 м моренанын артында маршрут «жашынып» турат. Фото № 6: 2750 м моренадан — «текчени» изилдөө (V–99).

Маршруттун сүрөттөлүшү: АЛЬТУС чокусу 3А кат. сл. комб. Софиянын текчеси боюнча чыгыш кырга

Стр. 6

2750 м моренадан караңгы түшкөнчө София чокусунун дубалды алдына чейин барып, аны боюнча кошкиде кырга чейин барасыңар. Бул жерде коопсуздук зонадан оң жакка, эки тараптан аткыланган кулуардын огу боюнча жылууга туура келет (багыт алуу, бактыга жараша, чоң эмес). Реберди айланып өткөндө кар азайып калат, июлга чейин кулуардын өйдө жагы мөңгү-шагылдуу болуп калат. Кулуардын мойнундагы капталдар кырга жакындаган сайын акырындап тайыздана баштайт. Ашуудан өткөн соң, түздөн-түз чыгыш чокуга (ал кара тектуу жана борбордук чокудан 10 м төмөн) чейинки скалдуу чыгып бара жаткан жолдо эки тик ички бурч бар, аларды эйиңкейиштүү плита бөлүп турат. Экинчи ички бурчтун үстүндө — кууш кыр жана андан ары чыгыш чокуга чейинки жол. Андан кийин түшүп жана узуун траверстен кийин борбордук, «ачык түстүү» чокуга түз көтөрүлүү.

Түшүү жолдору:

а) түндүк жакка Турдан кырды бойлой батышты көздөй, андан кийин оң жакка ылдый түшүп «чоң кулуарга» түшөт. Бул жерден түшүү сунушталат:

сезондун башталышында
эгер «Жашыл дөңсөө» бивагына кайтуу керек болсо

б) түштүк жакка 3090 м ашуусуна кайтууга болбойт, тескерисинче турдан сол жакка ылдый түшүп, АЛЬТУС чокусунун түштүк-батыш «тосмосун» жана БАРС-I чокусунун батыш кырдын контрфорсу арасындагы кулуардын «жандуу шагылдарына» түшөт (бул кулуар түштүк жактан 3090 м ашуусуна өтүүчү жол). 800 м бийиктиктен түшкөндөн жана оң жээкке өткөндөн кийин (р. Коп-Джайляу), тропалар менен агынып, Кергелы менен Сайрам-су кошулган жерине чейин түшөт (1800 м).

Фото № 7: АЛЬТУС массивинин түндүк-чыгыштан көрүнүшү (VIII–98). Сүрөттүн оң жагында — сол жактагы түндүк кырдын артындагы «чоң кулуардын» капталдары; сүрөттүн сол жагында — 3090 м ашуусу.

Маршруттун бөлүктөрүнүн таблицасы (Альтус 3А)

Бөлүк (R)	Бурч (°)	Узундугу (м)	Бөлүктүн кат. сл.	Сүрөттөлүшү	Страховка
R0–R1	0–35	250	1	Осыпыдагы кар	Оң жактагы моренадан аткылат. Бир убакта.
R1–R2	40	80	2	Кулуар менен СОФИЯ чокусунун дубалдуу түбүнө	Аскалардын алдында гана коопсуз. кезектешип, муз балта аркылуу.
R2–R3	45	160	2	Дубалдын түбүн бойлой өйдө	Абдан тыгыз кар. Кезектешип: 5 илгич, 6 закладка, муз балта аркылуу.
R3–R4	50	120	3	Батыш реберди айланып өтүү — БАШКЫ!	Акыркы 40 м — муз! Кезектешип: 5 илгич, 7 закладка, муз балта аркылуу.
R4–R5	30	120	2	Кулуардан чыгып, ашууга чыгуу	Эки тараптан да таштар кулап түшүшү мүмкүн. Кезектешип, муз балта аркылуу.
R5–R6	30	50	2	1-ички бурчка чейинки текчелер менен өтүү	2-ички бурчка чейин жетпөө керек! Бир убакта.
R6–R7	80	25	4	1-ички бурч. Карниздер жылма, алар аз.	Кезектешип: 4 илгич, карниздер.
R7–R8	45	10	2	Монолит плитасы. Оң жакка 2-ички бурчка чейин өтүү керек.	Кезектешип, карниздер аркылуу.
R8–R9	80	20	4	2-ички бурч. Майда карниздер, жандуу таштар.	Кезектешип: 3 илгич, карниздер.
R9–R10	40	40	2	Чыгыш чокусунун бузулган чыгып бараткан жери	Бир убакта.
R10–R11	20	120	1	Скала-шагылдуу кыр. 20 м түшүп, траверс жасалышы керек.	Бир убакта.
R11–R12	30	30	1	Бузулган скалалар. Чокуга чыгуу.	Бир убакта.

БАРС-I чокусунун батыш кыр аркылуу маршрут

Стр. 11

Фото № 16: жана фото № 17-де БАРС-I чокусунун батыш кыр аркылуу өткөн маршруттун көрүнүп турган бөлүгүндөгү кыймыл сызыгы көрсөтүлгөн эмес, алар тосуп калбашы үчүн (Солидарность чокусунан, VIII–97).

Чокулардын шарттуу аталыштары:

ДГ — Дружба Главная
С — Словакия
ТТ — Теке-тау
О — Обманчивая
Г — Гном
Ст — Студентов
А.С. — А. Снесарева
И.Р. — И. Рощина
К — Кергелы
Ку — Кергелы Узловая

Фото № 17: СОЛИДАРНОСТЬ чокусунун түштүк капталдарынан көрүнүш (VI–99).

Фото № 8: АЛЬТУС чокусуна 3А кат. сл. өтүүнүн көрүнүп турган бөлүгү (СОЛИДАРНОСТЬ чокусунун кырдын түштүк контрфорсунан, VII–99). Фото № 9: СЗ дубалдын алды менен өтүүчү жолдун башталышы.

Стр. 9

Фото № 10: Экинчи аркан СЗ дубалдын түбүн бойлой өтөт да, раншлюфтта бүтөт.

Фото № 11: Үчүнчү аркан.

Фото № 12: Төртүнчү аркандын башталышында.

Стр. 10

Фото № 13: Батыш реберди айланып өтүү (бешинчи аркандын аягы).

Фото № 14: Алтынчы аркан.

Фото № 15: Кулуарга акыры жеттик!

Стр. 13

Фото № 18: Батыш тармагынын профили БЕЗЫМЯНКА чокусу (караңыз 4-бет) КОПТАУ чокусунан (VIII–98). Флажоктор менен АЛЬТУС (сол жакта) жана БАРС-I чокулары белгиленген.

Башка шарттуу аталыштар:

С — Сайрам
КТ — Каратау
Б — Безымянка
Г — Гном
А — Аютор
ТТ — Текетор
ГС — Сыпучая кыр
О — Обманчивая капталдары

Фото № 19: БАРС-I чокусуна өтүүнүн дубалдык бөлүгүнүн профили (1999-жылдын 31-майында АЛЬТУС чокусунун чыгыш кырдан тартылган). Жебе менен биринчи жолу өткөн катышуучулар көрсөтүлгөн.