Чыгуу паспорту

1. Чыгуу классы: траверс
2. Чыгуу району: Теңир-Тоо, Тескей Ала-Тоо кырка тоосу, Каракол району.
3. Чыгуу маршрутунун чокулары жана алардын бийиктиктери көрсөтүлгөн: Каракол ашуусунан МГМИ массивинин траверси. Чыгыш чокусу (4640 м) жана Батыш чокусу (4610 м).
4. Чыгуу мүнөздөмөсү: бийиктик өзгөрүүсү 865 м, орточо тиктиги 25°, маршруттун узундугу 2700 м.
5. Кагылган илмектер: аскалуу – II, муздуу – 4, шлямбурдуу.
6. Жүрүү сааттарынын саны: 15.
7. Түнөгөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү: жок.
8. Команданын аталышы: Ростов-на-Дону шаарынын альпинисттер тобу: жетекчи Бронников Анатолий Степанович 2- разряд, катышуучулар Газарбекян Аршак Георгиевич 1- разряд, Чуприна Александр Сергеевич 1- разряд, Шамраевский Юрий Михайлович 1- разряд, Шандулин Владимир Иванович 2- разряд.
9. Команданын машыктыруучусу: МСМК Арцишевский Юрий Юрьевич.
10. Маршрутка чыккан жана кайтып келген даталары: 12 июль 1975 г. – 13 июль 1975 г.

Чыгуу объектинин кыскача географиялык сүрөттөлүшү жана спорттук мүнөздөмөсү

МГМИ чокусу (4640 м) Тескей Ала-Тоо кырка тоосунун аймагында жайгашкан. Тескей Ала-Тоо кырка тоосу ички Теңир-Тоонун чыгыш жарымынын түндүк чек арасын түзөт (ички Теңир-Тоо – Фергана кырка тоосу, Кыргыз Ала-Тоо кырка тоосу, Тескей Ала-Тоо, Көк-Шаалтоо чек араларында жайгашкан аймак) жана түштүктөн Ысык-Көл өрөөнүн курчап турат.

Теңир-Тоо тоо системасы катары биринчи жолу орус иликтепөөчү Николай Алексеевич Северцев тарабынан 60-жылдары XIX кылымда отчетунда баяндалган. Северцев Теңир-Тоо деп Балхаштан Ферганага чейин созулган тоолуу өлкөнү атаган, ал эми Семенов ачкан кырка тоону (кийинчерээк ал Семенов-Тян-Шанский деген ат менен тарыхта калган) анын кыргыз-казах тилиндеги аталышы Тескей Ала-Тоо бойдон калган.

Батыштан чыгышка карай Теңир-Тоо эки жарым миң километр аралыкка созулат, 40- жана 45- параллелдеринин аралыгында жайгашкан. СССРдин мамлекеттик чек арасы аны эки башка бөлүккө бөлөт. Теңир-Тоонун климаты негизинен континенттик, бирок ага мүнөздүү климат катары арктикалыкты кошкондо, түндүктөгү кеңдиктерге мүнөздүү климатты атаса болот.

Тескей Ала-Тоо Теңир-Тоонун эң бийик кырка тоолорунун бири. Орточо бийиктиги 4000–4700 м, айрым чокулары 5000 мден ашат. Кырка тоонун түндүк капталы тик түшүп, Ысык-Көлгө барып такалат. Тескей Ала-Тоо тоолорунун кар чеги 3500–4270 м бийиктиктерде жатат. Кырка тоонун эң бийик чокусу – Каракол чокусу (5281 м).

Тескей Ала-Тоо кырка тоосу кеңдик багытта созулуп, Жеңиш чокусу – Кан-Теңир чокусу тараптан соккон түштүк-батыш шамалдардын жолуна тоскоолдук кылат. Буулануунун бир бөлүгү дал ушул кырка тоонун эң бийик бөлүгүндө, башкача айтканда Джигит – Каракол чокуларынын аймагында конденсацияланат. Бул жерде Ысык-Көл көлүнөн бууланган ным да конденсацияланат, б.а. түндүктөн келген ным. Жаан-чачындын көпчүлүк бөлүгү күндөлүк ыргак менен:

• күн сайын (абдан сейрек учурлардан башка) 12:00дөн 18:00гө чейин жаайт.

Узакка созулган аба ырайынын начарлашы (5–7 сутка) көбүнчө Айдын фазаларынын алмашуусу менен дал келет. Жалпысынан метеорологиялык шарттар өтө оор. МГМИ чокусу:

• Каракол чокусунан 14 км чыгышта,
• Джигит чокусунан 5–6 км чыгышта,
• СССРдин Кыргызстандагы Пржевальск шаарынан 50 чакырым түштүктө жатат.

Ал Тескей Ала-Тоо кырка тоосунун окшош бөлүгүндө, Каракол суусунун сол куймасынын төрүндө жайгашкан.

Бул аймактын чокулары негизинен граниттен турат, ал көп жерлерде шпат жана кварц менен байытылган.

МГМИ массиви Каракол ашуусунан Бригантина ашуусуна чейин 3–3,5 км аралыкка созулат.

Түндүккө, түндүк-батышка массив капталдары тик, зор аскалуу келип, граниттен турат, көп орунду мөңгүлөр ээлейт. МГМИ чокусунун (батыш) чокусуна 4Б кат. багыт боюнча Батыш дубал аркылуу маршрут түзүлгөн.

Түштүк жактан массив:

• түптөлгөн, кыйраган аскалардан,
• контрфорстардан,
• таш кулаган кулуарлардан турат.

Кыр бөлүгү көпчүлүк бөлүгү:

• кыйраган аскалардан,
• өзүнчө жаткан таштардан,
• плиталардан,
• монолиттүү аскалардын бөлүктөрүнөн турат.

Маршрутта коркунуч туудурган факторлор:

• кардан жасалган карниздер түштүккө да, түндүккө да салынып турат,
• "жандуу таштар".

Каракол району

түнөөк топтун жолу базалык лагерь

Маршруттун өтүлүшүнүн сүрөттөлүшү

Христоботев чокусунун этегиндеги чоң жашыл талаада биздин экспедициянын базалык лагери жайгашты. Чоку өзү өрөөндү эки чоң циркке бөлүп койгонсүяктуу. Алардын биринин үстүндө Джигит чокусу көкөлөп турат, экинчисинин үстүндө Бригантина чокуну башкаруучу катары көрүнөт. Анын оң жагында Альбатрос чокусу ак канаттарын жайыптыр, сол жагында чоң массив эки бийик чоку менен көрүнөт. Бул – МГМИ массиви.

Биздин көңүл биз бул жерге келгенден тартып эле дал ушул массивге бурулду, азыр биз анын чокусуна маршрут салууга чыгуудабыз.

12 июль, 17:30. Биз базалык лагерди таштадык. Бүгүнкү план: мүмкүн болушунча маршруттун башталышына жакындап, ал жерде зарыл түзөтүүлөрдү киргизүү. 19:00дө акыркы моренадан өттүк, түнөөгө ыңгайлуу жер таап, дал ошол жерде токтодук.

Каракол ашуусу көрүнбөйт, бирок маршрут бул жерден сонун көрүнөт. Бул:

• чыгуу объектиси менен жакындан таанышууга,
• маршруттун эң оор бөлүктөрүн аныктоого,
• түшүүнүн ар кандай варианттарын ойлонууга,
• кырда түнөөгө мүмкүн болгон жерлерди аныктоого (аба ырайынын начарлаган учуру үчүн),
• карниздери бар жерлерди белгилеп алууга мүмкүндүк берди.

Биринчи байламын жүргүзгөн чалгындоо көрсөткөндөй, биздин маршрут башталуучу ашуу түнөгөн жерден 1–1,5 сааттык жол жүрүү аралыкта жата БУу деген тыянакка келдик. Ошондон улам эрте туруу, кардуу насту менен басуу, ашып алуу, андан ары чокуга чыгып алуу чечими кабыл алынды.

Кымбаттуу кеч жана Ысык-Көл тарапта топтолуп жаткан калың булуттар тынчсыздандырат – бул жакшылыкка эмес.

Аба ырайы жакшырып, келе жаткан "штурмдун" камдары менен кечки тамакты ичип, эс алдык.

3:00до турдук. Биринчи кезекте, башты палаткадан чыгарып, асманды карадык. Ура! Биздин алдыбызда кооз теңир-тоолук түн тартылып турат:

• жымжырттык,
• толук желсиздик,
• майда үшүк,
• чоң жана жаркыраган жылдыздар күйүп туруп, “Уйкуңарды койгула, жаңы жумуш күнүн баштагыла” деп чакырат.

Көңүл көтөрүңкү, жарым сааттын ичинде чайды ичип, кийинип, палатканы жыюу гана калды – жол жүрүүгө даяр. Үшүк начар болгондуктан, кардуу насту менен баса турган болуп алган ниетибиз ишке ашпады. Буттун алды тоңуп, тепки басуу керек болду, ал көп күч жумшады.

Шашке маал ашуунун алдына жеттик. Дагы бир аз – жана биринчи тосмону алдык, саат 5:00 болду. Айланадагы кооздукту карап таң калбай болбойт: чыгыш кыпкызыл болуп, тоолордун чокулары назик роза түскө боёлгон, асманда ай дагы өчө элек. Мунун баары лирикалык маанай түзөт, бирок жүрүү керек.

Түздөн-түз ашуудан кар-мөңгөлүү кыр созулуп, эки аркан узундугуча баратат да, андан соң 10–12 м бийиктиктеги аскалуу дубалга туш келет, ал дубал крючьялык камсыздоо менен эркин альпинизм ыкмасы менен ашылат; андан ары чала кыйраган кыр кайрадан созулат, көп "жандуу таштар" жатат. Жарым сааттан кийин тиштеп турган кырга чыгып калдык. Аскалар муз каптап калгандыктан, бул бөлүктү ( узундугу 50 м) ашып өтүү кыйла татаалдашат. Андан соң сол жактан ылдый түшүп, биринчи жандармды айланып өттүк, дал ошол жандарм кырдын тиштерине туш келген эле. Плиталар жана текшелер менен жүрүү чоң көңүл коюуну, тактыкты, камсыздоонун ишенимдүүлүгүн талап кылат. Көп "жандуу таштар", кар кетпеген аскалар, кар баскан аскалар.

Аба ырайы жакшы, иштөө оңой, маанай көтөрүңкү. Топ жакшы шайкеш, бул курамда бир топ чогуу чыгууларды жасашкан, топтун ар бир мүчөсү өзү менен бирге жүргөндөрүнүн ар бир кыймылын түшүнөт, өз ара көңүл коюшат, командалар даана угулат, ашыкча сөз жок. Байламдар өз алдынча жылат: кайсы бир убакта бир убакта, кайсы бир убакта кезектешип, өтө коркунучтуу эмес жерлерде "байламдын артынан байлам" деген ыкманы колдонушту (мындай жерлерде кошумча камсыздоо керек).

Жол бир кыйла тез жүрөт, биринчи байламдын алдында тыкылдаган үн угулат – крюктар кагылууда. Жандарм артта калды. Анын түштүк жагына кыйраган контрфорс кетип жатат. Анын дөбөчөсүндө контрольдук тур тургуздук, саат 7:00 болду. Кулуарды кесип өтүп, андан кийин негизги кырга тик өйдө чыгабыз (монолиттүү дубалдар). Контрфорс менен ылдый түшүү чечимин кабыл алдык (спорттук); андан кийин экинчи кулуарды кесип өтүп (көңүл буруп), экинчи жандармдын алдына карниз менен чыгып алдык. Экинчи жандармдун дөбөчөсүнө чыгып, карнизи бар асканын алдына чыгып алдык. Мындай "сюрприз" күндүзгү ысык мезгилге туш келсе эле (карниз күн ысыганда кетип калуу коркунучу бар) жакшы эмес болчу. Зарыл чараларды көрүп, асканы сол жагынан айланып өтүп, андан ары кырга тик өйдө чыктык (аскалар кар кетпеген, кар, жука кар катмары). Саат 8:00 болгондо түз карнизи бар карлуу кырына чыгып алдык. Байланыш убактысы. Андан кийин ички бурчу бар 10 м дубал (крючьялык камсыздоо менен) жана чокуга – чыгыш МГМИ чокусуна чыгуучу кыр. Турду издөө майнап бербеди, бир гана муз каптап калган банканы таптык. Өзүнүн жазуусун калтырдык, бир аз эс алдык. Аба ырайы сонун, айлана көрүнүп турат. Пржевальск шаары, Ысык-Көл көлү даана көрүнөт. Бирок убакыт өтүп жатат, жолду улантуу керек. Чыгыш чокудан кырдын сол жагы менен (кыйраган аскалар) түштүк, кулуарды кесип өтүп, чоң таштын алдына чыгып алдык; ал таш кырды бүтөп турган эле, аны сол жагынан айланып өттүк (камсыздоо бар). Андан аркы кыр орто кыйынчылыктагы аскалардан турат, 2–5 метрлик дубалдар бар, көп психологиялык жерлер (кардан жасалган карниздер, "жандуу таштар", кыйраган аскалар).

Чыгыш чокусуна чыгуу

Батыш чокуга чыгаар алдында кар-мөңгөлүү кырынан өтүп, андан соң плиталар аркылуу тик (75°) өйдө чыгып, чокуга жеттик. Кыйын альпинизм менен көтөрүлүү, камсыздоо ишенимдүү. Чокуга чыктык, саат 12:00 болду. Байланыш убактысына чейин чайды ысытып алып, эс алып, айлананы карап, андан аркы жолду талкууласа болот, баары жакшы, маанай көтөрүңкү. Чокуда чатырды тургузууга мүмкүн болгон аянт бар, керек болсо түнөсө болот. Бул жерде бизге көбүрөөк бакыт жолдошту: "Ала-Тоо" альплагериндеги альпинисттер тобунун 13 август 1973 ж. калтырган жазуусунун көчүрмөсүн алдык, алар Батыш чокуга 4Б кат. багыт боюнча чыгышкан эле.

Бригантина ашуусына түшүү кыр менен чуңкурга чейин өтөт; чуңкурдан өткөндөн кийин кырдан ылдый түшүп, түштүк жакка карай текшелер аркылуу траверс жасап, ашууну көздөй жөнөдүк. Текшелер тик келип, кар кетпеген, кар баскан, "жандуу таштар" көп.

Эң жогорку тактык, ишенимдүү камсыздоо. Камсыздоо үчүн:

• дөбөлөрдү,
• текшелерди,
• ишенимдүү таштарды пайдаландык.

Кар жаап же аба ырайы начарлаган учурда бул аскалардан түшүү чоң коркунуч туудурат. Түшүүнү же түздөн түз кыр менен, же бир нече аркан спортук түшүү менен, түштүк жактагы платону көздөй жүрүп, андан ары Бригантина ашуусуна көтөрүлүү максатка ылайыктуу. Түшүүнүн бардык варианты түштүк жакка багытталган. Чокудан ашууга чейин түшүү 3 саатты алды.

Ашууда эртең менен базалык лагерде болорун ар бирибиз билип турдук; бул күч-кубат берип, убакыттан мурда эс алууга жол берген жок.

Бригантина мөңгүсүнө түшүү 40 мүнөткө созулду, жол мурдатан тааныш – Бригантина чокусуна чыкканда жүргөнбүз. Дагы жыйырма мүнөт терең, сууланган, оор кар менен басуу – жана биз моренага чыгып алдык. Аркандарды жыйып, гордо чокусуна чыккан массивге карай сүйүнүп карадык, таасир алгандыгымызды өз ара бөлүштүк, бир-бирибизди куттуктадык, эң оор, кыйын бөлүктөрүн эске түшүрдүк. Бирок шашыш керек эле: бизди күтүп жатышат, тынчсызданып жатышат.

Чыгуу артта калды, ал биздин эсибизде өчпөс из калтырды. Ал ийгиликтүү өтту. Буга өбөлгө түзгөн:

• бир нече күндөн бери турган сонун аба ырайы,
• топтун так иштеши,
• маршруттун абдан жакшы абалда болушу,
• катышуучулардын жакшы физикалык жана техникалык даярдыгы.

Лагерге кайтып баратып, ар бирибиз өз ойлорун ойлоп келебиз. Кээде бирөө артта калган чокуга карап коёт. Саат беште лагерде болдук. Маршрут аягына чыкты.

Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн жадыбалы

Чыгуу маршруту: МГМИ ч – эки чокуну Каракол ашуусунан траверси. Маршруттун узундугу: 2700 м. Бийиктик өзгөрүүсү: 870 м.

Бардыгы бөлүктөр: 17.