Паспорт

1. Муз-кар көрунүшү - кардуу
2. Тескей-Ала-Тоо, Байтор жайгашкан аймак
3. Байтор чокусу (4700 м), түндүк дубалдын муздуу сайы аркылуу
4. Такталанган категориясы — 5Б кат. сл. (экинчи жолу басып өтүү)
5. Айырмасы: 850 м, узундугу — 1550 м.

Негизги бөлүгүнүн бийиктик айырмасы: 730 м, узундугу — 910 м. 5 кат. сл. бөлүгүнүн узундугу — 650 м. Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги 52 ° (3850–4580 м).

6. Кагылган илгичтер:

7. Команданын жүрүүчү убактысы: 10 саат 30 мүнөт
8. Маршрутта түнөгөн жокпуз.
9. Жетекчи: Першин Валерий Николаевич, МС

Катышуучулар:

• Мингалёв Владимир Николаевич, МС
• Мамаев Сергей Владимирович, МС
• Останин Виктор Васильевич, МС
• Агафонов Александр Александрович, КМС
• Борисов Сергей Викторович, КМС

10. Машыктыруучу: Лебедихин Алексей Вениаминович, МСМК
11. Маршрутка чыгуу: 14 август 1988 ж. Чокуга жетүү — 14 август 1988 ж. Кайтуу — 14 август 1988 ж.
12. Уюштуруучу: Госкомспорт РСФСР (команда РСФСР-I).

Чокунун жалпы сүрөтү

Сүрөт 7 август 1988 ж. саат 14:00дө тартылган. Сүрөт тартылган жердин бийиктиги — 3500 м, сүрөткө тартылган объектке чейинки болжолдуу аралык — 2,5 км. "Индустар-50" объективи, фокус аралыгы — 50 мм.

Команданын тактикалык аракеттери

Команда чокуга чыгууну алдын ала түзүлгөн тактикалык планга ылайык ишке ашырды. Кыймыл графиги пландалганга дал келди, бирок маршруттун жогорку бөлүгүндө бир аз алдыга жылды (чокуга 1 саат эрте жеттик).

Бивуактан чыгуу убактысы таңга маал аскаларга чыгууга мүмкүндүк берүүчү эсеп менен тандалды. Аскаларда караңгыда иштөө коопсуздук шарттарына ылайык келбейт:

• перспектива көрүнбөйт;
• таянчтардын ишенимдүүлүк даражасын баалоо кыйын;
• илгичтер жана закладкалар үчүн жаракаларды издөө кыйын;
• эгер биринчи катышуучудан же аркандан таш куласа, ылдый тургандар коопсуз позицияны ала албайт.

Экинчи жагынан, аскаларда кармалууга да болбойт. Маршрутта реалдуу коркунучту чыгышка багытталган аскалар түзөт, алар кулуарды оң жактан чектейт. Аларга бойлоп жүрүү керек эмес, анткени алар саат 9дан кийин күн тийгенде таштардын булагы болуп калат.

Саат болжол менен 6:40та аскаларда иштей баштадык жана тогуздун башталышында музга чыктык. Скалалар боюнча солго-жогору жылып, кулуардын ортосуна келдик. Таштар менен коркунуч туудурган скалалар оңдо калып, бизге коркунуч туудурган жок. Кулуардын үстүндөгү жогорку скалалар түндүккө багытталгандыктан, кечке чейин тоңуп, эртең менен жана ал тургай күндүз муз бетин ашып өтүүдө коркунуч туудурган жок.

Катышуучулар байланыштарга төменкүдөй бөлүштү:

• Першин — Мамаев
• Останин — Мингалёв
• Агафонов — Борисов

Биринчи эки байланыш УИАА-I маркировкалуу аркандарды, үчүнчү байланыш кош ГДР арканын колдонушту. Кырткага чейинки бардык участкаларда (R1–R2 участкасынан башкасы) байланыштар эки эселенген аркандарды колдонушту, башкача айтканда, жыйырма метрлик аркандарда иштешти.

Муз үстүндө камсыздандырууну уюштуруу үчүн муз бургылары колдонулган:

• 20 м сайын эки ортодоксулдук;
• камсыздандыруу пункттарында экиден.

R0–R1, R2–R4 участкаларында байланыштар төменкүдөй кыймылдашты:

• Борисов (лидер) — Агафонов жана Мамаев-Першин лидерди алмаштырбастан кезектешип камсыздандыруу менен ырааттуу түрдө жылып кетишти.
• Төмөнкү байланыш биринчи байланыш бурган муз бургыларды колдонуп, жүрүшүндө аларды жогорку байланышка берди.
• Останин — Мингалёв байланышы (лидер) биринчи эки байланышка параллель автономдуу түрдө жылып кетишти.

Байланыштын мындай түзүлүшү командага:

• Күндүз тынымсыз ылдамдыкта компакттуу кыймылдоого мүмкүндүк берди.
• Эки байланыштын өз ара аракеттенүүсүн ишке ашырууга мүмкүндүк берди.
• Кандайдыр бир деңгээлде төмөнкүлөрдү үстүнкү катышуучулардын инструменттеринин жана мыктардын алдындагы муз сыныктарынан сактады. "Муз сыныктарынын ылдамданууга үлгүрбөйт, анткени аркандардын узундугу эки эсе кыска".

Аскаларда (R1–R2 участогунда):

• Биринчи болуп Першин кош 40 метрлик арканда иштеген.
• Андан кийин бир аркан перилага бекитилип, калган катышуучулар бир жаак менен перила аркылуу жана үстүнөн камсыздандыруу менен көтөрүлүшкөн.
• Камсыздандырууну уюштуруу — скала илгичтери жана салмалуу илгичтер аркылуу.
• Пункттар үч чекиттен турган: 2 крюк жана 1 салмалуу илгич.

R3–R4 участогун бүтөргө жакын кыйгач сайга кирерде — тамактануу. Бул жерде скала текчесинде (оңдо) башкаруучу тур курду. Дем алгандан кийин байланыштарда лидерлер алмашты.

Андан ары R4–R7 участкаларында байланыштардын кыймылы мурунку муздуу участокторго окшош. R6–R7 участогун бүтөргө жакын байланыштар төмөнкү участоктордо перилаларды уюштуруу менен ырааттуу өтүүнү кайра башташты:

• R7–R8
• R9–R10

Саат 14:00до кырга чыктык. Андан ары кырдын скалалуу участокторундагы тиштер аркылуу камсыздандыруу менен кыр боюнча кыймыл. Аба ырайы начарлай баштады, чокуга чыгарда чагылгандуу фронтко туш келдик. "Темир" "ырдай баштады". Чокуда минималдуу убакыт жана электр толу болгон зонадан ылдый түшүүгө шаштык.

Түшүүдө өтө этият болдук, анткени кыймыл карниздуу кыр менен жүргүзүлүп, жумшак кар мыктардын тиштерин бүтөп калды. Кыймыл кезектешип, муз бургы же буз балта аркылуу камсыздандыруу менен жүргүзүлдү.

Ашууга жакын тамактанып алып, андан ары Асан-тука мөңгүсүнүн үстүнкү бетине ашуу аркылуу түстүк да лагерге келдик.

Маршруттун өзгөчөлүгү - негизги участокторду бөлүп көрсөтүүгө болбойт. Маршрут бардык узундугу боюнча (калыңдыгы болжол менен 5 см болгон муз кабыгы бар) кыйынчылык жана муздун мүнөзү боюнча бир калыпта. Муздун бардык участокторун басып өтүүнүн техникалык ыкмалары бир типтүү. "Фифаларда" үзөңгүлөр менен кыймыл. Биз муз кабыгы менен муз үстүндө кыймылдоо сокма шаймандарга караганда "фифаларда" коопсуз деп эсептейбиз, анткени алардан муздун чоң сыныктары ооп чыгып, ылдый учушат.

Команда маршрутту жакшы темпте, ылдамдыгын акырына чейин төмендетпей, ишенимдүү камсыздандыруу менен өттү, бул команданын физикалык жана техникалык резерви бар экенин айтат. Чыгып баратып, түшүүдө үзүлүү жана жаракат алган жокпуз.

Чокуга чыгуу түнөгөн жокпуз, бирок команда түнөөгө даяр болчу:

• чатыр;
• спальниктер;
• жылуулук өткөрбөөчү килемдер;
• примус;
• автоклав жана эки суткалык тамак-аш.

Чыгып баратып, альтиметр менен бийиктикти ченеп, эклиметр менен участоктордун тиктигин аныктап турдук.

Байкоочулардын лагери мөңгүнүн моренасында маршруттун тушунда жайгашкан болчу, алар менен РТП-70 радиостанциясы аркылуу белгиленген сааттарда байланыш түзүп турдук. Байланыш туруктуу болду.

Мындан тышкары, кыймыл графигин толук кагазга түшүрүү менен маршруттун бүткүл убактысында трубанын жардамы менен команданын кыймылын визуалдык түрдө көзөмөлдөп турдук.

Радиобайланыш үзүлүп калган учурда:

• караңгыда жарык сигналдары менен шарттуу байланыш (саат 23:00дө).

Маршрутта күтүлбөгөн кечиккен учурда РСФСР-2 командасы менен өз ара аракеттенишүү белгиленген, ал Байтор чокусуна параллель маршрут менен бир суткадан кийин өткөн.

Сактоо тобу 7 кишиден турган, чыгып баратып, мөңгүнүн моренасында жайгашып, команданын кыймылын байкап турду. Спасфонд мурунку чокуга чыгуудагыдай эле жогору байкоочулардын лагеринде болчу.

Чокуга чыгуу үчүн группа мурунку чокуга чыгуудагыдай эле шаймандардын жана азык-түлүктөрдүн топтому менен камсыз болгон (Армстронг чокусуна чыгып баратып, команданын отчётун кара). Скалалуу участоктун болгондуктан, скалалуу илгичтердин саны 15ке чейин көбөйтүлгөн.

УИАА белгилери менен маршруттун схемасы

Масштаб: 1:2000

Эскертүү: Участок масштабда эмес. Баардыгы болуп жүрүүчү убакыт: 10,5 саат. Баардыгы болуп муз илгичтер: 173, скалалуу: 12, салмалуу илгичтер: 7.

| 10 | - | - | 9 У | 50 | 53 |

| 4 | - | - | 8 У+ | 20 | 60 |

| 12 | - | - | 7 У | 60 | 54 |

| 16 | - | - | 6 У | 80 | 51 |