Отчёт

Жигит чокусу (5170 м) чокусунун түндүк дубал аркылуу 13–20-августта 1965-ж. Челябинск облусунун командасы тарабынан бийиктик-техникалык маршруттар классы боюнча СССРдин биринчилигине чыгуу жөнүндө.

Жигit чокусу (5170 м) Тескей Ала-Тоо кырка тоосунун огу бөлүгүндө жайгашкан жана Пржевальск шаарынан 60 чакырым түштүктө жайгашкан Кокбор капчыгайынын жабылышы болуп саналат. Кокбор дарыясы Караколко дарыясынын оң куймасы болуп саналат. Каракол капчыгайынын 19 чакырымына чейин жүк ташуучу машина жүрө алат. Андан ары 21 чакырымга чейин жакшы ат жолу барышат. Жигit мөңгүсүнүн тилинин 11–12 чакырымына чейин малчылардын издери гана барышат. Машина жолу бүткөн жерден жүктөр челектеп өйдө көтөрүлөт.

Жигit чокусу бул кырка тоонун экинчи бийик чокусу; башкы чокусу — Каракол чокусу (5281 м), болжол менен 8–9 чакырым батышта жайгашкан (кара: орографиялык схеманы, 1-сүрөт).

Жигit чокусу, бардык айланадагы чокулар сыяктуу эле, көптөгөн жерлерде талаа шпаттары менен байытылган граниттерден турат. Ал түндүккө карата дубал менен бүтөт, ага эки тирөөч — түндүк жана түндүк-чыгыш тирөөчтөрү такалат, алардын төмөнкү бөлүгүндө экиге бөлүнөт. Түндүк тирөөч жогорулаган сайын бийиктиги болжол менен 4370 мде дубалга өтөт.

Жигit чокусуна эки жолу чыккан: 1939-ж. В.И. Рацек тобу чыгыш кыры аркылуу алгачкы чыгышты жасаган; 1957-ж. "Металлург" (Талгар) а/л инструкторлорунун тобу М.П. Меняйловдун жетекчилиги менен Жигit чокусу аркылуу өтүп, траверс жасашкан: Каракол чокусу — Жигit чокусу (алгачкы чыгышкандардын түшүү жолу боюнча түшүп). Башка жолдор менен чыгууга чейинки аракеттер жасала элек. Чокуга чыгуунун каалаган маршруту спорттук кызыкчылыктарды туудурат.

Биз тарабынан түндүк дубалды 1953, 1954, 1956, 1957, 1959 жана 1962 жж. чалгындоо жана байкоолордун натыйжасында эң логикалуу жана коопсуз, бирок техникалык жактан өтө татаал маршрут түндүк тирөөч жана андан ары түздөн-түз чокуга түндүк дубал аркылуу чыгуу болуп саналат деген тыянакка келди. Маршруттун орточо тиктиги 67°, бийиктик айырмасы 1640 м (3530 — 5170 м).

Маршрут — муз менен капталган аскалар (сейрек таза) кар-мөңгүлүү участкалар менен кезектешип турат. Чоку 42° түндүк кеңдигинде жайгашкан жана маршруттун күн тийген бети гана эртең мененки (саат 6:00дөн 8:00гө чейин) жана кечки (саат 17:00дөн 19:00гө чейин) мезгилде болот. Тескей Ала-Тоо кырка тоосу дээрлик кеңдик багытта созулуп, түштүк-батыш шамалдардын жолуна бийик тосмо болуп, аларды Хан-Тенгри — Жеңиш чокусунун районуна багыттайт. Жаратылышынан бул кырка тоонун эң бийик бөлүгүндө, башкача айтканда, Жигit чокусунун аймагында буу конденсацияланышы керек. Ошондой эле бул райондо Иссык-Көл көлүнүн чоң бетинен бууланып жаткан ным конденсацияланат, башкача айтканда түндүк жактан келген ным. Жаан-чачындын көпчүлүк учурда мезгилдүү характерде болушу байкалат: күн сайын (өтө сейрек учурларды эсаптан чыгарганда) саат 12:00дөн 20:00гө чейин жаайт. Узакка созулган аба ырайынын начарлашы (3–4 жана андан көп сутка) көбүнчө ай фазасынын алмашуусу менен дал келет. Жалпысынан алганда, райондун метеорологиялык шарттары оор.

Маршрутту тактоо жана быйыл маршруттун абалы кандай экенин билүү максатында жакын жайгашкан чокуларга чыгуулар жасалды.

1. Курамында:

   • В. Самохвалов,
   • А. Рябухин,
   • В. Маковецкий,
   • В. Осипов

   болгон топ Бригантина — Альбатрос (3–7-август) чокуларына траверс жасап, биринчи жолу чыгышты жана Жигit чокусунун маршрутун чыгыштан жана чыгыш кырынан (алгачкы чыгышкандардын жолу) карап чыгышты.

2. О. Трубникова жана Н. Левченко курамындагы топ Кругозор чокусуна — 2Б кат. тат. (2-август) чыкты жана маршрутту чыгыштан жарым-профильде карап чыкты.

3. А. Рябухин жана О. Трубникова курамындагы топ (9-август) Жигit чокусунун алдындагы ашуу аркылуу Кокбордон Оюнтөргө өтүп, маршрутту батыштан профильде карап чыгышты, ошондой эле батыш кырды карап чыгышты жана Жигit жана Фестивальный чокуларынын ортосундагы белден түндүккө түшүүнүн мүмкүн болгон жолун белгилеп чыгышты, аны болжол менен 4Б кат. тат. деп баалошту.

4. Чыгыш алдында төрт сутка бою (9–12-август) топ маршруттун астында (Наблюдателдер лагери — 3530 м) болуп, ага үзгүлтүксүз байкоо жүргүздү.

Жигit чокусуна түндүк дубал аркылуу чыгуунун даярдыгы 1956-ж. башталган. Бул узак жылдар команданы уюштуруу жана машыктыруу, татаал маршрутту ишенимдүү өтө ала турган команданы түзүү, ар кандай атайын альпинисттик жабдууларды иштеп чыгуу, изилдөө жана сыноодон өткөрүү менен өттү. Команданын түзүлүшүндө 1961, 1963 жана 1964 жж. өткөрүлгөн Безенгидеги жыйындар чоң роль ойногон.

1960-жылдан тартып топ өз күчү менен жасаган стандарттуу эмес альпинисттик жабдууларды колдоно баштады:

1. Д16АТ жана В-95 эритмелеринен жасалган, денесинде конустук жип бар, болот баштуу (жипте шплинт менен) жана титан илгичтери бар муз илиштегичтер.
2. Титан эритмелеринен жана Д19АТдан жасалган ар түрдүү калыңдыкта жана өлчөмдөрдө скалдык универсалдуу илиштегичтер.
3. В-95 эритмесинден жасалган стандарттуу карабиндер түрүндөгү карабиндер.
4. Капрондан жасалган жип карабиндер (аркандын диаметри 8 мм).
5. Көп жолу колдонулуучу камсыздандыруучу шлямбурдук илиштегичтер; резьбалуу кысуусу бар цангалык бекиткич, диаметри 12 мм (тулку — титан, клин — болот, илгич — титан).

Жабдууларды жыл сайын сыноодон өткөрүү Челябинск политехникалык институтунун каршылык кафедрасынын илимий-изилдөө лабораториясында НТО Машпром күч комитетинин төрагасы, доцент Д.А. Гохфельддин жетекчилиги астында өтөт.

Жабдууларды жасоо жана изилдөө боюнча иштерге ЧПИ альпсекциясынын көп мүчөлөрү катышат, алар илимий кызматкерлер болуп табышат.

Белгиленген жабдуулар катышуучулар тарабынан 5-кат. тр. 14 маршрутта "колдонууга жарамдуулугуна" сыналып көрүлдү. Натыйжада үлгүлөргө өзгөртүүлөр киргизилди. Мисалы:

• Карабиндерде цилиндрлик муфта алты кырдуу менен алмаштырылды. Бул карабиндер менен кол шинелдеп жүргөндө эле иштей берүүгө мүмкүндүк берет, бул "суук" маршруттарда өтө маанилүү.
• Муз илиштегичтердин жиптеринин кадамы өзгөртүлүп, муздан чыгаруулары жакшыртылды ж.б.

Маршрутка жакшы даярдануу максатында кышкы мезгилде кар-мөңгүлүү жана муздалган аскаларда үзгүлтүксүз машыгуулар жана терең борпоң кар боюнча чуркоо машыгуулары киргизилди.

Уюштуруучулук план төмөнкүдөй болчу:

1. А. Рябухин, В. Самохвалов, О. Трубникова, В. Маковецкий, Н. Левченко, В. Осипов жана В.В. Мокшанцев (завхоз), В.И. Смирнов, Е. Утриванова, В. Щекуновдон турган штурмдук топ 10-июлдан 29-июлга чейин Талгар а/лда машыгууларга катышат.
2. 10-июлда Ю.Н. Сычёв, В.М. Денисов, П.Ф. Грейлих, В.Н. Графов, Л.С. Мокшанцева, Г.Р. Рунг, В. Художин, Г.Ф. Сидоровдон турган топ В.А. Резниковдун (1954, 1957, 1959, 1963 жана 1964 жж. ушул районго жасаган экспедициялардын катышуучусу, акыркы жылдары жетекчиси) жетекчилиги астында Каракол капчыгайына келип, чалгындоо жүргүзүшөт, "Жашыл" лагерди (2800 м, Оюнтөр жана Кокбор дарыяларынын кошулган жери, токой) уюштурушат, кербен үчүн ат табышат.
3. 31-июль — 1-август — бардык катышуучулардын машина жолунун аягына чогулушу (Рацек туруучу жайы).
4. Эки топ (Самохваловдуку жана Трубникованыкы) өз ара аракеттенишип, Жигit чокусунун астына келишип, 4850 м (Бригантина) жана 4800 м (Альбатрос) чокуларына чыгууларды жасайт. Калган катышуучулар бул убакта В.В. Мокшанцевдин жетекчилиги астында жүктөрдү "Жашыл" лагерге ташышат, андан кийин планга ылайык Аюнтөр капчыгайында чыгууларды жасайт.
5. 6–8-август бардык катышуучулар "Жашыл" лагерде чогулушуп, Наблюдателдер лагерине (3530 м) Жигit мөңгүнүн сол жээк каптал моренасына келишип, лазаретти уюштурушат, штурмдук топ жана байкоочу топтор үчүн азык-түлүк жана жабдууларды ташуу үчүн кошумча жүктөрдү ташыйт. Штурмдук топ бир жолу жүрүп, андан кийин маршрутту байкап, чалгындоо жүргүзөт, керек болсо, чыгууларды жасайт.
6. Наблюдателдер лагери уюштурулгандан кийин кошумча топтор өз чыгуулардын жасайт, штурмдук топ маршрутка чыкканга чейин.
7. Жигit чокусуна чыгуу.
8. Машина жолунун башына чейин жүктөрдү эвакуациялоо, андан ары машина менен Алма-Ата шаары.

Бул план толугу менен аткарылды. Штурмдук топтун машыгуу-акклиматизациялык чыгуулар үчүн Пик Ак-Тау (4720 м) жана Гл. Талгар (5017 м) чокулары тандалды, тиешелүүлүгүнө жараша 3Б жана 5Б кат. тат. боюнча.

Гл. Талгар чокусуна чыгуу аба ырайынын начар шартында өттү, бул дагы бир жолу топтун ушул районго мүнөздүү болгон татаал метеошарттарда маршрутта иштөөгө даяр экендигин көрсөттү.

Экспедициянын дарыгери, ошондой эле ЧПИ а/с тарбиялануучусу, экинчи разряддык Г.Р. Рунг (Челябинск шаардык физкультура диспансеринин дарыгери) катышуучуларды дайыма жана системалуу түрдө байкап турду — тоодо да, шаарда да. Ал машыгуулардагы жүктөрдү жана машыгуулардын өзүнүн мүнөзүн тууралап турду. Бул катышуучулардын чыңалуу жана чарчоосуз чоң иштерди жасоого мүмкүндүк берди.

Бардык чалгындоолорду жасагандан кийин чыгуунун тактикалык планы акырындап иштелип чыкты:

а) экинчи дубалдын түбүнө чейинки төмөнкү участканы мүмкүн болушунча тез өтүү; б) экинчи дубалды иштетүү зарыл (балким, бүтүндөй күн), анткени аны бир күн ичинде өтүү мүмкүн эмес, ал эми анда бир гана ыңгайсыз түндөө жакшы болот (балким, чоң муз жөөлөгүнүн ортоңку бөлүгүндө); в) ыңгайсыз түндөөдөн кийин жакшы эс алуу керек (экинчи муз алкагынын чөйрөсүндөгү ыңгайлуу бивуак); г) үчүнчү дубалды бир күн ичинде өтүү, анткени анда ыңгайлуу түндөө үчүн орун жок, ал эми чокунун алдындагы (төртүнчү) дубалдын астында кар-мөңгүлүү жалча бар (үчүнчү муз алкагы); д) маршрутка үч аркан (2×40 м жана 1×60 м) жана үч тепкич (1×10 м жана 2×1,5 м) алуу; е) кар-мөңгүлүү участкаларда — Самохвалов — Маковецкий, скалдык участкаларда — Рябухин — Трубникова; ж) мүмкүн болушунча, чабуул коюучу звенону, ал жерде рюкзак менен жүрүүгө мүмкүн болгон жерлерде, жеңилдетүү; и) түшүүнү батыш кыр аркылуу Фестивальная чокусу менен белге чейин, андан кийин түндүккө Каракол чокусунун алдындагы мөңгүгө түшүү (психологиялык жана техникалык жактан эң жеңил маршрут); к) артка чегинүү жолдору: өтүлгөн жол менен (эң кыйын жерлерде илиштегичтерди калтыруу); маршруттун төмөнкү бөлүгүндө биринчи дубалдын чыгыш бөлүгүнүн скалдык островдору боюнча түшүү.

Маршрут төмөнкү бөлүгүнөн башкасы тапшырмада көрсөтүлгөндөй эле. Тапшырмада биринчи дубалдын скалдары боюнча көтөрүлүү көрсөтүлгөн (орточо тиктиги 55–60°). Маршрутту майда-чүйдөсүнө чейин изилдегенден кийин бул участок техникалык кыйынчылыктарга ээ эмес экени, бирок көп убакытты талап кылары белгилүү болду, анткени ал жерде жай жүрүүгө туура келет: ортоңку бөлүгүндө скалдар абдан талкаланган (айтмакчы, бул бүт маршрут боюнча бир гана таш кулаган участок). Ошондуктан биринчи дубалды чыгыштан айланып өтүү чечмеленди: карлинг мөңгүнүн муз кулашы аркылуу жана андан ары тик муз каптал боюнча тирөөчтүн кырдуу бөлүгүнө чейин чыгып, биринчи дубалдан жогору чыгуу. Техникалык жактан бул айланып өтүү биринчи дубалга караганда алда канча татаал, бирок алда канча коопсуз. Мындан тышкары, 1964-ж. команда машыгуу катары ушул участоктун маршрутун — Уллу-Аузанын түндүк дубалын (5Б кат. тат.) өткөн жана кар менен музда өзүн ишенимдүү сезип, өзүн мыкты сезип турат (ар бир катышуучу чабуул коюучу боло алат). Тапшырмада штурмдык топтун курамы төмөнкүдөй көрсөтүлгөн:

негизги курам:

1. Рябухин А.Г. — команданын капитаны
2. Самохвалов В.В. — команданын капитанынын орун басары
3. Трубникова О.И.
4. Маковецкий В.А.
5. Осипов В.П.
6. Самигулин Р.Р.
7. Колмаков А.И.

запас курамы: 8. Левченко Н.И. 9. Павлов Ю.Н.

Бирок, Ю.Н. Павлов жана А.И. Колмаков жумуштарындагы шарттар боюнча отпуск ала албагандыктан, экспедицияга катыша алышкан жок.

Воткинск шаарынан чакырылган, ЧПИни бүтүргөн Р.Р. Самигулин экспедициянын башталышынан бир ай мурда тоого келип, Алма-Аталык альпинисттер тобу менен Караульчи-Тау чокусуна чыгууда каза болгон.

Ушундан улам төмөнкү курам менен баруу чечими кабыл алынды:

1. Рябухин А.Г.
2. Самохвалов В.В.
3. Трубникова О.И.
4. Маковецкий В.А.

Биринчи разряддык В.П. Осипов жана Н.И. Левченко экспедициянын кутукаруу отряддарынын башында турушкан.

Команданын капитаны А.Г. Рябухин Самохвалов жана Маковецкийдин, Трубникованын 1963-жылдан тартып тренировкаларын баштан өткөргөн. Табигый түрдө ар бир катышуучу топто өзүнүн милдеттерин билет, көп сандаган биргелешкен чыгуулардын жүрүшүндө бардык түшүнбөстүктөр жана кемчиликтер жоюлган. Учурда команда — жалпы спорттук умтулуулар менен бириккен, ошондой эле жумушта жалпы кызыкчылыктар менен бириккен дос топ. Чыгуу учурунда бардык катышуучулар жакшы, ырааттуу, ишенимдүү иш алып барышты.

Жардамчы команданын курамына экспедициянын калган катышуучулары кирген:

биринчи разряддыктар — Н.И. Левченко, В.П. Осипов, Л.С. Мокшанцева.

экинчи разряддыктар —

• В.Н. Графов
• П.Ф. Грейлих
• В.М. Денисов
• В.В. Мокшанцев
• В.А. Резников
• Г.Р. Рунг (врач)
• Г.Ф. Сидоров
• В.И. Смирнов
• Ю.Н. Сычёв

Жигit чокусунун дубалын штурмдоо учурунда кошумча топтор лагерден байкоо жүргүзүп, бинокль аркылуу байкоо жүргүзүп, биздин топ менен ракеталык жана үн байланышына чыгуучу чокуларга чыгууларды жасашты (лагерде дайыма алтыдан кем эмес адам болгон, анын ичинде дарыгер).

Кошумча топтор төмөнкүдөй чыгууларды жасашты (кара: райондун орографиялык схемасын):

• 13-август 1965-ж. — пик И.Е. Тамма (2Б кат. сл.): Л.С. Мокшанцева, В.Н. Графов; лагер — калган 13 адам.
• 14-август — лагер — бардыгы 15 адам.
• 15-август — пик Х. Ботева (2Б): В.А. Резников, В.И. Смирнов, В. Художин, Е. Утриванов; лагер — калган 11 адам.
• 16-август — пик Х. Ботева (2Б): В. Щекунов, Г.Ф. Сидоров; лагер — калган 13 адам.
• 17-август — пик Альбатрос (5А кат. сл.): В.П. Осипов, В.Н. Графов, П.Ф. Грейлих, Ю.Н. Сычёв, В.М. Денисов, Л.С. Мокшанцева; лагер — калган 9 адам.
• 18-август — пик И.Е. Тамма (2Б): В. Художин, В.И. Смирнов. Пик Б.Н. Делоне (4А кат. сл.): Л.С. Мокшанцева, В.В. Мокшанцев; лагер — калган 11 адам.
• 19-август — пик Б.Н. Делоне (3А): В. Художин, В.И. Смирнов; лагер — калган 13 адам.
• 20-август — лагер — бардык катышуучулар.

Штурмдук топтун катышуучулары жалпысынан 21 ар кандай 5-кат. тр. маршрутторду басып өтүштү. Алардын арасында: Мижиргинин түндүк кыры, Шхаранын түндүк кыры, Уллу-Аузанын түндүк дубал, Талгардын түндүк-батыш жана батыш дубалдары, Уллу-Тау, Щуровски, Шхельда, Коштан-Тау жана башкалар. Бирок, биздин эч бирөөбүз мындай маршрутту басып өткөн эмес. Маршруттун техникалык жактан өтө насыщенныйлиги, психологиялык жактан чоң жүк, бул районго мүнөздүү болгон метеошарттардын дайыма татаалдыгы маршрутту 6Б категориядагы татаалдыкка таандык кылууга мажбур кылды.

13-августта саат 3:45 топ Жигit мөңгүнүн сол жээк каптал моренасындагы лагерден (Наблюдателдер лагери — 3550 м) маршрутка чыгышты. Кара: 1-сүрөт. Оңго-өйдө радиалдык жарыктар менен тилгеленген жабык мөңгү аркылуу өтүп, түндүк-чыгыш жана түндүк тирөөчтөрдүн ортосундагы карлингге бараткан жолдо болобуз. Карлинг мөңгүнүн тили (R1 участкасы) боюнча муз кулактарына (R2) көтөрүлөбүз. 2 жана 3-сүрөттөр.

R1 участкасын биринчи Самохвалов — Маковецкий звеносу өтөт. Биринчи муз кулакты оңго айланып өтөбүз, андан кийин солго траверс жасап, экинчи муз кулакты айланып өтөбүз. Экинчи муз кулактан кийинки жарыктарды кар көпүрөлөрү аркылуу өтөбүз. Үчүнчү муз кулакты солго, тереңдиги 1,5–2 м болгон кумдуу кар толгон жарака аркылуу айланып өтөбүз. Муз кулактын үстүндө туруп, туурасы 1,5–3 м болгон үч жарыкты ажур көпүрөлөрү аркылуу өтөбүз.

R2 участкасын биринчи Рябухин — Трубникова звеносу өтөт. Төртүнчү муз кулакты солго айланып өтүп, анын үстүнөн оңго-өйдө кумдуу терең кар боюнча подгорная жарыктарына чейин барат (R3). Биринчи болуп Самохвалов — Маковецкий звеносу өтөт. Кырга чыгуу үчүн багыт кыргычтын оң чети болуп саналат.

Подгорная жарыктарынан жогорулагандан кийин:

• 40 м натёчного льда (Самохвалов — Маковецкий)
• Калган участок кырга чейин — пористый лёд (Рябухин — Трубникова)

Кырдын үстүндө биринчи скалдарда биринчи контрольдук тур жасалат (R4 аяктаган жери). Кыр үч өйдө көтөрүлгөн бөлүктөн турат, алардын тиктиги өйдө көтөрүлгөн сайын өсөт. Биринчи жана экинчи өйдө көтөрүлгөн бөлүктөрдүн ортосундагы карниз өтүүгө кыйынчылыктарды туудурбайт. Алгачкы эки өйдө көтөрүлгөн бөлүктү Самохвалов — Маковецкий өтөт.

Түздүк үчүн орун үчүнчү өйдө көтөрүлгөн бөлүктүн башынан оюлуп алынган (4330 м). 5 жана 6-сүрөттөр.

14-август — экинчи дубалдын төмөнкү бөлүгүн иштетүү күнү (Рябухин — Трубникова).

7 жана 8-сүрөттөр. Муз кыр аркылуу дубалдын түбүнө чейин (R6).

Оңго-өйдө муз жөөлөгү кетет (R7).

9-сүрөт. 20 мден кийин жөөлөк түздөн-түз өйдө бурулат.

10-сүрөт. Жөөлөктөн оңго, такталарга чыгабыз (R8).

Такталар боюнча сары туурасынан кеткен тилкеси бар асма тактанын түбүнө чейин көтөрүлөбүз. Аркандарды илип, экилик түшүп, түндөйт.

15-август. Топ иштелип чыккан участокту өттү, бирок аба ырайынын начарлашынан улам мурунку түндөө жерине кайтып келди.

16-август. 4 саатты топ R7 жана R8ге, асма тактанын түбүнө чейин көтөрүлүүгө жана рюкзактарды жогору тартууга жумшады. 11-сүрөт. Бул жерде эки жылмакай асма такталар кошулуп, үстү жагынан 70–80 см скалдык козурек менен жабылган ички бурчту түзүшөт (R9). 13-сүрөт. Такта 10 метрдик жана эки 1,5 метрдик тепкичтердин жардамы менен алынды.

Таблица

Негизги мүнөздөмөлөр