ПАСПОРТ

1. Көпөлүү категориясы — СКАЛЬНЫЙ

2. Көпөлүү району — Теңир-Тоо, Тескей Ала-Тоо кырка тоосу

3. Чоку, бийиктик, көпөлүү маршруту: МЕНДЕЛЕЕВЕЦ, 4122 м, ТҮНДҮК ДУБАЛДЫН ҮЧҮНҮН БОРБОРУ МЕНЕН.

4. Кыйынчылык категориясы — 5Б ( болжол менен). пр. 588, №6

5. Маршруттун мүнөздөмөсү: маршруттун дубалдык бөлүгүнүн узундугу 583 м, бийиктиктердин айырмасы 1000 м, 5–6 кат. сл. участогундун узундугу 377 м, дубалдын тиктиги — 68°

6. Кагылган илгичтер: скальный 122/11, закладок 50/4, шлямбурных 2/0

7. Жүрүү саатынын саны — 20 ч, анын ичинен 15 ч дубалда жана 3 күн.

8. Түнөк саны жана алардын мүнөздөмөсү: бир түнөк жатып өтмө палаткада.

9. Команданын курамы:

   Жетекчи:

   • Жмаев Вениамин Васильевич — КМС
   • Гадеев Равиль Гареевич — КМС
   • Селиванова Нина Николаевна — КМС
   • Архипов Валерий Александрович — 1-й сп. разряд

10. Команданын машыктыруучусу: Жмаев В.В.

11. Маршрутка чыгыш: 12 июль 1988 г.

    Чоку — 13 июль 1988 г. Кайтуу — 13 июль 1988 г.

12. Уюм: КФК «Алмаз», Челябинск ш.

5Б кат. сл. маршрутуу Түндүк дубалдын үчүнүн борбору менен, 5А кат. сл. маршрутуу Түндүк дубалдын оң кыртышы менен.

Тартуу күнү — 9 июль 1988 г., 16:00. Объект — Т-43 4/40 ЛОМО. Дубалга чейинки аралык — 1500 м. Картосхемадагы тартуу түйүнү — «в». Тартуу бийиктиги — 3000 м.

КОМАНДАНЫН ТАКТИКАЛЫК АРАЛАШУУЛАРЫ

Челябинск облусунун альпинизм боюнча чемпионатына катышуу үчүн КФК «Алмаз» командасы МЕНДЕЛЕЕВЕЦ чокусунун Түндүк дубалдын үчүнүн борбору менен маршрутун каттоого койгон, биринчи жолу өтүү, 5Б кат. сл. болжол менен. Маршруттун дубалдык бөлүгү катышуучулардан олуттуу скалдык даярдыкты талап кылат. Муну эске алуу менен тактикалык план иштелип чыккан.

Тактикалык планды иштеп чыгууда эске алынды:

1. Аскалардын рельефинин тиктиги жана ар түрдүүлүгү.
2. Маршруттун дубалдык бөлүгүндө түнөк уюштурууга ыңгайлуу жайлардын жоктугу.
3. Маршрутту өтүү учурунда жагымсыз аба ырайынын мүмкүнчүлүгү.

Маршруттун маанилүү участогу Түндүк дубалдын үчүнүн жогорку бөлүгү болгон: R21–R22, R24–R28, R30–R34. Жогорку дубалды өтүүдө көбүнчө ИТО колдонулган, бирок команданын катышуучулары калош кийип жүрүшкөн. Дубалды өтүүдө көбүнчө илгичтер жана ИТО, камсыздандыруу үчүн колдонулган. Команда маршрутка толгон курамда чыгышкан, байламталар катышуучулардын физикалык, техникалык жана моральдык-эрктик сапаттарына жараша уюштурулган: 1-байламта Жмаев — Архипов, 2-байламта — Гадеев — Селиванова. Маршруттун башынан дубалдын жогорку үчтөн бир бөлүгүнө чейин биринчи Жмаев — Архипов байламтасы жүргөн. Андан ары контрфорска чыгышка чейин биринчи Гадеев — Селиванова байламтасы жүргөн. Мындай тактика командага бир калыпта, коопсуз жүрүүгө мүмкүндүк берген. Байламталар өз алдынча структуралык бирдик болушкан жана көпөлүүнүн аягына чейин өзгөрүүсүз калышкан. Көпөлүү учурунда тамактануу үчүн катышуучулардын ар бири жогорку калориялуу тамак-аш алып жүрүшкөн. Катышуучулардын нормалдуу метеошарттары, жакшы акклиматизациясы, физикалык жана техникалык даярдыгы бул маршрутту жакшы темпте, тактикалык пландын убакыт графигынан четтөөнүсүз өтүүгө мүмкүндүк берди.

Маршруттун ийгиликтүү өтүшүнө өбөлгө түзгөн факторлор:

1. Команда мүчөлөрүнүн жогорку индивидуалдык чеберчилиги — бардык катышуучулар скалолазание боюнча КМС разрядына ээ.
2. Тактикалык жактан сабаттуулук.
3. Рюкзактардын жеңилдиги, жакшы шаймандар.
4. Байламталардын шайкештиги, так түшүнүшү жана өз ара аракеттениши.

Коопсуздукту камсыз кылуу: Коопсуздукту камсыз кылуу үчүн биринчинин жүрүшү 11 мм Рига өндүрүшүндөгү кош аркан менен, кошумча амортизатор колдонулуп жүргүзүлгөн; биринчи таш кулаганда камсыздандыруу рюкзаксыз жүргүзүлгөн; командада комплекттештирип алынган аптечканын болушу, алгачкы дарыгерлик жардам көрсөтүүгө мүмкүндүк берген; «ортоңкулардын» перилаларда камсыздандыруу менен жүрүшү; акыркынын кош аркан менен камсыздандырылып жүрүшү.

Байланыш р/с «Ласточка» жардамы менен үзгүлтүксүз жүргүзүлгөн. Мындан тышкары дубалдын бөлүгү АЮ-ТОР капчыгайындагы базалык лагерден жакшы көрүнгөн, анда туруктуу түрдө кутулоо тобу жайгашкан болчу.

Команданын жетекчиси (машыктыруучусу) В.В. Жмаев.

Маршрутка жакындоо осыпной конусту бойлоп өтөт, ал түз эле МЕНДЕЛЕЕВЕЦ чокусунун Түндүк дубалдын астындагы туруу жайынан башталат.

МАРШРУТТУН УЧАСТУКТАР БОЮНЧА СҮРӨТТӨМӨСҮ

R0–R1 участогу бир нече удаалаш кичинекей 4 кат. сл. дубалынан турат, алар кара карнизге (R2) алып барышат, анын оң жагында — ички бурч. Камсыздандыруу станциясы анча ыңгайлуу эмес (R3).

Андан ары сол жакты көздөй өйдө жайгашкан дубалды (R4) бойлой ички бурчка чейин (R5) көтөрүлүү керек. Андан соң таштуу кең текче (R6) менен дубалдан бөлүнүп турган бурчка чейин, 4–5 м бийиктикте, сол жагында жарака менен (R7). Бул жерде камсыздандыруу пунктун уюштуруу керек.

Андан соң кыймылдоо сол жакты көздөй (R8–R10) асмалардын астында кара такка карай — мында биринчи көзөмөлдөө түйүнү жайгашкан.

Андан ары:

• тике өйдө өйдө кууш камин жана ички бурч (R11) менен кичинекей текчеге чейин;
• андан соң удаалаш бир нече кичинекей дубалдар (R12–R13) өтүп, чоң мандайга чыгышат, ал туруу жайынан жакшы көрүнөт;
• сол жагында — кууш камин (R14), ал жантайыңкы дубалга алып барып, чоң скалдык тишке алып барып такалат, ал сол жогорку кара тактын төмөнкү бөлүгүндө жайгашкан (R15);
• андан соң текче менен сол жакты көздөй чоң каминге чейин, асмалары жана тамчылактары менен (R16–R17).

Каминден кийин:

• жантайыңкы дубалдар жана текчелер 4–5 м;
• андан соң кууш ички бурч башталат, оң жакты көздөй өйдө кетет, туруу жайынан дубалдын жогорку бөлүгүнүн борборунда жакшы көрүнгөн чоң ички бурчка чейин (R18–R20);
• андан соң ушул ички бурчтун оң жагы менен бара-бара оң жакты көздөй (R21–R24).

Андан ары:

• кичинекей карниз 3–4 м кичинекей дубалдар менен (R25–R27);
• жантайыңкы ички бурчка чейин (R28), ал 2-көзөмөлдөө түйүнүнө алып барат.

Андан кийин:

• дубал менен (R30) карнизеге чейин (R31);
• карнизден өтүп, дубал менен (R32) сол жакты көздөй — камсыздандыруу пункту үчүн жай ыңгайлуу;
• андан ары бир аз оң жакты көздөй ички бурч менен, дубал менен кичинекей 2 м карнизге (R34) чейин жана андан соң текчеге (R35).

Андан кийин:

• кезектешип турган дубалдар жана текчелер (R36–R37) сол жакты көздөй кеткен ички бурчка, ал 3-көзөмөлдөө түйүнүнө алып барат;
• андан кийин тике өйдө дубалдар менен түз эле дубалдын үч бурчунун борборуна (R38–R39);
• андан ары кыр менен (R40) МЕНДЕЛЕЕВЕЦ чокусуна чейин.

Маршруттун схемасы жана шарттуу белгилери

МЕНДЕЛЕЕВЕЦ чокусунун маршрутунун техникалык сүрөтү:

• 5Б Түндүк дубалдын үч бурчунун борбору менен
• 5А Түндүк дубалдын сол кыртышы менен
• 5А Түндүк дубалдын сол кыртышы менен

Тартуу күнү — 11 август 1988 г., 18:00, объектив Т-43 4/40 ЛОМО. Тартылган объектиге чейинки аралык — 2000 м, картосхемадагы чекит — «г», бийиктик — 3500 м.

• 5Б Түндүк дубалдын үч бурчунун борбору менен
• 5А Түндүк дубалдын оң кыртышы менен
• R0–R1–R2