169
Траверстин сүрөттөлүшү
в. Таштамбектор — Ондуучоку — Шерхан Ю. — Шерхан Ц. — Шерхан Сев. в. Таштамбекторго түндүк дубал аркылуу чыгуу менен, «ЗЕНИТ» ДСО МОС командасынын жыйналышы тарабынан жасалган
27-июль 1977 ж. – 31-июль 1977 ж.
(болжол менен 5Б категориядагы татаалдык)
www.alpfederation.ru ↗
Сүрөт 1. в. Таштамбектордун дубалдарынын профили
| Дата | Белгиленүү | Орточо тиктик, ° | Узундугу, м | Рельефтин мүнөзү | Татаалдык | Абал | Аба ырайынын шарттары | Аска | Муз | Шлям |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 28-июль 1977 ж. | R0–R1 | 35 | 80 | Муздуу жантайма | II | Жантайма кардуу | жакшы | - | 2 | - |
| R1–R2 | 65 | 160 | Аскалуу контрфорс | IV | Муздаган, жарым-жартылай кар баскан | - | 15 | - | - | |
| R2–R3 | 45 | 60 | Аскалуу аралы бар муздуу жантайма | III | Аскалар муздуу | канааттандырарлык | 4 | - | - | |
| R3–R4 | 65 | 140 | Муздуу текшелер менен аскалуу тышкы бурч | IV | Кээ бир жерлери муз жана кар менен капталган | - | 16 | - | - | |
| R4–R5 | 80 | 40 | Аскалуу кулуар | V | Муз каптап турат | начар: кар жаап, шамал | 5 | 1 | - | |
| R5–R6 | 65 | 80 | Муз тактайы | V | Кээ бир жерлери кардуу | - | 2 | 12 | - | |
| R6–R7 | 50 | 40 | Муз арасындагы аскалар | IV | Аскалар муз каптап, кар баскан | - | 4 | 2 | - | |
| 29-июль 1977 ж. | R7–R8 | 60 | 80 | Муз тактайы | V | Муз кээ бир жерлери кар баскан | жакшы | - | 10 | - |
| R8–R9 | 70 | 80 | Муздуу текшелер менен аскалуу дубал | V | Монолиттүү аскалар, кээ бир жерлери муз каптап | - | 9 | - | - | |
| 30-июль 1977 ж. | R9–R10 | 65 | 40 | Муздуу текшелер менен аскалуу дубал | V | Монолиттүү аскалар кээ бир жерлери муз каптап | жакшы | 5 | 2 | - |
| R10–R11 | 60 | 40 | Муз арасындагы аскалар | V | Аскалар кар баскан | канааттандырарлык | 3 | 3 | - | |
| R11–R12 | 50 | 80 | IV | Аскалар кар баскан жана муз каптаган | - | 3 | 4 | - | ||
| R12–R13 | 45 | 240 | Муздуу-кардуу жантайма | IV | Үстүнкү бөлүгүндө муздуу жантайма кар баскан | начар: кар жаап, шамал | - | 21 | - | |
| R13–R14 | 50 | 80 | Анык эмес көрүнгөн аска кыр | IV | Аскалар монолиттүү, кээ бир жерлери муз каптап | начар, күн күркүрөгөн | 9 | - | - | |
| R14–R15 | 30 | 160 | Анык эмес көрүнгөн аска кыр | III | Кээ бир жерлери муз жана кар менен капталган | жакшы | 10 | - | - | |
| R15–R16 | 20 | 80 | Аска кыр | Кар баскан | - | 3 | - | - | ||
| R16–R17 | 60 | 160 | Аскалуу контрфорс | IV | Монолиттүү, кээ бир жерлери муз каптаган | - | 17 | - | - | |
| R17–R18 | 70 | 200 | Аскалуу дубал | V | - | - | 16 | - | - | |
| R18–R19 | 10–20 | 80 | Кар кыр | I | - | - | - | - | муз казыгы аркылуу камсыздандыруу | |
| R19–R20 | 35 | 40 | Муз жандарм | IV | - | - | - | 3 | - | |
| R20–R21 | 40–50 | 500 | Аскалуу-кардуу кыр | V | Аскалар кээ бир жерлери талкаланган | - | 6 | - | - | |
| R21–R22 | 40 | 200 | Монолиттүү аска чыгып турган кар кыр | - | - | 3 | - | - | ||
| 31-июль 1977 ж. | R22–R23 | 0–10 | 600 | Аскалуу кыр | II | Аскалар кээ бир жерлери талкаланган | - | 3 | - | - |
| R23–R24 | 0–10 | 700 | Таштуу кыр | I | - | - | - | - | бир убактагы кыймыл | |
| R24–R25 | 30–40 | Таштуу текшелер жана кулуарлар менен түшүү | I-II | Таштуу текшелер жана кулуарлар | - | - | - | - |
Чыгыш убактысы — 8:00
- бивуакта токтоо — 17:00
- жүрүү убактысы — 9 саат
- түнөө жайы ыңгайлуу
Траверстин кыскача сүрөттөлүшү
в. Таштамбектор — Ондуучоку — Шерхан Ю. — Шерхан Ц. — Шерхан Сев. в. Таштамбекторго түндүк дубал аркылуу чыгуу менен
Чокулар Кыргыз ССРинин аймагында Тескей Ала-Тоо кырка тоосунда жайгашкан. Жыйындын базалык лагери Таштамбектор сайынын башында жайгашкан (б/л дан Таштамбек мөңгүсүнө чейин жөө баруучу 45 мүнөт). Базалык лагерден Таштамбек мөңгүсүнүн оң моренасына жайгашкан штурмдук лагерге чейин жөө баруучу 1,5 саат. Түнөө жайынан Таштамбектор чокусунун Түндүк дубалдын кардуу түбүнө чейин 2 саат жөө жол.
Жол мөңгү аркылуу өтөт, төмөнкү бөлүгүндө — ачык, жогорку бөлүгүндө — жабык. Мөңгү көп жаракалар менен капталган жана өтө этияттыкты талап кылат. Түндүк дубалдын түбүнө жакындаганда эки кең жаракадан кар көпүрөлөрү аркылуу өтүү керек болот. Камсыздандыруу абдан кылдаттык менен жүргүзүлүшү керек!
Жаракалардан кийин дубалдын түбүнө муздуу-кардуу жантайма алып барат (80 м, 35°, 2 ледовых кр., участок R0–R1).
Дубалдык маршрут аскалуу контрфорсту жеңип өтүү менен башталат, анын аскалары өтө татаал, муз каптап, жарым-жартылай кар баскан (160 м, 65°, 15 скальных кр., участок R1–R2). Контрфорс муздуу жантайма менен бүтөт, анда аскалуу аралдар бар. Аскалар монолиттүү, муз каптап, жарым-жартылай кар баскан. Муздуу жантайма солго-үстүнө-оңго (60 м, 45°, 4 скальных кр., участок R2–R3) багытта, даана көрүнгөн аскалуу тышкы бурчка карай өтүлөт (140 м, 65°, 16 скальных кр., участок R3–R4). Аскалар — монолиттүү, жаракалары аз, кээ бир жерлери муз каптап, жука (2–3 см) кар менен капталган. Бурч тик аскалуу кулуардын түбүнө алып барат, ал кулуар муз менен капталган (40 м, 80°, 5 скальных и 1 ледовый крюк, участок R4–R5). Кулуар аз гана кар баскан муз тактайдын түбүнө алып чыгат (80 м, 65°, 2 скальных и 12 ледовых кр., участок R5–R6). Тактайга чыгып баратып, оңго-үстүнө-солго багытта кара аскалардын чыгып турган жерине карай өтүлөт. Ушул убакта аба ырайы кескин түрдө начарлап, шамал күчөп, кар жаап кирди. Аскалар — чоң аралдар түрүндө, монолиттүү аскалардан турат, жарым-жартылай муз каптаган. Бул участокту (40 м, 50°, 4 скальных и 2 ледовых крюка, участок R6–R7) өтүүдө ыңгайлуу бивуак үчүн ылайыктуу жер табуу аракети ийгиликсиз аяктады. Бивуакты уюштуруу үчүн ыңгайлуу жер табылбагандыктан, аскалуу аралдын чокусуна отургуч бивуак уюштурушту, аны уюштуруу өтө начар аба ырайынын шартында (күчтүү шамал, кар жаап) өттү.
Биринчи күнү татаал жана оор психалогиялык жумуш менен алектенген 10 жүрүү сааты коротулду. R3–R4 участогунда жүрүү убактысынан баштап, чыгыш "связка по связке" схемасы менен өткөрүлдү, биринчиси жүктөн бошотулган. Кийинки күндөрү в. Таштамбекторго чыгуу жана R17–R18 участогун баштоого чейин түшүү учурунда (R15–R16 участкасынан башка) ушул эле тактика колдонулду.
Эртеси күнү өтө тик муз тактайдан өтүү менен башталды (80 м, 60°, 10 ледовых кр., участок R7–R8). Аба ырайы жакшы. Муз жагымсыз структурага ээ: ВЦСПС түрүндөгү крючьяларды кадаганда же штопордук крючьяларды колдонгондо муз чоң-мүшкүл түрүндө сынып кетиши мүмкүн.
Муз тактай бир канча мүнөздүү муздуу текшелер менен бөлүнгөн аскалуу дубалдын түбүнө алып барат. Мурдагы күнү кар жаап өткөндүктөн, текшелер кар баскан. Дубал монолиттүү аскалардан турат, анда жаракалар аз; аскалар кээ бир жерлери муз каптап турат (80 м, 70°, 9 скальных кр., участок R8–R9).
Андан кийин дубал бир аз жайпак боло баштайт — (40 м, 65°, 5 скальных и 2 ледовых кр., участок R9–R10) жана муз арасында аскалуу аралдар менен бүтөт (40 м, 60°, 3 скальных и 3 ледовых кр., участок R10–R11).
Узун муздуу-кардуу жантаймага бир кыйла жөнөкөй участок алып барат, ал муз арасындагы аскалардан турат (80 м, 50°, 3 скальных и 4 ледовых кр., участок R11–R12).
Муздуу-аскалуу жантайма (240 м, 45°, 21 ледовый кр., участок R12–R13) чокуну көздөй траверс өтөт. Аба ырайы кескин түрдө начарлайт, шамал кардуу жантайма аркылуу карды учуруп жүрөт, чокунун аймагында күн күркүрөйт. Топ аскалуу акырын көрүнгөн кыр аркылуу өткөн учурда (80 м, 50°, 9 скальных кр., участок R13–R14) ыңгайлуу бивуак үчүн жай табылган жок, ал эми күн күркүрөгөндүктөн андан ары жүрүү мүмкүн болбой калды.
Бивуак — аскалуу чыгып турган жерде, отургуч. Топ экинчи күнү R7–R14 участокторун ашып өтүүгө 9 жүрүү саатын коротту.
Үчүнчү күнү эртең менен топко жакшы аба ырайы ыраазы кылды, бирок абдан суук болду.
Чокуга акырын көрүнгөн аскалуу кыр алып барды, аскалар монолиттүү, кээ бир жерлери муз каптап, кар баскан:
- 160 м, 30°, 10 скальных кр., участок R14–R15.
Түздөн-түз чокуга кыскания карлуу кыр алып барды:
- 80 м, 20°, 3 скальных кр., участок R15–R16.
Чокудан 15 мүнөт эс алгандан кийин топ в. Ондуучоку жана массив Шерханды көздөй түшүүгө киришти.
Түшүү аскалуу контрфорс менен башталды, ал монолиттүү аскалардан турат, кээ бир жерлери муз каптаган:
- 160 м, 60°, 17 скальных и 1 ледовый кр., участок R16–R17.
Контрфорс тар муздуу тилке менен бүтөт, ал тилке тик дубалдын чокусу болуп, в. Таштамбектор менен Ондуучоку чокуларынын ортосундагы кардуу ээрге алып барат:
- 200 м, 70°, 16 скальных крючьев, участок R17–R18.
Бул участокту жеңип өтүү үчүн 5 дюльфер уюштурулду (маршрутта 9 крючья калды).
Кар кыр өтө татаал эмес:
- 80 м, 10°–20°, страховка через ледоруб, участок R18–R19 — жана муз жандармдын түбүнө алып барат:
- 40 м, 35°, 3 ледовых кр., участок R19–R20.
Жандарм түз эле бет маңдай өтүлөт. Жандармдан маршрут орто татаалдыктагы аскалуу-кардуу кыр аркылуу өтөт:
- 500 м, 40°–50°, 6 скальных кр., участок R20–R21 — ал таза кар кырга өтөт, анда монолиттүү аскалардын айрым чыгып турган жерлери бар:
- 200 м, 40°, 3 скальных кр., участок R21–R22.
Кыр кең кар ээрге алып барат, ал жакта ыңгайлуу бивуак уюштурууга болот. Үчүнчү күнү 9 жүрүү сааты коротулду.
в. Шерхан Ю. чокусуна чыгуу жөнөкөй, ал эми андан ары — в. Шерхан Ц. чокусуна аскалуу кыр алып барат, ал кээ бир жерлери талкаланган аскалардан турат:
- 600 м, 0°–10°, 3 скальных кр., участок R22–R23.
Кырдагы көп сандаган жандармдар сол жакты көздөй ылдый басып өтүлөт.
в. Шерхан Ц. чокусунан в. Шерхан Сев. чокусуна чейин жөнөкөй таштуу кыр алып барат:
- 700 м, 0°–10°, бир убактагы кыймыл, участок R23–R24.
в. Шерхан Сев. чокусунан түшүү — түздөн-түз мөңгүгө жана моренага, чокудан мөңгүгө алып баруучу контрфорстун оң жагында жайгашкан кең таштуу кулуарлар жана текшелер аркылуу өтөт.
Маршруттун жалпы мүнөздөмөсүнө карата айта турган болсок, анда анын татаалдыгы, аскалуу жана муздуу иштердин көлөмү боюнча в. Таштамбекторго Түндүк дубал аркылуу чыгып, ээрге чейин түшүү, биздин оюбузча, 5Б категориядагы маршрутко дал келет.
Кийинки топтор үчүн рекомендациялар:
- Бардык участоктор үчүн кошки керек.
- Маршрутка 30 скальных жана 20 ледовых крючьев алуу керек.
- в. Таштамбектор аймагында аба ырайынун туруксуздугуна жана чокуда жана маршрутто күн күркүрөөнүн көп болушуна көңүл буруу керек жана ушуга байланыштуу маршрутто бивуактарды уюштуруу керек.
Команданын капитаны
Катышуучулар
Сүрөт 4. Муз поясын жеңип өтүү (участок R6–R7)
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз