Чыгуу паспорту
- Чыгуу классы — техникалык.
- Чыгуу району — Теңир-Тоо, Тескей Ала-Тоо кырка тоосу.
- Чоку — п. Слонёнок, бийиктиги — 4726 м, чокуга чыгуучу маршрут — Түндүк-Батыш контрфорс.
- Сунушталган татаалдык категориясы — 5Б.
- Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктиктердин айырмасы — 1160 м,
орточо тиктиги — 72°, участоктордун узундугу:
- 2 кат. сл. — 260 м.
- 3 кат. сл. — 17 м.
- 4 кат. сл. — 111 м.
- 5 кат. сл. — 1286 м.
- 6 кат. сл. — 74 м.
- Кагылган илмектер:
- камсыздоо үчүн:
- аскалуу: 123
- муздуу: 55
- шлямбурдуу: —
- ИТО түзүү үчүн:
- аскалуу: 23
- муздуу: 6
- шлямбурдуу: —
- камсыздоо үчүн:
- Жумушчу сааттардын саны — 33,5 ч.
- Түнөгөн жерлердин саны, алардын мүнөздөмөсү — 2 түнөө, экөө тең жатууга ылайыкталган, аскаларда.
- Жетекчинин, катышуучулардын аты-жөнү, алардын спорттук квалификациясы:
- Бочков Дмитрий Сергеевич — КМС
- Стрельцов Евгений Александрович — КМС
- Команданын машыктыруучусу Бирюков В.Н., КМС, ага инструктор.
- Маршрутка чыккан датасы — 1 август 1979 ж.
маршруттан кайткан датасы — 3 август 1979 ж.
Чокунун жалпы көрүнүшү
Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы
| Дата | Белгиленүү | Орточо тиктиги (°) | Узундугу (м) | Рельефтин мүнөздөмөсү | Татаалдык категориясы | Абалы | Аба ырайынын шарттары | Аскалуу илмектер | Муздуу илмектер | Шлямбурдуу илмектер | Эскертүүлөр |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31 июль 1979 г. | R0–R1 | 45 | 250–260 | Карлуу-фирндик жантайма | 2 | Фирн, жумшак кар | Жакшы | — | — | — | Маршруттун төмөнкү бөлүгүн иштетүү 4:00дөн 13:30га чейин – 9,5 жумушчу саат. |
| R1–R2 | 90–95 | 7 | Бергшрунддун үстүнкү муздук дубалы | 6 | Муз | " | — | 2/6 | — | ||
| R2–R3 | 70–75 | 170 | Муздук жантайма | 5 | Аз кардуу | " | — | 17 | — | ||
| R3–R4 | 55 | 15 | Кыйгач аскалуу текче | 5 | Көп бузулган | " | 3 | — | — | ||
| 1 август 1979 г. | R0–R4 | Иштелип чыккан маршруттун бөлүгүн өтүү | 5:00де чыгып, 19:00до түнөгөн жерге токтодук – 13 жумушчу саат. (R11–R12 участогундагыдай 4 илмек кагылды) | ||||||||
| R4–R5 | 75–80 | 60 | Аз белгиленген ички бурч | 5 | Бузулган, муз каптаган | Жакшы | 10 | — | — | ||
| R5–R6 | 70–75 | 40 | Аскалуу дубал | 5 | Бузулган | " | 8 | — | — | Жата турган түнөө. | |
| 45 | 2 | Аскалуу текче | 3 | Таш кулап түшүү коркунучу бар, кардуу | " | 1 | — | — | |||
| R6–R7 | 80 | 7 | Аскалуу дубал | 5 | Монолит | " | 3 | — | — | ||
| 95 | 3 | Карниз | 6 | Монолит | " | 2/7 | — | — | |||
| R7–R8 | 75–80 | 35 | Аскалуу дубал | 5–5 | Бузулган | " | 8/ | 1 | — | — | |
| 60–65 | 20 | Аскалуу дубал | 4 | " | " | 1 | — | — | |||
| R8–R9 | 75–80 | 75 | Үстүндө жарыкчасы бар аскалуу дубал | 5 | Бузулган, кайсы бир жерде монолит, муз каптаган | " | 14 | — | — | ||
| 1 август 1979 г. | R8–R9 | 30 | 1 | Аскалуу текче | 4 | Кардуу | Жакшы | 1 | — | — | |
| R9–R10 | 60–65 | 30 | Аскалар | 4 | Бузулган | " | 3 | — | — | ||
| R10–R11 | 75–80 | 20 | Аскалуу дубал | 5 | Бузулган | " | 5 | — | — | ||
| 80–85 | 20 | Ички бурчу менен жарыкчасы бар | 6 | Монолит, муз каптаган | " | 5/5 | — | — | |||
| R11–R12 | 45–50 | 15 | Аз белгиленген аскалуу тик бөлүгү. Түнөө. | 3 | Бузулган | " | 4 | — | — | ||
| 2 август 1979 г. | R12–R13 | 75 | 100 | Аскалуу дубал | 5 | Бузулган, кайсы бир жерде монолит | " | 12 | — | — | 7:30да чыгып, 17:00до түнөгөн жерге токтодук. |
| 70 | 20 | Жылмаланган аскалар | 5–6 | Монолит | " | 4/3 | — | — | Жумушчу сааттар — 9,5 саат, түнөө жатууга ылайыкталган (камсыздоо үчүн 4 илмек кагылды). Алгачкы өткөөлчүлөрдүн контрольдук тури. | ||
| R13–R14 | 80–85 | 20 | Тик жели бар | 5 | Монолит | " | 5 | — | — | ||
| 55–60 | 12 | Плита | 5 | Монолит | " | 5/2 | — | — | |||
| R14–R15 | 75 | 20 | Аскалуу дубал | 5 | Монолит | " | 5 | — | — | ||
| 90–95 | 8 | Ички бурчу | 6 | Монолит, муз каптаган | " | 2/4 | — | — | |||
| 75 | 65–70 | Аскалуу дубал, текчеге чыгып жатат | 5 | Бузулган | " | 12 | — | — | |||
| 2 август 1979 г. | R15–R16 | 60 | 10 | Ички бурчу | 4 | Монолит, кардуу | " | 1 | — | — | 7:30да чыгып, 12:30 чокуга чыкты |
| 60–65 | 40 | Аскалуу кырт, кээ бир жерде муздуу участоктор | 5 | Монолит, кардуу, муз каптаган | " | 3 | 3 | — | 17:00до «Металлург» ашуусуна түштүк, 18:00до мөңгүгө, 18:30да штурмдук лагерге келдик. Жумушчу сааттар — 11. | ||
| R16–R17 | 70 | 80 | Муздук жантайма | 5 | Кардуу | " | — | 10 | — | ||
| 45–50 | 30 | Муздук кыр, карниздер жана аскалуу тикче бар | 4 | " | " | 2 аска тумшугу | 2 | — | |||
| 3 август 1979 г. | R17–R18 | 60 | 30 | Аскалуу текчелер | 5 | Кардуу | Жакшы | 3 | — | — | |
| 85–90 | 10–12 | Ички бурчу | 5–6 | " | " | 3/1 | — | — | |||
| R18–R19 | 60–65 | 100 | Муздук кырт | 5 | " | " | — | 11 | — | ||
| 25–30 | 400 | Карниздик кыр, карлуу-фирндик жана аскалуу жерлери бар | 5 | Кардуу жана фирндик карниздер | " | — | 10 | — |
Таблицага кыскача түшүндүрмө
Фестивальная–Слонёнок чокуларынын траверсин өткөндөн кийин (5Б кат. сл.), ушул кош (Бочков Д.С. – Стрельцов Е.А.) жана Каракол мөңгүсүнүн моренасындагы лагерде бир күн эс алгандан кийин, кош Бочков Д.С. – Стрельцов Е.А.дан турган топ 31 июль 1979 ж. саат 4:00дө маршруттун төмөнкү бөлүгүндөгү муздук жантайманы иштетүүгө чыкты. Иштетүү процессинде карлуу-фирндик жантайма (240 мге жакын) ашылып, мыктуу бакандарга чыгып, андан ары муздук жантайма (70–75° тиктикте, 170 мге жакын узундукта) өтүлдү, муздуу илмектерге перила илинди, жогорку учу контрфорстун төмөнкү бөлүгүнө бекитилди.
1 август 1979 ж. 5:00до кош штурмдук лагерден чыкты, бир сааттан кийин маршруттун алдына келди, мыктуу бакандарды кийип, карлуу-фирндик жантайманы, бергшрундду, муздук жантайманы өттү жана скалдык контрфорстун түбүнө келди.
2 август 1979 ж. 7:30да чыкты. Аба ырайы абдан жылуу, жакшы.
3 август 1979 ж. 7:30да чыкты. Алгачкы 10 м ички бурч менен өтүп, контрфорско чыгып, андан ары скалдык кыр менен өтүштү.
Чыгуу маршрутунун сүрөттөлүшү
Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы
| Дата | №№ | Орточо тиктиги | Узундугу (м) | Рельефтин мүнөздөмөсү | Татаалдык категориясы | Абалы | Аба ырайы | Аскалуу илмектер | Закладкалар | ИТО |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 17 август | R0–R1 | 60 | 50 | дубал, текчелер | 3 | бузулган | жакшы | 2 | — | 1 |
| R1–R2 | 75 | 60 | дубал | 5 | бузулган | " | 5 | — | 2 | |
| R2–R3 | 65 | 30 | текче, камин | 4 | монолит | " | 2 | — | 1 | |
| R3–R4 | 40 | 40 | текче | 2 | бузулган | " | — | — | — | |
| R4–R5 | 85 | 10 | ички бурч | 6 | монолит | " | 6 | 2 | 3 | |
| R5–R6 | 65 | 50 | текчелер | 4 | монолит | канааттан | 2 | — | 1 | |
| R6–R7 | 75 | 40 | дубал | 5 | нымдуу аскалар | " | 5 | — | 2 | |
| R7–R8 | 85 | 40 | дубал, ички бурч | 6 | нымдуу аскалар | жаман, кар | 6 | — | 3 | |
| R8–R9 | 85 | 50 | дубал | 6 | муз каптаган аскалар | жаман, кар | 10 | 3 | 3 | |
| R9–R10 | 45 | 100 | текчелер | 2 | бузулган | бороон | — | — | контр. тур. | |
| R10–R11 | 75 | 40 | камин | 4 | майдаланган | канааттан | 3 | — | 1 | |
| R11–R12 | 100 | 20 | илинип турган ички бурч | 6 | монолит, нымдуу аскалар | " | 5 | — | 3 | |
| R12–R13 | 75 | 100 | дубал | 5 | монолит | канааттан | 7 | 10 | — | |
| R13–R14 | 75 | 90 | каминдер, бурчтар | 5 | монолит, нымдуу аскалар | нымдуу, кар | 2 | 9 | — | |
| R14–R15 | 85 | 80 | башня, дубалдар | 6 | нымдуу аскалар | бороон | 6 | 5 | 2 | |
| R15–R16 | 35 | 400 | кыр | 3 | бузулган | канааттан | — | — | — | |
| R16–R17 | 35 | 300 | кыр | 2 | бузулган | канааттан | — | — | — | |
| Жата турган түнөө. 5:30да чыкты, 21:30да токтоду. Жумушчу сааттар — 15,5. | ||||||||||
| R16–R17 | 35 | 100 | кыр | 2 | бузулган | жакшы | — | — | — | |
| Жумушчу сааттар — 5,5. Менделевевец чокусу, Аю-Тер капчыгайына түшүү. | ||||||||||
 |
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз