Көтөрүлүүнүн паспорту

Көтөрүлүүнүн классы техникалык Көтөрүлүү району Б.Теңир-Тоо Чоку, анын бийиктиги Блюхер чокусу, 4850 м Көтөрүлүү маршруту Т.дубал жана Т.кабырга аркылуу Кыйынчылык категориясы 5Б Бийиктик айырмасы 750 м Орточо тиктиги 65° Каккан илмектердин саны:

• аскалуу 10+3
• муздуу 0
• шлямбурдуу 1 Жайгаштырылган тосмо таштар 20 Жүрүү саатынын саны 12 Түнөгөн жерлердин саны жок

Катышуучулар

1. Наговицина Елена Юльевна КМС, Челябинск
2. Афанасьев Александр Николаевич 1-спорт разряды, Снежинск

Машыктыруучу Шестаков Александр Александрович КМС, Снежинск Уюм Снежинск спорткомитети Маршрутка чыгып, кайтып келген датасы 18 июль 1998 ж.

Сүрөт 1. Блюхер чокусунун жалпы көрүнүшү.

Сүрөт 2. Маршруттун профили.

Команданын тактикалык аракеттери

Көтөрүлүү 18 июль 1998 ж. өттү. Маршруттун дубалдуу бөлүгүнөн өтүүдө биринчи катышуучу кош жип менен иштеди, алардын бири УИАА талаптарына ылайык динамикалык жип болду. Экинчи катышуучу өйдө жактан камсыздалган тосуу менен перила аркылуу жылып өттү. Маршруттун бүткүл узундугу боюнча рельефтин бөлүнүп жаткандыгына байланыштуу негизинен тосмо таштар орто аралык камсыздоо чекиттери катары колдонулду. Станциялар көбүнчө табигый рельефти (чыгып турган жерлер, сыныктар ж.б.) колдонуу менен уюштурулган. Маршруттун дубалдуу бөлүгү негизинен III–IV кат.сл. аскалардан турат. Негизги жерлери (5 кат.сл. участкалары) 2, 5, 6 жана 12-жиптерде жайгашкан. Бул маршруттун бөлүгүндө биринчи болуп Афанасьев иштеди.

Жонго чыккан эки адам 12:00 чамасында чыкты. 12:30 чамасында аба ырайы кескин түрдө начарлап, катуу шамал болуп, кар жаады. 1 сааттын ичинде тыгылып отура турганга аргасыз болушту, андан кийин кыймылын улантышты.

Жондун II–IV кат.сл. аскалары аркылуу кыймыл бир эле учурда жана кезектешип камсыздоо менен жүзөгө ашырылган. Кээ бир жерлерде перилалар колдонулган (11–14 м) жиптер.

Чокуга чыгардан мурун төмөнкүлөрдү басып өтүүгө туура келди:

• чоң кардан жасалган карниз.

Бул жерде камсыздоо ишенимдүү табигый чыга турган жерлерге уюштурулган. Чокуга эки адам 14:00 чамасында чыкты. Жон бөлүгүндө биринчи болуп Наговицина Е.Ю. иштеди.

Түшүү түштүк-чыгыш багытында түшүү петель аркылуу жүзөгө ашырылды.

Маршрут тактикалык планга ылайык, төмөнкүлөргө карабастан өттү:

• маршруттун ортосунда начарлаган аба ырайы,
• аба ырайынын шарттарынан улам кыймылдын күчтүү кыйынчылыктары.

Негизги лагерь менен, анда жогорку квалификациялуу хирург альпинисттик тажрыйбасы менен, ошондой эле спасотазалоо тобу, үзгүлтүксүз түрдө байланыш түзүп турду.

Маршруттун участкалар боюнча сүрөттөлүшү

Маршрут Блюхер жана Карбышев чокуларынын ортосундагы кар-муз циркинен баштайт. Кара аскалардын чыгышынын багытында кар-фирн жантайыңкы ылдый түшүп, анын жогорку бөлүгүнүн тиктиги 30° ашпайт. Аскаларга чыгардан мурун кар көпүрөлөр аркылуу бергшрунддан өтүү керек. Маршруттун дубалдуу бөлүгү боюнча кыймыл кара аскалардын оң жагынан башталат, алар аркылуу суу агып жатат, андан чакан шагылдуу текчеден өтөт. Маршрут эркин чыгуу жана жолдун логикалуулугу менен айырмаланат.

Онкуйга караган скальная полка аркылуу өйдө 30 м. Андан соң 5 м жогору орто кыйынчылыктагы плита аркылуу. Бул жерден ички бурч аркылуу кыйынчылыгы жогору өйдө жана солго 20 м.

Плиталар аркылуу орто кыйынчылыкта түз өйдө 40 м, оң жактагы чоң сыныкты айланып өтүү керек. Андан соң өйдэ-оңго талкаланган скалалар аркылуу орто жана ортодан жогору кыйынчылыкта чоң горизонталдык жаракага чейин.

Жаракадан жөнөкөй талкаланган скалалар аркылуу көп сандаган жандуу таштар менен 60 м өйдэ кар аралына чейин жана андан кийин нымдуу плиталар аркылуу оңго траверс 20 м. Бул жерден кар аралын кесип өтүп, байкалбаган тик ички бурчка жакындоо керек. Андан соң 20 м өйдэ бурч аркылуу кыйын жана ортодон жогору кыйынчылыктагы скалалар аркылуу өйдэ, андан кийин плиталар аркылуу солго-өйдэ полкага чейин. Полкадан солго- өйдэ кыйын тик сынык аркылуу 15 м жана андан соң 20 м талкаланган скалалар аркылуу орто кыйынчылыкта өйдэ. Кең жөнөкөй полка аркылуу 40 м оңго- өйдэ жана горизонталдык траверс солго кар баскан плиталар аркылуу 40 м жонго чейин. Жондо башкаруучу тур бар.

Турдан:

• кууш кар-муздуу кулуарга түшүү жана аны менен 20 м өйдэ, андан кийин оңго жонго;
• талкаланган жантайыңкы жон аркылуу, оң жактагы тарапты кармап, кыш сымал кичине жандармга жакындоо;
• орто кыйынчылыктагы скалалар аркылуу траверс жасап, нымдуу тик дубалынын алдына чейин баруу;
• дубалдын кыйын нымдуу скалалары аркылуу 8 м өйдэ жонго чейин;
• жон аркылуу 80–100 м жантайыңкы кар баскан скалалар аркылуу кар карнизине чейин, аны оң жактан айланып өтүү, андан соң 20 м чокуга чейин.

Маршруттун башынан тартып – 8–10 саат.

Чокудан түштүк-чыгыш багытында кардуу кулуар аркылуу 80 м ылдый түшүү, андан соң оңго 100 м траверс жасап стационардык түшүү петельге чейин. Эки дюльфер менен ылдый түшүү жана андан ары жантайыңкы кар баскан скалалар аркылуу мөңгүгө чейин түшүү. Мөңгү боюнча, сол жакты кармап, ылдый түшүү баштапкы кар-муз циркине чейин, андан ары көтөрүлүүнүн жолу менен.