Көтөрүлүүнүн паспорту
- Көтерүлүүнүн классы - техникалык
- Көтерүлүү району: Теңир-Тоо кырка тоосу, Тескей Ала-Тоо.
- Слоненок чокусу, 4718 м, Чыгыштан Батышка карай траверс, 45 км тр.
- Болжолдонгон кат. сл. 4Б. (3 өтүү менен).
- Маршруттун мүнөздөмөсү: 4–5 кат. сл. участкаларынын узундугу. — 680 м, маршруттун орточо тиктиги — 60°.
- Страховка үчүн каккан илмектер — 61, алардын ичинен:
- аскалуу — 28,
- орнотулган элементтер — 7,
- муз бургулар — 26.
- Жүрүү сааттарынын саны — 19.
- Маршруттагы түнөөлөрдүн саны — 1.
- Топтун курамы:
- Филин В.Н. 1-сп разряд — жетекчи
- Наумов Б.Е. 1-сп разряд — окуу бөлүмүнүн инструктору
- Остапенко Л.А. 1-сп разряд
- Сушко С.Е. 2-сп разряд
- Пивоваров В.В. 2-сп разряд
- Команданын машыктыруучусу: Рутковская Л.Д. (с.р.).
- Маршрутка чыккан датасы — 13 август, кайтып келген датасы — 15 август 1982 ж.
Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы
| Дата | Белгиленүүсү | Орто тик. | Узундугу, м | Рельефтин мүнөздөмөсү | Кат. тр. | Абалы | Аба ырайы | Аскалуу | Орнотулган элементтер | Муз бургулар |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13 август 1982 ж. | R0–R1 | 60° | 10 | Муздуу жантайма, бергшрунд | 4 | Муз | Жакшы | – | – | 2 |
| R1–R2 | 65° | 40 | Солго траверс, муздуу аскалар | 3 | Монолит | Жакшы | 2 | – | – | |
| R2–R3 | 70° | 40 | Муздуу аскалуу кулуар | 1 | Монолит | Жакшы | 4 | 1 | – | |
| R3–R4 | 75° | 10 | Ички бурч | 5 | Монолит | Жакшы | 2 | 1 | – | |
| R4–R5 | 70° | 20 | Муздуу аскалар | 1 | Монолит | Жакшы | 3 | – | – | |
| R5–R6 | 60° | 40 | Муздуу аскалуу кыыр | 1 | Монолит | Жакшы | 5 | 1 | – | |
| R6–R7 | 45° | 80 | Бузулган аскалар | 3 | Жакшы | 4 | 2 | – | ||
| R7–R8 | 65° | 20 | Аскалуу кыыр, монолит | 1 | Монолит, кар | 3 | 1 | – | ||
| R8–R9 | 80° | 8 | Дубал | 5 | Монолит, кар | 3 | – | – | ||
| R9–R10 | 70° | 10 | Аскалуу текше | 4 | Монолит, кар | 2 | 1 | – | ||
| R10–R11 | 50° | 40 | Таштуу кулуар, кар | 2 | Бузулган | Кар | 2 | – | – | |
| R11–R12 | 55–70° | 240 | Муздуу жантайма | 4 | Муз | Туман | – | – | 12 | |
| R12–R13 | 70° | 280 | Муздуу кыыр | 1 | Муз | Туман | – | – | 14 | |
| R13–R14 | 30° | 80 | Аскалуу кыыр | 3 | Бузулган, кар | Жакшы | – | – | – | |
| 14 август 1982 ж. | R14–R15 | 10° | 1000 | Карниздуу аскалуу кыр | 3 | Кар | Жакшы | Муз бурагы аркылуу страховка | – | |
| R15–R16 | 40–45° | 400 | Кардуу кулуар, түшүү | 1 | Кар менен капталган муз, фирн | Жакшы | – |
Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрү таблицасына кыскача түшүндүрмө
R0–R1. Маршруттун башталышы — кар-мuz кулуарынындагы муздун астында калып калган таштардын сол жагында. Бергшрунд байланышкан абалда өтүлөт. Эгер кар көп болсо кар көпүрөсү болот.
R1–R2. Бергшрунддун жанында кардын (муздун) четинен 10–15 м бийиктикте параллелдүү. Солго жылмакай аскалар боюнча коңшу кулуарга чейин барышат. Ориентир — боз жана ачык-күрөң тектердин чегарасы.
R2–R3. Жогоруда айтылган тектердин чегарасы боюнча кулуар менен өйдө көтөрүлүү. Илмек аркылуу страховка. Аскалар муздалган.
R3–R4. Ички бурч. Үстүнкү бөлүгүндө каминдик тыгындар бар. Кар, муз өтүүнү татаалдаштырат.
R4–R5. Участкелер илмек аркылуу страховка жана периланын жардамы менен өтүлөт.
R5–R6. Перила.
R6–R7. Кезектешип страховкалоо менен жүрүү. Туруктуу эмес таштардын кулашы мүмкүн.
R7–R8. Аскалуу кыыр перила уюштуруу менен өтүлөт.
R8–R9. Дубал калош кийип, кургак аскалардан өтүлөт.
R9–R10. Аскалуу текшеге чыгып, андан жарака аркылуу суу агат.
R10–R11. Аскалардан муздуу жана кардуу негизги кулуарга чыгыш керек. Мындай учурда кошки, башкача айтканда вибром кийип алуу керек. Бузулгандыктан муз жана аска илмектерин колдонуу мүмкүн эмес.
R11–R12. Муздуу жантайма чокунун алдындагы белге алып барат. Страховка кезектешип жүргүзүлөт, периланы колдонуу мүмкүн. Маршрут сол жактагы аскалардын жанында өтөт.
R12–R13. Байланышкан абалда биргелешип жүргөндөн кийин чокуга чыгуу. Илмек аркылуу страховка.
R13–R14. Карниздуу кыр.
R14–R15. Кырдын аягында Металлург ашуусуна түшүү.
R15–R16. Металлург ашуусуна муздуу жантайма менен, андан кийин кардуу жантайма менен түшүү. Илмек аркылуу страховка.
Слоненок 4718 м.
Схематикалык маршрут
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз