Көкөлөшүү паспорту

1. КӨТӨРҮЛҮҮ КЛАССТЫ: техникалык
2. КӨТӨРҮЛҮҮ АЙМАГЫ: Теңир-Тоо, Онтор капчыгайы, Кара-Көл кыштагынын аймагы
3. ЧОКМО, АНЫН БИЙИКТИГИ, КӨТӨРҮЛҮҮ МАРШРУТУ: Карбышев чокусу, 4700 м, Чыгыш дубалдын борбору менен.
4. СУНУШ КЫЛЫНА ТУРГАН КИЙИНКИ КИЙИНЧЕКТИГИНИН КАТЕГОРИЯСЫ: 5Б
5. МАРШРУТТУН МҮНӨЗДӨМӨСҮ: аскалуу БИЙИКТИКТИН АЙЫРМАСЫ: мөңгү–чоку 900 м, дубал бөлүгү 250 м. ОРТОЧАК ЭГИЗДИГИ: дубал бөлүгү 75–85°, бүт маршруттун боюнча 40–50°. 5–6 кат. сл. бөлүктөрүнүн УЗУНДУГУ: 280 м
6. КАГЫЛГАН КЫРЧЫНДЫЛАРДЫН САНЫ: камсыздандыруу үчүн — 60 дона жасалма таяныч пункттарын түзүү үчүн — 10 дона, аскалуу — 70 дона
7. ЖҮРҮҮ СААТТАРЫНЫН САНЫ: 23 с
8. ТҮНӨШТӨРДҮН САНЫ ЖАНА АНЫН МҮНӨЗДӨМӨСҮ: дубалдын алдындагы капталдуу тоо кыркасындагы кардуу өтмөктөгү чатырдагы эки түнөш.
9. ЖЕТЕКЧИНИН, КАТЫСУУЧУЛАРДЫН ФАМИЛИЯСЫ, АТЫ, АТАСЫНЫН АТЫ ЖАНА АЛАРДЫН КВАЛИФИКАЦИЯСЫ:
   1. Короленко Анатолий Яковлевич — 1-спорттук разряд — инструктор
   2. Учаев Анатолий Сергеевич — 1-спорттук разряд
   3. Григорцев Андрей Васильевич — 1-спорттук разряд
   4. Чечеринда Владимир Егорович — 1-спорттук разряд
10. КОМАНДАНЫН МАЙСТЫ: — Короленко Анатолий Яковлевич
11. МАРШРУТКА ЧЫГУУ ЖАНА КАЙТУУ ДАТАСЫ: 20 июль 1977 ж. – 23 июль 1977 ж.

Сүрөттөө

Карбышев чокусуна Чыгыш дубалдын борбору менен 5Б кат. сл. маршруту боюнча биринчи көтөрүлүү.

Каракол жана Оютор мөңгүлөрүнүн кошулган жерине жакын моренадагы түнөөлөрдөн жол Оютор мөңгүсү аркылуу Карбышев чокусунун чыгыш тармагынын багытына жөнөйт. Тармак сол жактан (жүрүү боюнча) морена менен айланып өтүп, Блюхер жана Карбышев чокуларынын ортосундагы мөңгүнүн циркине чыгышат. Карбышев чокусунун боорлорунун алды менен тик кар-фирн боору менен чыгып, дубалдан агып түшкөн суунун оң жагындагы асма кара дубалдын алдына келет (камнепаддан сак болуңуз). Асма дубалдын алдынан оңго карай өйдө жагына — жантайыңкы тактайлуу бөлүгүнө чейин 180 м (крючьевая страховка) — бийиктикке чыгат (контрольный тур 1).

Аянтчадан өйдө (10–15 м) дубалча менен — аскалуу кыркага чыгышат (крючьевая страховка). Андан ары кырка оңго карай траверс менен (80 м) барып, сол жакты карай снежная перемычкага алып баруучу мөңгү-кардуу кулуарга барып такалат.

Кулуардын сол жак (жүрүү боюнча) тарабын бойлой, кардуу перемычкага чейин тик жалча менен 50–60 м өйдөлөйт.

Дубалдын алдында кардуу жалчада бивак уюштурууга болот.

Түнөө жайдан асма дубалдын сол жагынан жантайыңкы тактайлуу бөлүгүнө чейин — таң эртең менен муз болуп калуучу суу каптаган (50–55° крутизналуу) — кичинекей бурчка чейин чыгат, андан оңго карай өйдө (8–10 м) — талкаланган текчелерге чыгышат. Текчелер менен 40–50 м түз өйдө — кызыл талкаланган дубалдын алдына чейин, андан ары дубалдар менен (30–40 м): биринчи солго карай — асма урчукка чейин, андан кийин тик тактайлуу бөлүгүн траверс кылып — асма дубалчанын алдына чыгышат.

Андан кийин солго карай дубалчаны бойлой жантайыңкы (60–70°) тактайлар менен экинчи ички бурчка чейин көтөрүлөт. Бурч менен (10–12 м) солго карай — аянтчага чыгышат (контрольный тур № 2) (таштардын татаал өрмөктөө, крючьевая страховка).

Түнөө мүмкүн. Контрольный турдан — тик өйдө жылчык менен (6–10 м) чыгышат. Андан кийин оңго карай асма карниздин алдына чыгышат. Карниз лесенкалар колдонуп ашылат. Андан кийин тик текчелер менен солго карай экинчи кызыл асма карниздин алдына чейин траверс жасалат. Карниз оң жагынан лесенкалар колдонуп ашылат (таштардын кулашы).

Тик тактайлуу бөлүгүнө (30 м) чыгып, ал дубалга айланат. Тактайлуу бөлүгүн бойлой өйдө асма боз дубалдын алдына чыгышат, ал жогору жагында камин түзөт (жогорку бөлүгүндө кууш жана асма). Каминдин оозу тыгын менен бүтөлгөн.

Тыгын сол жактан дубалды бойлой чыгып, кичинекей аянтчага чыгышат, баштапкы контрольный тур № 2. Рюкзактарды жонотуп чыгаруу керек (айрым жерлерде коштой турган адам менен).

Аянтчадан жолго түшүп, дубалды бойлой 20 м өйдөлөп, бийиктикке чыгышат. Анын сол жагынан барып чоң ички бурчка — жаракага (кулуардын башына) чыгышат. Аны жантайыңкы текче-откос менен кесип өтүп, 50–60 м андан соң чокунун алдындагы таштуу текчеге чыгышат. Чокуга чейин 10 м (түнөө мүмкүн).

Контрольный тур № 2 дан кийин — маршруттан түшүү чоң аралыкка созулган асма плиталардан улам көтөрүлгөн жол менен гана мүмкүн. Чокудан түндүк кырка менен түшүңүз.