Чыгуу паспорту
-
Чыгуу классы — техникалык
-
Чыгуу району — Борбордук Теңир-Тоо, Тескей-Ала-Тоо кырка тоосу, Жети-Өгүз капчыгайы
-
Чоку — Боозүйрөк чокусу, 4360 м, чыгуу маршруту — Түндүк-Чыгыш кыр аркылуу
-
Кыйынчылыктын болжолдуу категориясы 4Б
-
Маршруттун мүнөздөмөсү:
бийиктик айырмасы — 514 м, IV–V кат. тыйын. узундугу — 320 м, орточо тиктиги 55°
-
Кагылган илмектердин саны:
аскалуу жерлерде сактоо үчүн — 33, муздуу жерлерде — 2, шлямбурдук — 0
-
Жумушчу сааттердин саны — 14
-
Түнөөгөрдүн саны жана мүнөздөмөсү — 0
-
Жетекчинин, катышуучулардын теги, аты, атасынын аты, алардын квалификациясы:
САМОХВАЛОВ Анатолий Владимирович — катышуучу, 1-спорттук разряд, ЕВСЕЕНКО Татьяна Павловна — катышуучу, 2-спорттук разряд
-
Команданын жаттоочулугу — БИРЮКОВ В.Н.
-
Маршрутка чыккан датасы — 7 август 1978 ж.
маршруттан кайткан датасы — 7 август 1978 ж.
Азов төрагасы
Тескей–Ала-Тоо кырка тоосунун окчул бөлүгүнүн карта-схемасы Жети–Өгүз дарыясынын башталышында.
Маршрутка жакындап бара турган жолдун кыскача сүрөттөлүشى
Боозүйрөк чокусу (4360 м) Жети-Өгүз дарыясынын сол курамы — Байтор дарыясынын башталышында, Терскей-Ала-Тоо суу бөлгүч кырка тоосунун түндүк өркүндөгү, Байтор капчыгайынын сол жагында жайгашкан (карта-схеманы кара).
Чокунун бийиктиги 1:100 000 масштабдагы топографиялык сьемканын негизинде берилген, изд. 1962 ж.
Пржевальск ш. автобус менен «Жети-Өгүз» курортуна чейин, андан ары Жети-Өгүз капчыгайы аркылуу Телет капчыгайына чейин жол боюнча (12 км). Андан соң Жети-Өгүз капчыгайы менен жөө Байторго кеткен жолдун айрылышына чейин. Жети-Өгүздүн сол жээгине кечип өтүп, андан соң Байтордун сол жээгине устундар боюнча өтүү керек. Жети-Өгүз дарыясынын сол жээгине Телети туруучу жайынан өтүүгө болот.
Байтор капчыгайы аркылуу айрылышка чейин, андан соң куйманын сол жээги боюнча көтөрүлүп Байтор туруучу жайына чейин барышат.
Бардык кыймыл ат жүргөн жол менен, Телеттен Байтор туруучу жайына чейин толук рюкзак менен 5–6 саат.
Туруучу жайда таза суу бар, бүт туруучу жай жакшы чөптүү жер.
Туруучу жайдан маршруту 2–3 саат жол басуу, чөптүү беттер жана морена аркылуу. Туруучу жайдан маршруттун ортоңку бөлүгү гана көрүнөт.
Ошентип, маршрут жөнүндө маалыматтар убакыт боюнча:
- унаа менен 2 саат,
- жөө басуу 7–9 саат, б.а. бир толук жумушчу күн.
Көпчүлүк чыгуу маршруттарынын өзгөчөлүктөрүнүн таблицасы
| Дата | Участок | Орточо тиктиги, ° | Узундугу, м | Рельефтин мүнөздөмөсү | Кыйынчылык категориясы | Аба ырайынын абалы / шарттары | Аскалуу | Муздуу | Шлямбурдук | Эскертүү |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 август 1978 ж. | R0–R1 | 60 | 200 | Кулжаар | 2–3 | Таза аскалуу | 2/6 | – | – | 3:00 лагерден чыгыш. Маршрутка 5:00 чыгыш. |
| R1–R2 | 30 | 120 | Тар текше | 2 | Таза | 0/10 | – | – | ||
| R2–R3 | 70–85 | 20 | Камин | 4–5 | Муз каптаган | 3 | – | – | ||
| R3–R4 | 35–45 | 90 | Кыр | 3 | Таза аскалуу | 3/6 | – | – | ||
| R4–R5 | 60–70 | 180 | Дубал | 4 | 8/10 | – | – | |||
| R5–R6 | 75–80 | 80 | Кыр | 4 | Бузулган аскалар | 5/6 | – | – | ||
| R6–R7 | 30–40 | 140 | Кыр | 3 | 2/10 | – | – | |||
| R7–R8 | 60–80 | 40 | Дубал | 4–5 | Таза аскалуу | 6 | – | – | ||
| R8–R9 | 30–40 | 100 | Кыр | 3 | Бузулган аскалар, муз | 2/8 | – | – | ||
| R9–R10 | 30–50–70 | 300 | Кыр | 3 | 2/15 | 2 | – | 19:00 чокуга чыгыш. 3А аркылуу түшүү. | ||
| Баары | 1270 | 33/71 | 2 | – |
Орточо тиктиги 55°. IV–V кат. тыйын. узундугу 320 м. Белгилер: алым — аскалуу илмектер, бөлүм — чыгып туруучу тосмолор.
Таблицага кыскача түшүндүрмө
R0–R1 СОАН-2 ашуусуна көтөрүлүү кыйынчылыктарды жаратпайт. Алгач дубалга чейинки оң жактагы кулжаардагы кенен текшелер боюнча 80°–90° тиктиктеги, 10 м бийиктикке чейинки дубалга чейин. Андан соң дубал боюнча ашууга чейин. R1–R2 Ашуудан кырдын оң жагындагы текшелер аркылуу. Текшелерде кээде муз кездешет. R2–R3 Текшелер «Манжа» жандармына алып барат. Бул жерде 10 метрлик камин кырга алып чыгат. R3–R5 Андан ары кыр боюнча дубалдын алдына чейин. Аскалар кээде муз менен капталган. Жогорку бөлүктө дубалдын тиктиги 80° чейин жетет. R5–R8 Кыр тиштенип жана бузулган. R7–R8 участогунун аягында дубал бар. R8–R9 Кыр учтуу, тиштенип жана бузулган, кээде муз каптаган. R9–R10 Бузулган аскалар. Чокуга жантайыш кар-мuzдуу каптал аркылуу чыгып, андан соң аскалар боюнча.
Түштүк кырдын алдында 3А маршруту боюнча түшүү.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз