44а
Чыгуу паспорту
-
Чыгуу классы — техникалык.
-
Чыгуу району: Тянь-Шань кырка тоосу, Каракол капчыгай, Терскей-Алатау кырка тоосу.
-
Чоку, анын бийиктиги, чыгуу маршруту — Джигит чокусу 5170 м Түндүк дубалдын борбору менен.
-
Кат. сл. — 6.
-
Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктиктердин айырмасы — 1230 м, 5–6 кат. тр. участкаларынын узундугу — 1110 м, орточо тиктиги — 76°.
-
Кагылган илгичтер: камсыздандыруу үчүн, жасалма таяныч пункттарын түзүү үчүн — аскалуу — 81; муздуу — 17; шлямбурдук — жок; бекитилүүчү элементтер — 89.
-
Түнөөгө токтоолордун саны жана мүнөздөмөсү. 23 июль — отургуч, өзүнчө 3 жана 1 киши. 24 июль — отургуч — 3 киши. гамакка — 1 киши. 25 июль — музда отургуч. 26 июль — жарым жатуу — 3 киши., текчеде — 1 киши.
-
Жетекчинин аты-жөнү, отчествасы, катышуучулар жана алардын квалификациясы. Душарин Иван Трофимович — капитан — КМС Шаров Олег Яковлевич — капитандын орун басары — МС СССР Блохин Владимир Александрович — катышуучу — КМС Казаев Прий Викторович — катышуучу — МС СССР
-
Команданын машыктыруучусу: Бенкин Владимир Самуилович — МС СССР
-
Маршрутка чыгуу жана кайтуу датасы. Маршрутка чыгуу — 23 июль 1980 ж. Кайтуу — 27 июль 1980 ж.
Чыгууну Слёсов менен Джиоевдердин маршрутун биринчи болуп өткөндөр эсине арнайбыз
Негизги мүнөздөмөлөрдүн таблицасы
| Дата | № участок | Орточо тиктик | Узундугу | Рельефтин мүнөздөмөсү | Кат. сл. | Абалы | Аба ырайынын шарттары | Аскалуу илгичтер | Бекитилүүчү элементтер | Муздуу илгичтер |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23 июль 8:00 | 0 | 60° | 80 | Кардуу-муздуу жантайма | 3Б | Кар баскан, тереңд. 1 м чейин | Жакшы | 1 | ||
| 1 | 90° | 10 | Муздуу дубал — бергшрунд | 6 | Жылмакай муз, муз тамчылары | «–» | 3 | |||
| 2 | 70° | 150 | Муздуу жантайма аскалуу аралыктары менен, суу муз каптаган | 5Б | Муз, кар сепилген | Аба ырайы начарлады: туман, шамал, крупа жаайт | 6 | 2 | 5 | |
| 3 | 80° | 60 | Оюк, суу муз каптаган, эки кишиге жарактуу текчеге оң жактан чыгып, аздап асылып турган дубалдын алды | 6 | Жылмакай муз | Аба ырайы начарлады, дубалдан крупа агып жатат | 5 | 1 | 5 | |
| 16:00 | Асылып турган дубалдын алдына түнөөгө токтодук, көп музду кыйып, отургуч түнөө үчүн 2 орун уюштурдук. Палатка жана «Здарка» аркылуу үзгүлтүксüz крупа агат. Алга 40 м аралыкты иштелип чыкты. Түнөөгө токтоо ыңгайсыз, аба ырайы начар, эс алган жокпуз. Түнкүсүн шамал катуу үйлөдү, суук болду. | |||||||||
| 24 июль 8:00 | 4 | 80° | 20 | Аскалуу дубал, муз каптаган жана кар баскан, солго карай 3-метрлик асылып турган дубалды айланып өтүү | 5Б | Кар баскан жана муз каптаган аскалар | Канааттандырарлык | 3 | 2 | |
| 5 | 70° | 40 | Кардуу-муздуу кыр аскалуу участоктор менен | 5Б | «–» | 3 | ||||
| 75° | 20 | Муздуу кулуар — кулуарды кесип өтүү, дубалга чыгуу | 5Б | Жылмакай муз | Аба ырайы начарлады, убактылуу кар жаайт | 3 | ||||
| 6 | 90° | 10 | Аскалуу дубал, кар баскан | 5Б | Бузулган аскалар | «–» | 1 | 2 | ||
| 7 | 70° | 30 | 30 | Анык эмес ички бурч. Кар баскан, дубалдын участоктору муз каптаган. Биринчи текшерүү туру | 5Б | Бузулган аскалар | «–» | 2 | 2 | |
| 90° | 60 | Анык эмес ички бурч, асылып турган участоктор жана карниздер менен, бардык кармалыштар муз каптаган, муз каптаган аскалуу лобго чыгуу | 6 | Монолит | «–» | 7 | 10 | |||
| 16:00 | Түнөөгө токтоону жана маршрутту иштеп чыгуу | |||||||||
| 19:30 | Аскалуу лобдо муз кыйылып, 3 кишиге жарактуу отургуч түнөө уюштурулду, 1 киши жогору гамакта жайгашты. 3 киши үчүн аянтчак ачык түрдө кичине, жакшы эс алган жокпуз. Алга 70 м аралык иштелип чыкты. | |||||||||
| 25 июль 7:00 | 8 | 85° | 20 | Ички бурч муз менен капталган, карнизи 0,7 м | 6 | Монолит, муздуу участоктор | Ачык, суук | 4 | 3 | |
| 70° | 10 | Ички бурч, бурчтун дубалдары кар жана муз менен капталган | 5Б | «–» | «–» | 1 | 1 | |||
| 9 | 80° | 40 | Дубал суу муз каптаган участоктор менен, үстү асылып турат | 5Б | «–» | «–» | 3 | 4 | ||
| 10 | 85° | 10 | Дубал, муз каптаган, «төп» каминге чыгуу | 6 | Монолит | «–» | 2 | 3 | ||
| 85° | 20 | «Төп» камин ички бурч түспөлүндө, жылмакай дубалдары менен, муз каптаган | 6 | Монолит | «–» | 4 | 3 | |||
| 11 | 80° | 15 | Дубал бузулган аскалардан, кар баскан, муз каптаган участоктор менен, асылып турган дубалдын алдына чыгуу | 6 | Бузулган аскалар | «–» | 1 | 3 | ||
| 90° | 10 | Асылып турган дубалдын алдынан оң жакты көздөй жогору карай, ички бурчка | 6 | «–» | «–» | 1 | 2 | |||
| 85° | 10 | Ички бурчтун сол жагы менен, оң жагы асылып турат | 6 | Монолит | «–» | 1 | 1 | |||
| 12 | 95° | 25 | Дубалдын асылып турган участку, көп муз, андан соң солго карай дубалды бойлой жогору | 6 | «–» | «–» | 5 | 3 | ||
| 90° | 30 | Дубал жылмакай, аскалуу жарака түрүндө, жаракалар кар баскан — тик кырга чыгуу | 6 | «–» | «–» | 2 | 4 | |||
| 13 | 65° | 180 | Тик кыр кыска дубалдар менен, кар баскан | 5Б | Монолит | «–» | 6 | 10 | ||
| 19:00 | 1-башнянын дубалдарынын алдына келип, музду кыйып, отургуч түнөө уюштурдук, биринчи жолу баары бирге жайгаштык. | |||||||||
| 26 июль 8:00 | 14 | 75° | 20 | Аскалуу плита муздуу участоктор менен, 2-текшерүү туру | 6 | Монолит | Ачык, суук | 3 | 2 | |
| 80° | 50 | Ири блоктордон турган дубал — кар баскан | 5Б | Бузулган аскалар | «–» | 2 | 3 | |||
| 60° | 30 | Ири блоктордон турган дубал — кар баскан | 5А | «–» | «–» | 1 | 1 | |||
| 15 | 85° | 20 | Ички бурч — кар жана муз каптаган | 6 | «–» | «–» | 4 | 2 | ||
| 90° | 10 | Плита сымал дубал — жаракалары кар баскан, күчтүү асылып турган дубалдын алдына чыгуу | 6 | Ажырап турган аска такталары | «–» | 1 | 2 | |||
| 16 | 90° | 10 | Асылып турган дубалдын алдынан оң жакты көздөй траверс жогору карай ички бурчка чейин — аскалар кар баскан | 6 | «–» | «–» | 1 | 1 | ||
| 95° | 20 | Ички бурч — дубалдары жарака түрүндө — жаракалар кар жана музсуз, орой | 6 | Монолит | «–» | 3 | 4 | |||
| 100° | 10 | Асылып турган дубал расщелиналуу, дубалдын үстүндө карниз, оңго карай ийилген жерге чыгуу | 6 | «–» | «–» | 1 | 4 | |||
| 17 | 65° | 20 | Ири блоктордон турган дубал — кар баскан — аскалуу башнянын башына чыгуу | 5Б | Бузулган аскалар | «–» | 1 | 1 | ||
| 3-текшерүү туру — биринчи чыккандардын жазуусу | ||||||||||
| 19:30 | Башнянын чокусундагы кыска кырга аянтча уюштурулду, алга 120 м аралык иштелип чыкты. Түнөөнү 3 киши жарым жатуу менен өткөрдү, 1 киши аскалуу текчеде жайгашты. | |||||||||
| 27 июль 8:00 | 18 | 60° | 15 | «Кочкор баш» сымал аскалар муздуу жана кардуу участоктор менен | 5Б | Аскалар жылмакай | Аба ырайы жакшы | 1 | 1 | |
| 80° | 25 | Аскалуу жылга асылып турган дубалдын алдынан — кыска аскалуу өтмөккө чыгуу | 5Б | Бузулган аскалар | «–» | 1 | 3 | |||
| 19 | 90° | 10 | Муздуу жылганы (2 м — 80°) кесип өтүү. Тышкы бурч, кыска — 2 м дубал, кырга чыгуу | 6 | Жылмакай муз, аска-монолит | «–» | 1 | 2 | ||
| 70° | 70 | Аскалуу кыр ири блоктордон, кыска дубалдардан — кар баскан | 5Б | Монолит; боз үй таштар сепкил | «–» | 1 | 4 | |||
| 20 | 50° | 10 | Кардуу-муздау өтмөк | 4А | «–» | «–» | 2 | 2 | ||
| 80° | 30 | Аскалуу дубал, кар баскан муздуу участоктор менен | 5Б | Аскалар бузулган | «–» | 2 | 2 | |||
| 21 | 60° | 60 | Кардуу-муздуу көтөрүңкү жер аскалуу аралыктары менен. Кардуу карниз — 0,5 м, кырга чыгуу | 4Б | «–» | «–» | 2 | |||
| 22 | 250 | Кардуу кыр карниздер менен | 4А | «–» | «–» | 0 | 0 | 0 | ||
| 12:30 | Чоку |
23 июль. Муздуктун моренасындагы түнөө жайынан саат 5:00да чыктык. «Кар» алдындагы дубалга жетүү жана мөңгүнүн муз кулаган жерин ашып өтүүгө 3 саат чамасында убакыт кетти. Саат 8:00да маршрутта иштей баштадык. 22 июль күндүзгүсүн экинчи жарымында аба ырайы начарлап, көп кар жааган, маршрут кар баскан.
Участок R0–R1. Тик кардуу-муздуу жантайма. Жаңы жааган кардын калың катмары, катуу муз каптаган эски кардын үстүндө жатат, кыймылдоону кыйындатат. Бергшрунддун четине чыгабыз.
Участок R1–R2. Түзуү муздуу дубал, кар баскан кыры асылып турат, муз тамчылары (10 м) илинип турат. Шамал үйлөгөндө бетке кар уруп турат. 1-чи өтүүчү эки муздук балка менен дубалды ашып өттү. Рюкзактарды тартып чыгарып алдык.
Участок R2–R3. Үч жүгөн узундуктагы тик муздуу жантайма бир нече майда аскалуу аралыктары менен, аскалар муз курттары менен капталган, муздуу жантайма кар сепилген, калындыгы 3 смден ашпайт, жаңы жааган кар жантаймада кармалып калган жок, алдыда кезектешип иштейбиз. Эртең менен туруктуу аба ырайы кескин түрдө начарлады, шамал күчөдү, «крупа» башталды. Чоң аскалуу аралыктын алдына келип калдык.
Участок R3–R4. Аскалуу аралыкка чыгып жатабыз, оюк менен, суу муз каптаган, солго карай асылып турган дубалдын жанынан. Алдында Душарин. Өтө оор. Муз линза сынып түшөт, муздун калыңдыгы ледобур үчүн ар жерде бирдей эмес, аскалуу илгичтерди колдонуу үчүн көп музду кыйып түшүрүүгө туура келет. Үстүңкү жағынан үзгүлтүксüz крупа агып турат. Эки кишиге ылайыкталган кууш текчеге оң жактан чыктык (60 м), үстү 3 метрлик асылып турган дубалдын алды. Рюкзактарды тартып чыгарып алдык. Аба ырайы жакшырган жок. Убакыт 16:00. Түнөөгө токтоону 2 орунга уюштурдук. 1 киши жана 3 киши, «Здарка» жана палатканы пайдаланып. Алга 40 м аралык иштелип чыкты. Түнөөгө токтоо ыңгайсыз, аба ырайы начар, жакшы эс алган жокпуз.
Аткарылды:
- Алга: 40 м.
- Түнөөгө токтоо ыңгайсыз.
- Аба ырайы начар.
- Эс алган жокпуз.
24 июль. 8:00. Алдыга перила аркылуу Душарин—Казаев экиликтери өтүштү. Аба ырайы канааттандырарлык.
Участок R4–R5. Аскалуу дубал муз каптаган жана кар баскан, солго карай 3-метрлик асылып турган дубалды айланып өтүү (20 м).
Участок R5–R6. Кардуу-муздуу кыр (40 м). Солго карай муздуу кулуарды кесип өтүү, дубалга чыгуу (20 м). Кулуарда муз жылмакай, муздук балкалардын жардамы менен гана ашып өтүүгө болот. Аба ырайы начарлап баратат, убактылуу кар жаайт.
Участок R6–R7. Аскалуу дубал кар баскан (10 м). Кеңири ички бурч түрүндө, кар баскан (30 м). Бурчтун сол жагындагы кыска, жантайыңкы текчеде, текченин үстүндөгү расщелинада 1-текшерүү туру. Записка алмаштырабыз.
Участок R7–R8. Анык эмес ички бурч, оң жактагы дубал асылып турат. Участок өтө оор. Көп асылып турган участоктор жана майда карниздер бар, бардык кармалыштар муз каптаган (60 м). Бурч асылып турган аскалуу лоб менен жабылган, муз каптаган. Участокту Шаров өттү.
- 18:00: андан аркы жолду иштеп чыгууну жана түнөөгө токтоону уюштурууну улантабыз.
- Убакыт 19:30: алга 70 м аралык иштелип чыкты.
- Аскалуу лобдо отургуч түнөө уюштурулду 2 кишиге, кыйындык менен 3 киши жайгашты.
- 1 киши жогору гамакта жайгашты.
25 июль. Түнкүсүн жакшы уктаган жокпуз. Саат 7:00да перила аркылуу кыймылга кириштик. Аба ырайы нормалдуу, бирок өтө суук. Алдыга Душарин—Казаев экиликтери кетишти.
Участок R8–R9. Ички бурч жылмакай дубалдары менен, муз каптаган, чоңдугу 1 мге жакын карниз менен жабылган (20 м). Өтө оор лазание. Өтүү үчүн петелькалар колдонулду. Карниздон кийин ички бурчтун уландысы (5 м). Аскалар кар жана муз менен капталган.
Участок R9–R10. Дубал кар баскан суу муз каптаган участоктор менен, үстү аздап асылып турат (35 м). Аскалар жетишерлик тилкеленген, бирок монолиттүү.
Участок R10–R11. Жылмакай дубал, муз каптаган (10 м). «Төп» каминге чыгуу ички бурч түспөлүндө жылмакай дубалдары менен (20 м). Дубалдары муз каптаган. Каминге—бурчка сол жактан чыгуу. Участок өтө татаал лазание. Лесенка жана петелькалар колдонулду.
Участок R11–R12. Бузулган аскалардан турган дубал, кар баскан, муз каптаган участоктор менен (15 м). Күчтүү асылып турган дубалдын алдына чыгуу. Оң жакты көздөй траверс жогору карай (10 м) асылып турган дубалдын алдында кыска ички бурчка. Бурчтун сол жагы менен өтүү — оң жагы асылып турат (10 м). Бүт участок бою аскаларда суу муз, кармалыштар жылмакай, лазание өтө оор.
Участок R12–R13. Дубал асылып турган участоктуу, аскалар муз каптаган (25 м). Өтүүдө петелькалар. Тик дубалга аскалуу жарака түрүндө чыгуу, жаракалар кар баскан (30 м). Бүт участок R10–R11–R12–R13 өтө оор. Рюкзактарды кезектешип тартып чыгарып турдук контрфорско чыкканга чейин.
Участок R13–R14. Тик контрфорс ири блоктордон, кыска тик дубалдардан — кар баскан муздуу участоктор менен (180 м). Аскалуу башнянын алдына келип калдык. Убакыт 19:00. Түнөөгө токтоону уюштурдук. Көп муз кыйылып, отургуч түнөө уюштурулду, биринчи жолу баары бирге жайгаштык.
26 июль. 8:00 кыймылга кириштик. Ачык. Суук.
Участок R14–R15:
- Аскалуу плита муздуу участоктор менен, кармалыштар жылмакай, аскалардын структурасы «кочкор баш» сыяктуу (20 м).
- Ильгичке 2-текшерүү туру.
- Андан соң ири блоктордон турган дубал, кар баскан, үстүнкү бөлүгүндөгү тиктиги азаят (70 м).
- Аскалуу башнянын дубалдарынын алдына чыгуу.
Участок R15–R16:
- Ички бурч (20 м) кар жана муз каптаган.
- Тик плита сымал дубал (10 м), жаракалары кар баскан, аскалар жылмакай, күчтүү асылып турган дубалдын алдына чыгуу.
- Лазание өтө оор, өтүү үчүн петля колдонулду.
Участок R16–R17. Асылып турган дубалдын алдынан оң жакты көздөй траверс жогору карай (10 м) ички бурчка чейин, аскалар кар баскан. Ички бурч:
- дубалдары жарака түрүндө аздап асылып турат
- аскалар орой, кар жана музсуз (20 м). Чыгып жатабыз оң жакты көздөй жогору карай дагы күчтүүрөөк асылып турган дубалга чейин расщелина аркылуу. Дубалдын үстүндө чоң карниз. Расщелинаны колдонуп, оңго карай ийилген жерге чыктык (10 м). Бүт участок өтө оор, өтүү үчүн лесенка жана петелькалар колдонулат, өтүүдө бекитилүүчү элементтер жардам берет. Участоктордо R15–R17 алдыда кезектешип Душарин—Шаров кетишти. Рюкзактарды 2 этап менен тартып чыгарып алдык.
Участок R17–R18. Ийилген жерден кийин кыска жантайыңкы текче, андан соң ири блоктордон турган дубал, кар баскан, аскалуу башнянын башына чыгат (20 м). Мына ушул жерден кыр көрүндү, башкача айтканда дубалдын башы; ушул жерге чейин маршруттун тиктигинен улам кыр көрүнбөй турган. Расщелинада башнянын чокусунда:
- 3-текшерүү туру.
- 1975-жылы И. Слёсов жетектеген алгачкы чыккандардын запискасын алдык. Башнянын башы — кыска кыр. Убакыт 17:00.
- Шаров—Казаев экиликтери палаткага ылайыктуу аянтчаны кыйла тырышып жасоодо.
- Душарин—Блохин андан аркы жолду иштеп чыгышты. 19:30га чейин 120 м аралыкты илип чыгууга үлгүрдүк. Жайгашуу:
- Палаткада 3 киши жарым жатуу менен жайгаштык (бул жолу ыңгайлуу болду).
- 1 киши 5 м төмөн орношкон текчеде жайгашты.
27 июль. 8:00 кыймылга кириштик.
Участок R18–R19. «Кочкор баш» сымал аскалар муздуу жана кардуу участоктор менен (15 м). Андан соң:
- солго карай аскалуу жылга менен асылып турган дубалдын алдынан — кыска аскалуу өтмөккө чыгуу (25 м).
- Жылгада аскалар «черепицеобраздуу» түзүлүштө, ылдый караган, кар дээрлик жок.
Участок R19–R20. Кыска (2 м) дээрлик тик муздуу жылганы кесип өтүү, тышкы бурч менен кырга чыгуу (8 м). Кыр ири блоктордон турат:
- кыска, бирок техникалык жактан татаал дубалдардан
- кардын катуу басып калышынан (70 м). Лазание оор, бирок ыңгайлуу.
Участок R20–R21. Кардуу-муздуу өтмөк (10 м). Аскалуу дубал бузулган тектерден, кар баскан муздуу участоктор менен (30 м). Лазание ишенимсиз, ишенимдүү камсыздандырууну уюштуруу кыйын.
Участок R21–R22. Тик кардуу-муздуу жантайма аскалуу аралыктары менен, жарты метрлик кардуу карниз аркылуу — кырга чыгуу (40 м). Дубал өттү. Убакыт 12:00. Чокудагы байкоочулар менен байланышуу жана чокуга бара турган жол.
Участок R22–R23. Кардуу кыр карниздер жана аскалуу участоктор менен (250 м) — чокуга чыгуу. 12:30 — баары чокуда, записка алмаштырабыз.
Маршрут боюнча түшүү 4А кат. тр. Төмөн карай шашылабыз, аба ырайы начарлап баратат. Чабылган күн менен күн күркүрөгөн жаан кыска мөөнөттүү болду — 1 саатча. Кокбор ашуусу аркылуу саат 17:00да биз байкоочуларга келдик.
Команданын капитаны Душарин И.
Биринчи болуп өткөндөрдүн отчетуна ылайык участокторго бөлүштүрүлгөн байкоочулардын сүрөтүнүн аналогу. Джигит чокусуна Түндүк дубалдын борбору менен 6 категориядагы татаалдыктагы чыгуунун шарттуу схемасы жана профили.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз