Чыгыш паспорту

1. Чыгыш классы

2. Чыгыш району: Теңир-Тоо, Тескей Ала-Тоо

3. Чыгыш маршруту чокулардын аталыштары жана бийиктиктери менен: ч. Батыш Альбатрос түштүк-батыш кыр аркылуу ч. Эпюра аркылуу

4. Чыгыштын мүнөздөмөсү:

   бийиктиктердин айырмасы 1010 м

   татаал участканын узундугу

   орточо тиктиги

5. Кагылган илмектер саны: аскалуу 4, муздуу, шлямбурдуу

6. Жүрүү саатынын саны: 8 саат

7. Түнөгөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү

8. Команданын аталышы

9. Жетекчинин, катышуучулардын фамилиясы, аты, атасынын аты жана квалификациясы: Мясин Юрий Александрович — 1-спорттук разряд, Осипов Константин Викторович — 1-спорттук разряд, Бектяков Владимир Ильич — 1-спорттук разряд, Исхаков Альберт Саидович — КМС

10. Команданын жаттыктыруучусу: Распопов С. А.

11. Маршрутка чыгып жана кайтып келген даталары: 29-июнь 1975 жыл

Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү

Джигит мөңгүсүнөн карлуу-мөңгүлүү каптал боюнча, мөңгүнүн кулаган жерин оң жакта калтырып, аскалуу кырдын башталышына жакындайт. Орточо кыйынчылыктагы жарылган аскалар аркылуу (илмек аркылуу чоюу керек!) көтөрүлүү — эки аркан (60 м). Маршруттун кийинки участогу тар жана жантайыңкы кыр аркылуу — үч аркан (кээде илмек аркылуу чоюу керек!) Эпюра чокусуна көтөрүлүүнүн биринчи тепкичинин жогорку чекитине алып чыгат. Учтуу карлуу кыр, жантайыңкы болуп, бара-бара тиктиги көбөйөт (кээде кичине карниздер!) экинчи тепкичке алып чыгат. Бул жерден бир аз чуңкурга түшүп жана учтуу карлуу кыр менен ч. Эпюрага көтөрүлүү. Чокудан ч. Альбатрос багытында түшүү жөнөкөй аскалар аркылуу жазы карлуу кырга жана анын боюнча ч. Альбатрос түштүк-батыш кырдын аскаларына жакындоо керек. Жөнөкөй жарылган аскалар биринчи жандармга алып чыгат жана ал "маңдайдан" (чоюу аркылуу!) ашылат. Андан кийин кыр тарайт, көп жери тиштелген болуп калат (90 м). Дагы эки-үч аркан жөнөкөй кыр жана биз кызыл жандармга жакындайбыз, ал да "маңдайдан" (чоюу менен!) ашылат. Андан чуңкурга 8–10 м түшүү. Андан соң эки кара жандарм биринин артынан бири жайгашкан. Аларды оң жактан, алдыга жылып (50 м) (чоюу менен!) айланып өтүү керек. Андан кийин кыр бир аз кеңейет. Болжол менен 60–80 м кийин учтуу карлуу кыр башталат (карниздер!). Бул кыр менен 30 м жүрүү. Андан кийин дагы 60 м кеңейген жана кар менен капталган кыр жана ч. Альбатрос. Чоку өтө учтуу эмес — бүт топ толугу менен жайгаша алат.

Түшүү көтөрүлгөн жол боюнча жүргүзүлөт.

ч. 3. Альбатрос ч. Эпюра топтун маршруту контрольдук турлар

Маршруттун басылып өтүлүшүнүн сүрөттөлүшү

29-июнь 1975-жыл. Эртең мененки саат 7. Асман ачык — аба-ырайы жакшы болуп калышы керек, бирок Ысык-Көлдүн үстүндө дайыма эле караңгыланып турат.

Төртөөбүз чыгышка даяр болуп, рюкзактын жанында туруп жатабыз. Бөлүп чыгаруучу мастери С. А. Распопов бизди башыбыздан аягыбызга чейин кылдат текшерип, жабдыктардын баарын карап чыгып, маршрутный баракчага кол коюуга даяр экенин билдирет.

Акыркы көрсөтмөлөрдү алабыз: В. Пащенко тобу менен өз ара аракеттенүү, алар ч. Альбатросго 4Б кат. сл. маршруту менен чыгышкан. Байланыш визуалдык жана үн аркылуу. Пащенко тобунун "Виталка" радиосу бар, ал байкоо тобу менен байланышуу үчүн керек, ал биздин түнөгөн жерден түнөйлөрүн байкап турушат, ал топ борбордук түндөктүн командасы менен байланышта. Байкоо тобу базалык лагерь менен байланышта.

7:20. Биз Джигит мөңгүсү боюнча басып баратабыз. Түнкүсүн аба-ырайы жылуу болгондуктан, фирн жакшы кармай албайт — кээде белге чейин чөгүп кетебиз. Байланыштарда жүрөбүз: Мясин — Осипов, Исхаков — Бектяков.

8:30. Карлуу капталга жакындайбыз (тиктелиги 45° чейин). 10–15 мүнөт эс алып, андан ары жылабыз. Бир жерлерде тепкичтерди кокуп чыгууга туура келет — кардын бетине жакын муз бар. Дагы 15–20 мин — биз аскалуу участкада. Аскалар жарылган — көп жери жарылып кеткен, жүрүү оңой, бирок ишенимдүү чоюу үчүн кээде илмектерди какканга туура келет. Биринчи аскалуу көтөрүлүүнүн чокусуна контрольдук тур тургузабыз.

Биринчи аскалуу участоктон кийин сол жакты карай бурулган тар аскалуу кырга чыгып алабыз. Ал жантайыңкы, негизинен бир убакта жылабыз, бирок бир жерде аскалардын үстү муз менен капталган — бир илмек какканга туура келди.

Биринчи тепкичтен оң жакты көздөй Эпюра чокусуна карлуу кыр менен жылабыз. Кыр жантайыңкы, бирок бир кыйла учтуу, кээ бир жерлеринде майда карниздер. Сактап жылууга туура келет — муздоо аркылуу чоюу. Кырдын үстү менен жөнөкөй аскалардын кыска участкасына жетип, алар боюнча ч. Эпюрага жетип алабыз.

10:20. Тур тургузабыз, кат жазылган кагаз калтырабыз. Аба-ырайы акырындык менен бузула баштайт. Ысык-Көлдүн үстүндө токтоп турган караңгы булуттар күндүн нурун жаап калды. Кар менен ч. Альбатрос тун түштүк-батыш кырына жакындайбыз. Жөнөкөй жарылган аскалар биринчи жандармга алып чыгат жана ал "маңдайдан" оңой ашылат — чоюу асканын томпоктору аркылуу. Андан кийин үч аркан учтуу тиштелген кырды ашып, анча бийик эмес кызыл жандармга көтөрүлүп, чуңкурга түшөбүз (8–10 м) — чоюу асканын томпоктору аркылуу. Эки кара жандармды оң жактан аскалар аркылуу жана кээ бир жерлерден кар аркылуу чоюу менен айланып өтүп, кеңейген жөнөкөй аскалуу кырга чыгып алабыз. Эки аркан кийин учтуу карлуу кыр башталат, сак болуп жүрүүгө туура келет — анда-санда карниздер жолугат. Дагы эки-үч аркан жөнөкөй кыр менен бир убакта жылабыз. 13:00. Биз Альбатрос чокусуна чыгып алдык. Бул жерде көпкө чейин токтоп калбоону чечтик. Булут төмөн тартып калган — панорама дээрлик көрүнбөй калды. 15 мүнөт эс алып, кат жазылган кагаз жазып, түшүүгө даярдана баштайбыз.

Бир сааттай өткөн соң, Альбатрос кырдын акыркы арканында бизди аба-ырайынын начарлашы каптап алды. Кар, шамал — чыныгы бурганак. Көрүү мүмкүнчүлүгү — 10 м дан ашпайт. Бир аз убакыт турдук, чыдайбыз — болбосо. Тездик менен чатыр тигип алдык — ал биз менен бирге ар бир Теңир-Тоодогу чыгышта болот. Чатырдын жылуу микроклиматына отуруп алып, мурдатан даярдалган азыкты ырахат менен жеп баштайбыз. Кар жаап жаткан заряд токтогончо бир жарым саат күтүүгө туура келди. Алгач "терезелер" пайда боло баштады, ал эми биз чатырды жыя баштаганда биздин алдыбыздагы жол ачык эле. Дагы эки чамалуу саат өткөн соң — биз түнөгөн жерде туруп, байкоо тобунун коноктору менен кол кысабыз.

Чыгыш аяктады

Маршрутта төрт скальный крюк кагылды.

0