Паспорт
- Аскарылуу класс
- Теңир-Тоо, Аютер капчыгайы
- Менделеевец чокусунун Түштүк дубалдын сол кырдуу үч бурчтугу
- 5Б кат. тат.
- Айырма: 840 м, чокунун кыр учу менен кошо эсептегенде узуну — 1300 м, 5–6 кат. тат. бөлүгүнүн узуну – 380 м. Негизги участоктордун орточо тиктиги 75° (3400–3950), анын ичинен 5 кат. тат. 82° (3600–3950).
- Кагылган илмектер:
- аскалуу: 102
- шлямбурлуу: 20
- камдалган: –
- муздуу: 16
- Команданын жүрүүчү сааттары: 16 саат жана 1 күн.
- Түнөгөн жерлери: Аютер дарыянын жээгинде, Менделеевец чокусунун тушундагы.
- Жетекчиси: Лашков А.К. – КМС.
Катышуучулар:
- Козел В.М.
- Ковенский В.И.
- Герасимов А.В.
- 1-спорттук разряд
- Машыктыруучу: Ковенский Г.И.
- Маршрутка чыгыш: 14 август 1984 ж.
Чокуга чыгуу: 14 август 1984 ж.
Кайтуу: 14 август 1984 ж.
Карама-каршы капталдан сүрөт (3100). Жалпы аралык – 2 км. № 1 тартуу түйүнү. Чокунун сүрөтү. Т-22 F=75 мм линза.
2-сүрөт. Дубалдын оң жагындагы профили. Сүрөт Студенттер чокусунун мөңгүсүнөн, 1984-жылдын 3-августунда, 14:00, Т-22 F=75 мм линза менен тартылган, объектиге чейинки аралык – 1,5 км, № 2 тартуу түйүнү, бийиктиги – 3600 м.
3-сүрөт. Чокунун сол жагындагы профили. Сүрөт капчыгайдын карама-каршы капталынан тартылган 1984-жылдын 1-августунда, 12:00. Т-22 F=75 мм линза, объектиге чейинки аралык – 2,5 км, № 3 тартуу түйүнү, бийиктиги – 2900 м.
Тактикалык план
Команданын тактикалык аракеттери. «Зенит» ДСОнун Белсовет командасынын Менделеевец чокусуна чыгуусу төмөнкү шарттарда өткөрүлдү:
- күндүз туруктуу аба ырайы
- түнкүсүн кыска мөөнөттүү нөшөрлүү жамгырлар
Маршрут алдын-ала иштелип чыккан эмес. Команда тактикалык пландан четтеген жок. Маршрут 16 саатта басылып өттү, түнөөк үчүн уюштуруу көйгөйлөр жок эле.
Катышуучуларда үзүлүү, травма болгон жок. Байкоочулар менен байланыш туруктуу болду, байланыш сеанстары – 8:00, 12:00, 16:00, 19:00. Байланыш «Виталка» радиостанциясынын жардамы менен жүргүзүлдү.
Чыгуу учурунда топ «төрт адам — төрт аркан» ыкмасын колдонду. Бул ыкма ар бир спортчунун кош аркан менен жүрүүсүндө ылдамдыкты жогорулатууга мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, бардык команданын үзгүлтүксүз жүрүүсүндө лидердин өз учурунда эс алуусу камсыз кылынат. Бул ыкмада 2, 3, 4 номерлүү катышуучулар бекитилген аркан менен, үстүнөн камсыздандыруу менен, зажимдин жардамы менен жүрүшөт, камсыздандыруу арканын өз учурунда жеткирип турушат жана лидерди камсыздандырууну аткарышат.
Топ өзгөчө конструкциядагы, жогорулатылган ишенимдүүлүктөгү зажимди колдонду.
Лидердин коопсуздугун камсыз кылуу үчүн амортизатор (БЭПУ) колдонулду, ал эми камсыздандыруу (жана экинчисинин коопсуздугун камсыз кылуу) Штих пружина шайбасынын жардамы менен жүргүзүлдү.
Топтун шлямбур илмектерин колдонбогондугуна карабастан, топтун жабдууларынын курамында:
- 5 шлямбур илмеги
- 1 шлямбур
Бул жабдуулар татаал аскалар менен жүрүүдө ным пайда болгон шарттарда (жаракалардын жоктугу шартында) же авариялык түшүү учурунда кыймыл-аракетти камсыз кылууга тийиш эле.
Маршруттун иллюстрациялары
- Участоктун көрүнүшү (болжол менен R11–R18):
- Участоктун көрүнүшү (болжол менен R11–R12):
- Участоктун көрүнүшү (болжол менен R9–R11):
- Участоктун көрүнүшү (болжол менен R8–R10):
- Участоктун көрүнүшү (болжол менен R8–R9):
- Участоктун көрүнүшү (болжол менен R7–R8):
- Участоктун көрүнүшү (болжол менен R6–R7):
Маршруттун участог боюнча сүрөттөлүшү
Чыгууга жана чыгуу алдындагы түнкү убакта өткөн жамгырдан кийин маршруттун абалы олуттуу түрдө татаалдашты, айрыкча анын төмөнкү бөлүгүндө (R0–R2 участокторунда) — көптөгөн майда текчелерде топурак, мамык чөп жана чөп суу менен каныккан. Натыйжада, бул текчелерде тайгалактын пайда болуу коркунучу жогорулады
- бул текчелерде тайып кетүү коркунучу жогорулады
- алардын үстүндөгү аска менен нымдуу, кир бут кийим менен жүрүү коркунучу жогорулады.
Дубалдык участоктун бүткүл узундугу боюнча (R0–R16) маршрутта бир эле схема колдонулду өз ара аракет жана камсыздандырууну уюштуруу, жетекчи алмашылган жок. Камсыздандыруу жетекчи үчүн кош аркан менен бекитилген илмек аркылуу жүзөгө ашырылды. Команданын калган катышуучулары үчүн бир аркан бекитилди, ал эми экинчиси камсыздандыруу үчүн колдонулду. Биринчиси жыртылууда күчтүн азайышы үчүн БЭПУ амортизатору менен рюкзаксыз жүрдү.
R16–R17 участогдон баштап, эки байланыш түзүлдү:
- Ковенский – Лашков
- Герасимов – Козел
өз ара аракетсиз, алгач кош (R16–R17), андан кийин жеке (R17–R18) аркан менен.
Чокудан түшүү техникалык жактан кыйын эмес — Телеты капчыгайы тарапка текчелер жана кулуарлар менен жүрүүдө камсыздандыруу талап кылынбайт. Ошондуктан, түшүүдө топ катталуу жүргөн жок, катышуучулардын ортосунда чоң аралыктарды калтырган жок.
Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы
| № | Белгиленүүсү | Орточо тиктиги, ° | Узуну, м | Рельефтин мүнөзү | Кыйынчылык | Абалы | Аба ырайынын шарттары | Аскалуу илмектер | Муздуу илмектер | Шлямбурлуу илмектер |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14.08.1984 | R0–R1 | 40 | 15 | жантайыңкы текче | 2 | жандуу тастар | жакшы | – | – | – |
| R1–R2 | 75 | 40 | дубал | 5 | монолит | —"— | 12 | – | – | |
| R2–R3 | 75 | 40 | дубал | 5 | жылмаланган, аз кармагычтар | —"— | 9 | – | – | |
| R3–R4 | 75 | 40 | дубал | 5 | монолит, жылмаланган | —"— | 11 | – | – | |
| R4–R5 | 80 | 60 | ички бурч | 5–6 | өтө татаал тартуу | —"— | 14, 6 | – | – | |
| R5–R6 | 70 | 40 | дубал, ички бурч | 4–5 | – | —"— | 4, 2 камдалган | – | – | |
| R6–R7 | солго траверс | 20 | текче | 3–4 | мамык чөптүү аскалар | —"— | чыгып турган текчелер, петельдер | – | – | |
| R7–R8 | 85 | 40 | дубал | 5–6 | монолит, жылмаланган | —"— | 10, 2 | – | – | |
| R8–R9 | 80 | 40 | тик жаракалуу дубал | 5 | монолит, кырга чыгуу | —"— | 7, 3 камдалган | – | – | |
| R9–R10 | 75 | 40 | дубал | 5 | жылмаланган аскалар, сүрүлүү менен жүрүү | —"— | 5, 4 камдалган | – | – | |
| R10–R11 | 70 | 40 | дубал | 4 | жылмаланган аскалар | —"— | 6, 1 камдалган | – | – | |
| R11–R12 | 80 | 40 | дубал | 5 | нымдуу аскалар | —"— | 3, 6 камдалган | – | – | |
| R12–R13 | 85 | 40 | ички бурч | 5–6 | монолит | —"— | 12, 8 | – | – | |
| R13–R14 | 70 | 120 | дубал | 4 | бүлүнүк аскалар | туман | 4 чыгып турган текчелер | – | – | |
| R14–R15 | 60 | 40 | дубал | 4 | бүлүнүк аскалар | туман бара-бара күчөйт, ушул учурдан тартып | 3, 2 камдалган, чыгып турган текчелер | – | – | |
| R15–R16 | 65 | 40 | ички бурч | 4–5 | бүлүнүк аскалар | мезгил-мезгили менен крупа, шамал күчөйт | 2, 2 камдалган, чыгып турган текчелер | – | – | |
| R16–R17 | 60 | 60 | кыр | 4 | бүлүнүк аскалар | – | чыгып турган текчелерге камсыздандыруу | – | – | |
| R17–R18 | 10–15 | 550 | кыр | 3 | бүлүнүк аскалар | – | чыгып турган текчелерге камсыздандыруу | – | – |
Муз илмектери колдонулган эмес Шлямбур илмектери колдонулган эмес
№ 6 сүрөт. R2–R8 участогу. T=22 F=40 мм линза.
№ 7 сүрөт. R8–R9 участогу. T=22 F=40 мм линза.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз