Көпөлүгүн паспорту
- Көпөлүгүн классы — техникалык
- Көпөлүгүн району — Борбордук Теңир-Тоо, Тескей Ала-Тоо кырка тоосу, Жети-Өгүз өрөөнү
- Чокусу — Жаштык чокусу, 4300 м, Түштүк кырдуу маршруту
- Кыйынчылыктын болжолдуу категориясы 2Б
- Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктиктин айырмасы — 454 м, 3–4 кат. сл. участоктордун узундугу — 850 м, орточо тиктиги 55°
- Кагылган илмектердин саны: аскалуу үчүн — 22, муздуу үчүн — 0, шлямбурдук — 0
- Жүрүү сааттарынын саны — II
- Түнөгөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү — 0
- Жетекчинин, катышуучулардын аты-жөнү, жашы, квалификациясы: АЛЬКОВ Юрий Евгеньевич — жетекчи, 2-спорттук разряд; ЕВСЕЕНКО Татьяна Павловна — катышуучу, 2-спорттук разряд; ЗАВАРЗИН Юрий Тимофеевич — катышуучу, 2-спорттук разряд; ТЕСЛЕНКО Сергей Тихонович — катышуучу, 2-спорттук разряд.
- Команданын машыктыруучусу — БИРЮКОВ В.Н.
- Маршрутка чыгыш датасы — 26 июль 1978 ж.
кайтып келүү — 26 июль 1978 ж.
Маршрутка жакындашуунун кыскача сүрөттөлүшү
Жаштык чокусу — 4300 м (чокунун бийиктиги 1:100 000 масштабдагы топографиялык сьемканын негизинде берилген изд. жылы) Тескей Ала-Тоо суу бөлгүч кырка тоосунун түндүк тармагында, Жети-Өгүз дарыясынын сол курамынын — Байтор дарыясынын башталышында жайгашкан. (Картосхеманы караңыз.) Пржевальск ш. автобус менен «Жети-Өгүз» курортуна чейин. Андан ары Жети-Өгүз өрөөнү боюнча Телет тырмагына чейин жол боюнча. Телет тырмагынын бир аз жогору жагында базалык лагерди жайгаштыруу ыңгайлуу. Андан ары Жети-Өгүз өрөөнү боюнча Байтор тырмагына чейин жөө барууда. Жети-Өгүз дарыясынын сол жээгине кечип өтүү, андан кийин Байтор тырмагына бутактап, Байтор өрөөнү боюнча жогору жакка көтөрүлүү керек. (Жети-Өгүз дарыясынын сол жээгине Телет туруучу жайынан эле кечип өтүүгө болот.) Көчмөн жол боюнча бардык жерде кыймылдай берүү. Телеттин туруучу жайынан Байторго чейин толук рюкзактар менен болжол менен 4–5 саат. Туруучу жайда таза суу бар, бүт туруучу жай жакшы чөптүү алаңды түзөт. Туруучу жайдан:
- 2–2,5 саат чөптүү капталдар боюнча басуу,
- көлдүн оң жээги менен,
- морена боюнча маршруттун астына чейин. Туруучу жайдан маршрут көрүнбөйт. Ошентип, маршрутка жакындашуу убактысы боюнча 2 саат автомашинада, 6–7,5 саат жөө басуу, башкача айтканда бир толук жумуш күнүн түзөт.
Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы
| Участоктун белгилениши | Тиктиги (°) | Узундугу (м) | Рельефтин мүнөзү | Кыйынчылык категориясы | Рельефтин абалы | Аба ырайы | Илтмектердин саны (аска/чыгыш) | Илтмектердин саны (муз) | Илтмектердин саны (шлямб.) | Эскертмелер |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R0–R1 | 60 | 200 | Аскалуу кулуар | 2–3 | Таза, кургак | Күндүү, жылуу | 2 | 0 | 0 | 4:00 лагерге чыгыш; 6:00 маршрутка чыгыш |
| R1–R2 | 70 | 20 | Дубал | 3 | Талкаланган аскалар | " | 2 | 0 | 0 | |
| R2–R3 | 60–80 | 60 | Дубал | 3–4 | " | " | 3/5 | 0 | 0 | |
| R3–R4 | 30–45 | 200 | Кыр | 3 | Таза аскалар | " | 0/30 | 0 | 0 | |
| R4–R5 | 45 | 200 | " | 3 | Ташкаланган аскалар, текшелер | " | 2/2 | 0 | 0 | |
| R5–R6 | 50–60 | 80 | " | 3–4 | Таза аскалар, дубалдар | " | 5/0 | 0 | 0 | |
| R6–R7 | 30–40 | 80 | " | 2–3 | Таза аскалар | " | 0 | 0 | 0 | Бир убакта кыймылдоо |
| R7–R8 | 35–40 | 200 | Аскалар | 3 | " | " | 3/3 | 0 | 0 | |
| R8–R9 | 50–60 | 100 | Аскалар | 3 | Аскалуу текшелер | " | 3/4 | 0 | 0 | |
| R9–R10 | 30–40–70 | 100 | Мунаралар | 3 | Текшелер, кар алаңдары | " | 0/6 | 0 | 0 | |
| R10–R11 | 80 | 40 | Мунара | 4 | Дубал | " | 2/5 | 0 | 0 | 17:00 чокуга чыгыш. 3А боюнча түшүү |
Бардыгы: орточо тиктиги 50°. Жалпы узундугу 1280 м. 3–4 кат. сл. участоктордун узундугу 850 м. Белгилер: числитель — аскалуу илмектер, знаменатель — чыгыштар.
Таблицага кыскача түшүндүрмө
R0–R1. СОАН-2 ашуусуна көтөрүлүү кыйынчылыктарды жаратпайт. Скалуу кулуардын аягында гана бийиктиги 10 м, тиктиги 80° келген дубал бар. R1–R2. Ашуудан оңго карай жылып, дубал боюнча төмөн жакка, сол жакка түшүү. R2–R3. Дубал боюнча кырга көтөрүлүү, кууш текшелер, талкаланган аскалар аркылуу. R3–R7. Кырды бойлоп жүрүү, бардык жандармдар оң жактан айланып өтүлөт. R7–R8. Кырдан оң жакка бурулуу. R8–R9. Алдын ала чокуга көтөрүлүү. R9–R10. Алдын ала чокунун алгачкы эки мунарасын траверс кылуу. R10–R11. Үчүнчү мунарага (чокуга) өтө тик дубал боюнча көтөрүлүү.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз